本發(fā)明涉及機(jī)械清潔技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種柴油機(jī)用方便安裝的機(jī)濾結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

目前，現(xiàn)有柴油機(jī)用機(jī)濾裝置，由于以柴油為燃料，結(jié)構(gòu)太過(guò)于簡(jiǎn)單，只能過(guò)濾掉進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的粉塵，但是對(duì)比粉塵更小的微粒乃至氣體和液體就無(wú)法實(shí)現(xiàn)過(guò)濾，而且對(duì)小粉塵無(wú)法做到徹底過(guò)濾，因此極大的降低了機(jī)器的使用壽命，增加了維修成本和處理成本。

所以，如何設(shè)計(jì)一種柴油機(jī)用方便安裝的機(jī)濾結(jié)構(gòu)，成為我們當(dāng)前要解決的問(wèn)題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于提供一種柴油機(jī)用方便安裝的機(jī)濾結(jié)構(gòu)，以解決上述背景技術(shù)中提出的過(guò)濾不完全，無(wú)法對(duì)氣體和液體實(shí)現(xiàn)過(guò)濾等問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：一種柴油機(jī)用方便安裝的機(jī)濾結(jié)構(gòu)，包括左濾倉(cāng)和右濾倉(cāng)，所述左濾倉(cāng)左方上部設(shè)有輸氣管，所述輸氣管由聚合塑料制成，所述左濾倉(cāng)左方設(shè)有封閉倉(cāng)，所述封閉倉(cāng)與所述輸氣管通過(guò)螺釘緊固連接，所述右濾倉(cāng)頂部設(shè)有進(jìn)水口，所述進(jìn)水口與所述右濾倉(cāng)緊密連接，所述左濾倉(cāng)和所述右濾倉(cāng)周?chē)惭b有彈性壓力套，所述彈性壓力套由記憶塑料制成，所述左濾倉(cāng)和右濾倉(cāng)左右對(duì)稱(chēng)設(shè)有安裝螺母，所述安裝螺母與所述左濾倉(cāng)、所述右濾倉(cāng)之間固定連接。

進(jìn)一步的，所述左濾倉(cāng)和所述右濾倉(cāng)下方安裝有恒溫管，所述恒溫管由熱傳導(dǎo)優(yōu)良材料制成，所述左濾倉(cāng)左方下部設(shè)有沉淀污排口，所述沉淀污排口與所述左濾倉(cāng)通過(guò)螺釘緊固連接。

進(jìn)一步的，所述右濾倉(cāng)內(nèi)部設(shè)有回形管，所述回形管由聚合材料制成，所述右濾倉(cāng)右方下部安裝有流體污排口，所述流體污排口與所述右濾倉(cāng)緊密連接。

進(jìn)一步的，所述輸氣管左方設(shè)有網(wǎng)罩，所述網(wǎng)罩由尼龍絲網(wǎng)或者金屬網(wǎng)制成，所述輸氣管上方對(duì)稱(chēng)設(shè)有氣壓閥和流速閥，所述氣壓閥和所述流速閥均與所述輸氣管緊固連接。

進(jìn)一步的，所述封閉倉(cāng)中部安裝有供氣管，所述供氣管與所述封閉倉(cāng)通過(guò)螺釘緊固連接，所述封閉倉(cāng)左右對(duì)稱(chēng)設(shè)有固定螺母和濾網(wǎng)，所述固定螺母與所述封閉倉(cāng)螺旋連接，所述濾網(wǎng)由高密度合金制成。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是：該種柴油機(jī)用方便安裝的機(jī)濾結(jié)構(gòu)，增加的左濾倉(cāng)和右濾倉(cāng)可以較為完全的過(guò)濾粉塵氣體和流體，恒溫管和彈性壓力套為設(shè)備提供溫度和氣壓保護(hù)，進(jìn)而增加左濾倉(cāng)和右濾倉(cāng)的最大承受氣壓能力，避免左濾倉(cāng)和右濾倉(cāng)的氣壓異常變化，通過(guò)恒溫管維護(hù)左濾倉(cāng)和右濾倉(cāng)的溫度，避免溫度過(guò)低造成設(shè)備的損壞，進(jìn)而增加了設(shè)備的使用壽命，通過(guò)封閉倉(cāng)實(shí)現(xiàn)了對(duì)氣體的過(guò)濾，具有較大的實(shí)用價(jià)值。

附圖說(shuō)明

圖1是本發(fā)明的整體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本發(fā)明的局部放大結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中：1-左濾倉(cāng)；2-沉淀污排口；3-恒溫管；4-流體污排口；5-回形管；6-安裝螺母；7-右濾倉(cāng)；8-進(jìn)水口；9-彈性壓力套；10-流速閥；11-氣壓閥；12-輸氣管；13-網(wǎng)罩；14-供氣管；15-封閉倉(cāng)；16-固定螺母；17-濾網(wǎng)。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例，基于本發(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。

請(qǐng)參閱圖1-2，本發(fā)明提供一種技術(shù)方案：一種柴油機(jī)用方便安裝的機(jī)濾結(jié)構(gòu)，包括左濾倉(cāng)1和右濾倉(cāng)7，所述左濾倉(cāng)1左方上部設(shè)有輸氣管12，所述輸氣管12由聚合塑料制成，所述左濾倉(cāng)1左方設(shè)有封閉倉(cāng)15，所述封閉倉(cāng)15與所述輸氣管12通過(guò)螺釘緊固連接，所述封閉倉(cāng)15實(shí)現(xiàn)氣體的過(guò)濾，所述右濾倉(cāng)7頂部設(shè)有進(jìn)水口8，所述進(jìn)水口8與所述右濾倉(cāng)7緊密連接，所述左濾倉(cāng)1和所述右濾倉(cāng)7周?chē)惭b有彈性壓力套9，所述彈性壓力套9由記憶塑料制成，所述左濾倉(cāng)1和右濾倉(cāng)7左右對(duì)稱(chēng)設(shè)有安裝螺母6，所述安裝螺母6、所述左濾倉(cāng)1和所述右濾倉(cāng)7之間固定連接，所述安裝螺母6方便將裝置安裝到柴油機(jī)上。

進(jìn)一步的，所述左濾倉(cāng)1和所述右濾倉(cāng)7下方安裝有恒溫管3，所述恒溫管3由熱傳導(dǎo)優(yōu)良材料制成，避免溫度過(guò)高，所述左濾倉(cāng)1左方下部設(shè)有沉淀污排口2，所述沉淀污排口2與所述左濾倉(cāng)1通過(guò)螺釘緊固連接，所述恒溫管3為設(shè)備提供溫度保護(hù)。

進(jìn)一步的，所述右濾倉(cāng)7內(nèi)部設(shè)有回形管5，所述回形管5由聚合材料制成，所述右濾倉(cāng)7右方下部安裝有流體污排口4，所述流體污排口4與所述右濾倉(cāng)7緊密連接，所述回形管5負(fù)責(zé)將過(guò)濾后的液體導(dǎo)出。

進(jìn)一步的，所述輸氣管12左方設(shè)有網(wǎng)罩13，所述網(wǎng)罩13由尼龍絲網(wǎng)或者金屬網(wǎng)制成，所述輸氣管12上方對(duì)稱(chēng)設(shè)有氣壓閥11和流速閥10，所述氣壓閥11和所述流速閥10均與所述輸氣管12緊固連接，所述流速閥10控制輸氣管12內(nèi)部的氣體流速。

進(jìn)一步的，所述封閉倉(cāng)15中部安裝有供氣管14，所述供氣管14與所述封閉倉(cāng)15通過(guò)螺釘緊固連接，所述封閉倉(cāng)15左右對(duì)稱(chēng)設(shè)有固定螺母16和濾網(wǎng)17，所述固定螺母16與所述封閉倉(cāng)15螺旋連接，所述濾網(wǎng)17由高密度合金制成，所述濾網(wǎng)17將空氣中的微小粉塵過(guò)濾。

工作原理：首先，通過(guò)固定螺母16和安裝螺母6將封閉倉(cāng)15和左濾倉(cāng)1和右濾倉(cāng)7安裝到機(jī)械上，打開(kāi)供氣管14和進(jìn)水口8將待過(guò)濾氣體和液體導(dǎo)入裝置，混合氣體經(jīng)過(guò)濾網(wǎng)17和網(wǎng)罩13，進(jìn)而將不必要的氣體雜質(zhì)和微小粉塵顆粒初步過(guò)濾，打開(kāi)流速閥11，控制輸氣管12中的氣體流速并流入左濾倉(cāng)1，打開(kāi)輸氣管12上部的氣壓閥10，使得左濾倉(cāng)1和右濾倉(cāng)7在一定氣壓幅度內(nèi)變動(dòng)，進(jìn)入左濾倉(cāng)1之后，固體微小顆粒經(jīng)過(guò)壓強(qiáng)沉淀，由沉淀污排口2排出，流入右濾倉(cāng)7的液體經(jīng)過(guò)密度沉淀，通過(guò)流體污排口4排出，過(guò)濾后的液體通過(guò)回形管5流出，彈性氣壓套9的存在增加左濾倉(cāng)1和右濾倉(cāng)7的最大承受氣壓能力，避免左濾倉(cāng)1和右濾倉(cāng)7的氣壓異常變化，恒溫管3以維護(hù)左濾倉(cāng)1和右濾倉(cāng)7的溫度，避免溫度過(guò)低造成設(shè)備的損壞。

盡管已經(jīng)示出和描述了本發(fā)明的實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本發(fā)明的原理和精神的情況下可以對(duì)這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本發(fā)明的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開(kāi)了一種柴油機(jī)用方便安裝的機(jī)濾結(jié)構(gòu)，包括左濾倉(cāng)和右濾倉(cāng)，左濾倉(cāng)左方上部設(shè)有輸氣管，輸氣管由聚合塑料制成，左濾倉(cāng)左方設(shè)有封閉倉(cāng)，封閉倉(cāng)與輸氣管通過(guò)螺釘緊固連接，右濾倉(cāng)頂部設(shè)有進(jìn)水口，進(jìn)水口與右濾倉(cāng)緊密連接，左濾倉(cāng)和右濾倉(cāng)周?chē)惭b有彈性壓力套，左濾倉(cāng)和右濾倉(cāng)左右對(duì)稱(chēng)設(shè)有安裝螺母，安裝螺母與左濾倉(cāng)、右濾倉(cāng)之間固定連接，該種柴油機(jī)用方便安裝的機(jī)濾結(jié)構(gòu)，增加的左濾倉(cāng)和右濾倉(cāng)可以較為完全的過(guò)濾粉塵氣體和流體，恒溫管和彈性壓力套為設(shè)備提供溫度和氣壓保護(hù)，進(jìn)而增加左濾倉(cāng)和右濾倉(cāng)的最大承受氣壓能力，避免左濾倉(cāng)和右濾倉(cāng)的氣壓異常變化，通過(guò)封閉倉(cāng)實(shí)現(xiàn)了對(duì)氣體的過(guò)濾，具有較大的實(shí)用價(jià)值。

技術(shù)研發(fā)人員：徐海山
受保護(hù)的技術(shù)使用者：江蘇江宇動(dòng)力機(jī)械有限公司
技術(shù)研發(fā)日：2017.05.17
技術(shù)公布日：2017.07.11