本實(shí)用新型涉及自行車(chē)制造領(lǐng)域，尤其是涉及一種自動(dòng)控制自行車(chē)架?chē)娡颗_(tái)。

背景技術(shù)：

自行車(chē)是大家常用的交通工具，人騎上車(chē)后，以腳踩踏板為動(dòng)力，是綠色環(huán)保的交通工具，自行車(chē)可以代替走路，又很環(huán)保，不會(huì)給環(huán)境造成污染，符合現(xiàn)代的低碳環(huán)保的理念，同時(shí)還能鍛煉身體，是一舉多得理想的代步工具，自行車(chē)支架和車(chē)把是自行車(chē)的最重要組成部分，擋泥板、載物架等自行車(chē)的其他附屬結(jié)構(gòu)，但噴涂過(guò)程中，與自行車(chē)整體的噴涂風(fēng)格保持一致；現(xiàn)有的自行車(chē)噴涂過(guò)程，是對(duì)自行車(chē)的各個(gè)部分分別噴涂，具體噴涂過(guò)程是將自行車(chē)的各個(gè)部分分別放置在特定的支架上進(jìn)行噴涂，因此，在噴涂的過(guò)程中尤其是批量噴涂的時(shí)候，需要對(duì)各個(gè)部分零件不斷調(diào)整，然后再進(jìn)行噴涂，常見(jiàn)的噴涂支架，在使用過(guò)程中，不能做到自動(dòng)化調(diào)整，只能人工根據(jù)噴涂需要進(jìn)行調(diào)整。造成在噴涂之后，由于角度調(diào)整不及時(shí)，噴涂不均勻。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型要解決的問(wèn)題是針對(duì)以上問(wèn)題，提供一種自動(dòng)控制自行車(chē)架?chē)娡颗_(tái)。

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是：一種自動(dòng)控制自行車(chē)架?chē)娡颗_(tái)，包括底座，旋轉(zhuǎn)臺(tái)，第一支架、第二支架；所述旋轉(zhuǎn)臺(tái)鑲嵌在底座中間，所述旋轉(zhuǎn)臺(tái)上固定設(shè)有第一支架，所述第一支架頂端水平設(shè)有橫梁；所述第一支架與旋轉(zhuǎn)臺(tái)的接觸端設(shè)有滑動(dòng)軌道，所述第二支架底部在滑動(dòng)軌道上滑動(dòng)；所述第二支架與第一支架之間的距離可調(diào)。

優(yōu)選的，所述底座呈圓形臺(tái)體，所述旋轉(zhuǎn)臺(tái)與底座固定連接。

優(yōu)選的，旋轉(zhuǎn)臺(tái)底部與底座通過(guò)彈性組件連接，該彈性組件可以為彈簧或氣缸等可以實(shí)現(xiàn)往復(fù)運(yùn)動(dòng)的裝置。

優(yōu)選的，所述橫梁穿過(guò)自行車(chē)中軸，橫梁的直徑小于自行車(chē)的中軸直徑。

優(yōu)選的，所述滑動(dòng)軌道上設(shè)有刻度，滑動(dòng)軌道兩側(cè)設(shè)有定位桿，第二支架底部設(shè)有預(yù)留孔，所述第二支架與第一支架之間的距離，通過(guò)定位桿貫穿預(yù)留孔，完成與第一支架之間距離的調(diào)節(jié)。

優(yōu)選的，所述第二支架的頂端固定設(shè)有磁鐵，優(yōu)選的磁鐵設(shè)置在第二支架靠近第一支架方向的一側(cè)。

本實(shí)用新型具有的優(yōu)點(diǎn)和有益效果是：本實(shí)用新型提供的一種自動(dòng)控制自行車(chē)架?chē)娡颗_(tái)，根據(jù)自行車(chē)各部件的特點(diǎn)，將車(chē)架通過(guò)第一支架和第二支架，進(jìn)行支撐，同時(shí)利用旋轉(zhuǎn)臺(tái)進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)噴涂過(guò)程中的自動(dòng)控制旋轉(zhuǎn)，省時(shí)省力，適用于批量化生產(chǎn)，同時(shí)可以根據(jù)需要進(jìn)行車(chē)把等部件的噴涂，實(shí)現(xiàn)了一個(gè)噴涂臺(tái)的多功能使用。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的一種自動(dòng)控制自行車(chē)架?chē)娡颗_(tái)的主視圖；

圖2為圖1所示的一種自動(dòng)控制自行車(chē)架?chē)娡颗_(tái)的俯視圖；

圖中：1、底座，2、旋轉(zhuǎn)臺(tái)，3、第一支架，301、橫梁，4、第二支架，401、滑動(dòng)軌道，402、定位桿，403、預(yù)留孔。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

在本實(shí)用新型的描述中，需要說(shuō)明的是，術(shù)語(yǔ)“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實(shí)用新型和簡(jiǎn)化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。此外，術(shù)語(yǔ)“第一”、“第二”、“第三”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對(duì)重要性。

在本實(shí)用新型的描述中，需要說(shuō)明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語(yǔ)“安裝”、“相連”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機(jī)械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過(guò)中間媒介間接相連，可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通。對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以具體情況理解上述術(shù)語(yǔ)在本實(shí)用新型中的具體含義。

如圖1-2所示，一種自動(dòng)控制自行車(chē)架?chē)娡颗_(tái)，包括底座1，旋轉(zhuǎn)臺(tái)2，第一支架3、第二支架4；所述旋轉(zhuǎn)臺(tái)2鑲嵌在底座1中間，所述旋轉(zhuǎn)臺(tái)2上固定設(shè)有第一支架3，所述第一支架3頂端水平設(shè)有橫梁301；所述第一支架3與旋轉(zhuǎn)臺(tái)的接觸端設(shè)有滑動(dòng)軌道401，所述第二支架4底部在滑動(dòng)軌道401上滑動(dòng)；所述第二支架4與第一支架3之間的距離可調(diào)。

所述底座1呈圓形臺(tái)體，所述旋轉(zhuǎn)臺(tái)2與底座固定連接。

旋轉(zhuǎn)臺(tái)2底部與底座1通過(guò)彈性組件連接，該彈性組件可以為彈簧或氣缸等可以實(shí)現(xiàn)往復(fù)運(yùn)動(dòng)的裝置，利用彈性組件將旋轉(zhuǎn)臺(tái)2頂出，實(shí)現(xiàn)旋轉(zhuǎn)臺(tái)2的多功能使用，具體的可以將車(chē)把的下端貫穿至橫梁上，利用旋轉(zhuǎn)臺(tái)的旋轉(zhuǎn)實(shí)現(xiàn)，對(duì)車(chē)把的自動(dòng)噴涂。

所述橫梁301穿過(guò)自行車(chē)中軸，因此橫梁301的直徑應(yīng)小于自行車(chē)的中軸直徑。

所述滑動(dòng)軌道401上設(shè)有刻度，滑動(dòng)軌道401兩側(cè)設(shè)有定位桿402，第二支架4底部設(shè)有預(yù)留孔403，所述第二支架4與第一支架3之間的距離，通過(guò)定位桿402貫穿預(yù)留孔403，完成與第一支架3之間距離的調(diào)節(jié)。

所述第二支架4的頂端固定設(shè)有磁鐵，優(yōu)選的磁鐵設(shè)置在第二支架4靠近第一支架3方向的一側(cè)。

下面將以一具體實(shí)施例，說(shuō)明本裝置的工作過(guò)程。

本實(shí)用新型一種自動(dòng)控制自行車(chē)架?chē)娡颗_(tái)在使用時(shí)，將旋轉(zhuǎn)臺(tái)2利用電機(jī)帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)，首先將自行車(chē)的中軸貫穿到橫梁301上，根據(jù)自行車(chē)的型號(hào)，具體的為根據(jù)自行車(chē)中軸到前軸的距離，調(diào)整第二支架4與第一支架3之間的距離，利用利用滑動(dòng)軌道401的刻度，通過(guò)定位桿402貫穿預(yù)留孔403，完成距離調(diào)整與第二支架4的固定，第二支架4的頂端貫穿自行車(chē)車(chē)架的前軸中筒中，利用第二支架4的頂端固定設(shè)有的磁鐵，和自行車(chē)車(chē)架與第二支架4之間的靜摩擦力，將自行車(chē)支架的前軸部分固定在第二支架4上；即可實(shí)現(xiàn)噴涂，旋轉(zhuǎn)臺(tái)利用電機(jī)帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)，即可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)旋轉(zhuǎn)角度，使得噴涂能夠均勻舒展。

本實(shí)用新型提供的一種自動(dòng)控制自行車(chē)架?chē)娡颗_(tái)，根據(jù)自行車(chē)各部件的特點(diǎn)，將車(chē)架通過(guò)第一支架和第二支架，進(jìn)行支撐，同時(shí)利用旋轉(zhuǎn)臺(tái)進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)噴涂過(guò)程中的自動(dòng)控制旋轉(zhuǎn)，省時(shí)省力，適用于批量化生產(chǎn)，同時(shí)可以根據(jù)需要進(jìn)行車(chē)把等部件的噴涂，實(shí)現(xiàn)了一個(gè)噴涂臺(tái)的多功能使用。

最后應(yīng)說(shuō)明的是：以上各實(shí)施例僅用以說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，而非對(duì)其限制；盡管參照前述各實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說(shuō)明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解：其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分或者全部技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實(shí)用新型各實(shí)施例技術(shù)方案的范圍。