本發(fā)明涉及噴涂加工技術領域，具體涉及一種電動車外金屬板修復噴涂工藝。

背景技術：

電動車在長時間使用中難免會發(fā)生擦撞，金屬板材容易變形或者漆面破損?，F有技術中車身的表面噴涂處理，有的面漆固化速度慢，容易脫皮，而且豎向的打磨待修補區(qū)，常常在噴涂時，正面噴涂難以保持外部的平整，而且由于油漆的固化速度慢，常常在重力的作用下導致下部的油漆的厚度較大，而上部的厚度較小，從而使得噴涂面難以達到豎向的平整，修復還原的效果較差。

技術實現要素：

本發(fā)明所要解決的技術問題在于提供一種可以保持噴涂面較高平整度，修復還原效果好的電動車外金屬板修復噴涂工藝。

本發(fā)明所要解決的技術問題采用以下技術方案來實現：

一種電動車外金屬板修復噴涂工藝，其特征在于：包括以下步驟，

1)整形，將嚴重變形的板材整修；

2)用清潔劑清洗待修補區(qū)域，再用清水清洗干凈，然后用面漆稀釋劑清洗零件表面；

3)打磨待修補的區(qū)域；

4)噴涂膩子粉找平并干燥，然后噴涂增粘劑，干燥10分鐘，增粘劑的厚度用橡膠刮板刮勻，一直保持打磨待修補的區(qū)域為斜面，干燥30分鐘，砂紙打磨收邊；

5)再次噴涂增粘劑到打磨過的修補區(qū)域，干燥后再噴涂中間涂料以填平小的凹坑、針孔及打磨痕跡，打磨至平整，保持打磨待修補的區(qū)域為斜面，徹底打磨車身上的原裝漆層；

6)稀釋并混合好車身用油漆和固化劑，配比混合后從噴涂斜面口的上部向下部傾斜進行噴涂，然后干燥6小時即可。

所述的車身用油漆不含有柔軟劑。

所述的異氰酸酯、聚酰氨和磷酸三苯酯的混合物，異氰酸酯、聚酰氨和磷酸三苯酯的比例為1:1:0.5。

本發(fā)明是在打磨待修補的區(qū)域，形成斜面口，所述的斜面口的上部較高，下部較低，且噴涂時從噴涂斜面口的上部向下部傾斜進行噴涂，使得油漆在待修補的厚度上薄下厚，剛好填補到噴涂斜面口的斜面相差厚度，使得噴涂后的噴涂面具有較高的平整度，而且傾斜進行噴涂本身不容易導致油漆的積壓，噴涂更均勻。另外本發(fā)明中使用了組合的固化劑，能夠大大提高油漆的固化時間，使得油漆受重力影響而導致的平整度較差的問題較小。

本發(fā)明的有益效果是：本發(fā)明固化速度快，受重力影響小，噴涂的平面平整度較高，修復還原的效果好。

具體實施方式

為了使本發(fā)明實現的技術手段、創(chuàng)作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面結合具體實施例，進一步闡述本發(fā)明。

一種電動車外金屬板修復噴涂工藝，包括以下步驟，

1)整形，將嚴重變形的板材整修；

2)用清潔劑清洗待修補區(qū)域，再用清水清洗干凈，然后用面漆稀釋劑清洗零件表面；

3)打磨待修補的區(qū)域；

4)噴涂膩子粉找平并干燥，然后噴涂增粘劑，干燥10分鐘，增粘劑的厚度用橡膠刮板刮勻，一直保持打磨待修補的區(qū)域為斜面，干燥30分鐘，砂紙打磨收邊；

5)再次噴涂增粘劑到打磨過的修補區(qū)域，干燥后再噴涂中間涂料以填平小的凹坑、針孔及打磨痕跡，打磨至平整，保持打磨待修補的區(qū)域為斜面，徹底打磨車身上的原裝漆層；

6)稀釋并混合好車身用油漆和固化劑，配比混合后從噴涂斜面口的上部向下部傾斜進行噴涂，然后干燥6小時即可。

車身用油漆不含有柔軟劑。

異氰酸酯、聚酰氨和磷酸三苯酯的混合物，異氰酸酯、聚酰氨和磷酸三苯酯的比例為1:1:0.5。

以上顯示和描述了本發(fā)明的基本原理和主要特征和本發(fā)明的優(yōu)點。本行業(yè)的技術人員應該了解，本發(fā)明不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本發(fā)明的原理，在不脫離本發(fā)明精神和范圍的前提下，本發(fā)明還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本發(fā)明范圍內。本發(fā)明要求保護范圍由所附的權利要求書及其等效物界定。