專利名稱:船用氨水吸收式余熱制冷機的制作方法
技術領域:
本實用新型涉及在船上利用內燃機排氣余熱構成新型氨水吸收循環(huán)的制冷機。
現(xiàn)有各種船只,特別是漁船,大都配備以電動機帶動的制冷設備,以提供空調或魚獲品的保鮮或速凍所需的冷量,為此必須配備比較大的輔助動力設備,大約為船用主動力設備功率的12-15%,無論在一次性投資及運行費用上都相當昂貴,而500-600℃的內燃機排氣卻白白地排入大氣造成能源的浪費。
氨水吸收制冷機是一種很好的利用余熱以制冷的設備,但卻無法在船上使用。其主要問題在于氨水系統(tǒng)必須要有一個精餾塔,以排除氨氣從發(fā)生器中帶來的水蒸汽,否則無法保證一定的制冷蒸發(fā)溫度及一定的熱力系數(shù)。目前的常規(guī)精餾塔,不但體積重量都過于龐大,無法在船上安裝,且根本無法解決在船體擺動傾斜時塔板的正常工作問題。
本實用新型是這樣實現(xiàn)的,它包括發(fā)生器、管式精餾器、冷凝器、蒸發(fā)器、吸收器及回熱器。其特征是發(fā)生器置于內燃機排氣煙道中,吸取內燃機煙氣余熱,產(chǎn)生氨蒸汽及水蒸汽的混合物,以管道送入多管精餾器,每一根精餾管相當于一個獨立的小精餾塔(外觀上看只是一束短的垂直管子,完全無塔的外形)。管內下段有多孔網(wǎng)形填料,而管的上段外側通以冷水,管內部分蒸汽冷凝,形成精餾所必須的冷凝回流液,并向下流動,此冷凝回流液在填料中與上升的蒸汽產(chǎn)生熱質交換,完成精餾任務。從此管式精餾器中出來的氨蒸汽濃度可達99.5-99.8%,然后進入冷凝器冷凝成為液氨,節(jié)流后進入蒸發(fā)器蒸發(fā)制冷,再進入吸收器被低溫的稀氨水吸收。吸收器下部的濃氨水被泵加壓后送經(jīng)回熱器升溫后再送入發(fā)生器完成吸收制冷循環(huán)。
本實用新型與現(xiàn)有的氨吸收制冷系統(tǒng)相比有如下特點一、發(fā)生器置于內燃機排氣煙道內,大大降低了精餾塔的總高度(小于2米)使氨水吸收制冷系統(tǒng)安裝于船上成為可能。
二、由于將大筒體形式的精餾塔改為小口徑多管精餾器,且將塔板改為高效網(wǎng)孔填料,回流液在小管中網(wǎng)孔內的流動情況與傾斜角之間的關系大大減弱,使傾斜時精餾過程仍能充分進行。
本實用新型的具體結構由以下實施例及附圖
給出。
附圖系用于300-700馬力柴油機所帶的氨水吸收制冷機。圖中1為內燃機主機,2為排煙道,3為發(fā)生器,4為多管式精餾器,管內下段裝有高效網(wǎng)孔填料,管上段外側通以冷卻水,部分蒸汽在管內冷凝形成精餾所必須的回流冷凝液,此回流液與管下部上升的氨水蒸汽混合物在填料中進行熱質交換完成排除氨中水分的作用,高濃度(99.8%)的氨氣進入冷凝器5,被冷凝為液氨,經(jīng)節(jié)流閥7降壓后進入蒸發(fā)器8,吸收冷媒水中的熱量成為低壓蒸汽,進入吸收器9被來自回熱器11的稀氨水所吸收,成為濃氨水經(jīng)氨水泵10送經(jīng)回熱器11被加熱而進入發(fā)生器3。
圖示1柴油機 2煙道 3發(fā)生器4多管精餾器 5冷凝器 6節(jié)流閥7節(jié)流閥 8蒸發(fā)器 9吸收器10氨水泵 11回熱器 12節(jié)流閥13網(wǎng)狀填料
冷卻水流向
13冷媒水流向
權利要求一種用于船上利用內燃機煙氣余熱構成氨水吸收式制冷循環(huán),它包括多管式發(fā)生器,多管式精餾器,以及常規(guī)的冷凝器、蒸發(fā)器、吸收器及回熱器;其特征是(1)精餾器為多管形式,置于排煙道外側,精餾器的管徑小于30毫米,內部裝有一定尺寸的精餾填料,在傾斜時亦能保證其精餾效果。
專利摘要本實用新型涉及一種用于船上的氨-水吸收式余熱制冷機。
它包括發(fā)生器,多管式精餾器,精餾器管內裝有一定尺寸的高效網(wǎng)狀精餾填料,能保證船只在傾斜擺動時的精餾效果,它利用內燃機的排煙余熱供給發(fā)生器,構成氨水吸收循環(huán);另外配以常規(guī)的冷凝器,蒸發(fā)器吸收器及回熱器,能提供-30℃以上的冷量,能量利用系數(shù)可達0.2—0.3。以此可以取代船用壓縮式制冷系統(tǒng),且在陸地上也有非常廣泛的節(jié)能用途。
文檔編號F25B15/00GK2153745SQ93236070
公開日1994年1月19日 申請日期1993年1月13日 優(yōu)先權日1993年1月13日
發(fā)明者楊比溟 申請人:楊比溟