本實(shí)用新型涉及一種刷洗裝置，具體涉及一種汽車方向盤梯形臂骨架刷洗裝置。

背景技術(shù)：

動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是利用發(fā)動機(jī)的動力來幫助司機(jī)進(jìn)行轉(zhuǎn)向操縱的裝置；它把發(fā)動機(jī)的能量轉(zhuǎn)換成液壓能、電能或氣壓能、再把液壓能、電能或氣壓能、轉(zhuǎn)換成機(jī)械能作用在轉(zhuǎn)向輪上幫助司機(jī)進(jìn)行轉(zhuǎn)向，故應(yīng)稱之為動力助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。它最初主要是為了減小司機(jī)施加到方向盤上的轉(zhuǎn)向力而應(yīng)用到汽車上的。從本世紀(jì)30年代開始在汽車上應(yīng)用動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。當(dāng)時主要是在重型汽車上安裝，采用的動力源包括氣壓和液壓。到目前為止氣壓動力轉(zhuǎn)向已被淘汰，最廣泛的應(yīng)用的是液壓動力轉(zhuǎn)向。另外還有剛開始推廣應(yīng)用的電動動力轉(zhuǎn)向?，F(xiàn)有的汽車方向盤梯形臂骨架不方便刷洗，刷洗效率低。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種可以將待處理的汽車方向盤梯形臂安裝在定位座上的定位槽位置，驅(qū)動電機(jī)通過驅(qū)動軸控制滾刷實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)動，通過滾刷方便對汽車方向盤梯形臂進(jìn)行刷洗處理的汽車方向盤梯形臂骨架刷洗裝置。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是：

一種汽車方向盤梯形臂骨架刷洗裝置，包括底座，底座上設(shè)有支撐柱，支撐柱呈豎直布置，支撐柱的端部上設(shè)有載物座，載物座上設(shè)有驅(qū)動電機(jī)，載物座的一側(cè)上設(shè)有第一限位塊，第一限位塊設(shè)置在驅(qū)動電機(jī)的一側(cè)，載物座的另一側(cè)上設(shè)有第二限位塊，第二限位塊設(shè)置在驅(qū)動電機(jī)的另一側(cè)；驅(qū)動電機(jī)的前部設(shè)有驅(qū)動軸，驅(qū)動軸的一端與驅(qū)動電機(jī)連接，驅(qū)動軸的另一端外周面套裝有滾刷；底座上設(shè)有定位座，定位座的端部上設(shè)有定位槽；滾刷設(shè)置在定位槽的上方；底座上設(shè)有第一調(diào)節(jié)管與第二調(diào)節(jié)管，第一調(diào)節(jié)管與第二調(diào)節(jié)管呈豎直布置，定位座設(shè)置在第一調(diào)節(jié)管與第二調(diào)節(jié)管的端部上。

進(jìn)一步地，所述底座上設(shè)有第一導(dǎo)向管，第一調(diào)節(jié)管設(shè)置在第一導(dǎo)向管內(nèi)；第一導(dǎo)向管與第一調(diào)節(jié)管之間設(shè)有第一止動銷。

進(jìn)一步地，所述底座上設(shè)有第二導(dǎo)向管，第二調(diào)節(jié)管設(shè)置在第二導(dǎo)向管內(nèi)；第二導(dǎo)向管與第二調(diào)節(jié)管之間設(shè)有第二止動銷。

進(jìn)一步地，所述滾刷的一端設(shè)有第一鎖環(huán)，滾刷的另一端設(shè)有第二鎖環(huán)，第一鎖環(huán)與第二鎖環(huán)套裝在驅(qū)動軸的外周面上。

進(jìn)一步地，所述第一鎖環(huán)與驅(qū)動軸通過螺紋連接，第二鎖環(huán)與驅(qū)動軸通過螺紋接。

本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和有益效果在于：通過底座可以方便對支撐柱進(jìn)行支撐，通過支撐柱可以方便對載物座進(jìn)行支撐，通過載物座可以方便對驅(qū)動電機(jī)進(jìn)行安裝；通過第一調(diào)節(jié)管與第二調(diào)節(jié)管可以方便對定位座進(jìn)行固定安裝，可以將待處理的汽車方向盤梯形臂安裝在定位座上的定位槽位置，驅(qū)動電機(jī)通過驅(qū)動軸控制滾刷實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)動，通過滾刷方便對汽車方向盤梯形臂進(jìn)行刷洗處理。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型所述汽車方向盤梯形臂骨架刷洗裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例，對本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式作進(jìn)一步描述。以下實(shí)施例僅用于更加清楚地說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，而不能以此來限制本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。

本實(shí)用新型具體實(shí)施的技術(shù)方案是：

如圖1所示，一種汽車方向盤梯形臂骨架刷洗裝置，包括底座11，底座11上設(shè)有支撐柱12，支撐柱12呈豎直布置，支撐柱12的端部上設(shè)有載物座13，載物座13上設(shè)有驅(qū)動電機(jī)14，載物座13的一側(cè)上設(shè)有第一限位塊15，第一限位塊15設(shè)置在驅(qū)動電機(jī)14的一側(cè)，載物座13的另一側(cè)上設(shè)有第二限位塊16，第二限位塊16設(shè)置在驅(qū)動電機(jī)14的另一側(cè)；驅(qū)動電機(jī)14的前部設(shè)有驅(qū)動軸17，驅(qū)動軸17的一端與驅(qū)動電機(jī)14連接，驅(qū)動軸17的另一端外周面套裝有滾刷18；底座11上設(shè)有定位座28，定位座28的端部上設(shè)有定位槽21；滾刷18設(shè)置在定位槽21的上方；底座11上設(shè)有第一調(diào)節(jié)管23與第二調(diào)節(jié)管26，第一調(diào)節(jié)管23與第二調(diào)節(jié)管26呈豎直布置，定位座28設(shè)置在第一調(diào)節(jié)管23與第二調(diào)節(jié)管26的端部上；底座11上設(shè)有第一導(dǎo)向管22，第一調(diào)節(jié)管23設(shè)置在第一導(dǎo)向管22內(nèi)；第一導(dǎo)向管22與第一調(diào)節(jié)管23之間設(shè)有第一止動銷24；底座11上設(shè)有第二導(dǎo)向管25，第二調(diào)節(jié)管26設(shè)置在第二導(dǎo)向管25內(nèi)；第二導(dǎo)向管25與第二調(diào)節(jié)管26之間設(shè)有第二止動銷27；滾刷18的一端設(shè)有第一鎖環(huán)19，滾刷18的另一端設(shè)有第二鎖環(huán)20，第一鎖環(huán)19與第二鎖環(huán)20套裝在驅(qū)動軸17的外周面上；第一鎖環(huán)19與驅(qū)動軸17通過螺紋連接，第二鎖環(huán)20與驅(qū)動軸17通過螺紋連接。

本實(shí)用新型汽車方向盤梯形臂骨架刷洗裝置，通過底座11可以方便對支撐柱12進(jìn)行支撐，通過支撐柱12可以方便對載物座13進(jìn)行支撐，通過載物座13可以方便對驅(qū)動電機(jī)14進(jìn)行安裝；通過第一調(diào)節(jié)管23與第二調(diào)節(jié)管26可以方便對定位座28進(jìn)行固定安裝，可以將待處理的汽車方向盤梯形臂安裝在定位座28上的定位槽21位置，驅(qū)動電機(jī)14通過驅(qū)動軸17控制滾刷18實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)動，通過滾刷18方便對汽車方向盤梯形臂進(jìn)行刷洗處理。

其中，底座11上設(shè)有第一導(dǎo)向管22，第一調(diào)節(jié)管23設(shè)置在第一導(dǎo)向管22內(nèi)；第一導(dǎo)向管22與第一調(diào)節(jié)管23之間設(shè)有第一止動銷24；底座11上設(shè)有第二導(dǎo)向管25，第二調(diào)節(jié)管26設(shè)置在第二導(dǎo)向管25內(nèi)；第二導(dǎo)向管25與第二調(diào)節(jié)管26之間設(shè)有第二止動銷27；所以方便對第一調(diào)節(jié)管23與第二調(diào)節(jié)管26進(jìn)行移動調(diào)節(jié)。

其中，滾刷18的一端設(shè)有第一鎖環(huán)19，滾刷18的另一端設(shè)有第二鎖環(huán)20，第一鎖環(huán)19與第二鎖環(huán)20套裝在驅(qū)動軸17的外周面上；第一鎖環(huán)19與驅(qū)動軸17通過螺紋連接，第二鎖環(huán)20與驅(qū)動軸17通過螺紋連接；所以通過第一鎖環(huán)19與第二鎖環(huán)20可以方便對滾刷18進(jìn)行鎖接。

以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型技術(shù)原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤飾，這些改進(jìn)和潤飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。