專利名稱：節(jié)油機(jī)動車溴化鋰制冷供熱機(jī)組的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于一種用于機(jī)動車輛空調(diào)的溴化鋰吸收式制冷供熱機(jī)組。
本發(fā)明參考了中國建筑工業(yè)出版社出版的《制冷工程設(shè)計(jì)手冊》第七章溴化鋰吸收式制冷機(jī)，參考了湖南科學(xué)技術(shù)出版社出版的唐藝編著的《(中外汽車發(fā)動機(jī)修理工藝》一書，參考了福建科學(xué)技術(shù)出版社出版的王升玉，芮天勝編著的《汽車空調(diào)使用維修240問》一書，參考了中國建筑出版社出版的陸耀慶主編的《實(shí)用供熱空調(diào)設(shè)計(jì)手冊》一書。
以水為制冷劑的溴化鋰吸收式制冷機(jī)問世以來，至今已有四十多年歷史。由于溴化鋰吸收式制冷機(jī)具有許多獨(dú)特的優(yōu)點(diǎn)，所以發(fā)展很快。我國近十年已有上百家工業(yè)企業(yè)生產(chǎn)該種制冷機(jī)，比較有名的、產(chǎn)品質(zhì)量好的、生產(chǎn)上規(guī)模的生產(chǎn)廠有長沙遠(yuǎn)大空調(diào)有限公司、江蘇雙良空調(diào)有限公司、大連三洋制冷有限公司等，國外著名空調(diào)制冷公司均生產(chǎn)該種制冷機(jī)。
溴化鋰吸收式制冷機(jī)的工作原理是基于溴化鋰水溶液具有在常溫下(特別是在溫度較低時(shí))強(qiáng)烈地吸收水蒸汽，而在高溫下則又能將其所吸收的水分釋放出來；同時(shí)，水在真空(例如7毫米汞柱)狀態(tài)下，蒸發(fā)時(shí)具有較低的蒸發(fā)溫度這些特性之上的。
為了讓水在壓力很低的蒸發(fā)器中連續(xù)地蒸發(fā)吸熱制出低溫水，必需要不斷地補(bǔ)充被蒸發(fā)掉的水。同時(shí)為了要維持蒸發(fā)器中一定的壓力，所以要不斷地拿走蒸發(fā)時(shí)所形成的水蒸汽。同時(shí)利用溴化鋰水溶液吸收水蒸汽的特性，便能讓它在吸收器中將蒸發(fā)器中形成的水蒸氣吸收掉。因吸收了水蒸氣而變稀的溴化鋰溶液，在發(fā)生器中受到高溫的水或蒸汽(或其他形式的熱能)的加熱，并由于水的沸點(diǎn)較溴化鋰的沸點(diǎn)低的多，故溶液中的水分重新氣化出來。在冷凝器中通過冷卻水的冷卻，放出汽化潛熱而凝結(jié)成水。這樣形成的冷劑水，通過節(jié)流裝置，又進(jìn)入蒸發(fā)器中，再次蒸發(fā)吸熱。如此，周而復(fù)始，就能達(dá)到制冷的目的。
溴化鋰吸收式制冷機(jī)型式結(jié)構(gòu)使用較為普遍的有單筒、雙筒和三筒等型式。還有在特殊情況下采用的多筒和立式結(jié)構(gòu)。
所謂單筒就是將發(fā)生器、冷凝器、蒸發(fā)器、吸收器等四部分均放置在同一個(gè)筒體內(nèi)。
雙筒式是容量偏大或大容量的機(jī)器，一般采用這種結(jié)構(gòu)型式，從結(jié)構(gòu)上講，就是將發(fā)生器和冷凝器，蒸發(fā)器和吸收器分別置于兩個(gè)彼此分開，上下重疊的筒體之內(nèi)。這樣就自然地省去了兩者之間的高溫隔層，而其余結(jié)構(gòu)則與單筒結(jié)構(gòu)無大差異。
所謂三筒，就是在雙筒的結(jié)構(gòu)上，又將發(fā)生器與冷凝器分別置放在兩個(gè)筒體之內(nèi)，加上蒸發(fā)器-吸收器筒體，共計(jì)三筒，所以叫做三筒型式。
單筒式的結(jié)構(gòu)為管殼式結(jié)構(gòu)。各換熱器管用漲管或焊接的方法與相應(yīng)的管板連接?？紤]到發(fā)生器和冷凝器部分的工作壓力高于蒸發(fā)器和吸收器部分，以及發(fā)生器部分的溫度也較蒸發(fā)器高，故采用高溫隔層將筒體分為高、低壓兩艙。上部為發(fā)生器、冷凝器，下部為蒸發(fā)器、吸收器。高溫隔層采用真空絕熱或隔層中填充絕熱材料的方法，以防止發(fā)生器、冷凝器的熱量傳給蒸發(fā)器、吸收器。蒸發(fā)器的冷劑水盤亦采用上述同樣的絕熱方法，以防止吸收器的熱量傳給蒸發(fā)器的冷劑水。發(fā)生器與冷凝器之間，蒸發(fā)器與吸收器之間，均設(shè)有檔水板，以防止發(fā)生器中的溴化鋰液滴隨氣流進(jìn)入冷凝器中，引起冷劑水的污染；以及防止冷劑液滴從蒸發(fā)器隨氣流進(jìn)入吸收器，影響機(jī)器性能。
陸地上用的機(jī)器，發(fā)生器一般采用沉浸式，就是管簇內(nèi)通以加熱介質(zhì)，而管簇則沉浸于溴化鋰溶液中，進(jìn)行鼓泡擾動傳熱。在蒸發(fā)器中，由于壓力很低，水靜壓頭對蒸發(fā)沸騰過程影響較大，故采用了載冷劑走管內(nèi)，冷劑水噴淋于管簇外表面的噴淋與膜狀蒸發(fā)換熱方式。為了強(qiáng)化質(zhì)熱交換，吸收器同蒸發(fā)器一樣，也是噴淋式的。
在蒸發(fā)器、吸收器的下部泵的入口處，均設(shè)置了液囊，并在液囊內(nèi)裝有防止渦旋產(chǎn)生的導(dǎo)流裝置，以改善泵的吸入狀態(tài)，防止泵在運(yùn)行中發(fā)生汽蝕。
溴化鋰吸收式制冷機(jī)是在真空狀態(tài)下運(yùn)行的，不凝性氣體的存在會嚴(yán)重影響機(jī)器的性能和加劇溴化鋰溶液對機(jī)器的腐蝕，必需將不凝性氣體抽除。試驗(yàn)證明，不凝性氣體一般云集于吸收器下部，故在吸收器筒體內(nèi)管簇下部的液面之上，設(shè)有抽氣排管，連通抽氣裝置，用于開車前抽真空及運(yùn)行中抽除外部泄入的和機(jī)器內(nèi)產(chǎn)生的不凝性氣體(例如氫)。由于抽氣時(shí)氣體中必然夾雜有冷劑水蒸汽，故設(shè)有冷劑水蒸汽與不凝性氣體的分離裝置。若用機(jī)械真空泵的話，為防止真空泵油進(jìn)入系統(tǒng)，設(shè)有阻油塞。
輸送溶液和冷劑水的泵，采用帶有液體自潤滑的屏蔽泵。
冷劑水從高壓到低壓的節(jié)流裝置，采用U型管式、小孔式或其他型式的裝置。
用以回收熱量提高經(jīng)濟(jì)效果的溶液熱交換器，有管殼式的，也有用板式的。
艦船一般采用三筒結(jié)構(gòu)型式。考慮艦船在行駛中的傾斜、搖擺、沖擊、振動，所以在發(fā)生器上采用了噴淋的熱交換器，使之盡量不存在液面，防止溴化鋰溶液由于傾斜、搖擺等原因，進(jìn)入冷凝器而引起污染。這就是采用三筒式的主要原因。在水盤、液囊等蓄積液體的部分，均采取了與艦船行駛中相宜的結(jié)構(gòu)，防止艦船在行駛中猛烈的縱傾或橫搖時(shí)，引起污染或倒灌，破壞機(jī)器的運(yùn)轉(zhuǎn)。
目前，空調(diào)制冷專業(yè)廠生產(chǎn)和銷售的溴化鋰吸收式制冷機(jī)，大多數(shù)制冷量都在349KW(30×104Kcal/h)以上，屬于較大型的制冷設(shè)備，沒有用于機(jī)動車輛空調(diào)的小型溴化鋰吸收式制冷機(jī)。
機(jī)動車輛空調(diào)現(xiàn)在使用的都是壓縮式制冷裝置，它主要由四部分組成用于壓縮制冷劑的壓縮機(jī)及其動力源(發(fā)動機(jī))；被壓縮的制冷劑達(dá)到高溫狀態(tài)之后，使之冷卻并液化的冷凝器；進(jìn)一步使制冷劑形成低壓，低溫，霧狀的膨脹閥；使制冷劑氣化的蒸發(fā)器。機(jī)動車輛空調(diào)使用的這種壓縮式制冷機(jī)，需要發(fā)動機(jī)專門為其提供動力，發(fā)動機(jī)為此需要額外消耗燃油。
本發(fā)明的目的是將溴化鋰吸收式制冷技術(shù)應(yīng)用于機(jī)動車輛空調(diào)，利用機(jī)動車發(fā)動機(jī)冷卻水的廢熱進(jìn)行制冷，機(jī)動車發(fā)動機(jī)只需為制冷機(jī)提供很小的動力，甚至不用專為制冷機(jī)提供動力，就能滿足機(jī)動車輛空調(diào)制冷的需要，這樣，發(fā)動機(jī)也就不需要為機(jī)動車輛空調(diào)額外消耗燃油，或者只額外消耗很少燃油，就能實(shí)現(xiàn)機(jī)動車輛空調(diào)制冷，節(jié)省燃油，節(jié)約能源，同時(shí)還可以減少燃油燃燒產(chǎn)物對地球大氣層造成溫室效應(yīng)。
另外，機(jī)動車輛空調(diào)目前使用的壓縮式制冷機(jī)，制冷劑是氟里昂，而氟里昂對地球大氣臭氧層有破壞作用，危害人類生存。國際機(jī)構(gòu)已制定出法規(guī)，限期停止制造、使用氟里昂。溴化鋰吸收式制冷機(jī)是以水為制冷劑，以溴化鋰溶液為吸收劑，這種工質(zhì)具有無嗅、無味、無毒、無燒傷、無爆炸等特性，是一種對人體無危害、對地球大氣臭氧層也無破壞的、良好的制冷工質(zhì)。在機(jī)動車輛空調(diào)制冷中使用溴化鋰溶液替代氟里昂，可以更好地保護(hù)大氣臭氧層。五、發(fā)明技術(shù)解決方案本發(fā)明目的有兩個(gè)，一是節(jié)省機(jī)動車輛空調(diào)用燃油或燃?xì)?；二是用水和溴化鋰溶液替代氟里昂溶液制冷，保護(hù)地球大氣臭氧層。
實(shí)現(xiàn)第一個(gè)目的，本發(fā)明的技術(shù)解決方案主要有下面三個(gè)構(gòu)思(1)利用發(fā)動機(jī)廢熱制冷或供熱；(2)少用發(fā)動機(jī)動力或用電作動力；(3)減輕發(fā)明裝置自身重量。
而實(shí)現(xiàn)第二個(gè)發(fā)明目的的技術(shù)解決方案，是在機(jī)動車輛上用溴化鋰吸收式制冷機(jī)代替氟里昂壓縮式制冷機(jī)。
實(shí)現(xiàn)第一個(gè)發(fā)明目的的技術(shù)解決方案，具體如下1．利用發(fā)動機(jī)廢熱制冷或供熱在機(jī)動車輛上，發(fā)動機(jī)氣缸傳出的廢熱，通過冷卻水套傳給冷卻液，冷卻液再通過散熱器將它散發(fā)給大氣環(huán)境。冷卻液的正常工作溫度在80～90℃之間，常年使用的特制防凍液工作溫度在90～105℃，剛好適用溴化鋰吸收式制冷機(jī)對熱源的要求。
本發(fā)明利用發(fā)動機(jī)廢熱的方式有以下兩種(1)如權(quán)利要求1至4所述的溴化鋰吸收式制冷機(jī)組，其方式是從發(fā)動機(jī)冷卻水套，引出一支熱水管，或者從發(fā)動機(jī)冷卻水套通至水暖加熱器的管段上，引出一支熱水管，該熱水管接至制冷機(jī)組發(fā)生器加熱管簇進(jìn)水管，并且在這支熱水管上裝設(shè)一只熱水控制閥，控制熱水流量，發(fā)生器加熱管簇出水管接至發(fā)動機(jī)冷卻水泵進(jìn)水管處，組成一個(gè)制冷機(jī)組發(fā)生器熱水加熱系統(tǒng)，用來加熱發(fā)生器中的溴化鋰溶液；該系統(tǒng)與機(jī)動車發(fā)動機(jī)冷卻水系統(tǒng)及機(jī)動車冬季供暖熱水系統(tǒng)并聯(lián)，在冬季和過渡季節(jié)不需要冷量時(shí)，只需將該系統(tǒng)熱水控制閥關(guān)閉即可。
(2)如權(quán)利要求5至8所述的溴化鋰吸收式制冷供熱機(jī)組，其方式是將發(fā)生器熱水加熱管簇進(jìn)、出口，接入機(jī)動車發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)內(nèi)發(fā)動機(jī)冷卻水套與發(fā)動機(jī)水冷散熱器之間的管段上，由發(fā)動機(jī)冷卻水套、發(fā)生器加熱管簇、發(fā)動機(jī)水冷散熱器、系統(tǒng)定壓膨脹水罐和冷卻液循環(huán)水泵串聯(lián)組成機(jī)組熱水加熱系統(tǒng)，系統(tǒng)循環(huán)介質(zhì)仍用機(jī)動車發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)冷卻液，發(fā)動機(jī)冷卻水套散熱量由發(fā)生器加熱管簇和發(fā)動機(jī)水冷散熱器共同承擔(dān)，對于發(fā)動機(jī)冷卻水套散熱量小于或相當(dāng)于機(jī)組發(fā)生器所需加熱量的機(jī)動車輛，可以將發(fā)動機(jī)水冷散熱器取消，由發(fā)生器加熱管簇單獨(dú)承擔(dān)發(fā)動機(jī)冷卻水套散熱量。2．少用發(fā)動機(jī)動力或用電作動力溴化鋰吸收式制冷機(jī)有六個(gè)獨(dú)立的工質(zhì)循環(huán)系統(tǒng)需要提供循環(huán)動力(1)發(fā)生器熱水加熱循環(huán)系統(tǒng)；(2)機(jī)組冷凝器、吸收器冷卻劑循環(huán)冷卻系統(tǒng)(冷凝器、吸收器也可以各自分別設(shè)冷卻系統(tǒng))；(3)蒸發(fā)器載冷劑或載熱劑循環(huán)系統(tǒng)；(4)蒸發(fā)器冷劑水循環(huán)噴淋系統(tǒng)；(5)吸收器溴化鋰濃溶液回流噴淋系統(tǒng)；(6)溴化鋰稀溶液輸送回發(fā)生器系統(tǒng)；上述六個(gè)循環(huán)系統(tǒng)，除發(fā)生器熱水加熱循環(huán)系統(tǒng)仍然由發(fā)動機(jī)冷卻液循環(huán)水泵提供動力以外，其余五個(gè)循環(huán)系統(tǒng)，均需另外配置循環(huán)動力。
查《制冷工程設(shè)計(jì)手冊》得知，如果本發(fā)明工質(zhì)工作參數(shù)取值與該設(shè)計(jì)手冊相同，設(shè)溴化鋰稀溶液輸送回發(fā)生器泵的量為Vfbm3/h，則其他四個(gè)系統(tǒng)溶液循環(huán)流量與發(fā)生器泵流量之間的關(guān)系分別如下(1)蒸發(fā)器冷劑泵流量Vzb=1.08Vfbm3/h；
(2)吸收器溶液回流泵流量Vxb=4.12Vfbm3/h；(3)載冷劑泵流量Vzlb=11.91Vfbm3/h；(4)冷卻劑泵流量Vsb=17.95Vfbm3/h.
從上面流量之間的關(guān)系可以看出，發(fā)生器泵流量、蒸發(fā)器冷劑泵流量及吸收器溶液回流泵流量，三者之和才是載冷劑泵流量的二分之一，是冷卻劑泵流量的三分之一，換句話說，載冷劑泵流量與冷卻劑泵流量之和是上述三個(gè)泵之和的五倍，差距很大。由此可以看出，要想少用發(fā)動機(jī)動力，需使冷凝器、吸收器的冷卻劑循環(huán)系統(tǒng)和蒸發(fā)器的載冷劑或載熱劑循環(huán)系統(tǒng)，不用發(fā)動機(jī)的動力。
本發(fā)明權(quán)利要求1或5所述的溴化鋰吸收式制冷供熱機(jī)組，采用熱管換熱器構(gòu)成冷凝器、吸收器的冷卻劑循環(huán)系統(tǒng)和蒸發(fā)器的載冷劑或載熱劑循環(huán)系統(tǒng)，利用熱管換熱器進(jìn)行冷凝器、吸收器冷卻管簇內(nèi)相變工質(zhì)的熱質(zhì)傳遞，利用熱管換熱器進(jìn)行蒸發(fā)器管簇內(nèi)相變工質(zhì)的熱質(zhì)傳遞。一方面用熱管換熱器代替泵為上述三個(gè)系統(tǒng)熱質(zhì)傳遞提供循環(huán)動力，另一方面使用熱管換熱器進(jìn)行管簇內(nèi)相變工質(zhì)潛熱交換和潛熱輸送，比起用工質(zhì)顯熱進(jìn)行熱交換和熱傳輸?shù)难h(huán)系統(tǒng)，工質(zhì)循環(huán)流量大大減少，減少幾十倍。
對于冷凝器冷卻劑循環(huán)系統(tǒng)，熱管換熱器的蒸發(fā)段管簇，作為冷卻器密封在機(jī)組冷凝器內(nèi)，用來冷卻管簇外側(cè)來自發(fā)生器的冷劑蒸汽，冷劑蒸汽在此放熱冷凝；熱管換熱器的冷凝段管簇作為散熱器，安裝在車頭迎風(fēng)面或者其他利于與空氣熱交換的地方，直接與大氣接觸，用風(fēng)機(jī)與空氣進(jìn)行強(qiáng)制換熱，將熱管換熱器吸取的熱量散放到大氣環(huán)境中。管換熱器管簇內(nèi)的冷卻劑，在蒸發(fā)段吸熱氣化，在冷凝段放熱凝結(jié)。需要指出的是，在這里，熱管換熱器蒸發(fā)段管簇內(nèi)的冷卻劑大部分是液態(tài)，液態(tài)冷卻劑的數(shù)量足以冷凝管簇外側(cè)最大負(fù)荷時(shí)的冷劑蒸汽。
對于蒸發(fā)器載冷劑或載熱劑循環(huán)系統(tǒng)，密封在機(jī)組蒸發(fā)器內(nèi)的熱管換熱器管簇，夏季作為冷凝段管簇，使來自冷凝器噴淋在管簇外側(cè)的冷劑水在此獲得熱量而蒸發(fā)，同時(shí)，管簇內(nèi)的載冷劑蒸汽在此放熱凝結(jié)；冬季它作為蒸發(fā)段管簇，管簇內(nèi)的載熱劑吸取來自冷凝器的水蒸汽熱量，氣化蒸發(fā)，同時(shí)將管簇外側(cè)的水蒸汽凝結(jié)成水。而安裝在機(jī)動車空調(diào)用空氣熱交換器內(nèi)的熱管管簇，夏季作為蒸發(fā)段管簇，直接與空氣接觸，用風(fēng)機(jī)與空氣進(jìn)行強(qiáng)制換熱，吸取空氣中熱量，氣化蒸發(fā)，同時(shí)，管簇外側(cè)的空氣在此失去熱量，溫度降低，被風(fēng)機(jī)送到機(jī)動車車廂內(nèi)進(jìn)行空調(diào)降溫；冬季它作為冷凝段管簇，把載熱劑從蒸發(fā)器水蒸汽中吸取的熱量，在此冷凝放出，將熱量傳給管簇外側(cè)的空氣，空氣獲得熱量，溫度升高，被風(fēng)機(jī)送到機(jī)動車車廂內(nèi)進(jìn)行采暖空調(diào)。
對于吸收器冷卻劑循環(huán)系統(tǒng)，熱管換熱器的蒸發(fā)段管簇，作為冷卻器密封在機(jī)組吸收器內(nèi)，用來冷卻管簇外側(cè)溴化鋰溶液，吸取溴化鋰溶液吸收水蒸汽產(chǎn)生的熱量，熱管換熱器管簇內(nèi)的冷卻劑，在蒸發(fā)段吸熱氣化，流到冷凝段，在冷凝段放熱凝結(jié)；熱管換熱器的冷凝段管簇，作為散熱器安裝在車頭迎風(fēng)面，或者其他利于與空氣熱交換的地方，直接與大氣接觸，用風(fēng)機(jī)與空氣進(jìn)行強(qiáng)制換熱，將熱管換熱器吸取的熱量散放到大氣環(huán)境中。
上面敘述的是溴化鋰吸收式制冷供熱機(jī)組六個(gè)獨(dú)立的工質(zhì)循環(huán)系統(tǒng)中的兩個(gè)，冷凝器、吸收器冷卻劑循環(huán)系統(tǒng)和蒸發(fā)器載冷劑或載熱劑循環(huán)系統(tǒng)。這里冷凝器、吸收器各自分別設(shè)置冷卻系統(tǒng)，并且冷卻劑溶液和載冷劑或載熱劑用的都是氨、甲醇、丙酮或氟里昂相變工質(zhì)等，而不是水。它們都是用熱管換熱器代替泵進(jìn)行工質(zhì)循環(huán)，減少使用發(fā)動機(jī)動力。
另外，溴化鋰吸收式制冷供熱機(jī)組還有三個(gè)獨(dú)立的循環(huán)系統(tǒng)需要提供循環(huán)動力(1)蒸發(fā)器冷劑水循環(huán)噴淋系統(tǒng)；(2)吸收器溴化鋰濃溶液回流噴淋系統(tǒng)；(3)溴化鋰稀溶液輸送回發(fā)生器系統(tǒng)。
它們分別由蒸發(fā)器冷劑泵，吸收器溶液回流泵及發(fā)生器泵提供動力。冷劑泵的作用是將落到水盤里未蒸發(fā)的冷劑再次送入噴淋管循環(huán)噴淋，使其均勻地噴淋在蒸發(fā)器管簇外表面，吸取管內(nèi)工質(zhì)的熱量，氣化為水蒸汽；吸收器溶液回流泵的作用是將吸收器內(nèi)溴化鋰濃溶液送入噴淋管循環(huán)噴淋，吸收從蒸發(fā)器流入吸收器的冷劑蒸汽；發(fā)生器泵的作用是將吸收了水蒸汽的溴化鋰稀溶液，經(jīng)過高低溫?zé)峤粨Q器送入發(fā)生器，再次產(chǎn)生蒸汽，并被濃縮。
前面分析過，發(fā)生器泵、蒸發(fā)器冷劑泵及吸收器溶液回流泵流量都較小，如果把它們密封在制冷機(jī)主機(jī)筒內(nèi)運(yùn)行，其所需揚(yáng)程也很小，這種小流量，低揚(yáng)程的泵，所需動力也很小，完全可以用蓄電池作動力源。況且，泵設(shè)置在制冷機(jī)筒體內(nèi)，用電作動力，更容易保證泵的密封性及機(jī)組主機(jī)筒內(nèi)的真空度。
蒸發(fā)器冷劑泵、發(fā)生器泵、吸收器溶液回流泵，分別單獨(dú)運(yùn)轉(zhuǎn)，它們?nèi)荚O(shè)置在機(jī)組主機(jī)筒內(nèi)底部。用絕熱隔板將冷劑泵與發(fā)生器泵，吸收器溶液回流泵分隔開，冷劑泵沉浸在冷劑水中，其他兩個(gè)泵沉浸在溴化鋰溶液中，三個(gè)泵均由電子開關(guān)控制啟停，由蓄電池為其提供動力。
上面敘述的溴化鋰吸收式制冷供熱機(jī)組的冷凝器、吸收器冷卻劑循環(huán)系統(tǒng)和蒸發(fā)器載冷劑或載熱劑循環(huán)系統(tǒng)都是用熱管換熱器進(jìn)行熱質(zhì)傳遞的，但是，在某些情況下，熱管換熱器受安裝位置限制，不得不用泵進(jìn)行循環(huán)，如本發(fā)明權(quán)利要求2至4，權(quán)利要求6至8中的機(jī)組冷卻劑循環(huán)系統(tǒng)，載冷劑或載熱劑循環(huán)系統(tǒng)都有使用泵進(jìn)行熱質(zhì)傳輸?shù)那闆r。
用泵進(jìn)行熱質(zhì)傳遞的冷凝器、吸收器冷卻劑循環(huán)系統(tǒng)，冷卻劑循環(huán)泵，安裝在車頭迎風(fēng)面散熱器出水管與機(jī)組吸收器冷卻管簇進(jìn)水管之間的管段上，用機(jī)動車發(fā)動機(jī)或蓄電池作其動力源；用發(fā)動機(jī)提供動力時(shí)，在發(fā)動機(jī)傳動機(jī)構(gòu)上設(shè)置一套皮帶輪盤，由皮帶輪盤帶動泵運(yùn)行，并且在皮帶輪盤上裝設(shè)電磁離合器控制泵的啟停。用蓄電池提供動力時(shí)，由電子開關(guān)控制其啟停。吸收器內(nèi)的冷卻管簇與冷凝器內(nèi)的冷卻管簇串聯(lián)相接，冷卻劑先經(jīng)過吸收器管簇，再經(jīng)過冷凝器管簇，與管外側(cè)介質(zhì)進(jìn)行熱交換。在冷凝器和吸收器內(nèi)吸取熱量的冷卻劑，通過散熱器將熱量散放給大氣，再由泵重新輸送到吸收器和冷凝器內(nèi)進(jìn)行熱交換。在該冷卻系統(tǒng)的最高處，設(shè)一水罐，用于系統(tǒng)冷卻劑的的充灌及定壓膨脹。車頭迎風(fēng)面散熱器用風(fēng)機(jī)與空氣進(jìn)行強(qiáng)制換熱，它還可以安裝在利于與空氣熱交換的其他地方。
用泵進(jìn)行熱質(zhì)傳遞的蒸發(fā)器載冷劑或載熱劑循環(huán)系統(tǒng)，載冷劑或載熱劑循環(huán)泵，安裝在機(jī)組蒸發(fā)器出水管與空調(diào)用空氣熱交換器進(jìn)水管之間的管段上，用機(jī)動車發(fā)動機(jī)或蓄電池作其動力源。用發(fā)動機(jī)提供動力時(shí)，在發(fā)動機(jī)傳動機(jī)構(gòu)后飛輪上，設(shè)置一套皮帶輪盤，由皮帶輪盤帶動其運(yùn)行，并且在皮帶輪盤上裝設(shè)電磁離合器控制泵的啟停。由蓄電池提供動力時(shí)，由電子開關(guān)控制其啟停。夏季，機(jī)組蒸發(fā)器內(nèi)噴淋在換熱管簇外側(cè)的冷劑水，吸取管簇內(nèi)載冷劑的熱量，氣化蒸發(fā)，同時(shí)，失去熱量的載冷劑溫度降低，被泵輸送到空氣熱交換器里進(jìn)行熱交換，降低空氣溫度，用于機(jī)動車車廂內(nèi)空調(diào)降溫。冬季，機(jī)組發(fā)生器產(chǎn)生的氣化水蒸汽，經(jīng)過冷凝器，不冷凝，繼續(xù)流到蒸發(fā)器內(nèi)，加熱蒸發(fā)器換熱管簇內(nèi)載熱劑，使其溫度升高，而本身放熱凝結(jié)成水。獲得熱量的載熱劑溫度升高后，被泵輸送到空氣熱交換器，與空氣熱交換器內(nèi)的空氣進(jìn)行強(qiáng)制對流換熱，把熱量傳給空氣，使空氣溫度升高，該熱空氣被風(fēng)機(jī)送到機(jī)動車車廂內(nèi)采暖空調(diào)。在該載冷劑或載熱劑系統(tǒng)的最高處，設(shè)一水罐，用于系統(tǒng)內(nèi)載冷劑或載熱劑充灌及定壓膨脹。
另外，溴化鋰吸收式制冷機(jī)組是在真空狀態(tài)下運(yùn)行的，不凝性氣體的存在會嚴(yán)重影響機(jī)器的性能和加劇溴化鋰溶液對機(jī)器的腐蝕，必需將不凝性氣體抽除。試驗(yàn)證明，不凝性氣體一般云集在吸收器下部，故在吸收器內(nèi)管簇下部的液面之上，設(shè)有抽氣排管，連通真空泵。為了保持冷凝器的真空度，在冷凝器內(nèi)管簇上部，也設(shè)有抽氣排管，連通真空泵。它們用于開車前抽真空及運(yùn)行中抽除外部泄入的和機(jī)器內(nèi)產(chǎn)生的不凝性氣體(例如氫)，真空泵由發(fā)動機(jī)帶動一組皮帶輪盤為其提供動力，并且在皮帶輪盤上裝有電磁離合器控制其啟停。為了防止真空泵油進(jìn)入制冷系統(tǒng)，在抽氣排管上設(shè)有阻油塞。3．減輕發(fā)明裝置自身重量本發(fā)明溴化鋰吸收式制冷系統(tǒng)主機(jī)筒采用單筒型式，將發(fā)生器、冷凝器、蒸發(fā)器、吸收器、高低溫?zé)峤粨Q器、冷劑泵、發(fā)生器泵和吸收器溶液回流泵等全都放置在同一個(gè)筒體內(nèi)，具有結(jié)構(gòu)緊湊、體積小、重量輕和密封性好等優(yōu)點(diǎn)。本發(fā)明的單筒式結(jié)構(gòu)為管殼式結(jié)構(gòu)。各換熱器管用漲管、鑄造或焊接的方法與相應(yīng)的管板連接?？紤]到發(fā)生器和冷凝器部分的工作壓力高于蒸發(fā)器和吸收器部分，發(fā)生器部分的溫度也較蒸發(fā)器高，故采用高溫隔層將筒體分為高、低壓兩艙。上部為發(fā)生器、冷凝器；下部為蒸發(fā)器、吸收器。高溫隔層采用真空絕熱或隔層中填充絕熱材料的方法，以防止發(fā)生器、冷凝器的熱量傳給蒸發(fā)器、吸收器。蒸發(fā)器的冷劑水盤采用上述同樣的絕熱方法，以防止吸收器的熱量傳給蒸發(fā)器的冷劑水。發(fā)生器與冷凝器之間，蒸發(fā)器與吸收器之間分別設(shè)有檔水板，以防止發(fā)生器中的溴化鋰液滴隨氣流進(jìn)入冷凝器中，引起冷劑水的污染；以及防止冷劑液滴從蒸發(fā)器隨氣流進(jìn)入吸收器，影響機(jī)器性能。冷劑泵、發(fā)生器泵和吸收器溶液回流泵全都設(shè)置在機(jī)組主機(jī)筒筒體內(nèi)底部，發(fā)生器泵和吸收器溶液回流泵沉浸在吸收器溴化鋰溶液中，冷劑泵沉浸在蒸發(fā)器底部液囊中，用絕熱隔板將冷劑泵與發(fā)生器泵、吸收器溶液回流泵分隔開。
本發(fā)明權(quán)利要求1至7所述的溴化鋰吸收式制冷供熱機(jī)組中，冷凝器、吸收器的冷卻劑循環(huán)系統(tǒng)，蒸發(fā)器的載冷劑或載熱劑循環(huán)系統(tǒng)，用熱管換熱器進(jìn)行相變工質(zhì)的潛熱交換和潛熱輸送，比起用泵進(jìn)行工質(zhì)的顯熱交換和顯熱輸送，工質(zhì)循環(huán)流量大大減少，因此機(jī)組重量也相應(yīng)減少。
本發(fā)明權(quán)利要求1至8所述的溴化鋰吸收式制冷供熱機(jī)組，將發(fā)動機(jī)冷卻散熱、機(jī)動車輛空調(diào)制冷及供熱三個(gè)功能的零部件融合到一個(gè)循環(huán)系統(tǒng)中。夏季和春秋過渡季節(jié)，使發(fā)動機(jī)冷卻水散熱量由發(fā)動機(jī)冷卻水散熱器和溴化鋰機(jī)組冷卻劑散熱器共同承擔(dān)；冬季使發(fā)動機(jī)冷卻水散熱量由發(fā)動機(jī)冷卻水散熱器和機(jī)組空調(diào)用空氣熱交換器共同承擔(dān)，這樣，可以減少發(fā)動機(jī)冷卻水散熱器的散熱面積和重量。
另外，權(quán)利要求5至8所述的溴化鋰吸收式制冷供熱機(jī)組中的空調(diào)用空氣熱交換器，只有一組零部件，既用來夏季供冷氣，又用來冬季供熱風(fēng)，相對于機(jī)動車輛用壓縮式制冷空調(diào)和熱水采暖，需要蒸發(fā)器和散熱器兩組零部件來講，省掉了一組零部件。本發(fā)明在冷凝器與蒸發(fā)器之間的絕熱隔板上，安裝一段短管，短管伸在冷凝器里，連通冷凝器和蒸發(fā)器。在短管上，安裝一個(gè)電動蝶閥，此閥春夏秋季均關(guān)閉，冬季，當(dāng)需要用發(fā)生器蒸發(fā)出來的水蒸汽，通過冷凝器，進(jìn)入蒸發(fā)器，加熱蒸發(fā)器換熱管內(nèi)的載熱劑時(shí)，才將此閥開啟。滿足機(jī)動車輛冬季采暖的需要。因此，用本發(fā)明溴化鋰吸收式制冷供熱機(jī)組代替機(jī)動車輛壓縮式制冷空調(diào)和熱水采暖系統(tǒng)，機(jī)動車輛重量僅僅增加了一個(gè)溴化鋰吸收式制冷系統(tǒng)主機(jī)筒的重量。
真空泵也可以不安裝在機(jī)動車輛上，單獨(dú)制成一套真空泵機(jī)組，外接220V電源。當(dāng)溴化鋰吸收式制冷機(jī)組需要抽真空時(shí)，將真空泵機(jī)組接到密封的抽氣排管裝置上，進(jìn)行抽真空。抽真空完畢，再將真空泵機(jī)組從抽氣排管裝置上卸下來，把抽氣排管重新密封好。這種方式比真空泵安裝在機(jī)動車輛上麻煩，但可以減輕機(jī)動車輛重量和造價(jià)。六、與現(xiàn)有技術(shù)相比所具有的優(yōu)點(diǎn)或積極效果1．與機(jī)動車輛現(xiàn)有空調(diào)制冷技術(shù)相比所具有的優(yōu)點(diǎn)(1)把溴化鋰吸收式制冷技術(shù)應(yīng)用于機(jī)動車輛空調(diào)，利用機(jī)動車輛發(fā)動機(jī)冷卻水的廢熱作為制冷機(jī)發(fā)生器的熱源，進(jìn)行制冷，不需要機(jī)動車發(fā)動機(jī)專門為空調(diào)制冷消耗燃料，節(jié)省能源，同時(shí)還可以減少燃料燃燒產(chǎn)物對地球大氣層造成的溫室效應(yīng)；(2)在機(jī)動車輛空調(diào)制冷技術(shù)領(lǐng)域內(nèi)，使用水和溴化鋰溶液代替氟里昂進(jìn)行制冷，可以更好地保護(hù)地球大氣臭氧層。2．與現(xiàn)有溴化鋰吸收式制冷機(jī)相比所具有的優(yōu)點(diǎn)(1)將溴化鋰吸收式制冷技術(shù)應(yīng)用到機(jī)動車輛上，拓展了溴化鋰吸收式制冷機(jī)的使用領(lǐng)域，并且使溴化鋰吸收式制冷機(jī)小型化；(2)在溴化鋰吸收式制冷機(jī)組的冷凝器、吸收器的冷卻劑循環(huán)系統(tǒng)中，在蒸發(fā)器的載冷劑循環(huán)系統(tǒng)中，用熱管換熱器代替泵進(jìn)行質(zhì)熱傳輸，大大減少了動力消耗；(3)將冷劑泵，發(fā)生器泵和吸收器溶液回流泵與發(fā)生器，冷凝器，蒸發(fā)器，吸收器和高低溫?zé)峤粨Q器全都放置在同一個(gè)筒體內(nèi)，具有結(jié)構(gòu)緊湊，體積小，重量輕及密封性好等優(yōu)點(diǎn)；(4)用機(jī)動車發(fā)動機(jī)或蓄電池為制冷機(jī)組泵和風(fēng)機(jī)提供動力，擴(kuò)大了制冷機(jī)組泵的動力供應(yīng)種類。
七、發(fā)明的圖面說明

圖1是權(quán)利要求1所述機(jī)組的系統(tǒng)簡圖，圖2是權(quán)利要求2所述機(jī)組的系統(tǒng)簡圖，圖3是權(quán)利要求3所述機(jī)組的系統(tǒng)簡圖，圖4是權(quán)利要求4所述機(jī)組的系統(tǒng)簡圖，圖5是權(quán)利要求5所述機(jī)組的系統(tǒng)簡圖，圖6是權(quán)利要求6所述機(jī)組的系統(tǒng)簡圖，圖7是權(quán)利要求7所述機(jī)組的系統(tǒng)簡圖，圖8是權(quán)利要求8所述機(jī)組的系統(tǒng)簡圖。
看圖1至圖8，下面結(jié)合附圖對本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)的描述。
看圖1，該機(jī)組是由熱水加熱循環(huán)系統(tǒng)、溴化鋰吸收式制冷系統(tǒng)主機(jī)筒[32]、載冷劑循環(huán)系統(tǒng)、機(jī)組冷卻劑循環(huán)系統(tǒng)和抽真空系統(tǒng)五個(gè)部分組成，其中熱水加熱循環(huán)系統(tǒng)由熱水流量控制閥[14]和發(fā)生器[16]中加熱管簇[17]組成，溴化鋰吸收式制冷系統(tǒng)主機(jī)筒[32]是由發(fā)生器[16]、冷凝器[18]、蒸發(fā)器[21]、吸收器[23]、高低溫?zé)峤粨Q器[28]、發(fā)生器泵[27]、蒸發(fā)器冷劑泵[25]和吸收器溶液回流泵[26]組成，載冷劑循環(huán)系統(tǒng)是由空氣熱交換器[29]、風(fēng)機(jī)[31]和蒸發(fā)器[21]中的換熱管簇[22]組成，機(jī)組冷卻劑循環(huán)系統(tǒng)是由冷凝器散熱器[34]、吸收器散熱器[36]、冷凝器散熱器百葉風(fēng)口[33]、吸收器散熱器百葉風(fēng)口[35]、風(fēng)機(jī)[3]和冷凝器[18]、吸收器[23]中的冷卻管簇[19][24]組成，抽真空系統(tǒng)是由抽氣排管、阻油塞[13]和真空泵[10]組成。該機(jī)組特征在于該機(jī)組用機(jī)動車發(fā)動機(jī)循環(huán)冷卻液作為發(fā)生器[16]的熱源，用機(jī)動車發(fā)動機(jī)或蓄電池作為泵和風(fēng)機(jī)的動力源，用水作制冷劑，用溴化鋰水溶液作吸收劑，用氨、或甲醇、或丙酮、或氟里昂作為載冷劑循環(huán)系統(tǒng)內(nèi)的載冷劑，載冷劑用熱管換熱器進(jìn)行循環(huán)，載冷劑在空氣熱交換器[29]內(nèi)吸熱氣化，在蒸發(fā)器[21]內(nèi)放熱冷凝。用氨、或甲醇、或丙酮、或氟里昂作為機(jī)組冷卻劑循環(huán)系統(tǒng)內(nèi)的冷卻劑，冷卻劑用熱管換熱器進(jìn)行循環(huán)，冷卻劑在冷凝器[18]、吸收器[23]內(nèi)吸熱氣化，在冷凝器散熱器[34]、吸收器散熱器[36]放熱冷凝。
夏季該機(jī)組制冷過程如下關(guān)閉熱水流量控制閥[14]，開啟熱水流量控制閥[5][15]、冷凝器散熱器[34]的百葉風(fēng)口[33]和吸收器散熱器[36]的百葉風(fēng)口[35]，發(fā)動機(jī)正常工作后，發(fā)動機(jī)冷卻液循環(huán)水泵[11]將發(fā)動機(jī)冷卻水套[9]內(nèi)升溫后的冷卻液輸送到發(fā)生器[16]中，加熱管簇[17]外側(cè)的溴化鋰水溶液，使溴化鋰水溶液中的水份蒸發(fā)出來，然后，水蒸汽進(jìn)入冷凝器[18]，被其冷卻管簇[19]內(nèi)的冷卻劑冷凝成液態(tài)冷劑水，其凝結(jié)熱被冷卻管簇[19]內(nèi)的冷卻劑帶到冷凝器散熱器[34]，排放給大氣環(huán)境，而冷劑水則流入蒸發(fā)器[21]，由蒸發(fā)器冷劑泵[25]循環(huán)噴淋在換熱管簇[22]上，冷劑水吸取換熱管簇[22]內(nèi)載冷劑的熱量后，氣化為水蒸汽，水蒸汽進(jìn)入吸收器[23]，被吸收器溶液回流泵[26]循環(huán)噴淋的溴化鋰濃溶液吸收，吸收熱被其冷卻管簇[24]內(nèi)的冷卻劑帶到吸收器散熱器[36]，排放給大氣環(huán)境，而吸收了水蒸汽的溴化鋰水溶液，濃度降低，被發(fā)生器泵[27]送到高低溫?zé)峤粨Q器[28]進(jìn)行熱交換，換熱后的溴化鋰稀溶液溫度升高，進(jìn)入發(fā)生器[16]內(nèi)繼續(xù)由發(fā)動機(jī)冷卻液加熱，溴化鋰稀溶液受熱再次產(chǎn)生水蒸汽，為蒸發(fā)器[21]循環(huán)制冷提供冷劑水。而蒸發(fā)器換熱管簇[22]內(nèi)的載冷劑，失去熱量后，冷凝成液態(tài)，流到空氣熱交換器[29]，與空氣熱交換器[29]內(nèi)的空氣進(jìn)行強(qiáng)制對流換熱，吸取空氣中熱量后，再次氣化，同時(shí)把空氣溫度降低，該冷空氣被風(fēng)機(jī)[31]送到機(jī)動車車廂內(nèi)進(jìn)行空調(diào)。溴化鋰吸收式制冷系統(tǒng)，為了保持水蒸汽在冷凝器[18]內(nèi)放熱冷凝，冷劑水在蒸發(fā)器[21]內(nèi)吸熱蒸發(fā)，并且防止腐蝕，專門設(shè)置了真空泵裝置[10]，用來抽除制冷系統(tǒng)內(nèi)的空氣，維持冷凝器[18]和蒸發(fā)器[21]內(nèi)的真空度。
冬季該機(jī)組供熱過程如下關(guān)閉熱水流量控制閥[15]、冷凝器散熱器[34]的百葉風(fēng)口[33]和吸收器散熱器[36]的百葉風(fēng)口[35]，開啟熱水流量控制閥[5][14]，發(fā)動機(jī)正常工作后，發(fā)動機(jī)冷卻液循環(huán)水泵[11]，將發(fā)動機(jī)冷卻水套[9]內(nèi)升溫后的冷卻液，一部分輸送到采暖散熱器[30]，與采暖散熱器[30]內(nèi)空氣進(jìn)行強(qiáng)制對流換熱，將熱量傳給空氣，空氣溫度升高，該熱空氣被風(fēng)機(jī)[31]送到機(jī)動車車廂內(nèi)進(jìn)行采暖；另一部分冷卻液被輸送到發(fā)動機(jī)水冷散熱器[4]，在此把熱量排放到大氣環(huán)境。
春秋過渡季節(jié)，不需要空調(diào)時(shí)，關(guān)閉熱水流量控制閥[14]和吸收器散熱器[36]的百葉風(fēng)口[35]，開啟熱水流量控制閥[5][15]和冷凝器散熱器[34]的百葉風(fēng)口[33]，發(fā)動機(jī)冷卻液循環(huán)水泵[11]，將發(fā)動機(jī)冷卻水套[9]內(nèi)升溫后的冷卻液，一部分輸送到發(fā)動機(jī)水冷散熱器[4]，在此把熱量排放到大氣環(huán)境中；另一部分輸送到發(fā)生器[16]內(nèi)的換熱管簇[17]，加熱管簇[17]外側(cè)的溴化鋰水溶液，使溴化鋰水溶液中的水份蒸發(fā)出來，水蒸汽流入冷凝器[18]，在冷凝器[18]中將熱量傳給其換熱管簇[19]內(nèi)的冷卻劑，冷卻劑把它帶到冷凝器散熱器[34]，在此把熱量排放到大氣環(huán)境。
看圖2，該機(jī)組是由熱水加熱循環(huán)系統(tǒng)、溴化鋰吸收式制冷系統(tǒng)主機(jī)筒[32]、載冷劑循環(huán)系統(tǒng)、機(jī)組冷卻劑循環(huán)系統(tǒng)和抽真空系統(tǒng)五個(gè)部分組成，其中熱水加熱循環(huán)系統(tǒng)由熱水流量控制閥[14]和發(fā)生器[16]中加熱管簇[17]組成，溴化鋰吸收式制冷系統(tǒng)主機(jī)筒[32]是由發(fā)生器[16]、冷凝器[18]、蒸發(fā)器[21]、吸收器[23]、高低溫?zé)峤粨Q器[28]、發(fā)生器泵[27]、蒸發(fā)器冷劑泵[25]和吸收器溶液回流泵[26]組成，載冷劑循環(huán)系統(tǒng)是由空氣熱交換器[29]、風(fēng)機(jī)[31]和蒸發(fā)器[21]中的換熱管簇[22]組成，機(jī)組冷卻劑循環(huán)系統(tǒng)是由機(jī)組散熱器[1]、風(fēng)機(jī)[3]、散熱器旁通管及閥[2]、系統(tǒng)定壓膨脹水罐[7]、冷卻劑循環(huán)水泵[12]和冷凝器[18]、吸收器[23]中的串聯(lián)冷卻管簇[19][24]組成，抽真空系統(tǒng)是由抽氣排管、阻油塞[13]和真空泵[10]組成。該機(jī)組特征在于該機(jī)組用機(jī)動車發(fā)動機(jī)循環(huán)冷卻液作為發(fā)生器[16]的熱源，用機(jī)動車發(fā)動機(jī)或蓄電池作為泵和風(fēng)機(jī)的動力源，用水作制冷劑，用溴化鋰水溶液作吸收劑，用氨、或甲醇、或丙酮、或氟里昂作為載冷劑循環(huán)系統(tǒng)內(nèi)的載冷劑，載冷劑用熱管換熱器進(jìn)行循環(huán)，載冷劑在空氣熱交換器[29]內(nèi)吸熱氣化，在蒸發(fā)器[21]內(nèi)放熱冷凝。用與發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)相同的冷卻液作為機(jī)組冷卻劑循環(huán)系統(tǒng)內(nèi)的冷卻劑，冷卻劑用泵進(jìn)行循環(huán)，冷卻劑在冷凝器[18]、吸收器[23]內(nèi)吸取熱量，溫度升高，在機(jī)組散熱器[1]排放熱量，溫度降低。
夏季，該機(jī)組制冷過程如下關(guān)閉熱水流量控制閥[14]，開啟熱水流量控制閥[5][15]，發(fā)動機(jī)正常工作后，發(fā)動機(jī)冷卻液循環(huán)水泵[11]將發(fā)動機(jī)冷卻水套[9]內(nèi)升溫后的冷卻液輸送到發(fā)生器[16]中，加熱管簇[17]外側(cè)的溴化鋰水溶液，使溴化鋰水溶液中的水份蒸發(fā)出來，然后，水蒸汽進(jìn)入冷凝器[18]，被其冷卻管簇[19]內(nèi)的冷卻劑冷凝成液態(tài)冷劑水，其凝結(jié)熱被冷卻管簇[19]內(nèi)的冷卻劑帶到機(jī)組散熱器[1]，排放給大氣環(huán)境，而冷劑水則流入蒸發(fā)器[21]，由蒸發(fā)器冷劑泵[25]循環(huán)噴淋在換熱管簇[22]上，冷劑水吸取換熱管簇[22]內(nèi)載冷劑的熱量后，氣化為水蒸汽，水蒸汽進(jìn)入吸收器[23]，被吸收器溶液回流泵[26]循環(huán)噴淋的溴化鋰濃溶液吸收，吸收熱被其冷卻管簇[24]內(nèi)的冷卻劑帶到機(jī)組散熱器[1]，排放給大氣環(huán)境，而吸收了水蒸汽的溴化鋰水溶液，濃度降低，被發(fā)生器泵[27]送到高低溫?zé)峤粨Q器[28]進(jìn)行熱交換，換熱后的溴化鋰稀溶液溫度升高，進(jìn)入發(fā)生器[16]內(nèi)繼續(xù)由發(fā)動機(jī)冷卻液加熱，溴化鋰稀溶液受熱再次產(chǎn)生水蒸汽，為蒸發(fā)器[21]循環(huán)制冷提供冷劑水。而蒸發(fā)器換熱管簇[22]內(nèi)的載冷劑，失去熱量后，冷凝成液態(tài)，流到空氣熱交換器[29]，與空氣熱交換器[29]內(nèi)的空氣進(jìn)行強(qiáng)制對流換熱，吸取空氣中熱量后，再次氣化，同時(shí)把空氣溫度降低，該冷空氣被風(fēng)機(jī)[31]送到機(jī)動車車廂內(nèi)進(jìn)行空調(diào)。溴化鋰吸收式制冷系統(tǒng)，為了保持水蒸汽在冷凝器[18]內(nèi)放熱冷凝，冷劑水在蒸發(fā)器[21]內(nèi)吸熱蒸發(fā)，并且防止腐蝕，專門設(shè)置了真空泵裝置[10]，用來抽除制冷系統(tǒng)內(nèi)的空氣，維持冷凝器[18]和蒸發(fā)器[21]內(nèi)的真空度。
冬季該機(jī)組供熱過程如下關(guān)閉熱水流量控制閥[15]，開啟熱水流量控制閥[5][14]，發(fā)動機(jī)正常工作后，發(fā)動機(jī)冷卻液循環(huán)水泵[11]，將發(fā)動機(jī)冷卻水套[9]內(nèi)升溫后的冷卻液，一部分輸送到采暖散熱器[30]，與采暖散熱器[30]內(nèi)空氣進(jìn)行強(qiáng)制對流換熱，將熱量傳給空氣，空氣溫度升高，該熱空氣被風(fēng)機(jī)[31]送到機(jī)動車車廂內(nèi)進(jìn)行采暖；另一部分冷卻液被輸送到發(fā)動機(jī)水冷散熱器[4]，在此把熱量排放到大氣環(huán)境中。
春秋過渡季節(jié)，不需要空調(diào)時(shí)，關(guān)閉熱水流量控制閥[14]，開啟熱水流量控制閥[5][15]，該機(jī)組不工作，發(fā)動機(jī)冷卻液循環(huán)水泵[11]，將發(fā)動機(jī)冷卻水套[9]內(nèi)升溫后的冷卻液，一部分輸送到發(fā)動機(jī)水冷散熱器[4]，在此把熱量排放到大氣環(huán)境中；另一部分冷卻液被輸送到發(fā)生器[16]內(nèi)的換熱管簇[17]，加熱管簇[17]外側(cè)的溴化鋰水溶液，使溴化鋰水溶液中的水份蒸發(fā)出來，水蒸汽流入冷凝器[18]，在冷凝器[18]中將熱量傳給其換熱管簇[19]內(nèi)的冷卻劑，冷卻劑把它帶到機(jī)組散熱器[1]，在此把熱量排放到大氣環(huán)境。
看圖3，該機(jī)組是由熱水加熱循環(huán)系統(tǒng)、溴化鋰吸收式制冷系統(tǒng)主機(jī)筒[32]、載冷劑循環(huán)系統(tǒng)、機(jī)組冷卻劑循環(huán)系統(tǒng)和抽真空系統(tǒng)五個(gè)部分組成，其中熱水加熱循環(huán)系統(tǒng)由熱水流量控制閥[14]和發(fā)生器[16]中加熱管簇[17]組成，溴化鋰吸收式制冷系統(tǒng)主機(jī)筒[32]是由發(fā)生器[16]、冷凝器[18]、蒸發(fā)器[21]、吸收器[23]、高低溫?zé)峤粨Q器[28]、發(fā)生器泵[27]、蒸發(fā)器冷劑泵[25]和吸收器溶液回流泵[26]組成，載冷劑循環(huán)系統(tǒng)是由前空氣熱交換器[29]、后空氣熱交換器[39]、前風(fēng)機(jī)[31]、后風(fēng)機(jī)[41]、系統(tǒng)定壓膨脹水罐[38]、載冷劑循環(huán)水泵[37]和蒸發(fā)器[21]中的換熱管簇[22]組成，機(jī)組冷卻劑循環(huán)系統(tǒng)是由冷凝器散熱器[34]、吸收器散熱器[36]、冷凝器散熱器百葉風(fēng)口[33]、吸收器散熱器百葉風(fēng)口[35]、風(fēng)機(jī)[3]和冷凝器[18]、吸收器[23]中的冷卻管簇[19][24]組成，抽真空系統(tǒng)是由抽氣排管、阻油塞[13]和真空泵[10]組成。該機(jī)組用機(jī)動車發(fā)動機(jī)循環(huán)冷卻液作為發(fā)生器[16]的熱源，用機(jī)動車發(fā)動機(jī)或蓄電池作為泵和風(fēng)機(jī)的動力源，用水作制冷劑，用溴化鋰水溶液作吸收劑。用與發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)中相同的冷卻液作為載冷劑循環(huán)系統(tǒng)內(nèi)的載冷劑，載冷劑用泵進(jìn)行循環(huán)，載冷劑在空氣熱交換器[29][39]內(nèi)吸取熱量，溫度升高，在蒸發(fā)器[21]內(nèi)排放熱量，溫度降低。用氨、或甲醇、或丙酮、或氟里昂作為機(jī)組冷卻劑循環(huán)系統(tǒng)內(nèi)的冷卻劑，冷卻劑用熱管換熱器進(jìn)行循環(huán)，冷卻劑在冷凝器[18]、吸收器[23]內(nèi)吸熱氣化，在冷凝器散熱器[34]、吸收器散熱器[36]放熱冷凝。
夏季，該機(jī)組制冷過程如下關(guān)閉熱水流量控制閥[14]，開啟熱水流量控制閥[5][15]、冷凝器散熱器[34]的百葉風(fēng)口[33]和吸收器散熱器[36]的百葉風(fēng)口[35]，發(fā)動機(jī)正常工作后，發(fā)動機(jī)冷卻液循環(huán)水泵[11]將發(fā)動機(jī)冷卻水套[9]內(nèi)升溫后的冷卻液輸送到發(fā)生器[16]中，加熱管簇[17]外側(cè)的溴化鋰水溶液，使溴化鋰水溶液中的水份蒸發(fā)出來，然后，水蒸汽進(jìn)入冷凝器[18]，被其冷卻管簇[19]內(nèi)的冷卻劑冷凝成液態(tài)冷劑水，其凝結(jié)熱被冷卻管簇[19]內(nèi)的冷卻劑帶到冷凝器散熱器[34]，排放給大氣環(huán)境，而冷劑水則流入蒸發(fā)器[21]，由蒸發(fā)器冷劑泵[25]循環(huán)噴淋在換熱管簇[22]上，冷劑水吸取換熱管簇[22]內(nèi)載冷劑的熱量后，氣化為水蒸汽，水蒸汽進(jìn)入吸收器[23]，被吸收器溶液回流泵[26]循環(huán)噴淋的溴化鋰濃溶液吸收，吸收熱被其冷卻管簇[24]內(nèi)的冷卻劑帶到吸收器散熱器[36]，排放給大氣環(huán)境，而吸收了水蒸汽的溴化鋰水溶液，濃度降低，被發(fā)生器泵[27]送到高低溫?zé)峤粨Q器[28]進(jìn)行熱交換，換熱后的溴化鋰稀溶液溫度升高，進(jìn)入發(fā)生器[16]內(nèi)繼續(xù)由發(fā)動機(jī)冷卻液加熱，溴化鋰稀溶液受熱再次產(chǎn)生水蒸汽，為蒸發(fā)器[21]循環(huán)制冷提供冷劑水；而蒸發(fā)器換熱管簇[22]內(nèi)的載冷劑，失去熱量后，溫度降低，流到空氣熱交換器[29][39]，與空氣熱交換器[29][39]內(nèi)的空氣進(jìn)行強(qiáng)制對流換熱，吸取空氣中熱量后，溫度升高，同時(shí)把空氣溫度降低，該冷空氣被風(fēng)機(jī)[31][41]送到機(jī)動車車廂內(nèi)進(jìn)行空調(diào)。溴化鋰吸收式制冷系統(tǒng)，為了保持水蒸汽在冷凝器[18]內(nèi)放熱冷凝，冷劑水在蒸發(fā)器[21]內(nèi)吸熱蒸發(fā)，并且防止腐蝕，專門設(shè)置了真空泵裝置[10]，用來抽除制冷系統(tǒng)內(nèi)的空氣，維持冷凝器[18]和蒸發(fā)器[21]內(nèi)的真空度。
冬季該機(jī)組供熱過程如下關(guān)閉熱水流量控制閥[15]、冷凝器散熱器[34]的百葉風(fēng)口[33]和吸收器散熱器[36]的百葉風(fēng)口[35]，開啟熱水流量控制閥[5][14]，發(fā)動機(jī)正常工作后，發(fā)動機(jī)冷卻液循環(huán)水泵[11]，將發(fā)動機(jī)冷卻水套[9]內(nèi)升溫后的冷卻液，一部分輸送到前采暖散熱器[30]，后采暖散熱器[40]，與采暖散熱器[30][40]內(nèi)空氣進(jìn)行強(qiáng)制對流換熱，將熱量傳給空氣，空氣溫度升高，該熱空氣被前風(fēng)機(jī)[31]和后風(fēng)機(jī)[41]送到機(jī)動車車廂內(nèi)進(jìn)行采暖；另一部分冷卻液被輸送到發(fā)動機(jī)水冷散熱器[4]，在此把熱量排放到大氣環(huán)境。
春秋過渡季節(jié)，不需要空調(diào)時(shí)，關(guān)閉熱水流量控制閥[14]和吸收器散熱器[36]的百葉風(fēng)口[35]，開啟熱水流量控制閥[5][15]和冷凝器散熱器[34]的百葉風(fēng)口[33]，發(fā)動機(jī)冷卻液循環(huán)水泵[11]，將發(fā)動機(jī)冷卻水套[9]內(nèi)升溫后的冷卻液，一部分輸送到發(fā)動機(jī)水冷散熱器[4]，在此把熱量排放到大氣環(huán)境中；另一部分輸送到發(fā)生器[16]內(nèi)的換熱管簇[17]，加熱管簇[17]外側(cè)的溴化鋰水溶液，使溴化鋰水溶液中的水份蒸發(fā)出來，水蒸汽流入冷凝器[18]，在冷凝器[18]中將熱量傳給其換熱管簇[19]內(nèi)的冷卻劑，冷卻劑把它帶到冷凝器散熱器[34]，在此把熱量排放到大氣環(huán)境。
看圖4，該機(jī)組是由熱水加熱循環(huán)系統(tǒng)、溴化鋰吸收式制冷系統(tǒng)主機(jī)筒[32]，載冷劑循環(huán)系統(tǒng)和機(jī)組冷卻劑循環(huán)系統(tǒng)和抽真空系統(tǒng)五個(gè)部分組成，其中熱水加熱循環(huán)系統(tǒng)由熱水流量控制閥[14]和發(fā)生器[16]中加熱管簇[17]組成，溴化鋰吸收式制冷系統(tǒng)主機(jī)筒[32]是由發(fā)生器[16]、冷凝器[18]、蒸發(fā)器[21]、吸收器[23]、高低溫?zé)峤粨Q器[28]、發(fā)生器泵[27]、蒸發(fā)器冷劑泵[25]、吸收器溶液回流泵[26]組成，載冷劑循環(huán)系統(tǒng)是由前空氣熱交換器[29]、后空氣熱交換器[39]、前風(fēng)機(jī)[31]、后風(fēng)機(jī)[41]、系統(tǒng)定壓膨脹水罐[38]、載冷劑循環(huán)水泵[37]和蒸發(fā)器[21]中的換熱管簇[22]組成，機(jī)組冷卻劑循環(huán)系統(tǒng)是由機(jī)組前散熱器[1]、機(jī)組后散熱器[43]、前風(fēng)機(jī)[3]、后風(fēng)機(jī)[42]、散熱器旁通管及閥[2]、系統(tǒng)定壓膨脹水罐[7]、冷卻劑循環(huán)水泵[12]和冷凝器[18]、吸收器[23]中的串聯(lián)冷卻管簇[19][24]組成，抽真空系統(tǒng)是由抽氣排管、阻油塞[13]和真空泵[10]組成。該機(jī)組特征在于該機(jī)組用機(jī)動車發(fā)動機(jī)循環(huán)冷卻液作為發(fā)生器[16]的熱源，用機(jī)動車發(fā)動機(jī)或蓄電池作為泵和風(fēng)機(jī)的動力源，用水作制冷劑，用溴化鋰水溶液作吸收劑。用與發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)中相同的冷卻液作為載冷劑循環(huán)系統(tǒng)內(nèi)的載冷劑和機(jī)組冷卻劑循環(huán)系統(tǒng)內(nèi)的冷卻劑，載冷劑和冷卻劑都用泵進(jìn)行循環(huán)，載冷劑在空氣熱交換器[29][39]內(nèi)吸取熱量，溫度升高，在蒸發(fā)器[21]內(nèi)排放熱量，溫度降低；冷卻劑在冷凝器[18]、吸收器[23]內(nèi)吸取熱量，溫度升高，在機(jī)組散熱器[1][43]排放熱量，溫度降低。
夏季，該機(jī)組制冷過程如下關(guān)閉熱水流量控制閥[14]，開啟熱水流量控制閥[5][15]，發(fā)動機(jī)正常工作后，發(fā)動機(jī)冷卻液循環(huán)水泵[11]將發(fā)動機(jī)冷卻水套[9]內(nèi)升溫后的冷卻液輸送到發(fā)生器[16]中，加熱管簇[17]外側(cè)的溴化鋰水溶液，使溴化鋰水溶液中的水份蒸發(fā)出來，然后，水蒸汽進(jìn)入冷凝器[18]，被其冷卻管簇[19]內(nèi)的冷卻劑冷凝成液態(tài)冷劑水，其凝結(jié)熱被冷卻管簇[19]內(nèi)的冷卻劑帶到機(jī)組散熱器[1][43]，排放給大氣環(huán)境，而冷劑水則流入蒸發(fā)器[21]，由蒸發(fā)器冷劑泵[25]循環(huán)噴淋在換熱管簇[22]上，冷劑水吸取換熱管簇[22]內(nèi)載冷劑的熱量后，氣化為水蒸汽，水蒸汽進(jìn)入吸收器[23]，被吸收器溶液回流泵[26]循環(huán)噴淋的溴化鋰濃溶液吸收，吸收熱被其冷卻管簇[24]內(nèi)的冷卻劑帶到機(jī)組散熱器[36]，排放給大氣環(huán)境，而吸收了水蒸汽的溴化鋰水溶液，濃度降低，被發(fā)生器泵[27]送到高低溫?zé)峤粨Q器[28]進(jìn)行熱交換，換熱后的溴化鋰稀溶液溫度升高，進(jìn)入發(fā)生器[16]內(nèi)繼續(xù)由發(fā)動機(jī)冷卻液加熱，溴化鋰稀溶液受熱再次產(chǎn)生水蒸汽，為蒸發(fā)器[21]循環(huán)制冷提供冷劑水。而蒸發(fā)器換熱管簇[22]內(nèi)的載冷劑，失去熱量后，溫度降低，流到空氣熱交換器[29][39]，與空氣熱交換器[29][39]內(nèi)的空氣進(jìn)行強(qiáng)制對流換熱，吸取空氣中熱量后，溫度升高，同時(shí)把空氣溫度降低，該冷空氣被風(fēng)機(jī)[31][41]送到機(jī)動車車廂內(nèi)進(jìn)行空調(diào)。溴化鋰吸收式制冷系統(tǒng)，為了保持水蒸汽在冷凝器[18]內(nèi)放熱冷凝，冷劑水在蒸發(fā)器[21]內(nèi)吸熱蒸發(fā)，并且防止腐蝕，專門設(shè)置了真空泵裝置[10]，用來抽除制冷系統(tǒng)內(nèi)的空氣，維持冷凝器[18]和蒸發(fā)器[21]內(nèi)的真空度。
冬季該機(jī)組供熱過程如下關(guān)閉熱水流量控制閥[15]、開啟熱水流量控制閥[14][5]，發(fā)動機(jī)正常工作后，發(fā)動機(jī)冷卻液循環(huán)水泵[11]，將發(fā)動機(jī)冷卻水套[9]內(nèi)升溫后的冷卻液，一部分輸送到前采暖散熱器[30]，后采暖散熱器[40]，與采暖散熱器[30][40]內(nèi)空氣進(jìn)行強(qiáng)制對流換熱，將熱量傳給空氣，空氣溫度升高，該熱空氣被前風(fēng)機(jī)[31]和后風(fēng)機(jī)[41]送到機(jī)動車車廂內(nèi)進(jìn)行采暖；另一部分冷卻液被輸送到發(fā)動機(jī)水冷散熱器[4]，在此把熱量排放到大氣環(huán)境中。
春秋過渡季節(jié)，不需要空調(diào)時(shí)，關(guān)閉熱水流量控制閥[14]，開啟熱水流量控制閥[5][15]，發(fā)動機(jī)冷卻液循環(huán)水泵[11]，將發(fā)動機(jī)冷卻水套[9]內(nèi)升溫后的冷卻液，一部分輸送到發(fā)動機(jī)水冷散熱器[4]，在此把熱量排放到大氣環(huán)境中；另一部分冷卻液被輸送到發(fā)生器[16]內(nèi)的換熱管簇[17]，加熱管簇[17]外側(cè)的溴化鋰水溶液，使溴化鋰水溶液中的水份蒸發(fā)出來，水蒸汽流入冷凝器[18]，在冷凝器[18]中將熱量傳給其換熱管簇[19]內(nèi)的冷卻劑，冷卻劑把它帶到機(jī)組散熱器[1][43]，在此把熱量排放到大氣環(huán)境。
看圖5，該機(jī)組是由熱水加熱系統(tǒng)、溴化鋰吸收式制冷系統(tǒng)主機(jī)筒[32]、載冷劑或載熱劑循環(huán)系統(tǒng)、機(jī)組冷卻劑循環(huán)系統(tǒng)和抽真空系統(tǒng)五個(gè)部分組成，其中熱水加熱系統(tǒng)由發(fā)動機(jī)冷卻水套[9]、發(fā)生器中加熱管簇[17]、發(fā)動機(jī)水冷散熱器[4]、系統(tǒng)定壓膨脹水罐[8]和冷卻液循環(huán)水泵[11]組成，溴化鋰吸收式制冷系統(tǒng)主機(jī)筒[32]是由發(fā)生器[16]、冷凝器[18]、蒸發(fā)器[21]、吸收器[23]、高低溫?zé)峤粨Q器[28]、發(fā)生器泵[27]、蒸發(fā)器冷劑泵[25]、吸收器溶液回流泵[26]和冷凝器與蒸發(fā)器之間連通短管及閥門[20]組成，載冷劑或載熱劑循環(huán)系統(tǒng)是由空氣熱交換器[29]、風(fēng)機(jī)[31]和蒸發(fā)器[21]中的換熱管簇[22]組成，機(jī)組冷卻劑循環(huán)系統(tǒng)是由冷凝器散熱器[34]、吸收器散熱器[36]、冷凝器散熱器百葉風(fēng)口[33]、吸收器散熱器百葉風(fēng)口[35]、風(fēng)機(jī)[3]和冷凝器[18]、吸收器[23]中的冷卻管簇[19][24]組成，抽真空系統(tǒng)是由抽氣排管、阻油塞[13]和真空泵[10]組成。該機(jī)組特征在于該機(jī)組用機(jī)動車發(fā)動機(jī)循環(huán)冷卻液作為發(fā)生器[16]的熱源，用機(jī)動車發(fā)動機(jī)或蓄電池作為泵和風(fēng)機(jī)的動力源，用水作制冷劑，用溴化鋰水溶液作吸收劑。用氨、或甲醇、或丙酮、或氟里昂作為載冷劑或載熱劑循環(huán)系統(tǒng)內(nèi)的載冷劑或載熱劑，載冷劑或載熱劑用熱管換熱器進(jìn)行循環(huán)，夏季供冷時(shí)，載冷劑在空氣熱交換器[29]內(nèi)吸熱氣化，在蒸發(fā)器[21]內(nèi)放熱冷凝；冬季供熱時(shí)，載熱劑在蒸發(fā)器[21]內(nèi)吸熱氣化，在空氣熱交換器[29]內(nèi)放熱冷凝。用氨、或甲醇、或丙酮、或氟里昂作為機(jī)組冷卻劑循環(huán)系統(tǒng)內(nèi)的冷卻劑，冷卻劑用熱管換熱器進(jìn)行循環(huán)，冷卻劑在冷凝器[18]、吸收器[23]內(nèi)吸熱氣化，在冷凝器散熱器[34]、吸收器散熱器[36]放熱冷凝。
夏季，該機(jī)組熱水加熱系統(tǒng)、溴化鋰吸收式制冷系統(tǒng)主機(jī)筒[32]、載冷劑循環(huán)系統(tǒng)和機(jī)組冷卻劑循環(huán)系統(tǒng)一起運(yùn)行，電動蝶閥[20]關(guān)閉，向機(jī)動車輛內(nèi)輸送空調(diào)冷氣。發(fā)動機(jī)正常工作后，發(fā)動機(jī)冷卻液循環(huán)水泵[11]將發(fā)動機(jī)冷卻水套[9]內(nèi)升溫后的冷卻液輸送到發(fā)生器[16]中，加熱管簇[17]外側(cè)的溴化鋰水溶液，使溴化鋰水溶液中的水份蒸發(fā)出來，然后，水蒸汽進(jìn)入冷凝器[18]，被其冷卻管簇[19]內(nèi)的冷卻劑冷凝成液態(tài)冷劑水，其凝結(jié)熱被冷卻管簇[19]內(nèi)的冷卻劑帶到冷凝器散熱器[34]，排放給大氣環(huán)境，而冷劑水則流入蒸發(fā)器[21]，由蒸發(fā)器冷劑泵[25]循環(huán)噴淋在換熱管簇[22]上，冷劑水吸取換熱管簇[22]內(nèi)載冷劑的熱量后，氣化為水蒸汽，水蒸汽進(jìn)入吸收器[23]，被吸收器溶液回流泵[26]循環(huán)噴淋的溴化鋰濃溶液吸收，吸收熱被其冷卻管簇[24]內(nèi)的冷卻劑帶到吸收器散熱器[36]，排放給大氣環(huán)境，而吸收了水蒸汽的溴化鋰水溶液，濃度降低，被發(fā)生器泵[27]送到高低溫?zé)峤粨Q器[28]進(jìn)行熱交換，換熱后的溴化鋰稀溶液溫度升高，進(jìn)入發(fā)生器[16]內(nèi)繼續(xù)由發(fā)動機(jī)冷卻液加熱，溴化鋰稀溶液受熱再次產(chǎn)生水蒸汽，為蒸發(fā)器[21]循環(huán)制冷提供冷劑水；而蒸發(fā)器換熱管簇[22]內(nèi)的載冷劑，失去熱量后，冷凝成液態(tài)，流到空氣熱交換器[29]，與空氣熱交換器[29]內(nèi)的空氣進(jìn)行強(qiáng)制對流換熱，吸取空氣中熱量后，再次氣化，同時(shí)把空氣溫度降低，該冷空氣被風(fēng)機(jī)[31]送到機(jī)動車廂內(nèi)進(jìn)行空調(diào)。溴化鋰吸收式制冷系統(tǒng)，為了保持水蒸汽在冷凝器[18]內(nèi)放熱冷凝，冷劑水在蒸發(fā)器[21]內(nèi)吸熱蒸發(fā)，并且防止腐蝕，專門設(shè)置了真空泵裝置[10]，用來抽除制冷系統(tǒng)內(nèi)的空氣，維持冷凝器[18]和蒸發(fā)器[21]內(nèi)的真空度。
冬季，開啟冷凝器與蒸發(fā)器之間連通短管上的閥門[20]，該機(jī)組熱水加熱系統(tǒng)、發(fā)生器泵[27]和載熱劑循環(huán)系統(tǒng)一起運(yùn)行，向機(jī)動車輛內(nèi)輸送空調(diào)熱風(fēng)，機(jī)組冷卻劑循環(huán)系統(tǒng)、蒸發(fā)器冷劑泵[25]和吸收器溶液回流泵[26]不運(yùn)行，并且關(guān)閉冷凝器散熱器[34]的百葉風(fēng)口[33]及吸收器散熱器[36]的百葉風(fēng)口[35]。當(dāng)發(fā)動機(jī)工作正常后，冷卻液循環(huán)水泵[11]將發(fā)動機(jī)冷卻水套[9]內(nèi)升溫后的冷卻液輸送到發(fā)生器[16]中，加熱管簇[17]外側(cè)的溴化鋰水溶液，使溴化鋰水溶液中的水份蒸發(fā)出來，然后，水蒸汽進(jìn)入冷凝器[18]，不冷凝，通過電動蝶閥[20]繼續(xù)流到蒸發(fā)器[21]內(nèi)，加熱其換熱管簇[22]內(nèi)的載熱劑，使其氣化，而本身放熱凝結(jié)成水，水被收集在蒸發(fā)器[21]的冷劑水盤里，當(dāng)水位超過冷劑水盤時(shí)，水便溢出，流入吸收器[23]，然后被吸收器[23]底部的發(fā)生器泵[27]吸入送到高低溫?zé)峤粨Q器[28]進(jìn)行熱交換，換熱后的溴化鋰水溶液溫度升高，進(jìn)入發(fā)生器[16]內(nèi)繼續(xù)由發(fā)動機(jī)冷卻液加熱，溴化鋰水溶液受熱再次產(chǎn)生水蒸汽，為蒸發(fā)器[21]供熱提供水蒸汽；而蒸發(fā)器換熱管簇[22]內(nèi)的載熱劑，獲得熱量后，氣化成蒸汽，該蒸汽流到空氣熱交換器[29]，與空氣熱交換器[29]內(nèi)的空氣進(jìn)行強(qiáng)制對流換熱，把熱量傳給空氣，再次冷凝，同時(shí)把空氣溫度升高，該熱空氣被風(fēng)機(jī)[31]送到機(jī)動車車廂內(nèi)采暖空調(diào)。
春秋過渡季節(jié)，開啟冷凝器散熱器[34]的百葉風(fēng)口[33]，關(guān)閉吸收器散熱器[36]的百葉風(fēng)口[35]，關(guān)閉電動蝶閥[20]，該機(jī)組熱水加熱系統(tǒng)、發(fā)生器泵[27]和機(jī)組冷凝器冷卻劑循環(huán)系統(tǒng)一起運(yùn)行，向大氣排放機(jī)動車發(fā)動機(jī)冷卻液中的熱量，機(jī)組吸收器冷卻劑循環(huán)系統(tǒng)、載冷劑或載熱劑循環(huán)系統(tǒng)、蒸發(fā)器冷劑泵[25]和吸收器溶液回流泵[26]不運(yùn)行。當(dāng)發(fā)動機(jī)正常工作后，冷卻液循環(huán)水泵[11]將發(fā)動機(jī)冷卻水套[9]內(nèi)升溫后的冷卻液送到發(fā)生器[16]中，將熱量傳給管簇[17]外側(cè)的溴化鋰水溶液，使溴化鋰水溶液中的水份蒸發(fā)出來，然后水蒸汽進(jìn)入冷凝器[18]，被其冷卻管簇[19]內(nèi)的冷卻劑冷凝成液態(tài)冷劑水，其凝結(jié)熱被冷卻管簇[19]內(nèi)的冷卻劑帶到冷凝器散熱器[34]，排放給大氣環(huán)境，而冷劑水則流入蒸發(fā)器[21]的冷劑水盤里，當(dāng)水位超過冷劑水盤時(shí)，水便溢出，流入吸收器[23]，然后被吸收器[23]底部的發(fā)生器泵[27]吸入送到高低溫?zé)峤粨Q器[28]進(jìn)行熱交換，換熱后的溴化鋰水溶液溫度升高，進(jìn)入發(fā)生器[16]內(nèi)，繼續(xù)吸取發(fā)動機(jī)冷卻液中的熱量，再次氣化蒸發(fā)，循環(huán)散發(fā)發(fā)動機(jī)冷卻液中的熱量。
無論春夏秋冬，在發(fā)生器[16]中，失去部分熱量的發(fā)動機(jī)冷卻液，溫度降低，進(jìn)入發(fā)動機(jī)水冷散熱器[4]后繼續(xù)散熱，然后被冷卻液循環(huán)水泵[11]送入發(fā)動機(jī)冷卻水套[9]，再次吸取發(fā)動機(jī)工作時(shí)產(chǎn)生的熱量，將其排放到大氣環(huán)境中。
看圖6，該機(jī)組是由熱水加熱系統(tǒng)、溴化鋰吸收式制冷系統(tǒng)主機(jī)筒[32]、載冷劑或載熱劑循環(huán)系統(tǒng)、機(jī)組冷卻劑循環(huán)系統(tǒng)和抽真空系統(tǒng)五個(gè)部分組成，其中熱水加熱系統(tǒng)由發(fā)動機(jī)冷卻水套[9]、發(fā)生器中加熱管簇[17]、發(fā)動機(jī)水冷散熱器[4]、系統(tǒng)定壓膨脹水罐[8]和冷卻液循環(huán)水泵[11]組成，溴化鋰吸收式制冷系統(tǒng)主機(jī)筒口[32]是由發(fā)生器[16]、冷凝器[18]、蒸發(fā)器[21]、吸收器[23]、高低溫?zé)峤粨Q器[28]、發(fā)生器泵[27]、蒸發(fā)器冷劑泵[25]、吸收器溶液回流泵[26]和冷凝器與蒸發(fā)器之間連通短管及閥門[20]組成，載冷劑或載熱劑循環(huán)系統(tǒng)是由空氣熱交換器[29]、風(fēng)機(jī)[31]和蒸發(fā)器[21]中的換熱管簇[22]組成，機(jī)組冷卻劑循環(huán)系統(tǒng)是由機(jī)組散熱器[1]、風(fēng)機(jī)[3]、散熱器旁通管及閥[2]、系統(tǒng)定壓膨脹水罐[7]、冷卻劑循環(huán)水泵[2]和冷凝器[18]、吸收器[23]中的串聯(lián)冷卻管簇[19][24]組成，抽真空系統(tǒng)是由抽氣排管、阻油塞[13]和真空泵[10]組成。該機(jī)組特征在于該機(jī)組用機(jī)動車發(fā)動機(jī)循環(huán)冷卻液作為發(fā)生器[16]的熱源，用機(jī)動車發(fā)動機(jī)或蓄電池作為泵和風(fēng)機(jī)的動力源，用水作制冷劑，用溴化鋰水溶液作吸收劑。用氨、或甲醇、或丙酮、或氟里昂作為載冷劑或載熱劑循環(huán)系統(tǒng)內(nèi)的載冷劑或載熱劑，載冷劑或載熱劑用熱管換熱器進(jìn)行循環(huán)，夏季供冷時(shí)，載冷劑在空氣熱交換器[29]內(nèi)吸熱氣化，在蒸發(fā)器[21]內(nèi)放熱冷凝；冬季供熱時(shí)，載熱劑在蒸發(fā)器[21]內(nèi)吸熱氣化，在空氣熱交換器[29]內(nèi)放熱冷凝。用與發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)相同的冷卻液作為機(jī)組冷卻劑循環(huán)系統(tǒng)內(nèi)的冷卻劑，冷卻劑用泵進(jìn)行循環(huán)，冷卻劑在冷凝器[18]、吸收器[23]內(nèi)吸取熱量，溫度升高，在機(jī)組散熱器[1]排放熱量，溫度降低。
夏季，該機(jī)組熱水加熱系統(tǒng)、溴化鋰吸收式制冷系統(tǒng)主機(jī)筒[32]、載冷劑循環(huán)系統(tǒng)和機(jī)組冷卻劑循環(huán)系統(tǒng)一起運(yùn)行，電動蝶閥[20]關(guān)閉，向機(jī)動車車廂內(nèi)輸送空調(diào)冷氣。發(fā)動機(jī)正常工作后，發(fā)動機(jī)冷卻液循環(huán)水泵[11]將發(fā)動機(jī)冷卻水套[9]內(nèi)升溫后的冷卻液輸送到發(fā)生器[16]中，加熱管簇[17]外側(cè)的溴化鋰水溶液，使溴化鋰水溶液中的水份蒸發(fā)出來，然后，水蒸汽進(jìn)入冷凝器[18]，被其冷卻管簇[19]內(nèi)的冷卻劑冷凝成液態(tài)冷劑水，其凝結(jié)熱被冷卻管簇[19]內(nèi)的冷卻劑帶到機(jī)組散熱器[1]，排放給大氣環(huán)境，而冷劑水則流入蒸發(fā)器[21]，由蒸發(fā)器冷劑泵[25]循環(huán)噴淋在換熱管簇[22]上，冷劑水吸取換熱管簇[22]內(nèi)載冷劑的熱量后，氣化為水蒸汽，水蒸汽進(jìn)入吸收器[23]，被吸收器溶液回流泵[26]循環(huán)噴淋的溴化鋰濃溶液吸收，吸收熱被其冷卻管簇[24]內(nèi)的冷卻劑帶到機(jī)組散熱器[1]，排放給大氣環(huán)境，而吸收了水蒸汽的溴化鋰水溶液，濃度降低，被發(fā)生器泵[27]送到高低溫?zé)峤粨Q器[28]進(jìn)行熱交換，換熱后的溴化鋰稀溶液溫度升高，進(jìn)入發(fā)生器[16]內(nèi)繼續(xù)由發(fā)動機(jī)冷卻液加熱，溴化鋰稀溶液受熱再次產(chǎn)生水蒸汽，為蒸發(fā)器[21]循環(huán)制冷提供冷劑水；而蒸發(fā)器換熱管簇[22]內(nèi)的載冷劑，失去熱量后，冷凝成液態(tài)，流到空氣熱交換器[29]，與空氣熱交換器[29]內(nèi)的空氣進(jìn)行強(qiáng)制對流換熱，吸取空氣中熱量后，再次氣化，同時(shí)把空氣溫度降低，該冷空氣被風(fēng)機(jī)[31]送到機(jī)動車車廂內(nèi)進(jìn)行空調(diào)。溴化鋰吸收式制冷系統(tǒng)，為了保持水蒸汽在冷凝器[18]內(nèi)放熱冷凝，冷劑水在蒸發(fā)器[21]內(nèi)吸熱蒸發(fā)，并且防止腐蝕，專門設(shè)置了真空泵裝置[10]，用來抽除制冷系統(tǒng)內(nèi)的空氣，維持冷凝器[18]和蒸發(fā)器[21]內(nèi)的真空度。
冬季，開啟冷凝器與蒸發(fā)器之間連通短管上的閥門[20]，該機(jī)組熱水加熱系統(tǒng)、發(fā)生器泵[27]和載冷劑或載熱劑循環(huán)系統(tǒng)一起運(yùn)行，向機(jī)動車車廂內(nèi)輸送空調(diào)熱風(fēng)，機(jī)組冷卻劑循環(huán)系統(tǒng)、蒸發(fā)器冷劑泵[25]和吸收器溶液回流泵[26]不運(yùn)行。當(dāng)發(fā)動機(jī)工作正常后，冷卻液循環(huán)水泵[11]將發(fā)動機(jī)冷卻水套[9]內(nèi)升溫后的冷卻液輸送到發(fā)生器[16]中，加熱管簇[17]外側(cè)的溴化鋰水溶液，使溴化鋰水溶液中的水份蒸發(fā)出來，然后，水蒸汽進(jìn)入冷凝器[18]，不冷凝，通過電動蝶閥[20]繼續(xù)流到蒸發(fā)器[21]內(nèi)，加熱其換熱管簇[22]內(nèi)的載熱劑，使其氣化，而本身放熱凝結(jié)成水，水被收集在蒸發(fā)器[21]的冷劑水盤里，當(dāng)水位超過冷劑水盤時(shí)，水便溢出，流入吸收器[23]，然后被吸收器[23]底部的發(fā)生器泵[27]吸入送到高低溫?zé)峤粨Q器[28]進(jìn)行熱交換，換熱后的溴化鋰水溶液溫度升高，進(jìn)入發(fā)生器[16]內(nèi)繼續(xù)由發(fā)動機(jī)冷卻液加熱，溴化鋰水溶液受熱再次產(chǎn)生水蒸汽，為蒸發(fā)器[21]供熱提供水蒸汽；而蒸發(fā)器換熱管簇[22]內(nèi)的載熱劑，獲得熱量后，氣化成蒸汽，該蒸汽流到空氣熱交換器[29]，與空氣熱交換器[29]內(nèi)的空氣進(jìn)行強(qiáng)制對流換熱，把熱量傳給空氣，再次冷凝，同時(shí)把空氣溫度升高，該熱空氣被風(fēng)機(jī)[31]送到機(jī)動車車廂內(nèi)采暖空調(diào)。
春秋過渡季節(jié)，該機(jī)組熱水加熱系統(tǒng)、發(fā)生器泵[27]和機(jī)組冷卻劑循環(huán)系統(tǒng)一起運(yùn)行，向大氣排放機(jī)動車發(fā)動機(jī)冷卻液中的熱量，載冷劑或載熱劑循環(huán)系統(tǒng)、蒸發(fā)器冷劑泵[25]和吸收器溶液回流泵[26]不運(yùn)行，并且電動蝶閥[20]關(guān)閉。當(dāng)發(fā)動機(jī)正常工作后，冷卻液循環(huán)水泵[11]將發(fā)動機(jī)冷卻水套[9]內(nèi)升溫后的冷卻液送到發(fā)生器[16]中，將熱量傳給管簇[17]外側(cè)的溴化鋰水溶液，使溴化鋰水溶液中的水份蒸發(fā)出來，然后水蒸汽進(jìn)入冷凝器[18]，被其冷卻管簇[19]內(nèi)的冷卻劑冷凝成液態(tài)冷劑水，其凝結(jié)熱被冷卻管簇[19]內(nèi)的冷卻劑帶到其機(jī)組散熱器[1]，排放給大氣環(huán)境，而冷劑水則流入蒸發(fā)器[21]的冷劑水盤里，當(dāng)水位超過冷劑水盤時(shí)，水便溢出，流入吸收器[23]，然后被吸收器[23]底部的發(fā)生器泵[27]吸入送到高低溫?zé)峤粨Q器[28]進(jìn)行熱交換，換熱后的溴化鋰水溶液溫度升高，進(jìn)入發(fā)生器[16]內(nèi)，繼續(xù)吸取發(fā)動機(jī)冷卻液中的熱量，再次氣化蒸發(fā)，循環(huán)散發(fā)發(fā)動機(jī)冷卻液中的熱量。
無論春夏秋冬，在發(fā)生器[16]中，失去部分熱量的發(fā)動機(jī)冷卻液，溫度降低，進(jìn)入發(fā)動機(jī)水冷散熱器[4]后繼續(xù)散熱，然后被冷卻液循環(huán)水泵[11]送入發(fā)動機(jī)冷卻水套[9]，再次吸取發(fā)動機(jī)工作時(shí)產(chǎn)生的熱量，將其排放到大氣環(huán)境中。
看圖7，該機(jī)組是由熱水加熱系統(tǒng)、溴化鋰吸收式制冷系統(tǒng)主機(jī)筒[32]、載冷劑或載熱劑循環(huán)系統(tǒng)、機(jī)組冷卻劑循環(huán)系統(tǒng)和抽真空系統(tǒng)五個(gè)部分組成，其中熱水加熱系統(tǒng)由發(fā)動機(jī)冷卻水套[9]、發(fā)生器中加熱管簇[17]、發(fā)動機(jī)水冷散熱器[4]、系統(tǒng)定壓膨脹水罐[8]和冷卻液循環(huán)水泵[11]組成，溴化鋰吸收式制冷系統(tǒng)主機(jī)筒[32]是由發(fā)生器[16]、冷凝器[18]、蒸發(fā)器[21]、吸收器[23]、高低溫?zé)峤粨Q器[28]、發(fā)生器泵[27]、蒸發(fā)器冷劑泵[25]、吸收器溶液回流泵[26]和冷凝器與蒸發(fā)器之間連通短管及閥門[20]組成，載冷劑或載熱劑循環(huán)系統(tǒng)是由前空氣熱交換器[29]、前風(fēng)機(jī)[31]、后空氣熱交換器[39]、后風(fēng)機(jī)[41]、系統(tǒng)定壓膨脹水罐[38]、載冷劑或載熱劑循環(huán)水泵[37]和蒸發(fā)器[21]中的換熱管簇[22]組成，機(jī)組冷卻劑循環(huán)系統(tǒng)是由冷凝器散熱器[34]、吸收器散熱器[36]、冷凝器散熱器百葉風(fēng)口[33]、吸收器散熱器百葉風(fēng)口[35]、風(fēng)機(jī)[3]和冷凝器[18]、吸收器[23]中的冷卻管簇[19][24]組成，抽真空系統(tǒng)是由抽氣排管、阻油塞[13]和真空泵[10]組成。該機(jī)組特征在于該機(jī)組用機(jī)動車發(fā)動機(jī)循環(huán)冷卻液作為發(fā)生器[16]的熱源，用機(jī)動車發(fā)動機(jī)或蓄電池作為泵和風(fēng)機(jī)的動力源，用水作制冷劑，用溴化鋰水溶液作吸收劑。用與發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)相同的冷卻液作為載冷劑或載熱劑循環(huán)系統(tǒng)內(nèi)的載冷劑或載熱劑，載冷劑或載熱劑用泵進(jìn)行循環(huán)，夏季供冷時(shí)，載冷劑在空氣熱交換器[29][39]內(nèi)，吸取熱量，溫度升高，在蒸發(fā)器[21]內(nèi)排放熱量，溫度降低；冬季供熱時(shí)，載熱劑在蒸發(fā)器[21]內(nèi)吸取熱量，溫度升高，在空氣熱交換器[29][39]內(nèi)排放熱量，溫度降低。用氨、或甲醇、或丙酮、或氟里昂作為機(jī)組冷卻系統(tǒng)內(nèi)的冷卻劑，冷卻劑用熱管換熱器進(jìn)行循環(huán)，冷卻劑在冷凝器[18]、吸收器[23]內(nèi)吸熱氣化，在冷凝器散熱器[34]、吸收器散熱器[36]放熱冷凝。
夏季，該機(jī)組制冷過程如下熱水加熱系統(tǒng)、溴化鋰吸收式制冷系統(tǒng)主機(jī)筒[32]、載冷劑循環(huán)系統(tǒng)和機(jī)組冷卻劑循環(huán)系統(tǒng)一起運(yùn)行，電動蝶閥[20]關(guān)閉。發(fā)動機(jī)正常工作后，發(fā)動機(jī)冷卻液循環(huán)水泵[11]將發(fā)動機(jī)冷卻水套[9]內(nèi)升溫后的冷卻液輸送到發(fā)生器[16]中，加熱管簇[17]外側(cè)的溴化鋰水溶液，使溴化鋰水溶液中的水份蒸發(fā)出來，然后，水蒸汽進(jìn)入冷凝器[18]，被其冷卻管簇[19]內(nèi)的冷卻劑冷凝成液態(tài)冷劑水，其凝結(jié)熱被冷卻管簇[19]內(nèi)的冷卻劑帶到冷凝器散熱器[34]，排放給大氣環(huán)境，而冷劑水則流入蒸發(fā)器[21]，由蒸發(fā)器冷劑泵[25]循環(huán)噴淋在換熱管簇[22]上，冷劑水吸取換熱管簇[22]內(nèi)載冷劑的熱量后，氣化為水蒸汽，水蒸汽進(jìn)入吸收器[23]，被吸收器溶液回流泵[26]循環(huán)噴淋的溴化鋰濃溶液吸收，吸收熱被其冷卻管簇[24]內(nèi)的冷卻劑帶到吸收器散熱器[36]，排放給大氣環(huán)境，而吸收了水蒸汽的溴化鋰水溶液，濃度降低，被發(fā)生器泵[27]送到高低溫?zé)峤粨Q器[28]進(jìn)行熱交換，換熱后的溴化鋰稀溶液溫度升高，進(jìn)入發(fā)生器[16]內(nèi)繼續(xù)由發(fā)動機(jī)冷卻液加熱，溴化鋰稀溶液受熱再次產(chǎn)生水蒸汽，為蒸發(fā)器[21]循環(huán)制冷提供冷劑水；而蒸發(fā)器換熱管簇[22]內(nèi)的載冷劑，失去熱量后，溫度降低，流到空氣熱交換器[29][39]，與空氣熱交換器[29][39]內(nèi)的空氣進(jìn)行強(qiáng)制對流換熱，吸取空氣中熱量后，溫度再次升高，同時(shí)把空氣溫度降低，該冷空氣被風(fēng)機(jī)[31][41]送到機(jī)動車車廂內(nèi)進(jìn)行空調(diào)。溴化鋰吸收式制冷系統(tǒng)，為了保持水蒸汽在冷凝器[18]內(nèi)放熱冷凝，冷劑水在蒸發(fā)器[21]內(nèi)吸熱蒸發(fā)，并且防止腐蝕，專門設(shè)置了真空泵裝置[10]，用來抽除制冷系統(tǒng)內(nèi)的空氣，維持冷凝器[18]和蒸發(fā)器[21]內(nèi)的真空度。
冬季，開啟冷凝器與蒸發(fā)器之間連通短管上的閥門[20]，該機(jī)組熱水加熱系統(tǒng)、發(fā)生器泵[27]和載冷劑或載熱劑循環(huán)系統(tǒng)一起運(yùn)行，向機(jī)動車車廂內(nèi)輸送空調(diào)熱風(fēng)，機(jī)組冷卻劑循環(huán)系統(tǒng)、蒸發(fā)器冷劑泵[25]和吸收器溶液回流泵[26]不運(yùn)行，并且關(guān)閉冷凝器散熱器[34]的百葉風(fēng)口[33]及吸收器散熱器[36]的百葉風(fēng)口[35]。當(dāng)發(fā)動機(jī)工作正常后，冷卻液循環(huán)水泵[11]將發(fā)動機(jī)冷卻水套[9]內(nèi)升溫后的冷卻液輸送到發(fā)生器[16]中，加熱管簇[17]外側(cè)的溴化鋰水溶液，使溴化鋰水溶液中的水份蒸發(fā)出來，然后，水蒸汽進(jìn)入冷凝器[18]，不冷凝，通過電動蝶閥[20]繼續(xù)流到蒸發(fā)器[21]內(nèi)，加熱其換熱管簇[22]內(nèi)的載熱劑，使其溫度升高，而本身放熱凝結(jié)成水，水被收集在蒸發(fā)器[21]的冷劑水盤里，當(dāng)水位超過冷劑水盤時(shí)，水便溢出，流入吸收器[23]，然后被吸收器[23]底部的發(fā)生器泵[27]吸入送到高低溫?zé)峤粨Q器[28]進(jìn)行熱交換，換熱后的溴化鋰水溶液溫度升高，進(jìn)入發(fā)生器[16]內(nèi)繼續(xù)由發(fā)動機(jī)冷卻液加熱，溴化鋰水溶液受熱再次產(chǎn)生水蒸汽，為蒸發(fā)器[21]供熱提供水蒸汽；而蒸發(fā)器換熱管簇[22]內(nèi)的載熱劑，獲得熱量后，溫度升高，流到空氣熱交換器[29][39]，與空氣熱交換器[29][39]內(nèi)的空氣進(jìn)行強(qiáng)制對流換熱，把熱量傳給空氣，溫度再次降低，同時(shí)把空氣溫度升高，該熱空氣被風(fēng)機(jī)[31][41]送到機(jī)動車車廂內(nèi)采暖空調(diào)。
春秋過渡季節(jié)，該機(jī)組熱水加熱系統(tǒng)、發(fā)生器泵[27]和機(jī)組冷凝器冷卻劑循環(huán)系統(tǒng)一起運(yùn)行，向大氣排放機(jī)動車發(fā)動機(jī)冷卻液中的熱量，機(jī)組吸收器冷卻劑循環(huán)系統(tǒng)、載冷劑或載熱劑循環(huán)系統(tǒng)、蒸發(fā)器冷劑泵[25]和吸收器溶液回流泵[26]不運(yùn)行，并且開啟冷凝器散熱器[34]的百葉風(fēng)口[33]；關(guān)閉吸收器散熱器[36]的百葉風(fēng)口[35]，關(guān)閉電動蝶閥[20]。當(dāng)發(fā)動機(jī)正常工作后，冷卻液循環(huán)水泵[11]將發(fā)動機(jī)冷卻水套[9]內(nèi)升溫后的冷卻液送到發(fā)生器[16]中，將熱量傳給管簇[17]外側(cè)的溴化鋰水溶液，使溴化鋰水溶液中的水份蒸發(fā)出來，然后水蒸汽進(jìn)入冷凝器[18]，被其冷卻管簇[19]內(nèi)的冷卻劑冷凝成液態(tài)冷劑水，其凝結(jié)熱被冷卻管簇[19]內(nèi)的冷卻劑帶到冷凝器散熱器[34]，排放給大氣環(huán)境，而冷劑水則流入蒸發(fā)器[21]的冷劑水盤里，當(dāng)水位超過冷劑水盤時(shí)，水便溢出，流入吸收器[23]，然后被吸收器[23]底部的發(fā)生器泵[27]吸入送到高低溫?zé)峤粨Q器[28]進(jìn)行熱交換，換熱后的溴化鋰水溶液溫度升高，進(jìn)入發(fā)生器[16]內(nèi)，繼續(xù)吸取發(fā)動機(jī)冷卻液中的熱量，再次氣化蒸發(fā)，循環(huán)散發(fā)發(fā)動機(jī)冷卻液中的熱量。
無論春夏秋冬，在發(fā)生器[16]中，失去部分熱量的發(fā)動機(jī)冷卻液，溫度降低，進(jìn)入發(fā)動機(jī)水冷散熱器[4]后繼續(xù)散熱，然后被冷卻液循環(huán)水泵[11]送入發(fā)動機(jī)冷卻水套[9]，再次吸取發(fā)動機(jī)工作時(shí)產(chǎn)生的熱量，將其排放到大氣環(huán)境中。
看圖8，該機(jī)組是由熱水加熱系統(tǒng)、溴化鋰吸收式制冷系統(tǒng)主機(jī)筒[32]、載冷劑或載熱劑循環(huán)系統(tǒng)、機(jī)組冷卻劑循環(huán)系統(tǒng)和抽真空系統(tǒng)五個(gè)部分組成，其中熱水加熱系統(tǒng)由發(fā)動機(jī)冷卻水套[9]、發(fā)生器中加熱管簇[17]、發(fā)動機(jī)水冷散熱器[4]、系統(tǒng)定壓膨脹水罐[8]和冷卻液循環(huán)水泵[11]組成，溴化鋰吸收式制冷系統(tǒng)主機(jī)筒[32]是由發(fā)生器[16]、冷凝器[18]、蒸發(fā)器[21]、吸收器[23]、高低溫?zé)峤粨Q器[28]、發(fā)生器泵[27]、蒸發(fā)器冷劑泵[25]、吸收器溶液回流泵[26]和冷凝器與蒸發(fā)器之間連通短管及閥門[20]組成，載冷劑或載熱劑循環(huán)系統(tǒng)是由前空氣熱交換器[29]、前風(fēng)機(jī)[31]、后空氣熱交換器[39]、后風(fēng)機(jī)[41]、系統(tǒng)定壓膨脹水罐[38]、載冷劑或載熱劑循環(huán)水泵[37]和蒸發(fā)器[21]中的換熱管簇[22]組成，機(jī)組冷卻劑循環(huán)系統(tǒng)是由機(jī)組前散熱器[1]、前風(fēng)機(jī)[3]、機(jī)組后散熱器[43]、后風(fēng)機(jī)[42]、散熱器旁通管及閥[2]，系統(tǒng)定壓膨脹水罐[38]、冷卻劑循環(huán)水泵[12]和冷凝器[18]、吸收器[23]中的串聯(lián)冷卻管簇[19][24]組成，抽真空系統(tǒng)是由抽氣排管、阻油塞[13]和真空泵[10]組成。該機(jī)組特征在于該機(jī)組用機(jī)動車發(fā)動循環(huán)冷卻液作為發(fā)生器[16]的熱源，用機(jī)動車發(fā)動機(jī)或蓄電池作為泵和風(fēng)機(jī)的動力源，用水作制冷劑，用溴化鋰水溶液作吸收劑。用與發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)相同的冷卻液作為載冷劑或載熱劑循環(huán)系統(tǒng)內(nèi)的載冷劑或載熱劑，載冷劑或載熱劑用泵進(jìn)行循環(huán)，夏季供冷時(shí)，載冷劑在空氣熱交換器[29][39]內(nèi)，吸取熱量，溫度升高，在蒸發(fā)器[21]內(nèi)排放熱量，溫度降低；冬季供熱時(shí)，載熱劑在蒸發(fā)器[21]內(nèi)吸取熱量，溫度升高，在空氣熱交換器[29][39]內(nèi)排放熱量，溫度降低。用與發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)相同的冷卻液作為機(jī)組冷卻系統(tǒng)內(nèi)的冷卻劑，冷卻劑用泵進(jìn)行循環(huán)，冷卻劑在冷凝器[18]、吸收器[23]內(nèi)吸取熱量，溫度升高，在機(jī)組散熱器[1][43]排放熱量，溫度降低。
夏季，該機(jī)組熱水加熱系統(tǒng)、溴化鋰吸收式制冷系統(tǒng)主機(jī)筒[32]、載冷劑循環(huán)系統(tǒng)和機(jī)組冷卻劑循環(huán)系統(tǒng)一起運(yùn)行，電動蝶閥[20]關(guān)閉，向機(jī)動車車廂內(nèi)輸送空調(diào)冷氣。發(fā)動機(jī)正常工作后，發(fā)動機(jī)冷卻液循環(huán)水泵將發(fā)動機(jī)冷卻水套[9]內(nèi)升溫后的冷卻液輸送到發(fā)生器[16]中，加熱管簇[17]外側(cè)的溴化鋰水溶液，使溴化鋰水溶液中的水份蒸發(fā)出來，然后，水蒸汽進(jìn)入冷凝器[18]，被其冷卻管簇[19]內(nèi)的冷卻劑冷凝成液態(tài)冷劑水，其凝結(jié)熱被冷卻管簇[19]內(nèi)的冷卻劑帶到機(jī)組散熱器[1][43]，排放給大氣環(huán)境，而冷劑水則流入蒸發(fā)器[21]，由蒸發(fā)器冷劑泵[25]循環(huán)噴淋在換熱管簇[22]上，冷劑水吸取換熱管簇[22]內(nèi)載冷劑的熱量后，氣化為水蒸汽，水蒸汽進(jìn)入吸收器[23]，被吸收器溶液回流泵[26]循環(huán)噴淋的溴化鋰濃溶液吸收，吸收熱被其冷卻管簇[24]內(nèi)的冷卻劑帶到機(jī)組散熱器[1][43]，排放給大氣環(huán)境，而吸收了水蒸汽的溴化鋰水溶液，濃度降低，被發(fā)生器泵[27]送到高低溫?zé)峤粨Q器[28]進(jìn)行熱交換，換熱后的溴化鋰稀溶液溫度升高，進(jìn)入發(fā)生器[16]內(nèi)繼續(xù)由發(fā)動機(jī)冷卻液加熱，溴化鋰稀溶液受熱再次產(chǎn)生水蒸汽，為蒸發(fā)器[21]循環(huán)制冷提供冷劑水；而蒸發(fā)器換熱管簇[22]內(nèi)的載冷劑，失去熱量后，溫度降低，流到空氣熱交換器[29][39]，與空氣熱交換器[29][39]內(nèi)的空氣進(jìn)行強(qiáng)制對流換熱，吸取空氣中熱量后，溫度再次升高，同時(shí)把空氣溫度降低，該冷空氣被風(fēng)機(jī)[31][41]送到機(jī)動車車廂內(nèi)進(jìn)行空調(diào)。溴化鋰吸收式制冷系統(tǒng)，為了保持水蒸汽在冷凝器[18]內(nèi)放熱冷凝，冷劑水在蒸發(fā)器[21]內(nèi)吸熱蒸發(fā)，并且防止腐蝕，專門設(shè)置了真空泵裝置[10]，用來抽除制冷系統(tǒng)內(nèi)的空氣，維持冷凝器[18]和蒸發(fā)器[21]內(nèi)的真空度。
冬季，開啟冷凝器與蒸發(fā)器之間連通短管上的閥門[20]，該機(jī)組熱水加熱系統(tǒng)、發(fā)生器泵[27]和載熱劑循環(huán)系統(tǒng)一起運(yùn)行，向機(jī)動車車廂內(nèi)輸送空調(diào)熱風(fēng)，機(jī)組冷卻劑循環(huán)系統(tǒng)、蒸發(fā)器冷劑泵[25]和吸收器溶液回流泵[26]不運(yùn)行。當(dāng)發(fā)動機(jī)工作正常后，冷卻液循環(huán)水泵[11]將發(fā)動機(jī)冷卻水套[9]內(nèi)升溫后的冷卻液輸送到發(fā)生器[16]中，加熱管簇[17]外側(cè)的溴化鋰水溶液，使溴化鋰水溶液中的水份蒸發(fā)出來，然后，水蒸汽進(jìn)入冷凝器[18]，不冷凝，通過電動蝶閥[20]繼續(xù)流到蒸發(fā)器[21]內(nèi)，加熱其換熱管簇[22]內(nèi)的載熱劑，使其溫度升高，而本身放熱凝結(jié)成水，水被收集在蒸發(fā)器[21]的冷劑水盤里，當(dāng)水位超過冷劑水盤時(shí)，水便溢出，流入吸收器[23]，然后被吸收器[23]底部的發(fā)生器泵[27]吸入送到高低溫?zé)峤粨Q器[28]進(jìn)行熱交換，換熱后的溴化鋰水溶液溫度升高，進(jìn)入發(fā)生器[16]內(nèi)繼續(xù)由發(fā)動機(jī)冷卻液加熱，溴化鋰水溶液受熱再次產(chǎn)生水蒸汽，為蒸發(fā)器[21]供熱提供水蒸汽；而蒸發(fā)器換熱管簇[22]內(nèi)的載熱劑，獲得熱量后，溫度升高，流到空氣熱交換器[29][39]，與空氣熱交換器[29][39]內(nèi)的空氣進(jìn)行強(qiáng)制對流換熱，把熱量傳給空氣，溫度再次降低，同時(shí)把空氣溫度升高，該熱空氣被風(fēng)機(jī)[31][41]送到機(jī)動車車廂內(nèi)采暖空調(diào)。
春秋過渡季節(jié)，該機(jī)組熱水加熱系統(tǒng)、發(fā)生器泵[27]和機(jī)組冷卻劑循環(huán)系統(tǒng)一起運(yùn)行，向大氣排放機(jī)動車發(fā)動機(jī)冷卻液中的熱量，載冷劑或載熱劑循環(huán)系統(tǒng)、蒸發(fā)器冷劑泵[25]和吸收器溶液回流泵[26]不運(yùn)行，并且電動蝶閥[20]關(guān)閉。當(dāng)發(fā)動機(jī)正常工作后，冷卻液循環(huán)水泵[11]將發(fā)動機(jī)冷卻水套[9]內(nèi)升溫后的冷卻液送到發(fā)生器[16]中，將熱量傳給管簇[17]外側(cè)的溴化鋰水溶液，使溴化鋰水溶液中的水份蒸發(fā)出來，然后水蒸汽進(jìn)入冷凝器[18]，被其冷卻管簇[19]內(nèi)的冷卻劑冷凝成液態(tài)冷劑水，其凝結(jié)熱被冷卻管簇[19]內(nèi)的冷卻劑帶到機(jī)組散熱器[1][43]，排放給大氣環(huán)境，而冷劑水則流入蒸發(fā)器[21]的冷劑水盤里，當(dāng)水位超過冷劑水盤時(shí)，水便溢出，流入吸收器[23]，然后被吸收器[23]底部的發(fā)生器泵[27]吸入送到高低溫?zé)峤粨Q器[28]進(jìn)行熱交換，換熱后的溴化鋰水溶液溫度升高，進(jìn)入發(fā)生器[16]內(nèi)，繼續(xù)吸取發(fā)動機(jī)冷卻液中的熱量，再次氣化蒸發(fā)，循環(huán)散發(fā)發(fā)動機(jī)冷卻液中的熱量。
無論春夏秋冬，在發(fā)生器[16]中，失去部分熱量的發(fā)動機(jī)冷卻液，溫度降低，進(jìn)入發(fā)動機(jī)水冷散熱器[4]后繼續(xù)散熱，然后被冷卻液循環(huán)水泵[11]送入發(fā)動機(jī)冷卻水套[9]，再次吸取發(fā)動機(jī)工作時(shí)產(chǎn)生的熱量，將其排放到大氣環(huán)境中。
八、發(fā)明的實(shí)施方式本發(fā)明適用于以燃油、燃?xì)馓峁﹦恿Φ母黝惼嚳照{(diào)。但是，汽車內(nèi)空間有限，空調(diào)機(jī)組各部件很難布置，要想設(shè)計(jì)出各類汽車都能通用的、體積小、重量輕、結(jié)構(gòu)緊湊的空調(diào)機(jī)組，難度很大。所以，本發(fā)明給出8種不同的溴化鋰吸收式制冷供熱機(jī)組，滿足不同種類的汽車空調(diào)需要。
目前，世界各類汽車空調(diào)，按送風(fēng)裝置可以分成隱蔽型、非隱敝型和管道風(fēng)口型三種型式。隱敝型是把冷、暖風(fēng)裝置組合在一起，隱蔽裝設(shè)在車頭內(nèi)，冷、暖風(fēng)風(fēng)口安裝在車廂內(nèi)前機(jī)板兩側(cè)；非隱蔽型多采用單獨(dú)的蒸發(fā)器，明裝在儀表開關(guān)板下測和車廂后頂部；管道風(fēng)口型是通過一些風(fēng)道，把冷、暖風(fēng)輸送到汽車各部位。
小轎車的空調(diào)送風(fēng)裝置是隱蔽型的，它由進(jìn)風(fēng)罩、鼓風(fēng)機(jī)、暖風(fēng)散熱器、通風(fēng)管路和蒸發(fā)器等組成，設(shè)置在前機(jī)板內(nèi)兩側(cè)。小轎車的空調(diào)冷凝器設(shè)置在車頭內(nèi)迎風(fēng)面，它比空調(diào)送風(fēng)裝置安裝位置低。由于熱管換熱器對蒸發(fā)段與冷凝段之間的坡度和坡向有要求，本發(fā)明權(quán)利要求2或6所述的機(jī)組比較適用于小轎車空調(diào)。例如權(quán)力要求6所述的機(jī)組，該機(jī)組空調(diào)用空氣熱交換器[29]安裝在小轎車原蒸發(fā)器的位置；機(jī)組主機(jī)筒[32]安裝在小轎車原暖風(fēng)散熱器的位置，鼓風(fēng)機(jī)[31]不變；機(jī)組冷凝器[1]安裝在小轎車原空調(diào)冷凝器的位置，風(fēng)機(jī)[3]不變；冷卻劑循環(huán)水泵[12]安裝在小轎車原空調(diào)壓縮機(jī)的的位置，由壓縮機(jī)原傳動皮帶輪盤帶動其運(yùn)行啟停；系統(tǒng)定壓膨脹水罐[7]裝在冷卻劑循環(huán)系統(tǒng)最高點(diǎn)，其膨脹管接在冷卻劑循環(huán)水泵[12]進(jìn)水管上；接通全部管道，主機(jī)筒[32]抽真空后，該機(jī)組便可以運(yùn)行了。該機(jī)組冷卻劑循環(huán)系統(tǒng)用水泵[12]進(jìn)行循環(huán)，載冷劑或載熱劑循環(huán)系統(tǒng)用熱管換熱器進(jìn)行循環(huán)，風(fēng)機(jī)[3][31]用蓄電池作動力源。該機(jī)組真空泵裝置不安裝在機(jī)動車輛上，每天小轎車停止運(yùn)行后，將真空泵機(jī)組[10]接到抽氣排管裝置上，接通電源，進(jìn)行抽真空，抽真空完畢，將真空泵機(jī)組[10]從抽氣排管裝置上拆卸下來，重新密封好抽氣排管。有些豪華小轎車在車廂后面也裝有在空調(diào)送風(fēng)裝置，本發(fā)明權(quán)利要求4或8所述的機(jī)組適用于這類小轎車空調(diào)，具體實(shí)施方式
與下述小型客車相同。
小型客車的蒸發(fā)器風(fēng)口有單風(fēng)口和雙風(fēng)口兩種。單風(fēng)口的蒸發(fā)器風(fēng)口絕大部分安置在儀表板下側(cè)；雙風(fēng)口的其中一個(gè)風(fēng)口安裝在儀表板下側(cè)，另一個(gè)風(fēng)口安裝在車廂后頂部。該種車的空調(diào)冷凝器設(shè)置在車頭內(nèi)，其主冷凝器設(shè)置在車頭迎風(fēng)面，輔助冷凝器設(shè)置在車頭底面，它們都比空調(diào)送風(fēng)裝置安裝位置低。同樣，由于熱管換熱器對蒸發(fā)段與冷凝段之間的坡度和坡面有要求，本發(fā)明權(quán)利要求2或6所述的機(jī)組比較適用于單風(fēng)口空調(diào)送風(fēng)裝置的小型客車，具體實(shí)施方式
與上述小轎車相同。雙風(fēng)口空調(diào)送風(fēng)裝置的小型客車，適合用本發(fā)明權(quán)利要求4或8所述的機(jī)組。例如權(quán)力要求8所述的機(jī)組，該機(jī)組空調(diào)用前空氣熱交換器[29]、后空氣熱交換器[39]、前風(fēng)機(jī)[31]及后風(fēng)機(jī)[41]，安裝在小型客車原前蒸發(fā)器及后蒸發(fā)器的位置；機(jī)組主機(jī)筒[32]安裝在小客車原暖風(fēng)散熱器的位置；機(jī)組前冷凝器[1]、后冷凝器[43]、前風(fēng)機(jī)[3]、后風(fēng)機(jī)[42]，安裝在小型客車原主冷凝器及輔助冷凝器的位置；冷卻劑循環(huán)水泵[12]安裝在小型客車原空調(diào)壓縮機(jī)的位置，由壓縮機(jī)原傳動皮帶輪盤帶動其運(yùn)行啟停；系統(tǒng)定壓膨脹水罐[7]裝在冷卻劑循環(huán)系統(tǒng)最高點(diǎn)，其膨脹管接在冷卻劑循環(huán)水泵[12]進(jìn)水管上；機(jī)組載冷劑或載熱劑循環(huán)水泵[37]，由發(fā)動機(jī)傳動機(jī)構(gòu)上設(shè)置的一套皮帶輪盤帶動其運(yùn)行，并且在皮帶輪盤上裝設(shè)電磁離合器控制泵的啟停；載冷劑或載熱劑循環(huán)系統(tǒng)定壓膨脹水罐[38]安裝在系統(tǒng)最高點(diǎn)，其膨脹管接在載冷劑或載熱劑循環(huán)水泵[37]進(jìn)水管上；接通全部管道，主機(jī)筒[32]抽真空后，該機(jī)組便可以運(yùn)行了。該機(jī)組冷卻劑循環(huán)系統(tǒng)用水泵[12]進(jìn)行循環(huán)，載冷劑或載熱劑循環(huán)系統(tǒng)用水泵[37]進(jìn)行循環(huán)，風(fēng)機(jī)[3][42][31][41]用蓄電池作動力源。該機(jī)組真空泵裝置不安裝在機(jī)動車輛上，每天小型客車停止運(yùn)行后，將真空泵機(jī)組。[10]接到抽氣排管裝置上，接通電源，進(jìn)行抽真空，抽真空完畢，將真空泵機(jī)組[10]從抽氣排管裝置上拆卸下來，重新密封好抽氣排管。
中型客車的冷風(fēng)由風(fēng)道先送到風(fēng)口，再吹到駕乘人員身上。它分三種情況，第一種情況是空調(diào)主冷凝器、輔助冷凝器及空調(diào)送風(fēng)裝置的前蒸發(fā)器均設(shè)置在車頭內(nèi)，只有后蒸發(fā)器及其空調(diào)送風(fēng)裝置設(shè)置在車廂內(nèi)頂部，這種車型比較適合用本發(fā)明權(quán)利要求4或8所述的機(jī)組，具體實(shí)施方式
與上述小型客車相同；第二種情況是空調(diào)冷凝器設(shè)置在車廂后部側(cè)面，空調(diào)送風(fēng)裝置設(shè)置在車廂后底部，用風(fēng)道將冷風(fēng)送到車廂頂部，再吹到駕乘人員身上，這種車型比較適合用本發(fā)明權(quán)利要求1或5所述的機(jī)組；第三種情況是空調(diào)冷凝器設(shè)置在車廂中部側(cè)面，空調(diào)送風(fēng)裝置設(shè)置在車廂后頂部，這種車型比較適合用本發(fā)明權(quán)利要求3或7所述的機(jī)組。例如權(quán)利要求5所述的機(jī)組，該機(jī)組主機(jī)筒[32]、空氣熱交換器[29]、風(fēng)機(jī)[31]、冷凝器散熱器[34]及其百葉風(fēng)口[33]、吸收器散熱器[36]及其百葉風(fēng)口[35]、風(fēng)機(jī)[3]，全部設(shè)置在車廂后底部，安裝在客車空調(diào)裝置原位置，發(fā)動機(jī)冷卻液循環(huán)水泵[11]將發(fā)動機(jī)冷卻液，通過管道輸送到機(jī)組主機(jī)筒發(fā)生器中。該機(jī)組冷凝器冷卻劑循環(huán)系統(tǒng)、吸收器冷卻劑循環(huán)系統(tǒng)、載冷劑或載熱劑循環(huán)系統(tǒng)，均用熱管換熱器進(jìn)行循環(huán)?？照{(diào)冷氣或熱風(fēng)用風(fēng)道送到車廂頂部，再吹到駕乘人員身上。該機(jī)組真空泵[10]安裝在客車原空調(diào)壓縮機(jī)的位置，由壓縮機(jī)原傳動皮帶輪盤帶動其運(yùn)行，由原電磁離合器控制其啟停。再例如權(quán)利要求7所述的機(jī)組，該機(jī)組主機(jī)筒[32]、冷凝器散熱器[34]及其百葉風(fēng)口[33]、吸收器散熱器[36]及其百葉風(fēng)口[35]、風(fēng)機(jī)[3]，全部設(shè)置在車廂中部，安裝在客車空調(diào)裝置原位置。該機(jī)組空調(diào)用前空氣熱交換器[29]、后空氣熱交換器[39]、前風(fēng)機(jī)[31]及后風(fēng)機(jī)[41]，安裝在中型客車原前蒸發(fā)器及后蒸發(fā)器的位置。機(jī)組載冷劑或載熱劑循環(huán)水泵[37]，由發(fā)動機(jī)傳動機(jī)構(gòu)上設(shè)置的一套皮帶輪盤帶動其運(yùn)行，并且在皮帶輪盤上裝設(shè)電磁離合器控制泵的啟停。載冷劑或載熱劑循環(huán)系統(tǒng)定壓膨脹水罐[38]安裝在系統(tǒng)最高點(diǎn)，其膨脹管接在載冷劑或載熱劑循環(huán)水泵[37]進(jìn)水管上。該機(jī)組真空泵[10]安裝在客車原空調(diào)壓縮機(jī)的位置，由壓縮機(jī)原傳動皮帶輪盤帶動其運(yùn)行，由原電磁離合器控制其啟停。接通全部管道，主機(jī)筒[32]抽真空后，該機(jī)組便可以運(yùn)行了。發(fā)動機(jī)冷卻液，由冷卻液循環(huán)水泵[11]通過管道輸送到機(jī)組主機(jī)筒發(fā)生器中。該機(jī)組冷凝器冷卻劑循環(huán)系統(tǒng)、吸收器冷卻劑循環(huán)系統(tǒng)，均用熱管換熱器進(jìn)行循環(huán)，載冷劑或載熱劑循環(huán)系統(tǒng)用水泵[37]進(jìn)行循環(huán)。風(fēng)機(jī)[3][31][41]用蓄電池作動力源。
大型客車的空調(diào)，現(xiàn)在大多數(shù)由專門配置的發(fā)動機(jī)帶動，并組成空調(diào)機(jī)組，機(jī)組安裝在車廂中部，或安裝在車廂后部。其空調(diào)冷凝器設(shè)置在車廂側(cè)面，空調(diào)送風(fēng)裝置設(shè)置在車廂底部，用風(fēng)道將冷風(fēng)送到車廂頂部，再吹到駕乘人員身上。另外，對于車身較長的大型客車，在北方外界溫度很低的冬季，車廂冷負(fù)荷很大，僅靠客車發(fā)動機(jī)產(chǎn)生的廢熱用于車廂采暖，難以取得令人滿意的效果。所以，近年來大客車上采用了一種綜合預(yù)熱式暖風(fēng)裝置。它是在發(fā)動機(jī)冷卻水管路上并聯(lián)一支裝有燃燒式預(yù)熱器的管路，并且在該管路上裝一水泵，當(dāng)水溫升到或降到某一值時(shí)，預(yù)熱器會自動中斷或重新進(jìn)行工作。對于這類大型客車，本發(fā)明權(quán)利要求1或5所述的機(jī)組比較適合使用。卻掉客車原空調(diào)用發(fā)動機(jī)，保留燃燒式預(yù)熱器，本發(fā)明仍可以滿足大型客車的空調(diào)冷暖負(fù)荷需要。
具體實(shí)施方式
與上述中型客車第二種情況相同。
國產(chǎn)貨車大多數(shù)都沒有空調(diào)，只有暖風(fēng)裝置，暖風(fēng)裝置方式與小型客車相同。進(jìn)口高檔貨車設(shè)置有空調(diào)，空調(diào)裝置方式與小型客車單風(fēng)口空調(diào)方式相同。所以，本發(fā)明權(quán)利要求1或5所述的機(jī)組，權(quán)利要求2或6所述的機(jī)組，適用于貨車空調(diào)。與小型客車空調(diào)裝置所不同的是，該機(jī)組真空泵[10]安裝在貨車車頭內(nèi)，由發(fā)動機(jī)傳動機(jī)構(gòu)上設(shè)置的一套皮帶輪盤帶動其運(yùn)行，并且在皮帶輪盤上裝設(shè)電磁離合器控制其啟停；對于原先就裝有空調(diào)的貨車，機(jī)組真空泵[10]安裝在貨車車頭內(nèi)原空調(diào)壓縮機(jī)的位置，由壓縮機(jī)原傳動皮帶輪盤帶動其運(yùn)行，由原電磁離合器控制其啟停。由于貨車底盤高，空調(diào)裝置安裝空間比較大，自由度高，可以有多種方案，本發(fā)明空調(diào)裝置其它具體實(shí)施方式
，這里就不具體敘述了。
農(nóng)用機(jī)車可以用本發(fā)明權(quán)利要求1或5所述的機(jī)組，也可以用權(quán)利要求2或6所述的機(jī)組進(jìn)行空調(diào)，具體實(shí)施方式
與貨車相同。
權(quán)利要求
1．一種用于機(jī)動車輛空調(diào)的溴化鋰吸收式制冷機(jī)組，該機(jī)組是由熱水加熱循環(huán)系統(tǒng)、溴化鋰吸收式制冷系統(tǒng)主機(jī)筒、載冷劑循環(huán)系統(tǒng)、機(jī)組冷卻劑循環(huán)系統(tǒng)和抽真空系統(tǒng)五個(gè)部分組成，其中熱水加熱循環(huán)系統(tǒng)由熱水流量控制閥和發(fā)生器中加熱管簇組成，溴化鋰吸收式制冷系統(tǒng)主機(jī)筒是由發(fā)生器、冷凝器、蒸發(fā)器、吸收器、高低溫?zé)峤粨Q器、發(fā)生器泵、蒸發(fā)器冷劑泵和吸收器溶液回流泵組成，載冷劑循環(huán)系統(tǒng)是由空氣熱交換器、風(fēng)機(jī)和蒸發(fā)器中的換熱管簇組成，機(jī)組冷卻劑循環(huán)系統(tǒng)是由冷凝器散熱器、吸收器散熱器、冷凝器散熱器百葉風(fēng)口、吸收器散熱器百葉風(fēng)口、風(fēng)機(jī)和冷凝器、吸收器中的冷卻管簇組成，抽真空系統(tǒng)是由抽氣排管、阻油塞和真空泵組成；該機(jī)組特征在于該機(jī)組用機(jī)動車發(fā)動機(jī)循環(huán)冷卻液作為發(fā)生器的熱源，用機(jī)動車發(fā)動機(jī)或蓄電池作為泵和風(fēng)機(jī)的動力源，用水作制冷劑，用溴化鋰水溶液作吸收劑，用氨、或甲醇、或丙酮、或氟里昂作為載冷劑循環(huán)系統(tǒng)內(nèi)的載冷劑，載冷劑用熱管換熱器進(jìn)行循環(huán)，載冷劑在空氣熱交換器內(nèi)吸熱氣化，在蒸發(fā)器內(nèi)放熱冷凝；用氨、或甲醇、或丙酮、或氟里昂作為機(jī)組冷卻劑循環(huán)系統(tǒng)內(nèi)的冷卻劑，冷卻劑用熱管換熱器進(jìn)行循環(huán)，冷卻劑在冷凝器、吸收器內(nèi)吸熱氣化，在冷凝器散熱器、吸收器散熱器放熱冷凝。
2．一種用于機(jī)動車輛空調(diào)的溴化鋰吸收式制冷機(jī)組，該機(jī)組是由熱水加熱循環(huán)系統(tǒng)、溴化鋰吸收式制冷系統(tǒng)主機(jī)筒、載冷劑循環(huán)系統(tǒng)、機(jī)組冷卻劑循環(huán)系統(tǒng)和抽真空系統(tǒng)五個(gè)部分組成，其中熱水加熱循環(huán)系統(tǒng)由熱水流量控制閥和發(fā)生器中加熱管簇組成，溴化鋰吸收式制冷系統(tǒng)主機(jī)筒是由發(fā)生器、冷凝器、蒸發(fā)器、吸收器、高低溫?zé)峤粨Q器、發(fā)生器泵、蒸發(fā)器冷劑泵和吸收器溶液回流泵組成，載冷劑循環(huán)系統(tǒng)是由空氣熱交換器、風(fēng)機(jī)和蒸發(fā)器中的換熱管簇組成、機(jī)組冷卻劑循環(huán)系統(tǒng)是由機(jī)組散熱器、風(fēng)機(jī)、散熱器旁通管及閥、系統(tǒng)定壓膨脹水罐、冷卻劑循環(huán)水泵和冷凝器、吸收器中的串聯(lián)冷卻管簇組成，抽真空系統(tǒng)是由抽氣排管、阻油塞和真空泵組成；該機(jī)組特征在于該機(jī)組用機(jī)動車發(fā)動機(jī)循環(huán)冷卻液作為發(fā)生器的熱源，用機(jī)動車發(fā)動機(jī)或蓄電池作為泵和風(fēng)機(jī)的動力源，用水作制冷劑，用溴化鋰水溶液作吸收劑，用氨、或甲醇、或丙酮、或氟里昂作為載冷劑循環(huán)系統(tǒng)內(nèi)的載冷劑，載冷劑用熱管換熱器進(jìn)行循環(huán)，載冷劑在空氣熱交換器內(nèi)吸熱氣化，在蒸發(fā)器內(nèi)放熱冷凝；用與發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)相同的冷卻液作為機(jī)組冷卻劑循環(huán)系統(tǒng)內(nèi)的冷卻劑，冷卻劑用泵進(jìn)行循環(huán)，冷卻劑在冷凝器、吸收器內(nèi)吸取熱量、溫度升高，在機(jī)組散熱器排放熱量，溫度降低。
3．一種用于機(jī)動車輛空調(diào)的溴化鋰吸收式制冷機(jī)組，該機(jī)組是由熱水加熱循環(huán)系統(tǒng)、溴化鋰吸收式制冷系統(tǒng)主機(jī)筒、載冷劑循環(huán)系統(tǒng)、機(jī)組冷卻劑循環(huán)系統(tǒng)和抽真空系統(tǒng)五個(gè)部分組成，其中熱水加熱循環(huán)系統(tǒng)由熱水流量控制閥和發(fā)生器中加熱管簇組成，溴化鋰吸收式制冷系統(tǒng)主機(jī)筒是由發(fā)生器、冷凝器、蒸發(fā)器、吸收器、高低溫?zé)峤粨Q器、發(fā)生器泵、蒸發(fā)器冷劑泵和吸收器溶液回流泵組成，載冷劑循環(huán)系統(tǒng)是由前空氣熱交換器、后空氣熱交換器、前風(fēng)機(jī)、后風(fēng)機(jī)、系統(tǒng)定壓膨脹水罐、載冷劑循環(huán)水泵和蒸發(fā)器中的換熱管簇組成，機(jī)組冷卻劑循環(huán)系統(tǒng)是由冷凝器散熱器、吸收器散熱器、冷凝器散熱器百葉風(fēng)口、吸收器散熱器百葉風(fēng)口、風(fēng)機(jī)和冷凝器、吸收器中的冷卻管簇組成，抽真空系統(tǒng)是由抽氣排管、阻油塞和真空泵組成；該機(jī)組特征在于該機(jī)組用機(jī)動車發(fā)動機(jī)循環(huán)冷卻液作為發(fā)生器的熱源，用機(jī)動車發(fā)動機(jī)或蓄電池作為泵和風(fēng)機(jī)的動力源，用水作制冷劑，用溴化鋰水溶液作吸收劑，用與發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)中相同的冷卻液作為載冷劑循環(huán)系統(tǒng)內(nèi)的載冷劑，載冷劑用泵進(jìn)行循環(huán)；載冷劑在空氣熱交換器內(nèi)吸取熱量，溫度升高，在蒸發(fā)器內(nèi)排放熱量，溫度降低；用氨、或甲醇、或丙酮、或氟里昂作為機(jī)組冷卻劑循環(huán)系統(tǒng)內(nèi)的冷卻劑，冷卻劑用熱管換熱器進(jìn)行循環(huán)，冷卻劑在冷凝器、吸收器內(nèi)吸熱氣化，在冷凝器散熱器、吸收器散熱器放熱冷凝。
4．一種用于機(jī)動車輛空調(diào)的溴化鋰吸收式制冷機(jī)組，該機(jī)組是由熱水加熱循環(huán)系統(tǒng)、溴化鋰吸收式制冷系統(tǒng)主機(jī)筒，載冷劑循環(huán)系統(tǒng)和機(jī)組冷卻劑循環(huán)系統(tǒng)和抽真空系統(tǒng)五個(gè)部分組成，其中熱水加熱循環(huán)系統(tǒng)由熱水流量控制閥和發(fā)生器中加熱管簇組成，溴化鋰吸收式制冷系統(tǒng)主機(jī)筒是由發(fā)生器、冷凝器、蒸發(fā)器、吸收器、高低溫?zé)峤粨Q器、發(fā)生器泵、蒸發(fā)器冷劑泵、吸收器溶液回流泵組成，載冷劑循環(huán)系統(tǒng)是由前空氣熱交換器、后空氣熱交換器、前風(fēng)機(jī)、后風(fēng)機(jī)、系統(tǒng)定壓膨脹水罐、載冷劑循環(huán)水泵和蒸發(fā)器中的換熱管簇組成，機(jī)組冷卻劑循環(huán)系統(tǒng)是由機(jī)組前散熱器、機(jī)組后散熱器、前風(fēng)機(jī)、后風(fēng)機(jī)、散熱器旁通管及閥、系統(tǒng)定壓膨脹水罐、冷卻劑循環(huán)水泵和冷凝器、吸收器中的串聯(lián)冷卻管簇組成，抽真空系統(tǒng)是由抽氣排管、阻油塞和真空泵組成；該機(jī)組特征在于該機(jī)組用機(jī)動車發(fā)動機(jī)循環(huán)冷卻液作為發(fā)生器的熱源，用機(jī)動車發(fā)動機(jī)或蓄電池作為泵和風(fēng)機(jī)的動力源，用水作制冷劑，用溴化鋰水溶液作吸收劑，用與發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)中相同的冷卻液作為載冷劑循環(huán)系統(tǒng)內(nèi)的載冷劑和機(jī)組冷卻劑循環(huán)系統(tǒng)內(nèi)的冷卻劑，載冷劑和冷卻劑都用泵進(jìn)行循環(huán)；載冷劑在空氣熱交換器內(nèi)吸取熱量，溫度升高，在蒸發(fā)器內(nèi)排放熱量，溫度降低；冷卻劑在冷凝器、吸收器內(nèi)吸取熱量，溫度升高，在機(jī)組散熱器排放熱量，溫度降低。
5．一種用于機(jī)動車輛空調(diào)的溴化鋰吸收式制冷供熱機(jī)組，該機(jī)組是由熱水加熱系統(tǒng)、溴化鋰吸收式制冷系統(tǒng)主機(jī)筒、載冷劑或載熱劑循環(huán)系統(tǒng)、機(jī)組冷卻劑循環(huán)系統(tǒng)和抽真空系統(tǒng)五個(gè)部分組成，其中熱水加熱系統(tǒng)由發(fā)動機(jī)冷卻水套、發(fā)生器中加熱管簇、發(fā)動機(jī)水冷散熱器、系統(tǒng)定壓膨脹水罐和冷卻液循環(huán)水泵組成，溴化鋰吸收式制冷系統(tǒng)主機(jī)筒是由發(fā)生器、冷凝器、蒸發(fā)器、吸收器、高低溫?zé)峤粨Q器、發(fā)生器泵、蒸發(fā)器冷劑泵、吸收器溶液回流泵和冷凝器與蒸發(fā)器之間連通短管及閥門組成，載冷劑或載熱劑循環(huán)系統(tǒng)是由空氣熱交換器、風(fēng)機(jī)和蒸發(fā)器中的換熱管簇組成，機(jī)組冷卻劑循環(huán)系統(tǒng)是由冷凝器散熱器、吸收器散熱器、冷凝器散熱器百葉風(fēng)口、吸收器散熱器百葉風(fēng)口、風(fēng)機(jī)和冷凝器、吸收器中的冷卻管簇組成，抽真空系統(tǒng)是由抽氣排管、阻油塞和真空泵組成；該機(jī)組特征在于該機(jī)組用機(jī)動車發(fā)動機(jī)循環(huán)冷卻液作為發(fā)生器的熱源，用機(jī)動車發(fā)動機(jī)或蓄電池作為泵和風(fēng)機(jī)的動力源，用水作制冷劑，用溴化鋰水溶液作吸收劑，用氨、或甲醇、或丙酮、或氟里昂作為載冷劑或載熱劑循環(huán)系統(tǒng)內(nèi)的載冷劑或載熱劑，載冷劑或載熱劑用熱管換熱器進(jìn)行循環(huán)，夏季供冷時(shí)，載冷劑在空氣熱交換器內(nèi)吸熱氣化，在蒸發(fā)器內(nèi)放熱冷凝，關(guān)閉冷凝器散熱器的百葉風(fēng)口及吸收器散熱器的百葉風(fēng)口，并且開冬季供熱時(shí)，載熱劑在蒸發(fā)器內(nèi)吸熱氣化，在空氣熱交換器內(nèi)放熱冷凝；用氨、或甲醇、或丙酮、或氟里昂作為機(jī)組冷卻劑循環(huán)系統(tǒng)內(nèi)的冷卻劑，冷卻劑用熱管換熱器進(jìn)行循環(huán)，冷卻劑在冷凝器、吸收器內(nèi)吸熱氣化，在冷凝器散熱器、吸收器散熱器放熱冷凝；夏季，該機(jī)組熱水加熱系統(tǒng)、溴化鋰吸收式制冷系統(tǒng)主機(jī)筒、載冷劑循環(huán)系統(tǒng)和機(jī)組冷卻劑循環(huán)系統(tǒng)一起運(yùn)行，電動蝶閥關(guān)閉，向機(jī)動車輛內(nèi)輸送空調(diào)冷氣；冬季，開啟冷凝器與蒸發(fā)器之間連通短管上的閥門，關(guān)閉冷凝器散熱器的百葉風(fēng)口及吸收器散熱器的百葉風(fēng)口，該機(jī)組熱水加熱系統(tǒng)、發(fā)生器泵和載熱劑循環(huán)系統(tǒng)一起運(yùn)行，向機(jī)動車輛內(nèi)輸送空調(diào)熱風(fēng)，機(jī)組冷卻劑循環(huán)系統(tǒng)、蒸發(fā)器冷劑泵和吸收器溶液回流泵不運(yùn)行；春秋過渡季節(jié)，該機(jī)組熱水加熱系統(tǒng)、發(fā)生器泵和機(jī)組冷凝器冷卻劑循環(huán)系統(tǒng)一起運(yùn)行，向大氣排放機(jī)動車發(fā)動機(jī)冷卻液中的熱量，機(jī)組吸收器冷卻劑循環(huán)系統(tǒng)、載冷劑或載熱劑循環(huán)系統(tǒng)、蒸發(fā)器冷劑泵和吸收器溶液回流泵不運(yùn)行，并且電動蝶閥關(guān)閉，吸收器散熱器的百葉風(fēng)口關(guān)閉，冷凝器散熱器的百葉風(fēng)口開啟。
6．一種用于機(jī)動車輛空調(diào)的溴化鋰吸收式制冷供熱機(jī)組，該機(jī)組是由熱水加熱系統(tǒng)、溴化鋰吸收式制冷系統(tǒng)主機(jī)筒、載冷劑或載熱劑循環(huán)系統(tǒng)、機(jī)組冷卻劑循環(huán)系統(tǒng)和抽真空系統(tǒng)五個(gè)部分組成，其中熱水加熱系統(tǒng)由發(fā)動機(jī)冷卻水套、發(fā)生器中加熱管簇、發(fā)動機(jī)水冷散熱器、系統(tǒng)定壓膨脹水罐和冷卻液循環(huán)水泵組成，溴化鋰吸收式制冷系統(tǒng)主機(jī)筒是由發(fā)生器、冷凝器、蒸發(fā)器、吸收器、高低溫?zé)峤粨Q器、發(fā)生器泵、蒸發(fā)器冷劑泵、吸收器溶液回流泵和冷凝器與蒸發(fā)器之間連通短管及閥門組成，載冷劑或載熱劑循環(huán)系統(tǒng)是由空氣熱交換器、風(fēng)機(jī)和蒸發(fā)器中的換熱管簇組成，機(jī)組冷卻劑循環(huán)系統(tǒng)是由機(jī)組散熱器、風(fēng)機(jī)、散熱器旁通管及閥、系統(tǒng)定壓膨脹水罐、冷卻劑循環(huán)水泵和冷凝器、吸收器中的串聯(lián)冷卻管簇組成，抽真空系統(tǒng)是由抽氣排管、阻油塞和真空泵組成；該機(jī)組特征在于該機(jī)組用機(jī)動車發(fā)動機(jī)循環(huán)冷卻液作為發(fā)生器的熱源，用機(jī)動車發(fā)動機(jī)或蓄電池作為泵和風(fēng)機(jī)的動力源，用水作制冷劑，用溴化鋰水溶液作吸收劑；用氨、或甲醇、或丙酮、或氟里昂作為載冷劑或載熱劑循環(huán)系統(tǒng)內(nèi)的載冷劑或載熱劑，載冷劑或載熱劑用熱管換熱器進(jìn)行循環(huán)，夏季供冷時(shí)，載冷劑在空氣熱交換器內(nèi)吸熱氣化，在蒸發(fā)器內(nèi)放熱冷凝，冬季供熱時(shí)，載熱劑在蒸發(fā)器內(nèi)吸熱氣化，在空氣熱交換器內(nèi)放熱冷凝；用與發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)相同的冷卻液作為機(jī)組冷卻劑循環(huán)系統(tǒng)內(nèi)的冷卻劑，冷卻劑用泵進(jìn)行循環(huán)，冷卻劑在冷凝器、吸收器內(nèi)吸取熱量，溫度升高，在機(jī)組散熱器排放熱量，溫度降低；夏季，該機(jī)組熱水加熱系統(tǒng)、溴化鋰吸收式制冷系統(tǒng)主機(jī)筒、載冷劑循環(huán)系統(tǒng)和機(jī)組冷卻劑循環(huán)系統(tǒng)一起運(yùn)行，電動蝶閥關(guān)閉，向機(jī)動車車廂內(nèi)輸送空調(diào)冷氣；冬季，開啟冷凝器與蒸發(fā)器之間連通短管上的閥門，該機(jī)組熱水加熱系統(tǒng)、發(fā)生器泵和載熱劑循環(huán)系統(tǒng)一起運(yùn)行，向機(jī)動車車廂內(nèi)輸送空調(diào)熱風(fēng)，機(jī)組冷卻劑循環(huán)系統(tǒng)、蒸發(fā)器冷劑泵和吸收器溶液回流泵不運(yùn)行；春秋過渡季節(jié)，該機(jī)組熱水加熱系統(tǒng)、發(fā)生器泵和機(jī)組冷卻劑循環(huán)系統(tǒng)一起運(yùn)行，向大氣排放機(jī)動車發(fā)動機(jī)冷卻液中的熱量，載冷劑或載熱劑循環(huán)系統(tǒng)、蒸發(fā)器冷劑泵和吸收器溶液回流泵不運(yùn)行，并且電動蝶閥關(guān)閉。
7．一種用于機(jī)動車輛空調(diào)的溴化鋰吸收式制冷供熱機(jī)組，該機(jī)組是由熱水加熱系統(tǒng)、溴化鋰吸收式制冷系統(tǒng)主機(jī)筒、載冷劑或載熱劑循環(huán)系統(tǒng)、機(jī)組冷卻劑循環(huán)系統(tǒng)和抽真空系統(tǒng)五個(gè)部分組成，其中熱水加熱系統(tǒng)由發(fā)動機(jī)冷卻水套、發(fā)生器中加熱管簇、發(fā)動機(jī)水冷散熱器、系統(tǒng)定壓膨脹水罐和冷卻液循環(huán)水泵組成，溴化鋰吸收式制冷系統(tǒng)主機(jī)筒是由發(fā)生器、冷凝器、蒸發(fā)器、吸收器、高低溫?zé)峤粨Q器、發(fā)生器泵、蒸發(fā)器冷劑泵、吸收器溶液回流泵和冷凝器與蒸發(fā)器之間連通短管及閥門組成，載冷劑或載熱劑循環(huán)系統(tǒng)是由前空氣熱交換器、前風(fēng)機(jī)、后空氣熱交換器、后風(fēng)機(jī)、系統(tǒng)定壓膨脹水罐、載冷劑或載熱劑循環(huán)水泵和蒸發(fā)器中的換熱管簇組成，機(jī)組冷卻劑循環(huán)系統(tǒng)是由冷凝器散熱器、吸收器散熱器、冷凝器散熱器百葉風(fēng)口、吸收器散熱器百葉風(fēng)口、風(fēng)機(jī)和冷凝器、吸收器中的冷卻管簇組成，抽真空系統(tǒng)是由抽氣排管、阻油塞和真空泵組成；該機(jī)組特征在于該機(jī)組用機(jī)動車發(fā)動機(jī)循環(huán)冷卻液作為發(fā)生器的熱源，用機(jī)動車發(fā)動機(jī)或蓄電池作為泵和風(fēng)機(jī)的動力源，用水作制冷劑，用溴化鋰水溶液作吸收劑；用與發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)相同的冷卻液作為載冷劑或載熱劑循環(huán)系統(tǒng)內(nèi)的載冷劑或載熱劑，載冷劑或載熱劑用泵進(jìn)行循環(huán)，夏季供冷時(shí)，載冷劑在空氣熱交換器內(nèi)，吸取熱量，溫度升高，在蒸發(fā)器內(nèi)排放熱量，溫度降低，冬季供熱時(shí)，載熱劑在蒸發(fā)器內(nèi)吸取熱量，溫度升高，在空氣熱交換器內(nèi)排放熱量，溫度降低；用氨、或甲醇、或丙酮、或氟里昂作為機(jī)組冷卻系統(tǒng)內(nèi)的冷卻劑，冷卻劑用熱管換熱器進(jìn)行循環(huán)，冷卻劑在冷凝器、吸收器內(nèi)吸熱氣化，在冷凝器散熱器、吸收器散熱器放熱冷凝；夏季，該機(jī)組熱水加熱系統(tǒng)、溴化鋰吸收式制冷系統(tǒng)主機(jī)筒、載冷劑循環(huán)系統(tǒng)和機(jī)組冷卻劑循環(huán)系統(tǒng)一起運(yùn)行，電動蝶閥關(guān)閉，向機(jī)動車車廂內(nèi)輸送空調(diào)冷氣；冬季，開啟冷凝器與蒸發(fā)器之間連通短管上的閥門，關(guān)閉冷凝器散熱器的百葉風(fēng)口及吸收器散熱器的百葉風(fēng)口，該機(jī)組熱水加熱系統(tǒng)、發(fā)生器泵和載熱劑循環(huán)系統(tǒng)一起運(yùn)行，向機(jī)動車車廂內(nèi)輸送空調(diào)熱風(fēng)，機(jī)組冷卻劑循環(huán)系統(tǒng)、蒸發(fā)器冷劑泵和吸收器溶液回流泵不運(yùn)行；春秋過渡季節(jié)，該機(jī)組熱水加熱系統(tǒng)、發(fā)生器泵和機(jī)組冷凝器冷卻劑循環(huán)系統(tǒng)一起運(yùn)行，向大氣排放機(jī)動車發(fā)動機(jī)冷卻液中的熱量，機(jī)組吸收冷卻劑循環(huán)系統(tǒng)、載冷劑或載熱劑循環(huán)系統(tǒng)、蒸發(fā)器冷劑泵和吸收器溶液回流泵不運(yùn)行，并且開啟冷凝器散熱器的百葉風(fēng)口，關(guān)閉吸收器散熱器的百葉風(fēng)口，關(guān)閉電動蝶閥。
8．一種用于機(jī)動車輛空調(diào)的溴化鋰吸收式制冷供熱機(jī)組，該機(jī)組是由熱水加熱系統(tǒng)、溴化鋰吸收式制冷系統(tǒng)主機(jī)筒、載冷劑或載熱劑循環(huán)系統(tǒng)、機(jī)組冷卻劑循環(huán)系統(tǒng)和抽真空系統(tǒng)五個(gè)部分組成，其中熱水加熱系統(tǒng)由發(fā)動機(jī)冷卻水套、發(fā)生器中加熱管簇、發(fā)動機(jī)水冷散熱器、系統(tǒng)定壓膨脹水罐和冷卻液循環(huán)水泵組成，溴化鋰吸收式制冷系統(tǒng)主機(jī)筒是由發(fā)生器、冷凝器、蒸發(fā)器、吸收器、高低溫?zé)峤粨Q器、發(fā)生器泵、蒸發(fā)器冷劑泵、吸收器溶液回流泵和冷凝器與蒸發(fā)器之間連通短管及閥門組成，載冷劑或載熱劑循環(huán)系統(tǒng)是由前空氣熱交換器、前風(fēng)機(jī)、后空氣熱交換器、后風(fēng)機(jī)、系統(tǒng)定壓膨脹水罐、載冷劑或載熱劑循環(huán)水泵和蒸發(fā)器中的換熱管簇組成，機(jī)組冷卻劑循環(huán)系統(tǒng)是由機(jī)組前散熱器、前風(fēng)機(jī)、機(jī)組后散熱器、后風(fēng)機(jī)、散熱器旁通管及閥，系統(tǒng)定壓膨脹水罐、冷卻劑循環(huán)水泵和冷凝器、吸收器中的串聯(lián)冷卻管簇組成，抽真空系統(tǒng)是由抽氣排管、阻油塞和真空泵組成；該機(jī)組特征在于該機(jī)組用機(jī)動車發(fā)動循環(huán)冷卻液作為發(fā)生器的熱源，用機(jī)動車發(fā)動機(jī)或蓄電池作為泵和風(fēng)機(jī)的動力源，用水作制冷劑，用溴化鋰水溶液作吸收劑；用與發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)相同的冷卻液作為載冷劑或載熱劑循環(huán)系統(tǒng)內(nèi)的載冷劑或載熱劑，載冷劑或載熱劑用泵進(jìn)行循環(huán)，夏季供冷時(shí)，載冷劑在空氣熱交換器內(nèi)，吸取熱量，溫度升高，在蒸發(fā)器內(nèi)排放熱量，溫度降低，冬季供熱時(shí)，載熱劑在蒸發(fā)器內(nèi)吸取熱量，溫度升高，在空氣熱交換器內(nèi)排放熱量，溫度降低；用與發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)相同的冷卻液作為機(jī)組冷卻系統(tǒng)內(nèi)的冷卻劑，冷卻劑用泵進(jìn)行循環(huán)，冷卻劑在冷凝器、吸收器內(nèi)吸取熱量，溫度升高，在機(jī)組散熱器排放熱量，溫度降低；夏季，該機(jī)組熱水加熱系統(tǒng)、溴化鋰吸收式制冷系統(tǒng)主機(jī)筒、載冷劑循環(huán)系統(tǒng)和機(jī)組冷卻劑循環(huán)系統(tǒng)一起運(yùn)行，電動蝶閥關(guān)閉，向機(jī)動車車廂內(nèi)輸送空調(diào)冷氣；冬季，開啟冷凝器與蒸發(fā)器之間連通短管上的閥門，該機(jī)組熱水加熱系統(tǒng)、發(fā)生器泵和載熱劑循環(huán)系統(tǒng)一起運(yùn)行，向機(jī)動車車廂內(nèi)輸送空調(diào)熱風(fēng)，機(jī)組冷卻劑循環(huán)系統(tǒng)、蒸發(fā)器冷劑泵和吸收器溶液回流泵不運(yùn)行；春秋過渡季節(jié)，該機(jī)組熱水加熱系統(tǒng)、發(fā)生器泵和機(jī)組冷卻劑循環(huán)系統(tǒng)一起運(yùn)行，向大氣排放機(jī)動車發(fā)動機(jī)冷卻液中的熱量，載冷劑或載熱劑循環(huán)系統(tǒng)、蒸發(fā)器冷劑泵和吸收器溶液回流泵不運(yùn)行，并且電動蝶閥關(guān)閉。
9．根據(jù)權(quán)利要求1至4所述的溴化鋰吸收式制冷機(jī)組，其特征在于從發(fā)動機(jī)冷卻水套，引出一支熱水管，或者從發(fā)動機(jī)冷卻水套通至水暖加熱器的管段上，引出一支熱水管，該熱水管接至制冷機(jī)組發(fā)生器加熱管簇進(jìn)水管，并且在這支熱水管上裝設(shè)一只熱水控制閥，控制熱水流量，發(fā)生器加熱管簇出水管接至發(fā)動機(jī)冷卻水泵進(jìn)水管處，組成一個(gè)制冷機(jī)組發(fā)生器熱水加熱系統(tǒng)，用來加熱發(fā)生器中的溴化鋰溶液；該系統(tǒng)與機(jī)動車發(fā)動機(jī)冷卻水系統(tǒng)及機(jī)動車冬季供暖熱水系統(tǒng)并聯(lián)，每個(gè)系統(tǒng)分別用一個(gè)電動熱水控制閥控制啟閉，用蓄電池作其電源，在冬季不需要冷量時(shí)，只需將該系統(tǒng)熱水控制閥關(guān)閉即可。
10．根據(jù)權(quán)利要求5至8所述的溴化鋰吸收式制冷供熱機(jī)組，其特征在于將發(fā)生器熱水加熱管簇進(jìn)、出口，接入機(jī)動車發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)內(nèi)發(fā)動機(jī)冷卻水套與發(fā)動機(jī)水冷散熱器之間的管段上，由發(fā)動機(jī)冷卻水套、發(fā)生器加熱管簇、發(fā)動機(jī)水冷散熱器、系統(tǒng)定壓膨脹水罐和冷卻液循環(huán)水泵串聯(lián)組成機(jī)組熱水加熱系統(tǒng)，系統(tǒng)循環(huán)介質(zhì)仍用機(jī)動車發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)冷卻液，發(fā)動機(jī)冷卻水套散熱量由發(fā)生器加熱管簇和發(fā)動機(jī)水冷散熱器共同承擔(dān)，對于發(fā)動機(jī)冷卻水套散熱量小于或相當(dāng)于機(jī)組發(fā)生器所需加熱量的機(jī)動車輛，可以將發(fā)動機(jī)水冷散熱器取消，由發(fā)生器加熱管簇單獨(dú)承擔(dān)發(fā)動機(jī)冷卻水套散熱量。
11．根據(jù)權(quán)利要求1至4所述的溴化鋰吸收式制冷機(jī)組，權(quán)利要求5至8所述的溴化鋰吸收式制冷供熱機(jī)組，其特征在于在機(jī)組發(fā)生器中，采用噴淋的熱交換器，把由發(fā)生器泵從吸收器送回的溴化鋰稀溶液，噴淋在加熱管簇外側(cè)，與加熱管簇內(nèi)側(cè)的熱水進(jìn)行熱交換，使發(fā)生器中盡量不存在液面，避免機(jī)動車輛行駛中顛簸，造成發(fā)生器中溴化鋰溶液面擊蕩，使溴化鋰溶液進(jìn)入冷凝器，污染冷劑水。
12．根據(jù)權(quán)利要求1至4所述的溴化鋰吸收式制冷機(jī)組，權(quán)利要求5至8所述的溴化鋰吸收式制冷供熱機(jī)組，其特征在于蒸發(fā)器冷劑泵、發(fā)生器泵、吸收器溶液回流泵全都密封在機(jī)組主機(jī)筒體內(nèi)底部，用絕熱隔板將冷劑泵與發(fā)生器泵、吸收器溶液回流泵分隔開，蒸發(fā)器冷劑泵沉浸在冷劑水中，其它兩個(gè)泵沉浸在溴化鋰水溶液中，三個(gè)泵全都是屏蔽泵，并且分別單獨(dú)運(yùn)轉(zhuǎn)，由蓄電池作為它們的動力源，用電子開關(guān)控制其啟停；蒸發(fā)器冷劑泵的作用是將落到水盤里未蒸發(fā)的冷劑水，再次送入蒸發(fā)器噴淋管循環(huán)噴淋，使其均勻地噴淋在蒸發(fā)器管簇外表面，吸取管內(nèi)工質(zhì)的熱量，氣化為水蒸汽；吸收器溶液回流泵的作用是將吸收器內(nèi)溴化鋰濃溶液送入噴淋管循環(huán)噴淋，吸收從蒸發(fā)器流入吸收器的冷劑水蒸汽；發(fā)生器泵的作用是將吸收了水蒸汽的溴化鋰稀溶液，經(jīng)過高低溫?zé)峤粨Q器送入發(fā)生器，再次發(fā)生水蒸汽。
13．根據(jù)權(quán)利要求1至4所述的溴化鋰吸收式制冷機(jī)組，權(quán)利要求5至8所述的溴化鋰吸收式制冷供熱機(jī)組，其特征在于真空泵裝置安裝在機(jī)動車發(fā)動機(jī)旁，由機(jī)動車發(fā)動機(jī)帶動一組皮帶輪盤為真空泵提供動力，并且在皮帶輪盤上裝有電磁離合器控制其啟停；真空泵連接抽氣排管，抽氣排管一支通到吸收器冷卻管簇下部的溶液面之上，另一支通到冷凝器冷卻管簇的上部，為了防止真空泵油進(jìn)入制冷系統(tǒng)，在抽氣排管上設(shè)有阻油塞。
14．根據(jù)權(quán)利要求1至4所述的溴化鋰吸收式制冷機(jī)組，權(quán)利要求5至8所述的溴化鋰吸收式制冷供熱機(jī)組，其特征在于真空泵裝置不安裝在機(jī)動車輛上，單獨(dú)制成一套真空泵機(jī)組，該真空泵機(jī)組需要外接城市電網(wǎng)所供電源，當(dāng)溴化鋰吸收式制冷供熱機(jī)組需要抽真空時(shí)，將真空泵機(jī)組接到抽氣排管裝置上，接通電源，進(jìn)行抽真空，抽真空完畢，再將真空泵機(jī)組接管從抽氣排管裝置上拆卸下來，重新密封好抽氣排管。
15．根據(jù)權(quán)利要求5至8所述的溴化鋰吸收式制冷供熱機(jī)組，其特征在于在冷凝器與蒸發(fā)器之間的絕熱隔板上，安裝一段短管，短管伸在冷凝器里，連通冷凝器和蒸發(fā)器，在短管上，裝一電動蝶閥，該閥用蓄電池作電源，此閥春夏秋季均關(guān)閉，冬季，當(dāng)需要用發(fā)生器蒸發(fā)出來的水蒸汽，通過冷凝器，進(jìn)入蒸發(fā)器，加熱其換熱管簇內(nèi)的載熱劑時(shí)，才將此閥開啟。
16．根據(jù)權(quán)利要求1或3所述的溴化鋰吸收式制冷機(jī)組，權(quán)利要求5或7所述的溴化鋰吸收式制冷供熱機(jī)組，其特征在于它用熱管換熱器構(gòu)成機(jī)組冷凝器冷卻劑循環(huán)系統(tǒng)，利用熱管換熱器進(jìn)行冷卻劑的熱質(zhì)傳遞，它用熱管換熱器的蒸發(fā)段管簇，作為冷卻器密封在機(jī)組主機(jī)筒冷凝器內(nèi)，用來吸取冷卻管簇外側(cè)來自發(fā)生器的冷劑蒸汽的熱量；熱管換熱器的冷凝段管簇，作為散熱器安裝在車頭迎風(fēng)面，或者安裝在其它利于與空氣熱交換的地方，直接與大氣接觸，用風(fēng)機(jī)與空氣進(jìn)行強(qiáng)制換熱，將熱管換熱器吸取的熱量散放到大氣環(huán)境中。
17．根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的溴化鋰吸收式制冷機(jī)組，權(quán)利要求5或6所述的溴化鋰吸收式制冷供熱機(jī)組，其特征在于它用熱管換熱器構(gòu)成機(jī)組載冷劑或載熱劑循環(huán)系統(tǒng)，利用熱管換熱器進(jìn)行載冷劑或載熱劑的熱質(zhì)傳遞，熱管換熱器的一端，密封在機(jī)組主機(jī)筒蒸發(fā)器內(nèi)，另一端設(shè)置在空調(diào)用空氣熱交換器內(nèi)；在熱管換熱器管段上，裝設(shè)一個(gè)密封充液閥，用來向熱管換熱器內(nèi)充灌相變介質(zhì)氨、或甲醇、或丙酮、或氟利昂，使熱管換熱器內(nèi)相變工質(zhì)壓力，夏冬季節(jié)各維持在需要的工作范圍之內(nèi)；保證夏季熱管換熱器內(nèi)蒸發(fā)段蒸發(fā)溫度7～25℃，冷凝段冷凝溫度0-7℃；冬季熱管換熱器內(nèi)蒸發(fā)段蒸發(fā)溫度65～95℃，冷凝段冷凝溫度15～32℃。
18．根據(jù)權(quán)利要求1或3所述的溴化鋰吸收式制冷機(jī)組，權(quán)利要求5或7所述的溴化鋰吸收式制冷供熱機(jī)組，其特征在于它用熱管換熱器構(gòu)成機(jī)組吸收器冷卻劑循環(huán)系統(tǒng)，利用熱管換熱器進(jìn)行冷卻劑的熱質(zhì)傳遞，熱管換熱器的蒸發(fā)段管簇，作為冷卻器密封在機(jī)組主機(jī)筒吸收器內(nèi)，用來吸取冷卻管簇外側(cè)溴化鋰溶液吸收水蒸汽時(shí)產(chǎn)生的吸收熱，熱管換熱器的冷凝段管簇，作為散熱器安裝在車頭迎風(fēng)面，或者安裝在其它利于與空氣熱交換的地方，直接與大氣接觸，用風(fēng)機(jī)與空氣進(jìn)行強(qiáng)制換熱，將熱管換熱器吸取的熱量散放到大氣環(huán)境中。
19．根據(jù)權(quán)利要求2或4所述的溴化鋰吸收式制冷機(jī)組，權(quán)利要求6或8所述的溴化鋰吸收式制冷供熱機(jī)組，機(jī)組冷卻劑循環(huán)水泵，安裝在機(jī)組散熱器出水管與機(jī)組主機(jī)筒吸收器冷卻管簇進(jìn)水管之間的管段上，用機(jī)動車發(fā)動機(jī)或蓄電池作其動力源；用發(fā)動機(jī)提供動力時(shí)，在發(fā)動機(jī)傳動機(jī)構(gòu)上設(shè)置一套皮帶輪盤，由皮帶輪盤帶動其運(yùn)行，并且在皮帶輪盤上裝設(shè)電磁離合器控制泵的啟停；用蓄電池提供動力時(shí)，由電子開關(guān)控制其啟停。
20．根據(jù)權(quán)利要求3或4所述的溴化鋰吸收式制冷機(jī)組，權(quán)利要求7或8所述的溴化鋰吸收式制冷供熱機(jī)組，其特征在于機(jī)組載冷劑循環(huán)水泵，安裝在機(jī)組主機(jī)筒蒸發(fā)器出水管與空調(diào)用空氣熱交換器進(jìn)水管之間的管段上，用機(jī)動車發(fā)動機(jī)或蓄電池作其動力源；用發(fā)動機(jī)提供動力時(shí)，在發(fā)動機(jī)傳動機(jī)構(gòu)后飛輪上，設(shè)置一套皮帶輪盤，由皮帶輪盤帶動其運(yùn)行，并且在皮帶輪盤上裝設(shè)電磁離合器控制泵的啟停；用蓄電池提供動力時(shí)，由電子開關(guān)控制其啟停。
21．根據(jù)權(quán)利要求1或3所述的溴化鋰吸收式制冷機(jī)組，權(quán)利要求5或7所述的溴化鋰吸收式制冷供熱機(jī)組，其特征在于在機(jī)組冷凝器散熱器、吸收器散熱器的迎風(fēng)面，各自裝設(shè)一組電動百葉風(fēng)口，該百葉風(fēng)口可以啟閉，用蓄電池作電源；夏季機(jī)動車需要空調(diào)制冷時(shí)，這兩套電動百葉風(fēng)口全部開啟；冬季機(jī)動車需要空調(diào)采暖時(shí)，這兩套電動百葉風(fēng)口全部關(guān)閉；春秋過渡季節(jié)，機(jī)動車只需要通風(fēng)時(shí)，冷凝器散熱器的電動百葉風(fēng)口開啟，吸收器散熱器的電動百葉風(fēng)口關(guān)閉。
22．根據(jù)權(quán)利要求2或4所述的溴化鋰吸收式制冷機(jī)組，權(quán)利要求6或8所述的溴化鋰吸收式制冷供熱機(jī)組，其特征在于在機(jī)組散熱器進(jìn)、出水管之間，接一旁通管及電動旁通閥，該旁通閥平時(shí)關(guān)閉，并且用蓄電池作電源；春秋過渡季節(jié)，當(dāng)環(huán)境溫度較低，使機(jī)組散熱器出水管冷卻劑溫度低于24℃時(shí)，該旁通閥開啟，讓一部分冷卻劑不經(jīng)過機(jī)組散熱器散熱，直接流到冷卻劑循環(huán)水泵吸入口，與另一部分經(jīng)過機(jī)組散熱器散熱的冷卻劑混合，使混合后的冷卻劑溫度保持在24℃以上，防止吸收器內(nèi)溴化鋰溶液結(jié)晶。
全文摘要
本發(fā)明公開了一組可用于小轎車、面包車、中型客車、大型客車、貨車及農(nóng)用機(jī)車等各類機(jī)動車輛空調(diào)的溴化鋰吸收式制冷供熱機(jī)組,它用機(jī)動車發(fā)動機(jī)循環(huán)冷卻水的廢熱作為機(jī)組發(fā)生器的熱源,用蓄電池作為機(jī)組風(fēng)機(jī)、發(fā)生器泵、蒸發(fā)器冷劑泵及吸收器溶液回流泵的動力源,用熱管換熱器代替泵進(jìn)行機(jī)組冷卻水系統(tǒng)和載冷劑系統(tǒng)的循環(huán)。該機(jī)組節(jié)省機(jī)動車輛空調(diào)用燃油或燃?xì)?并且減少氟里昂泄漏到大氣臭氧層造成的破壞。
文檔編號F25B15/02GK1223369SQ9811281
公開日1999年7月21日 申請日期1998年1月16日 優(yōu)先權(quán)日1998年1月16日
發(fā)明者劉甄 申請人:劉甄