汽車空調(diào)用平行流蒸發(fā)器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種汽車領(lǐng)域的汽車空調(diào)用蒸發(fā)器，尤其是涉及一種汽車空調(diào)用平行流蒸發(fā)器。
【背景技術(shù)】
[0002]目前蒸發(fā)器是汽車空調(diào)的重要部件，隨著汽車空調(diào)技術(shù)的發(fā)展，汽車空調(diào)用蒸發(fā)器的換熱效率越來越高，安裝尺寸空間越來越緊湊；它的結(jié)構(gòu)形式已從管片式、管帶式發(fā)展到層疊式，目前又被結(jié)構(gòu)更緊湊、表面溫度更均勻、換熱效率更高、加工工藝更加簡單的平行流式蒸發(fā)器所取代。平行流蒸發(fā)器采用高效的換熱多通道扁管提高換熱效率，是一種高效、緊湊的汽車空調(diào)蒸發(fā)器，但其扁長的多孔扁管強度較低，極易算壞。如何進一步提高平行流蒸發(fā)器的換熱效率，減少蒸發(fā)器所占用的安裝空間，提高多孔扁管的強度，是需要努力的方向。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型提供了一種汽車空調(diào)用平行流蒸發(fā)器，用以解決現(xiàn)有技術(shù)和產(chǎn)品中存在的強度較低的問題，其技術(shù)方案如下所述:
[0004]一種汽車空調(diào)用平行流蒸發(fā)器，包括上集流管、下集流管，在兩者之間均布設(shè)置有前后兩層并使之貫通的多通道扁管，以及多通道扁管兩側(cè)的支撐板，所述上集流管的端面設(shè)有進口和出口，任意兩個相鄰的多通道扁管之間均勻設(shè)有一片換熱翅片，其為百葉窗的葉片式結(jié)構(gòu)。
[0005]所述前面一層的多通道扁管為進液扁管，后面一層的多通道扁管為回流扁管，所述進液扁管和回流扁管均為雙排扁管，
[0006]所述多通道扁管的孔內(nèi)設(shè)有10個隔斷，其中多通道扁管兩側(cè)邊的壁厚為0.25±0.05mm,隔斷的壁厚為0.20±0.05mm,多通道扁管圓弧邊的壁厚為0.40±0.05mm。
[0007]所述換熱翅片設(shè)為波浪形。
[0008]所述上、下集流管都設(shè)置有支撐板安裝孔，用于支撐板的安裝，從而固定蒸發(fā)器。
[0009]所述上、下集流管的腔體內(nèi)設(shè)有隔板，用于控制通道內(nèi)和多通道扁管內(nèi)的冷媒流向。
[0010]所述蒸發(fā)器各部件材質(zhì)均為鋁合金。
[0011]本實用新型提供的汽車空調(diào)用平行流蒸發(fā)器，結(jié)構(gòu)緊湊，安裝方便，通過使用雙排扁管，強度更高，不易損壞；扁管接觸面積更大，換熱效率更高。
【附圖說明】
[0012]圖1是所述汽車空調(diào)用平行流蒸發(fā)器的立體圖；
[0013]圖2是所述汽車空調(diào)用平行流蒸發(fā)器的主視圖；
[0014]圖3是所述汽車空調(diào)用平行流蒸發(fā)器的左視圖；
[0015]圖4是所述汽車空調(diào)用平行流蒸發(fā)器中多通道扁管的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖5是換熱翅片結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0017]如圖1和圖2所示，本實用新型所提供的汽車空調(diào)用平行流蒸發(fā)器包括上集流管2、下集流管1、以及兩側(cè)對應(yīng)裝配的支撐板3、支撐板4，在上集流管2、下集流管I之間均布設(shè)有62根前后兩層并使之貫通的多通道扁管6，所述上集流管2的端面如圖3所示設(shè)置有進口 22和出口 21。
[0018]如圖4所示，所述多通道扁管6的孔內(nèi)設(shè)有10個隔斷；其中多通道扁管6兩側(cè)邊的壁厚為0.25±0.05mm，隔斷的壁厚為0.20±0.05mm，多通道扁管6圓弧邊的壁厚為0.40±0.05mm。
[0019]每兩個多通道扁管6之間均勻設(shè)有一片翅片5，翅片5為百葉窗的葉片式結(jié)構(gòu)。
[0020]作為優(yōu)選，所述前面的進液扁管和后面的回流扁管均為雙排扁管，用于冷媒的進入和流出，同時使用雙排扁管可加大散熱面積。
[0021]如圖5所示，所述換熱翅片5設(shè)為波浪形，并設(shè)有百葉窗，用于增強換熱能力。
[0022]進一步的，所述集流管上設(shè)有支撐板安裝孔，用于支撐板的安裝，固定蒸發(fā)器。所述集流管腔體內(nèi)設(shè)有隔板，用于控制通道內(nèi)和多通道扁管6內(nèi)的冷媒流向。
[0023]汽車空調(diào)系統(tǒng)啟動后，經(jīng)過膨脹閥后的氣液兩相制冷劑進入上集流管2，通過集流管腔內(nèi)均勻地流入各根扁管6，在扁管6中，冷量通過翅片5傳遞到空氣中，對空氣進行冷卻，達到制冷的效果，隨后制冷劑通過下集流管1，然后再回到上集流管，流出蒸發(fā)器。
[0024]本裝置能夠達到集流管內(nèi)壓力分布均勻，兩相制冷劑氣液混合均勻的效果，從而保證了制冷劑均勻的流入各根扁管6，提高了蒸發(fā)器的制冷能力以及出風(fēng)溫度分布均勻性，在提高效率的同時提高了舒適性。
[0025]以上所述的實施例只是本實用新型的一種較佳的方案，并非對本實用新型作任何形式上的限制，在不超出權(quán)利要求所記載的技術(shù)方案的前提下還有其它的變體及改型。
【主權(quán)項】
1.一種汽車空調(diào)用平行流蒸發(fā)器，其特征在于:包括上集流管、下集流管，在兩者之間均布設(shè)置有前后兩層并使之貫通的多通道扁管，以及多通道扁管兩側(cè)的支撐板，所述上集流管的端面設(shè)有進口和出口，任意兩個相鄰的多通道扁管之間均勻設(shè)有一片換熱翅片，其為百葉窗的葉片式結(jié)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車空調(diào)用平行流蒸發(fā)器，其特征在于:前面一層的多通道扁管為進液扁管，后面一層的多通道扁管為回流扁管，所述進液扁管和回流扁管均為雙排扁管，
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車空調(diào)用平行流蒸發(fā)器，其特征在于:所述多通道扁管的孔內(nèi)設(shè)有10個隔斷，其中多通道扁管兩側(cè)邊的壁厚為0.25±0.05mm，隔斷的壁厚為0.20±0.05mm，多通道扁管圓弧邊的壁厚為0.40±0.05mm。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車空調(diào)用平行流蒸發(fā)器，其特征在于:所述換熱翅片設(shè)為波浪形。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車空調(diào)用平行流蒸發(fā)器，其特征在于:所述上集流管、下集流管都設(shè)置有支撐板安裝孔，用于支撐板的安裝，從而固定蒸發(fā)器。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車空調(diào)用平行流蒸發(fā)器，其特征在于:所述上集流管、下集流管的腔體內(nèi)設(shè)有隔板，用于控制通道內(nèi)和多通道扁管內(nèi)的冷媒流向。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車空調(diào)用平行流蒸發(fā)器，其特征在于:所述蒸發(fā)器各部件材質(zhì)均為鋁合金。
【專利摘要】本實用新型提供一種汽車空調(diào)用平行流蒸發(fā)器，包括上集流管、下集流管，在兩者之間均布設(shè)置有前后兩層并使之貫通的多通道扁管，以及多通道扁管兩側(cè)的支撐板，所述上集流管的端面設(shè)有進口和出口，任意兩個相鄰的多通道扁管之間均勻設(shè)有一片換熱翅片，其為百葉窗的葉片式結(jié)構(gòu)。本實用新型提供的汽車空調(diào)用平行流蒸發(fā)器，結(jié)構(gòu)緊湊，安裝方便，通過使用雙排扁管，強度更高，不易損壞；扁管接觸面積更大，換熱效率更高。
【IPC分類】F25B39-02
【公開號】CN204494918
【申請?zhí)枴緾N201520082523
【發(fā)明人】史寧
【申請人】偉世通汽車空調(diào)（北京）有限公司
【公開日】2015年7月22日
【申請日】2015年2月5日