本實(shí)用新型涉及一種涂油設(shè)備，尤其涉及一種汽車(chē)零部件防銹用涂油設(shè)備。

背景技術(shù)：

汽車(chē)零部件加工生產(chǎn)領(lǐng)域中對(duì)零部件進(jìn)行涂油防銹是經(jīng)常遇到的，目前國(guó)內(nèi)主要是靠人工涂油，人工對(duì)涂油的量和涂油的位置很難把握，有時(shí)會(huì)出現(xiàn)涂油部位遺漏的現(xiàn)象，同時(shí)涂油需求量大，增加了油脂成本。

中國(guó)專(zhuān)利CN205462992U針對(duì)已有的汽車(chē)零部件涂油的問(wèn)題，公開(kāi)了一種新型汽車(chē)零部件涂油機(jī)構(gòu)，其通過(guò)位置檢測(cè)傳感器檢測(cè)到位后，再對(duì)涂油部位進(jìn)行定量、多個(gè)油點(diǎn)同時(shí)注油的方式，克服了涂油部位遺漏和涂油部位不定量、單個(gè)油點(diǎn)注油、涂油效率低、成本高和實(shí)用性差的問(wèn)題，但由于新型汽車(chē)零部件涂油機(jī)構(gòu)使用氣缸偏多且只能對(duì)單個(gè)汽車(chē)零部件進(jìn)行涂油，從而會(huì)導(dǎo)致其能耗高、汽車(chē)零部件涂油效率偏低和實(shí)用性偏低。

綜上，目前需要研發(fā)一種大批量、高效率、操作簡(jiǎn)便和實(shí)用性高的汽車(chē)零部件涂油設(shè)備，來(lái)克服現(xiàn)有技術(shù)中汽車(chē)零部件涂油批量小、效率低、操作不方便和不實(shí)用的缺點(diǎn)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

（1）要解決的技術(shù)問(wèn)題

本實(shí)用新型為了克服現(xiàn)有技術(shù)中汽車(chē)零部件涂油批量小、效率低、操作不方便和不實(shí)用的缺點(diǎn)，本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種大批量、高效率、操作簡(jiǎn)便和實(shí)用性高的汽車(chē)零部件涂油設(shè)備。

（2）技術(shù)方案

為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供了這樣一種汽車(chē)零部件防銹用涂油設(shè)備，包括有底板、第二定滑輪、第一定滑輪、氣缸、第二軸承座、支架、第二轉(zhuǎn)軸、第二錐齒輪、絲桿、螺母、第三軸承座、第二滑塊、第二滑軌、支桿、電磁鐵、鐵塊、濾網(wǎng)框、第一連接桿、第二連接桿、第一滑塊、第一滑軌、拉繩、放置槽、齒條、第一軸承座、導(dǎo)向板、繞線(xiàn)輪、第一齒輪、第一轉(zhuǎn)軸和第一錐齒輪；底板頂部通過(guò)焊接的方式連接有支架，支架內(nèi)頂部通過(guò)螺栓連接的方式連接有第三軸承座和第二滑軌，第三軸承座內(nèi)的軸承通過(guò)過(guò)盈連接的方式連接有絲桿，絲桿上通過(guò)螺紋連接的方式連接有螺母，絲桿和螺母配合，螺母右側(cè)通過(guò)焊接的方式連接有支桿，支桿右端通過(guò)螺釘連接的方式連接有電磁鐵，第二滑軌上滑動(dòng)式的連接有第二滑塊，第二滑軌和第二滑塊配合，第二滑塊底部焊接有第一連接桿，第一連接桿內(nèi)底部放置有濾網(wǎng)框，濾網(wǎng)框左壁頂端通過(guò)螺釘連接的方式連接有鐵塊，第二滑塊底部通過(guò)鉸接部件連接有第二連接桿，第二連接桿位于第一連接桿的右方，鉸接部件包括有凹形板、連接軸和旋轉(zhuǎn)板，連接軸固定安裝在凹形板上，在旋轉(zhuǎn)板上設(shè)有通孔，連接軸穿過(guò)旋轉(zhuǎn)板上的通孔，并且旋轉(zhuǎn)板通過(guò)繞著連接軸轉(zhuǎn)動(dòng)，第二滑塊底部通過(guò)焊接的方式和第二滑塊上的鉸接部件的凹形板連接，第二連接桿頂端通過(guò)焊接的方式和第二滑塊上的鉸接部件的旋轉(zhuǎn)板連接，支架內(nèi)右壁上通過(guò)焊接的方式焊接有擋板，支架內(nèi)右壁上通過(guò)螺栓連接的方式連接有第一滑軌，第一滑軌位于擋板的下方，第一滑軌上滑動(dòng)式的連接有第一滑塊，第一滑軌和第一滑塊配合，第一滑塊頂部和擋板底部之間設(shè)有彈性元件，彈性元件頂端通過(guò)掛鉤連接的方式和擋板底部連接，彈性元件底端通過(guò)掛鉤連接的方式和第一滑塊頂部連接，第一滑塊左側(cè)和第二連接桿底端通過(guò)鉸接部件連接，第一滑塊左側(cè)通過(guò)焊接的方式和第一滑塊上的鉸接部件的凹形板連接，第二連接桿底端通過(guò)焊接的方式和第一滑塊上的鉸接部件的旋轉(zhuǎn)板連接，支架內(nèi)的底板頂部通過(guò)焊接的方式連接有導(dǎo)向板，導(dǎo)向板上開(kāi)有導(dǎo)向孔，導(dǎo)向板底端通過(guò)螺栓連接的方式連接有第一軸承座，第一軸承座內(nèi)的軸承通過(guò)過(guò)盈連接的方式連接有第一轉(zhuǎn)軸，第一轉(zhuǎn)軸上通過(guò)平鍵連接的方式從左至右依次連接有第一錐齒輪、第一齒輪和繞線(xiàn)輪，繞線(xiàn)輪上繞有拉繩，第一定滑輪通過(guò)第一連桿焊接在底板頂部，第一定滑輪可轉(zhuǎn)動(dòng)，第一定滑輪位于導(dǎo)向板的左方，第二定滑輪通過(guò)第二連桿焊接在底板頂部，第二定滑輪可轉(zhuǎn)動(dòng)，第二定滑輪位于導(dǎo)向板的右方，拉繩依次繞過(guò)第一定滑輪和第二定滑輪，且拉繩穿過(guò)導(dǎo)向孔，拉繩末端通過(guò)掛鉤連接的方式和第一滑塊底部連接，支架內(nèi)的底板頂部通過(guò)螺栓連接的方式連接有第二軸承座和氣缸，第二軸承座位于氣缸的左方，氣缸位于第一定滑輪的左方，第二軸承座內(nèi)的軸承通過(guò)過(guò)盈連接的方式連接有第二轉(zhuǎn)軸，第二轉(zhuǎn)軸上通過(guò)平鍵連接的方式連接有第二錐齒輪，第一錐齒輪和第二錐齒輪嚙合，第二轉(zhuǎn)軸頂端通過(guò)聯(lián)軸器和絲桿底端連接，氣缸頂端通過(guò)螺紋連接的方式連接有齒條，齒條位于第一齒輪的后方，齒條和第一齒輪嚙合，齒條頂部通過(guò)螺栓連接的方式連接有放置槽，放置槽位于濾網(wǎng)框的下方。

優(yōu)選地，還包括有激振器，濾網(wǎng)框的右壁上方通過(guò)螺栓連接的方式連接有激振器，激振器的額定電壓為220V。

優(yōu)選地，還包括有第二濾網(wǎng)、放置臺(tái)和收集槽，第一連接桿底部左端通過(guò)焊接的方式連接有第二濾網(wǎng)，支架內(nèi)的底板頂部放置有放置臺(tái)，放置臺(tái)位于第一定滑輪和第二定滑輪之間，放置臺(tái)上開(kāi)有通孔，拉繩穿過(guò)通孔，放置臺(tái)頂部放置有收集槽。

優(yōu)選地，還包括有第三濾網(wǎng)，收集槽內(nèi)左壁和右壁之間設(shè)有第三濾網(wǎng)，第三濾網(wǎng)左端通過(guò)焊接的方式和收集槽內(nèi)左壁連接，第三濾網(wǎng)右端通過(guò)焊接的方式和收集槽內(nèi)右壁連接。

優(yōu)選地，支架的材質(zhì)為Q235鋼。

優(yōu)選地，彈性元件為彈簧。

優(yōu)選地，拉繩為鋼絲繩。

工作原理：起初，放置槽內(nèi)裝有適量的潤(rùn)滑油。當(dāng)要對(duì)汽車(chē)零部件進(jìn)行涂油時(shí)，把需要防銹的汽車(chē)零部件放入濾網(wǎng)框中，給電磁鐵通電，使電磁鐵帶磁性，且工人把濾網(wǎng)框上的鐵塊靠近電磁鐵。當(dāng)電磁鐵吸住鐵塊后，啟動(dòng)氣缸伸長(zhǎng)，氣缸帶動(dòng)齒條向上移動(dòng)，齒條帶動(dòng)第一齒輪正轉(zhuǎn)，第一齒輪通過(guò)第一轉(zhuǎn)軸帶動(dòng)第一錐齒輪和繞線(xiàn)輪正轉(zhuǎn)，第一錐齒輪帶動(dòng)第二錐齒輪正轉(zhuǎn)，第二錐齒輪帶動(dòng)第二轉(zhuǎn)軸和絲桿正轉(zhuǎn)，絲桿帶動(dòng)螺母向下移動(dòng)，螺母通過(guò)支桿帶動(dòng)電磁鐵、鐵塊和濾網(wǎng)框向下移動(dòng)，同時(shí)繞線(xiàn)輪正轉(zhuǎn)收回拉繩，拉繩拉動(dòng)第一滑塊向下移動(dòng)，彈性元件逐漸被拉伸，第一滑塊通過(guò)第二連接桿帶動(dòng)第二滑塊向右移動(dòng)，第二滑塊帶動(dòng)第一連接桿向右移動(dòng)。當(dāng)濾網(wǎng)框向下移動(dòng)時(shí)，第二連接桿向右移動(dòng)，第二連接桿不會(huì)阻擋濾網(wǎng)框，同時(shí)放置框向上移動(dòng)，可以使汽車(chē)零部件和潤(rùn)滑油更快接觸。當(dāng)汽車(chē)零部件完全浸入潤(rùn)滑油里時(shí)，氣缸停止伸長(zhǎng)，過(guò)一分鐘后，啟動(dòng)氣缸縮短，氣缸帶動(dòng)齒條向下移動(dòng)，齒條帶動(dòng)第一齒輪反轉(zhuǎn)，第一齒輪通過(guò)第一轉(zhuǎn)軸帶動(dòng)第一錐齒輪和繞線(xiàn)輪反轉(zhuǎn)，第一錐齒輪帶動(dòng)第二錐齒輪反轉(zhuǎn)，第二錐齒輪帶動(dòng)第二轉(zhuǎn)軸和絲桿反轉(zhuǎn)，絲桿帶動(dòng)螺母向上移動(dòng)，螺母通過(guò)支桿帶動(dòng)電磁鐵、鐵塊和濾網(wǎng)框向上移動(dòng)，濾網(wǎng)框內(nèi)的汽車(chē)零部件離開(kāi)放置槽內(nèi)的潤(rùn)滑油，同時(shí)繞線(xiàn)輪反轉(zhuǎn)放出拉繩，第一滑塊在彈性元件的彈力作用下向上移動(dòng)，第一滑塊通過(guò)第二連接桿帶動(dòng)第二滑塊向左移動(dòng)，第二滑塊帶動(dòng)第一連接桿向左移動(dòng)。當(dāng)?shù)谝贿B接桿、濾網(wǎng)框和放置槽復(fù)位時(shí)，氣缸停止工作，第一連接桿可以擋住汽車(chē)零部件上粘有的潤(rùn)滑油重新掉落進(jìn)放置槽內(nèi)，從而保證放置槽內(nèi)的潤(rùn)滑油具有一定的潔凈度，此時(shí)斷開(kāi)電磁鐵上的電，濾網(wǎng)框和鐵塊將掉落到第一連接桿內(nèi)底部上。

因?yàn)檫€包括有激振器，濾網(wǎng)框的右壁上方通過(guò)螺栓連接的方式連接有激振器，激振器的額定電壓為220V，所以當(dāng)濾網(wǎng)框內(nèi)的汽車(chē)零部件浸沒(méi)在放置槽內(nèi)的潤(rùn)滑油里時(shí)，啟動(dòng)激振器，激振器可以帶動(dòng)濾網(wǎng)框內(nèi)的汽車(chē)零部件抖動(dòng)，加快汽車(chē)零部件的涂油，同時(shí)使汽車(chē)零部件的每一處均能涂上油，當(dāng)汽車(chē)零部件被涂油完成時(shí)，激振器停止工作。

因?yàn)檫€包括有第二濾網(wǎng)、放置臺(tái)和收集槽，第一連接桿底部左端通過(guò)焊接的方式連接有第二濾網(wǎng)，支架內(nèi)的底板頂部放置有放置臺(tái)，放置臺(tái)位于第一定滑輪和第二定滑輪之間，放置臺(tái)上開(kāi)有通孔，拉繩穿過(guò)通孔，放置臺(tái)頂部放置有收集槽，所以當(dāng)濾網(wǎng)框內(nèi)的汽車(chē)零部件涂完油時(shí)，斷開(kāi)電磁鐵上的電，鐵塊和濾網(wǎng)框?qū)⒌袈涞降谝贿B接桿底部左端的第二濾網(wǎng)頂部上，此時(shí)啟動(dòng)氣缸伸長(zhǎng)，氣缸將帶動(dòng)第一連接桿向右移動(dòng)，當(dāng)濾網(wǎng)框位于收集槽上方時(shí)，氣缸停止工作，濾網(wǎng)框內(nèi)的汽車(chē)零部件上粘有的潤(rùn)滑油將逐漸通過(guò)第二濾網(wǎng)掉落進(jìn)收集槽內(nèi)，從而對(duì)汽車(chē)零部件上粘有的潤(rùn)滑油進(jìn)行回收，同時(shí)防止汽車(chē)零部件上粘有的潤(rùn)滑油污染底板。

因?yàn)檫€包括有第三濾網(wǎng)，收集槽內(nèi)左壁和右壁之間設(shè)有第三濾網(wǎng)，第三濾網(wǎng)左端通過(guò)焊接的方式和收集槽內(nèi)左壁連接，第三濾網(wǎng)右端通過(guò)焊接的方式和收集槽內(nèi)右壁連接，所以當(dāng)汽車(chē)零部件上粘有的潤(rùn)滑油滴落到收集槽內(nèi)時(shí)，汽車(chē)零部件上粘有的潤(rùn)滑油會(huì)經(jīng)過(guò)第三濾網(wǎng)的過(guò)濾，使?jié)櫥偷玫竭^(guò)濾，從而使收集槽內(nèi)的潤(rùn)滑油可以直接回收利用。

（3）有益效果

本實(shí)用新型達(dá)到了對(duì)汽車(chē)零部件高效和簡(jiǎn)便涂油的效果，通過(guò)設(shè)有收集槽和第三濾網(wǎng)，可以有效的回收利用汽車(chē)零部件上粘有多余的潤(rùn)滑油，減少潤(rùn)滑油的浪費(fèi)，同時(shí)減少潤(rùn)滑油對(duì)設(shè)備的污染。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的第一種主視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實(shí)用新型的鉸接部件的立體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為本實(shí)用新型的第二種主視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4為本實(shí)用新型的第三種主視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖5為本實(shí)用新型的第四種主視結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖中的標(biāo)記為：1-底板，2-第二定滑輪，3-導(dǎo)向孔，4-第一定滑輪，5-氣缸，6-第二軸承座，7-支架，8-第二轉(zhuǎn)軸，9-第二錐齒輪，10-絲桿，11-螺母，12-第三軸承座，13-第二滑塊，14-第二滑軌，15-支桿，16-電磁鐵，17-鐵塊，18-濾網(wǎng)框，19-第一連接桿，20-第二連接桿，21-擋板，22-彈性元件，23-鉸接部件，24-第一滑塊，25-第一滑軌，26-拉繩，27-放置槽，28-齒條，29-第一軸承座，30-導(dǎo)向板，31-繞線(xiàn)輪，32-第一齒輪，33-第一轉(zhuǎn)軸，34-第一錐齒輪，35-凹形板，36-連接軸，37-旋轉(zhuǎn)板，38-激振器，39-第二濾網(wǎng)，40-放置臺(tái)，41-通孔，42-收集槽，43-第三濾網(wǎng)。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說(shuō)明。

實(shí)施例1

一種汽車(chē)零部件防銹用涂油設(shè)備，如圖1-5所示，包括有底板1、第二定滑輪2、第一定滑輪4、氣缸5、第二軸承座6、支架7、第二轉(zhuǎn)軸8、第二錐齒輪9、絲桿10、螺母11、第三軸承座12、第二滑塊13、第二滑軌14、支桿15、電磁鐵16、鐵塊17、濾網(wǎng)框18、第一連接桿19、第二連接桿20、第一滑塊24、第一滑軌25、拉繩26、放置槽27、齒條28、第一軸承座29、導(dǎo)向板30、繞線(xiàn)輪31、第一齒輪32、第一轉(zhuǎn)軸33和第一錐齒輪34；底板1頂部通過(guò)焊接的方式連接有支架7，支架7內(nèi)頂部通過(guò)螺栓連接的方式連接有第三軸承座12和第二滑軌14，第三軸承座12內(nèi)的軸承通過(guò)過(guò)盈連接的方式連接有絲桿10，絲桿10上通過(guò)螺紋連接的方式連接有螺母11，絲桿10和螺母11配合，螺母11右側(cè)通過(guò)焊接的方式連接有支桿15，支桿15右端通過(guò)螺釘連接的方式連接有電磁鐵16，第二滑軌14上滑動(dòng)式的連接有第二滑塊13，第二滑軌14和第二滑塊13配合，第二滑塊13底部焊接有第一連接桿19，第一連接桿19內(nèi)底部放置有濾網(wǎng)框18，濾網(wǎng)框18左壁頂端通過(guò)螺釘連接的方式連接有鐵塊17，第二滑塊13底部通過(guò)鉸接部件23連接有第二連接桿20，第二連接桿20位于第一連接桿19的右方，鉸接部件23包括有凹形板35、連接軸36和旋轉(zhuǎn)板37，連接軸36固定安裝在凹形板35上，在旋轉(zhuǎn)板37上設(shè)有通孔41，連接軸36穿過(guò)旋轉(zhuǎn)板37上的通孔41，并且旋轉(zhuǎn)板37通過(guò)繞著連接軸36轉(zhuǎn)動(dòng)，第二滑塊13底部通過(guò)焊接的方式和第二滑塊13上的鉸接部件23的凹形板35連接，第二連接桿20頂端通過(guò)焊接的方式和第二滑塊13上的鉸接部件23的旋轉(zhuǎn)板37連接，支架7內(nèi)右壁上通過(guò)焊接的方式焊接有擋板21，支架7內(nèi)右壁上通過(guò)螺栓連接的方式連接有第一滑軌25，第一滑軌25位于擋板21的下方，第一滑軌25上滑動(dòng)式的連接有第一滑塊24，第一滑軌25和第一滑塊24配合，第一滑塊24頂部和擋板21底部之間設(shè)有彈性元件22，彈性元件22頂端通過(guò)掛鉤連接的方式和擋板21底部連接，彈性元件22底端通過(guò)掛鉤連接的方式和第一滑塊24頂部連接，第一滑塊24左側(cè)和第二連接桿20底端通過(guò)鉸接部件23連接，第一滑塊24左側(cè)通過(guò)焊接的方式和第一滑塊24上的鉸接部件23的凹形板35連接，第二連接桿20底端通過(guò)焊接的方式和第一滑塊24上的鉸接部件23的旋轉(zhuǎn)板37連接，支架7內(nèi)的底板1頂部通過(guò)焊接的方式連接有導(dǎo)向板30，導(dǎo)向板30上開(kāi)有導(dǎo)向孔3，導(dǎo)向板30底端通過(guò)螺栓連接的方式連接有第一軸承座29，第一軸承座29內(nèi)的軸承通過(guò)過(guò)盈連接的方式連接有第一轉(zhuǎn)軸33，第一轉(zhuǎn)軸33上通過(guò)平鍵連接的方式從左至右依次連接有第一錐齒輪34、第一齒輪32和繞線(xiàn)輪31，繞線(xiàn)輪31上繞有拉繩26，第一定滑輪4通過(guò)第一連桿焊接在底板1頂部，第一定滑輪4可轉(zhuǎn)動(dòng)，第一定滑輪4位于導(dǎo)向板30的左方，第二定滑輪2通過(guò)第二連桿焊接在底板1頂部，第二定滑輪2可轉(zhuǎn)動(dòng)，第二定滑輪2位于導(dǎo)向板30的右方，拉繩26依次繞過(guò)第一定滑輪4和第二定滑輪2，且拉繩26穿過(guò)導(dǎo)向孔3，拉繩26末端通過(guò)掛鉤連接的方式和第一滑塊24底部連接，支架7內(nèi)的底板1頂部通過(guò)螺栓連接的方式連接有第二軸承座6和氣缸5，第二軸承座6位于氣缸5的左方，氣缸5位于第一定滑輪4的左方，第二軸承座6內(nèi)的軸承通過(guò)過(guò)盈連接的方式連接有第二轉(zhuǎn)軸8，第二轉(zhuǎn)軸8上通過(guò)平鍵連接的方式連接有第二錐齒輪9，第一錐齒輪34和第二錐齒輪9嚙合，第二轉(zhuǎn)軸8頂端通過(guò)聯(lián)軸器和絲桿10底端連接，氣缸5頂端通過(guò)螺紋連接的方式連接有齒條28，齒條28位于第一齒輪32的后方，齒條28和第一齒輪32嚙合，齒條28頂部通過(guò)螺栓連接的方式連接有放置槽27，放置槽27位于濾網(wǎng)框18的下方。

還包括有激振器38，濾網(wǎng)框18的右壁上方通過(guò)螺栓連接的方式連接有激振器38，激振器38的額定電壓為220V。

還包括有第二濾網(wǎng)39、放置臺(tái)40和收集槽42，第一連接桿19底部左端通過(guò)焊接的方式連接有第二濾網(wǎng)39，支架7內(nèi)的底板1頂部放置有放置臺(tái)40，放置臺(tái)40位于第一定滑輪4和第二定滑輪2之間，放置臺(tái)40上開(kāi)有通孔41，拉繩26穿過(guò)通孔41，放置臺(tái)40頂部放置有收集槽42。

還包括有第三濾網(wǎng)43，收集槽42內(nèi)左壁和右壁之間設(shè)有第三濾網(wǎng)43，第三濾網(wǎng)43左端通過(guò)焊接的方式和收集槽42內(nèi)左壁連接，第三濾網(wǎng)43右端通過(guò)焊接的方式和收集槽42內(nèi)右壁連接。

支架7的材質(zhì)為Q235鋼。

彈性元件22為彈簧。

拉繩26為鋼絲繩。

工作原理：起初，放置槽27內(nèi)裝有適量的潤(rùn)滑油。當(dāng)要對(duì)汽車(chē)零部件進(jìn)行涂油時(shí)，把需要防銹的汽車(chē)零部件放入濾網(wǎng)框18中，給電磁鐵16通電，使電磁鐵16帶磁性，且工人把濾網(wǎng)框18上的鐵塊17靠近電磁鐵16。當(dāng)電磁鐵16吸住鐵塊17后，啟動(dòng)氣缸5伸長(zhǎng)，氣缸5帶動(dòng)齒條28向上移動(dòng)，齒條28帶動(dòng)第一齒輪32正轉(zhuǎn)，第一齒輪32通過(guò)第一轉(zhuǎn)軸33帶動(dòng)第一錐齒輪34和繞線(xiàn)輪31正轉(zhuǎn)，第一錐齒輪34帶動(dòng)第二錐齒輪9正轉(zhuǎn)，第二錐齒輪9帶動(dòng)第二轉(zhuǎn)軸8和絲桿10正轉(zhuǎn)，絲桿10帶動(dòng)螺母11向下移動(dòng)，螺母11通過(guò)支桿15帶動(dòng)電磁鐵16、鐵塊17和濾網(wǎng)框18向下移動(dòng)，同時(shí)繞線(xiàn)輪31正轉(zhuǎn)收回拉繩26，拉繩26拉動(dòng)第一滑塊24向下移動(dòng)，彈性元件22逐漸被拉伸，第一滑塊24通過(guò)第二連接桿20帶動(dòng)第二滑塊13向右移動(dòng)，第二滑塊13帶動(dòng)第一連接桿19向右移動(dòng)。當(dāng)濾網(wǎng)框18向下移動(dòng)時(shí)，第二連接桿20向右移動(dòng)，第二連接桿20不會(huì)阻擋濾網(wǎng)框18，同時(shí)放置框向上移動(dòng)，可以使汽車(chē)零部件和潤(rùn)滑油更快接觸。當(dāng)汽車(chē)零部件完全浸入潤(rùn)滑油里時(shí)，氣缸5停止伸長(zhǎng)，過(guò)一分鐘后，啟動(dòng)氣缸5縮短，氣缸5帶動(dòng)齒條28向下移動(dòng)，齒條28帶動(dòng)第一齒輪32反轉(zhuǎn)，第一齒輪32通過(guò)第一轉(zhuǎn)軸33帶動(dòng)第一錐齒輪34和繞線(xiàn)輪31反轉(zhuǎn)，第一錐齒輪34帶動(dòng)第二錐齒輪9反轉(zhuǎn)，第二錐齒輪9帶動(dòng)第二轉(zhuǎn)軸8和絲桿10反轉(zhuǎn)，絲桿10帶動(dòng)螺母11向上移動(dòng)，螺母11通過(guò)支桿15帶動(dòng)電磁鐵16、鐵塊17和濾網(wǎng)框18向上移動(dòng)，濾網(wǎng)框18內(nèi)的汽車(chē)零部件離開(kāi)放置槽27內(nèi)的潤(rùn)滑油，同時(shí)繞線(xiàn)輪31反轉(zhuǎn)放出拉繩26，第一滑塊24在彈性元件22的彈力作用下向上移動(dòng)，第一滑塊24通過(guò)第二連接桿20帶動(dòng)第二滑塊13向左移動(dòng)，第二滑塊13帶動(dòng)第一連接桿19向左移動(dòng)。當(dāng)?shù)谝贿B接桿19、濾網(wǎng)框18和放置槽27復(fù)位時(shí)，氣缸5停止工作，第一連接桿19可以擋住汽車(chē)零部件上粘有的潤(rùn)滑油重新掉落進(jìn)放置槽27內(nèi)，從而保證放置槽27內(nèi)的潤(rùn)滑油具有一定的潔凈度，此時(shí)斷開(kāi)電磁鐵16上的電，濾網(wǎng)框18和鐵塊17將掉落到第一連接桿19內(nèi)底部上。

因?yàn)檫€包括有激振器38，濾網(wǎng)框18的右壁上方通過(guò)螺栓連接的方式連接有激振器38，激振器38的額定電壓為220V，所以當(dāng)濾網(wǎng)框18內(nèi)的汽車(chē)零部件浸沒(méi)在放置槽27內(nèi)的潤(rùn)滑油里時(shí)，啟動(dòng)激振器38，激振器38可以帶動(dòng)濾網(wǎng)框18內(nèi)的汽車(chē)零部件抖動(dòng)，加快汽車(chē)零部件的涂油，同時(shí)使汽車(chē)零部件的每一處均能涂上油，當(dāng)汽車(chē)零部件被涂油完成時(shí)，激振器38停止工作。

因?yàn)檫€包括有第二濾網(wǎng)39、放置臺(tái)40和收集槽42，第一連接桿19底部左端通過(guò)焊接的方式連接有第二濾網(wǎng)39，支架7內(nèi)的底板1頂部放置有放置臺(tái)40，放置臺(tái)40位于第一定滑輪4和第二定滑輪2之間，放置臺(tái)40上開(kāi)有通孔41，拉繩26穿過(guò)通孔41，放置臺(tái)40頂部放置有收集槽42，所以當(dāng)濾網(wǎng)框18內(nèi)的汽車(chē)零部件涂完油時(shí)，斷開(kāi)電磁鐵16上的電，鐵塊17和濾網(wǎng)框18將掉落到第一連接桿19底部左端的第二濾網(wǎng)39頂部上，此時(shí)啟動(dòng)氣缸5伸長(zhǎng)，氣缸5將帶動(dòng)第一連接桿19向右移動(dòng)，當(dāng)濾網(wǎng)框18位于收集槽42上方時(shí)，氣缸5停止工作，濾網(wǎng)框18內(nèi)的汽車(chē)零部件上粘有的潤(rùn)滑油將逐漸通過(guò)第二濾網(wǎng)39掉落進(jìn)收集槽42內(nèi)，從而對(duì)汽車(chē)零部件上粘有的潤(rùn)滑油進(jìn)行回收，同時(shí)防止汽車(chē)零部件上粘有的潤(rùn)滑油污染底板1。

因?yàn)檫€包括有第三濾網(wǎng)43，收集槽42內(nèi)左壁和右壁之間設(shè)有第三濾網(wǎng)43，第三濾網(wǎng)43左端通過(guò)焊接的方式和收集槽42內(nèi)左壁連接，第三濾網(wǎng)43右端通過(guò)焊接的方式和收集槽42內(nèi)右壁連接，所以當(dāng)汽車(chē)零部件上粘有的潤(rùn)滑油滴落到收集槽42內(nèi)時(shí)，汽車(chē)零部件上粘有的潤(rùn)滑油會(huì)經(jīng)過(guò)第三濾網(wǎng)43的過(guò)濾，使?jié)櫥偷玫竭^(guò)濾，從而使收集槽42內(nèi)的潤(rùn)滑油可以直接回收利用。

以上所述實(shí)施例僅表達(dá)了本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，其描述較為具體和詳細(xì)，但并不能因此而理解為對(duì)本實(shí)用新型專(zhuān)利范圍的限制。應(yīng)當(dāng)指出的是，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本發(fā)明構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形、改進(jìn)及替代，這些都屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。因此，本實(shí)用新型專(zhuān)利的保護(hù)范圍應(yīng)以所附權(quán)利要求為準(zhǔn)。