本發(fā)明涉及涂裝設(shè)備，尤其涉及一種工件涂裝生產(chǎn)線。
背景技術(shù)：
隨著汽車行業(yè)對塑料制品的需求量日益增大，涂裝工藝在塑料件的防腐以及修飾性能上開始發(fā)揮越來越顯著的作用。很多外觀件，例如保險杠、擾流板、車身裝飾條等對涂裝后的外觀質(zhì)量要求都十分嚴格。而對于各汽車生產(chǎn)廠而言，獲得良好漆膜質(zhì)量以及外觀質(zhì)量的產(chǎn)品是提高整車市場競爭力的重要因素。一般來說，屬于車身通體色的塑料件一般均采用多涂層，以保險杠產(chǎn)品最為典型。由于此產(chǎn)品涂裝面積大，與車身有顏色的匹配要求，故一般采用三涂層噴涂。通常塑料制品涂裝的方法有空氣噴涂、靜電噴涂和膜內(nèi)注射涂裝。三種方法各有優(yōu)缺點，但也各有適用的對象，對涂料和被涂塑料件要求也不同，其中應(yīng)用最為廣泛的是空氣噴涂。
空氣噴涂是用壓縮空氣的氣流使涂料霧化成霧狀，并在氣流帶動下涂到被涂物表面的一種方式?？諝鈬娡客垦b效率較高，每小時可噴涂50～100m2?？諝鈬娡窟m應(yīng)性強，對涂料和工件要求相對較低，所噴漆平整均勻，可達到很好的裝飾性。其缺點是噴涂漆霧飛散大，涂料損耗大，利用率不超過50％。目前實現(xiàn)這種噴涂形式的設(shè)備有機器人噴涂、人工噴槍噴涂。機器人噴涂可用相關(guān)程序?qū)χ萍M行防形，通過控制噴涂出漆量、噴涂時間、霧化壓力等等參數(shù)的控制，可得到表面質(zhì)量均勻、穩(wěn)定的漆膜。而人工噴槍設(shè)備投資成本低，但是其霧化效果不良同時缺陷率較高?，F(xiàn)有的涂裝生產(chǎn)線的生產(chǎn)過程中，各處理單元順次銜接，工件移動路線長，設(shè)備占用空間較大，不利于安裝與使用。因此，有必要對這種生產(chǎn)線進行結(jié)構(gòu)優(yōu)化，以克服上述缺陷。
技術(shù)實現(xiàn)要素：
本發(fā)明的目的是提供工件涂裝生產(chǎn)線，以減少設(shè)備占用空間，提高生產(chǎn)效率。
本發(fā)明為解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是，
工件涂裝生產(chǎn)線，包括前處理組件、噴涂組件以及暫存組件，前處理組件與料臺連通，工件經(jīng)料臺進入前處理組件進行預(yù)處理，前處理組件的出料端與噴涂組件連通，工件經(jīng)前處理組件進入噴涂組件進行噴涂處理，噴涂組件的出料端與暫存組件連通，工件經(jīng)噴涂組件進入暫存組件暫存；
具體地，噴涂組件包括承料臺，承料臺的入料端與前處理組件連通，經(jīng)前處理組件進行預(yù)處理后的工件進入承料臺，承料臺外側(cè)設(shè)有噴房，承料臺與噴房之間設(shè)有轉(zhuǎn)移設(shè)備，由轉(zhuǎn)移設(shè)備將承料臺上的工件送入噴房進行噴漆處理，并將噴漆處理后的工件放回至承料臺；
承料臺的出料端與流平通道連通，工件經(jīng)承料臺進入流平通道進行流平處理，流平通道的出料端與紅外表干通道連通，工件經(jīng)流平通道進入紅外表干通道進行紅外線表面干燥處理，紅外表干通道的出料端分別與暫存組件以及回流冷卻通道連通，噴涂完成的工件進入暫存組件進行暫存，繼續(xù)噴涂的工件進入回流冷卻通道進行冷卻，回流冷卻通道的出料端與承料臺連通，由回流冷卻通道將工件送至承料臺進行下一次噴涂準備。
進一步，前處理組件包括水洗設(shè)備，由水洗設(shè)備對工件進行清洗處理，水洗設(shè)備的出料口與吹水設(shè)備連通，由吹水設(shè)備對清洗后的工件進行表面殘水吹除處理，吹水設(shè)備的出料口與熱風設(shè)備連通，由熱風設(shè)備對殘水吹除處理后的工件進行熱風烘燥處理，熱風設(shè)備的出料口與水切爐連通，由水切爐對熱風烘燥處理后的工件進行進一步干燥處理，水切爐的出料口與冷卻通道連通，使工件在冷卻通道中進行冷卻，冷卻通道的出料口與除塵及除靜電設(shè)備連通，對冷卻后的工件進行除塵及除靜電處理；
進一步，暫存組件包括升降設(shè)備與存料通道，升降設(shè)備一端與噴涂組件的出料口連通，其另一端與存料通道連通，存料通道的出料口與料臺連通，存料通道由若干傳送通道構(gòu)成，各傳送通道之間相互平行，相鄰傳送通道之間首尾相接，使工件在傳送通道上移動；
在本發(fā)明的一個實施例中，轉(zhuǎn)移設(shè)備為機械手。
本發(fā)明的優(yōu)點在于，該工件涂裝生產(chǎn)線的承料臺的出料端與流平通道連通，工件經(jīng)承料臺進入流平通道進行流平處理，流平通道的出料端與紅外表干通道連通，工件經(jīng)流平通道進入紅外表干通道進行紅外線表面干燥處理，紅外表干通道的出料端分別與暫存組件以及回流冷卻通道連通，噴涂完成的工件進入暫存組件進行暫存，繼續(xù)噴涂的工件進入回流冷卻通道進行冷卻，回流冷卻通道的出料端與承料臺連通，由回流冷卻通道將工件送至承料臺進行下一次噴涂準備，可根據(jù)工件的涂裝要求進行多次涂裝，噴房中配備多種噴頭，有利于適應(yīng)各種生產(chǎn)要求，工件在設(shè)備之間循環(huán)移動，不需配備更多的噴涂設(shè)備，有利于節(jié)約生產(chǎn)空間，降低生產(chǎn)成本，提高生產(chǎn)效率。
附圖說明
圖1是本發(fā)明提出的工件涂裝生產(chǎn)線的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
為了使本發(fā)明實現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合圖示與具體實施例，進一步闡述本發(fā)明。
如圖1所示，本發(fā)明提出的工件涂裝生產(chǎn)線包括前處理組件、噴涂組件以及暫存組件，前處理組件與料臺連通，工件經(jīng)料臺進入前處理組件進行預(yù)處理，前處理組件的出料端與噴涂組件連通，工件經(jīng)前處理組件進入噴涂組件進行噴涂處理，噴涂組件的出料端與暫存組件連通，工件經(jīng)噴涂組件進入暫存組件暫存；噴涂組件包括承料臺1，承料臺的入料端與前處理組件連通，經(jīng)前處理組件進行預(yù)處理后的工件進入承料臺，承料臺外側(cè)設(shè)有噴房2，承料臺與噴房之間設(shè)有轉(zhuǎn)移設(shè)備3，由轉(zhuǎn)移設(shè)備將承料臺上的工件送入噴房進行噴漆處理，并將噴漆處理后的工件放回至承料臺；承料臺的出料端與流平通道4連通，工件經(jīng)承料臺進入流平通道進行流平處理，流平通道的出料端與紅外表干通道5連通，工件經(jīng)流平通道進入紅外表干通道進行紅外線表面干燥處理，紅外表干通道的出料端分別與暫存組件以及回流冷卻通道6連通，噴涂完成的工件進入暫存組件進行暫存，繼續(xù)噴涂的工件進入回流冷卻通道進行冷卻，回流冷卻通道的出料端與承料臺連通，由回流冷卻通道將工件送至承料臺進行下一次噴涂準備。
前處理組件包括水洗設(shè)備7，由水洗設(shè)備對工件進行清洗處理，水洗設(shè)備的出料口與吹水設(shè)備連通，由吹水設(shè)備對清洗后的工件進行表面殘水吹除處理，吹水設(shè)備的出料口與熱風設(shè)備連通，由熱風設(shè)備對殘水吹除處理后的工件進行熱風烘燥處理，熱風設(shè)備的出料口與水切爐8連通，由水切爐對熱風烘燥處理后的工件進行進一步干燥處理，水切爐的出料口與冷卻通道9連通，使工件在冷卻通道中進行冷卻，冷卻通道的出料口與除塵及除靜電設(shè)備10連通，對冷卻后的工件進行除塵及除靜電處理；暫存組件包括升降設(shè)備11與存料通道12，升降設(shè)備一端與噴涂組件的出料口連通，其另一端與存料通道連通，存料通道的出料口與料臺連通，存料通道由若干傳送通道構(gòu)成，各傳送通道之間相互平行，相鄰傳送通道之間首尾相接，使工件在傳送通道上移動；轉(zhuǎn)移設(shè)備采用機械手充任。該工件涂裝生產(chǎn)線的承料臺的出料端與流平通道連通，工件經(jīng)承料臺進入流平通道進行流平處理，流平通道的出料端與紅外表干通道連通，工件經(jīng)流平通道進入紅外表干通道進行紅外線表面干燥處理，紅外表干通道的出料端分別與暫存組件以及回流冷卻通道連通，噴涂完成的工件進入暫存組件進行暫存，繼續(xù)噴涂的工件進入回流冷卻通道進行冷卻，回流冷卻通道的出料端與承料臺連通，由回流冷卻通道將工件送至承料臺進行下一次噴涂準備，可根據(jù)工件的涂裝要求進行多次涂裝，噴房中配備多種噴頭，有利于適應(yīng)各種生產(chǎn)要求，工件在設(shè)備之間循環(huán)移動，不需配備更多的噴涂設(shè)備，有利于節(jié)約生產(chǎn)空間，降低生產(chǎn)成本，提高生產(chǎn)效率。
以上實施方式只為說明本發(fā)明的技術(shù)構(gòu)思及特點，其目的在于讓本領(lǐng)域的技術(shù)人員了解本發(fā)明的內(nèi)容并加以實施，并不能以此限制本發(fā)明的保護范圍，凡根據(jù)本發(fā)明精神實質(zhì)所做的等效變化或修飾，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護范圍內(nèi)。