本實(shí)用新型涉及汽車零部件生產(chǎn)設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種生產(chǎn)汽車消音器吊鉤的冷卻裝置。

背景技術(shù)：

在汽車消音器吊鉤的生產(chǎn)過程中，需要及時(shí)對焊接成型后的吊鉤進(jìn)行降溫，現(xiàn)有工藝中常用的降溫方式包括冷水降溫和自然冷風(fēng)冷卻兩種方式，自然冷風(fēng)冷卻由于降溫時(shí)間慢，工作效率低以及場地占用面積大的缺點(diǎn)，大部分生產(chǎn)企業(yè)會采用冷水降溫的方式冷卻鋼管。

現(xiàn)有的裝置雖然能夠達(dá)到水冷卻的效果，而且焊接之后進(jìn)行冷卻，因?yàn)闇囟鹊年P(guān)系，導(dǎo)致部分水分蒸發(fā)，冷卻后的水在失去冷卻功能之后就會被排出，造成了水資源的大量浪費(fèi)，在進(jìn)行降溫的過程中，若對冷卻水進(jìn)行儲存使用，因?yàn)槿狈鋮s水溫度的檢測，從而使得剛開始的冷卻效果好，最后逐漸減弱，導(dǎo)致工作效率降低。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種生產(chǎn)汽車消音器吊鉤的冷卻裝置，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種生產(chǎn)汽車消音器吊鉤的冷卻裝置，包括支座和冷卻水箱，所述支座的上表面固定有冷卻槽，所述冷卻槽的上表面開設(shè)有進(jìn)料口，所述冷卻槽內(nèi)部的上表面固定有導(dǎo)水層，所述導(dǎo)水層的下表面安裝有噴頭，所述冷卻槽內(nèi)部的一側(cè)固定有第一溫度感應(yīng)器，所述支座上表面的內(nèi)部安裝有電動伸縮桿，所述電動伸縮桿的頂部固定有拖板，所述冷卻槽的底表面開設(shè)有出水口，所述冷卻槽的正面固定有控制器，所述控制器上設(shè)置有溫度顯示屏和操作界面，所述冷卻水箱的上表面連通有排水管，所述排水管上安裝有第一電磁閥，所述冷卻水箱內(nèi)固定有第二溫度感應(yīng)器，所述冷卻水箱上設(shè)有清理口，所述冷卻水箱通過輸水管與蓄水箱連通，所述輸水管上安裝有過濾水泵和第二電磁閥，所述蓄水箱通過進(jìn)水管與導(dǎo)水層連通，所述進(jìn)水管上安裝有抽水泵，所述控制器分別與第一溫度感應(yīng)器、電動伸縮桿、第一電磁閥、第二溫度感應(yīng)器、第二電磁閥、過濾水泵和抽水泵電性連接。

優(yōu)選的，所述進(jìn)料口與拖板的尺寸相同。

優(yōu)選的，所述電動伸縮桿位于支座上表面的內(nèi)部，且位于進(jìn)料口的正下方。

優(yōu)選的，所述出水口貫穿支座的上表面。

優(yōu)選的，所述排水管焊接在出水口的底端。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：此生產(chǎn)汽車消音器吊鉤的冷卻裝置結(jié)構(gòu)簡單，通過裝置的緊密性，極大的減少了水蒸氣的逸出，并且在持續(xù)的冷卻過程中，水蒸氣通過冷卻水再次冷凝，繼而混合成珠，流入冷卻水內(nèi)，通過設(shè)有的溫度感應(yīng)器，明確冷卻槽以及冷卻水箱內(nèi)部水的溫度，設(shè)置有冷卻水箱以及蓄水箱，通過水流的替換冷卻及吸熱，不會延誤工作的進(jìn)程，從而確保工作的效率，在冷卻槽內(nèi)的水溫升高時(shí)，流入冷卻水箱，在進(jìn)行冷卻的同時(shí)，進(jìn)行雜質(zhì)的沉淀，并且經(jīng)過過濾水泵再次過濾，保證冷卻水的質(zhì)量。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型整體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型的剖視圖。

圖中：1-支座；2-冷卻槽；3-控制器；4-溫度顯示屏；5-操作界面；6-進(jìn)料口；7-導(dǎo)水層；8-第一溫度感應(yīng)器；9-電動伸縮桿；10-拖板；11-噴頭；12-出水口；13-排水管；14-第一電磁閥；15-冷卻水箱；16-清理口；17-第二溫度感應(yīng)器；18-第二電磁閥；19-過濾水泵；20-輸水管；21-蓄水箱；22-抽水泵；23-進(jìn)水管。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

請參閱圖1-2，本實(shí)用新型提供一種技術(shù)方案：一種生產(chǎn)汽車消音器吊鉤的冷卻裝置，包括支座1和冷卻水箱15，所述支座1的上表面固定有冷卻槽2，所述冷卻槽2的上表面開設(shè)有進(jìn)料口6，所述冷卻槽2內(nèi)部的上表面固定有導(dǎo)水層7，所述導(dǎo)水層7的下表面安裝有噴頭11，所述冷卻槽2內(nèi)部的一側(cè)固定有第一溫度感應(yīng)器8，所述支座1上表面的內(nèi)部安裝有電動伸縮桿9，所述電動伸縮桿9的頂部固定有拖板10，所述冷卻槽2的底表面開設(shè)有出水口12，所述冷卻槽2的正面固定有控制器3，所述控制器3上設(shè)置有溫度顯示屏4和操作界面5，所述冷卻水箱15的上表面連通有排水管13，所述排水管13上安裝有第一電磁閥14，所述冷卻水箱15內(nèi)固定有第二溫度感應(yīng)器17，所述冷卻水箱15上設(shè)有清理口16，所述冷卻水箱15通過輸水管20與蓄水箱21連通，所述輸水管20上安裝有過濾水泵19和第二電磁閥18，所述蓄水箱21通過進(jìn)水管23與導(dǎo)水層7連通，所述進(jìn)水管23上安裝有抽水泵22，所述控制器3分別與第一溫度感應(yīng)器8、電動伸縮桿9、第一電磁閥14、第二溫度感應(yīng)器17、第二電磁閥18、過濾水泵19和抽水泵22電性連接。

所述進(jìn)料口6與拖板10的尺寸相同，能夠確保拖板10在進(jìn)料口6上的自由出入，所述電動伸縮桿9位于支座1上表面的內(nèi)部，且位于進(jìn)料口6的正下方，確保拖板10的正常運(yùn)行，所述出水口12貫穿支座1，所述排水管13焊接在出水口12的底端，使得冷卻吊鉤后的水能夠順利流入冷卻水箱15。

工作原理：使用時(shí)，通過控制器3控制電動伸縮桿9，使其頂部的拖板10通過進(jìn)料口6伸出冷卻槽2的上方，將焊接后的吊鉤放在拖板10上，在通過控制器3控制電動伸縮桿9收縮，使得拖板10收入到冷卻槽2內(nèi)，在通過控制器3控制抽水泵22使得蓄水箱21內(nèi)的水通過進(jìn)水管23流入導(dǎo)水層7，在經(jīng)過噴頭11噴出，澆淋在吊鉤上，進(jìn)行降溫，并且多次進(jìn)行降溫處理，在冷卻槽2內(nèi)安裝有第一溫度感應(yīng)器8，溫度顯示在控制器3上的溫度顯示屏4上，當(dāng)冷卻槽2內(nèi)水分的溫度使得吊鉤的冷卻效率降低時(shí)，通過控制器3控制第一電磁閥14，使得冷卻槽2內(nèi)的水流入冷卻水箱15內(nèi)，在流入冷卻水箱15之前，冷卻水箱15內(nèi)的水流入蓄水箱21內(nèi)，繼而能夠持續(xù)的對產(chǎn)品進(jìn)行降溫，提高工作效率。

盡管已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本實(shí)用新型的原理和精神的情況下可以對這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。