專利名稱：油氣吸附回收裝置的制作方法
技術領域：
本 實用新型涉及油氣回收裝置，進一步是在出氣管上設置吸附器的油氣回收裝置。
背景技術：
隨著社會的進步，汽車大量增加，與之相伴的是用油量的大量增加。而在裝卸汽油和給車輛加油的過程中，汽油的揮發(fā)不可避免，一方面會給大氣帶來污染，另一方面造成汽油的浪費，更因此存在著安全隱患。因此，研究開發(fā)一種用于油氣回收的裝置，就很有必要。油氣回收是指在裝卸汽油和給車輛加油的過程中，將揮發(fā)的汽油油氣收集起來，通過吸收、吸附或冷凝等工藝中的一種或兩種方法，或減少油氣的污染，或使油氣從氣態(tài)轉變?yōu)橐簯B(tài)，重新變?yōu)槠?，達到回收利用的目的。
發(fā)明內容本實用新型的目的是提供一種油氣吸附回收裝置，可有效地防止裝卸汽油和給車輛加油過程中油氣的揮發(fā)，從而解決因油氣揮發(fā)帶來的種種問題。本實用新型的目的是通過以下方案實現的油氣吸附回收裝置，包括油容器、加油管、出氣管，其特征在于出氣管上方設置有吸附器。本實用新型還可通過以下方案進一步實現所述的加油管與出氣管是分離結構。所述的加油管與出氣管是合二為一的一體結構。所述的吸附器的結構是吸附料室下部設置網柵，網柵連通出氣管，吸附料室內置有吸附材料，吸附料室上部設有出氣孔，吸附料室上設置封蓋。所述的出氣管分前管道和后管道，前管道和后管道通過網柵連接，前管道周圍為吸附器，吸附器的吸附料室環(huán)抱著出氣管，吸附料室上設有出氣孔，吸附料室的下部為網柵；在吸附料室上設置封蓋。所述的前管道內設置一個活動密封管，活動密封管的外徑與前管道的內徑吻合， 可在前管道內上下滑動，滑動至最下方時，可完全擋住網柵；活動密封管上部設置有擋板， 擋板與出氣孔間設置有彈簧。所述的油容器上還設置有觀察管，觀察管的上端部活動固定吸附料室，吸附料室下部為網柵，吸附料室環(huán)抱著中央的觀察孔，觀察孔內置有觀察鏡片，吸附料室內置有吸附材料，在吸附料室的上面設置有出氣孔，吸附料室上部設置有封蓋。所述的吸附料室內設置若干導氣管。所述的導氣管是直形或/和曲形的透氣通管或/和透氣半通管。所述的前管道上設置有管蓋，管蓋用于密封前管道口，管蓋可以是螺旋式或扣合式。[0016]封蓋可以是螺旋式或扣合式。吸附材料可以是活性炭或其它吸附劑。
本實用新型具有以下有益效果由于油氣的揮發(fā)通道布滿吸附材料，因此，油氣的揮發(fā)可及時得以回收?？蓮V泛應用于煉油廠、加油站、汽車油箱；經初步試驗，按油氣氣體種類、濃度和工況不同，油氣吸附回收率可達80%以上。

圖1為本實用新型實施例1結構示意圖，圖2為本實用新型實施例2結構示意圖， 圖3為本實用新型實施例3結構示意圖。圖中1為油箱，2為后管道，3為吸附材料，4為封蓋，5為管蓋，6為出氣孔，7為吸附料室，8為前管道；9為連接網柵，10為導氣管，11為擋板，12為活動密封管，13為彈簧；21 為出氣管，22為網柵，23為法蘭，24為吸附料室，25為封蓋，26為出氣孔，27為吸附材料，28 為觀察管，29為吸附料室，30為封蓋，31為出氣孔，32為吸附材料，33為法蘭，34為觀察鏡片，35為油罐，36為加油管。
具體實施方式為了使本技術領域的人員更好地理解本實用新型方案，并使本實用新型的上述目的、特征和優(yōu)點能夠更加明顯易懂，
以下結合附圖和實施例對本實用新型作進一步詳細的說明。實施例1 本實施例針對汽車油箱加油而設計。如圖1所示，油箱1上安裝有后管道2，在后管道2的上部連接有前管道8，前管道8與后管道2用于向油箱1內加油，前管道 8與后管道2通過網或柵連接，在前管道8的周圍設置有吸附料室7，吸附料室7內置有吸附材料3，吸附材料3可以是活性炭或其它吸附劑。常用的吸附劑有如活性炭、硅膠、氧化鋁、分子篩、天然黏土等。本實用新型重點選取活性炭。由于吸附材料3堵于油氣的揮發(fā)通道上，因而，油氣的揮發(fā)被吸附材料3所吸收，最終可被回收利用。在前管道8上設置有管蓋5，管蓋5用于密封前管道8 口，管蓋5可以是螺旋式或扣合式。在吸附料室7上設置若干出氣孔6。在最外層設置封蓋4，封蓋4可以是螺旋式或扣合式。實施例2 如圖2所示，是相對于實施例1的改進。前管道8后端與后管道2前端通過連接網柵9連接，為增加揮發(fā)油氣與吸附材料3的接觸面積，可在吸附料室7內設置若干導氣管10，導氣管10可以是不透氣管，也可以是透氣管，可以是下至連接網柵9上至出氣孔6的通管，也可以是下至連接網柵9上不至出氣孔6的半通管；導氣管10可以是直管，也可以是曲管(如螺旋狀);在前管道8內設置一個活動密封管12，活動密封管12的外徑與前管道8的內徑吻合，可在前管道8內上下滑動；活動密封管12上部設置有擋板11，擋板11 與出氣孔間設置有彈簧13 ；不加油時，蓋好封蓋4，活動密封管12下移，將連接網柵9給堵住，油箱1內的油氣揮發(fā)受到制約，不至傳導至吸附材料；加油時，打開封蓋4，在彈簧13的作用下，活動密封管12上移，連接網柵9暴露，此時，加油過程中的揮發(fā)的油氣就通過吸附料室，從而被吸附料室中的吸附材料3所吸附。實施例3 針對加油站而設計。如圖3所示，油罐35設置有加油管36、觀察管28、出氣管21，觀察管28的上端部通過法蘭33連接吸附料室29，吸附料室29為環(huán)狀，其下部四周為網柵，吸附料室29環(huán)抱著中央的觀察孔，觀察孔內置有觀察鏡片34，吸附料室29內置有吸附材料32，在吸附料室29的上面或/和上側面設置有出氣孔31，吸附料室29上部設置有封蓋30，需要時可打開或蓋上。出 氣管21的上端部通過法蘭23連接吸附料室24，吸附料室24下部為網柵22，吸附料室24內置有吸附材料27，在吸附料室24的上面或/和上側面設置有出氣孔26，吸附料室24上部設置有封蓋25，需要時可打開或蓋上。以上所述，僅為本實用新型的具體實施方式
，但本實用新型的保護范圍并不局限于此，任何熟悉本技術領域的技術人員在本實用新型揭露的技術范圍內，可輕易想到的變化或替換，都應涵蓋在本實用新型的保護范圍之內。
權利要求1.油氣吸附回收裝置，包括油容器、加油管、出氣管，其特征在于出氣管上方設置有吸附器。
2.根據權利要求1所述的油氣吸附回收裝置，其特征在于加油管與出氣管是分離結構。
3.根據權利要求1所述的油氣吸附回收裝置，其特征在于加油管與出氣管是合二為一的一體結構。
4.根據權利要求1所述的油氣吸附回收裝置，其特征在于吸附器的結構是吸附料室下部設置網柵，網柵連通出氣管，吸附料室內置有吸附材料，吸附料室上部設有出氣孔，吸附料室上設置封蓋。
5.根據權利要求1所述的油氣吸附回收裝置，其特征在于出氣管分前管道和后管道， 前管道和后管道通過網柵連接，前管道周圍為吸附器，吸附器的吸附料室環(huán)抱著出氣管，吸附料室上設有出氣孔，吸附料室的下部為網柵；在吸附料室上設置封蓋。
6.根據權利要求5所述的油氣吸附回收裝置，其特征在于前管道內設置一個活動密封管，活動密封管的外徑與前管道的內徑吻合，可在前管道內上下滑動，滑動至最下方時， 可完全擋住網柵；活動密封管上部設置有擋板，擋板與出氣孔間設置有彈簧。
7.根據權利要求1所述的油氣吸附回收裝置，其特征在于油容器上還設置有觀察管， 觀察管的上端部活動固定吸附料室，吸附料室下部為網柵，吸附料室環(huán)抱著中央的觀察孔， 觀察孔內置有觀察鏡片，吸附料室內置有吸附材料，在吸附料室的上面設置有出氣孔，吸附料室上部設置有封蓋。
8.根據權利要求4或5或7所述的油氣吸附回收裝置，其特征在于吸附料室內設置若干導氣管。
9.根據權利要求8所述的油氣吸附回收裝置，其特征在于導氣管是直形或/和曲形的透氣通管或/和透氣半通管。
10.根據權利要求5或6所述的油氣吸附回收裝置，其特征在于前管道上設置有管蓋，管蓋采用螺旋式或扣合式。
專利摘要本實用新型公開了一種油氣吸附回收裝置，涉及油氣回收裝置，包括油容器、加油管、出氣管，出氣管上方設置有吸附器。進一步所述吸附器的結構是吸附料室下部設置網柵，網柵連通出氣管，吸附料室內置有吸附材料，吸附料室上部設有出氣孔，吸附料室上設置封蓋；吸附器還可以是其它結構；如油容器上設置有觀察管，在觀察管的上端部也設置吸附器。吸附料室內設置若干導氣管，導氣管是直形或/和曲形的透氣通管或/和透氣半通管。本實用新型具有以下有益效果由于油氣的揮發(fā)通道布滿吸附材料，因此，油氣的揮發(fā)可及時得以回收?？蓮V泛應用于煉油廠、加油站、汽車油箱；經初步試驗，按油氣氣體種類、濃度和工況不同，油氣吸附回收率可達80%以上。
文檔編號B01D53/04GK201997223SQ20112007697
公開日2011年10月5日 申請日期2011年3月22日 優(yōu)先權日2011年3月22日
發(fā)明者陳省朝 申請人:陳省朝