油位平衡器和具有油位平衡器的制冷機(jī)組的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種油位平衡器和具有油位平衡器的制冷機(jī)組，其中，油位平衡器包括：呈柱形的殼體；與殼體連通的進(jìn)口接管和出口接管；設(shè)置于殼體上的視液接管；內(nèi)伸于殼體內(nèi)的液位開(kāi)關(guān)；其中，視液接管、進(jìn)口接管和出口接管均位于殼體的周向側(cè)壁上，出口接管設(shè)置有用于與壓縮機(jī)吸氣口連通的法蘭，進(jìn)口接管設(shè)置有用于與油分離器連通的注氟嘴，視液接管設(shè)置有視液鏡。本實(shí)用新型公開(kāi)的油位平衡器，實(shí)現(xiàn)了壓縮機(jī)的回油，且在安裝過(guò)程中只需連接油分離器和油位平衡器的注氟嘴，以及壓縮機(jī)和油位平衡器的法蘭，有效減少了管路布置，從而簡(jiǎn)化了結(jié)構(gòu)，進(jìn)而簡(jiǎn)化了安裝。
【專(zhuān)利說(shuō)明】油位平衡器和具有油位平衡器的制冷機(jī)組

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及壓縮機(jī)回油【技術(shù)領(lǐng)域】，更具體地說(shuō)，涉及一種油位平衡器和具有油位平衡器的制冷機(jī)組。

【背景技術(shù)】
[0002]制冷機(jī)組與中，壓縮機(jī)運(yùn)行時(shí)，壓縮機(jī)內(nèi)的部分冷凍油會(huì)隨制冷劑離開(kāi)氣缸，為了保證壓縮機(jī)的正常運(yùn)行，離開(kāi)氣缸的冷凍油需要返回氣缸，即回油。
[0003]目前，回油方式為:兩臺(tái)壓縮機(jī)之間通過(guò)兩根平衡管連通，一根平衡管的管徑較大，安裝在壓縮機(jī)殼體上方，保證了兩個(gè)壓縮機(jī)的氣缸之間(低壓吸氣部分)的壓力平衡；另一根平衡管的管徑較小，安裝在壓縮機(jī)殼體下方，保證了搖篩機(jī)油位的平衡；同時(shí)，在壓縮機(jī)的排氣管上增加油分離器，大部分冷凍油經(jīng)過(guò)油分離器后通過(guò)減壓毛細(xì)管回流到壓縮機(jī)。
[0004]但是，上述回油方式較復(fù)雜，需要的管路較多，導(dǎo)致安裝較復(fù)雜。
[0005]綜上所述，如何實(shí)現(xiàn)回油，以簡(jiǎn)化結(jié)構(gòu)，從而簡(jiǎn)化安裝，是目前本領(lǐng)域技術(shù)人員亟待解決的問(wèn)題。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0006]有鑒于此，本實(shí)用新型的目的是提供一種油位平衡器，以簡(jiǎn)化結(jié)構(gòu)，從而簡(jiǎn)化安裝。本實(shí)用新型的另一目的是提供一種具有上述油位平衡器的制冷機(jī)組。
[0007]為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案:
[0008]一種油位平衡器，包括:
[0009]呈柱形的殼體；
[0010]與所述殼體連通的進(jìn)口接管和出口接管；
[0011]設(shè)置于所述殼體上的視液接管；
[0012]內(nèi)伸于所述殼體內(nèi)的液位開(kāi)關(guān)；
[0013]其中，所述視液接管、所述進(jìn)口接管和所述出口接管均位于所述殼體的周向側(cè)壁上，所述出口接管設(shè)置有用于與壓縮機(jī)吸氣口連通的法蘭，所述進(jìn)口接管設(shè)置有用于與油分離器連通的注氟嘴，所述視液接管設(shè)置有視液鏡。
[0014]優(yōu)選的，所述殼體包括:筒體，與所述筒體頂端密封焊接的頂蓋，與所述筒體底端密封焊接的底蓋。
[0015]優(yōu)選的，所述進(jìn)口接管、所述出口接管和所述視液接管均焊接于所述筒體；所述液位開(kāi)關(guān)設(shè)置于所述頂蓋上，且所述液位開(kāi)關(guān)與所述頂蓋通過(guò)螺紋配合連接。
[0016]優(yōu)選的，所述視液接管的中心線和所述出口接管的中心線共線。
[0017]優(yōu)選的，所述進(jìn)口接管的內(nèi)徑小于所述出口接管的內(nèi)徑。
[0018]優(yōu)選的，所述進(jìn)口接管的中心線垂直于所述出口接管的中心線，且所述進(jìn)口接管位于所述出口接管的底端。
[0019]優(yōu)選的，所述液位開(kāi)關(guān)為浮球式液位開(kāi)關(guān)。
[0020]優(yōu)選的，所述殼體為鈑金殼體，所述進(jìn)口接管、所述出口接管和所述視液接管均為鈑金管。
[0021]優(yōu)選的，所述殼體的外壁、所述進(jìn)口接管的外壁、所述出口接管的外壁和所述視液接管的外壁均具有防護(hù)層。
[0022]基于上述提供的油位平衡器，本實(shí)用新型還提供了一種制冷機(jī)組，該制冷機(jī)組包括:壓縮機(jī)，設(shè)置于所述壓縮機(jī)排氣管上的油分離器，如上述任意一項(xiàng)所述的油位平衡器，與所述液位開(kāi)關(guān)通信連接且控制所述油位平衡器的流入油量的控制系統(tǒng)。
[0023]本實(shí)用新型提供的油位平衡器的工作原理為:從油分離器出來(lái)的油通過(guò)注氟嘴、進(jìn)口接管進(jìn)入到殼體內(nèi)，再通過(guò)出口接管、法蘭盤(pán)進(jìn)入壓縮機(jī)內(nèi)，實(shí)現(xiàn)回油。壓縮機(jī)的回油量通過(guò)液位開(kāi)關(guān)來(lái)控制，具體的，當(dāng)殼體內(nèi)的液位超過(guò)液位報(bào)警線時(shí)輸出閉合信號(hào)，當(dāng)殼體內(nèi)的液位低于液位報(bào)警線時(shí)輸出斷開(kāi)信號(hào)，則制冷機(jī)組的控制系統(tǒng)能夠根據(jù)閉合信號(hào)和斷開(kāi)信號(hào)有效控制油位平衡器內(nèi)油位的平衡，從而控制回油量。視液鏡用于觀察殼體內(nèi)的液位高度。
[0024]本實(shí)用新型提供的油位平衡器，實(shí)現(xiàn)了壓縮機(jī)的回油，且在安裝過(guò)程中只需連接油分離器和油位平衡器的注氟嘴，以及壓縮機(jī)和油位平衡器的法蘭，較現(xiàn)有技術(shù)相比，有效減少了管路布置，從而簡(jiǎn)化了結(jié)構(gòu)，進(jìn)而簡(jiǎn)化了安裝。

【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0025]為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)提供的附圖獲得其他的附圖。
[0026]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的油位平衡器的立體圖；
[0027]圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的油位平衡器的俯視圖；
[0028]圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的油位平衡器的側(cè)視圖；
[0029]圖4為圖3的A-A向剖視圖。
[0030]上圖1-圖4中:
[0031]I為殼體、11為頂蓋、12為筒體、13為底蓋、2為視液接管、3為視液鏡、4為注氟嘴、5為進(jìn)口接管、6為出口接管、7為法蘭、8為液位開(kāi)關(guān)。

【具體實(shí)施方式】
[0032]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0033]本實(shí)用新型實(shí)施例提供的油位平衡器包括:呈圓柱形的殼體I ;與殼體I連通的進(jìn)口接管5和出口接管6 ;設(shè)置于殼體I上的視液接管2 ;內(nèi)伸于殼體I內(nèi)的液位開(kāi)關(guān)8 ;其中，視液接管2、進(jìn)口接管5和出口接管6均位于殼體I的周向側(cè)壁上，出口接管6設(shè)置有用于與壓縮機(jī)吸氣口連通的法蘭7，進(jìn)口接管5設(shè)置有用于與油分離器連通的注氟嘴4，視液接管2設(shè)置有視液鏡3?？梢岳斫獾氖?，液位開(kāi)關(guān)8能夠根據(jù)殼體I內(nèi)的液位發(fā)出信號(hào)。
[0034]上述油位平衡器的工作原理為:從油分離器出來(lái)的油通過(guò)注氟嘴4、進(jìn)口接管5進(jìn)入到殼體I內(nèi)，再通過(guò)出口接管6、法蘭7進(jìn)入壓縮機(jī)內(nèi)，實(shí)現(xiàn)回油。壓縮機(jī)的回油量通過(guò)液位開(kāi)關(guān)8來(lái)控制，具體的，當(dāng)殼體I內(nèi)的液位超過(guò)液位報(bào)警線時(shí)輸出閉合信號(hào)，當(dāng)殼體I內(nèi)的液位低于液位報(bào)警線時(shí)輸出斷開(kāi)信號(hào)，則制冷機(jī)組的控制系統(tǒng)能夠根據(jù)閉合信號(hào)和斷開(kāi)信號(hào)有效控制油位的平衡，從而控制回油量。視液鏡3用于觀察殼體I內(nèi)的液位高度。
[0035]本實(shí)用新型實(shí)施例提供的油位平衡器，實(shí)現(xiàn)了壓縮機(jī)的回油，且在安裝過(guò)程中只需連接油分離器和油位平衡器的注氟嘴4，以及壓縮機(jī)和油位平衡器的法蘭7，較現(xiàn)有技術(shù)相比，有效減少了管路布置，從而簡(jiǎn)化了結(jié)構(gòu)，進(jìn)而簡(jiǎn)化了安裝。
[0036]本實(shí)用新型實(shí)施例提供的油位平衡器，結(jié)構(gòu)較簡(jiǎn)單，方便生產(chǎn)和制造，可實(shí)現(xiàn)批量生產(chǎn)；同時(shí)，制造成本較低，利于推廣。
[0037]為了便于安裝，優(yōu)先選擇殼體I包括:筒體12，與筒體12頂端密封焊接的頂蓋11，與筒體12底端密封焊接的底蓋13。當(dāng)然，也可選擇底蓋13與筒體12為一體式結(jié)構(gòu)。
[0038]進(jìn)一步的，上述油位平衡器，進(jìn)口接管5、出口接管6和視液接管2均焊接于筒體12 ;液位開(kāi)關(guān)8設(shè)置于頂蓋11上，且液位開(kāi)關(guān)8與頂蓋11通過(guò)螺紋配合連接。當(dāng)然，也可選擇接口結(jié)構(gòu)5、出口接管6、視液接管2以及筒體12為一體式結(jié)構(gòu)。
[0039]為了便于觀察殼體I內(nèi)的液位，優(yōu)先選擇視液接管2的中心線和出口接管6的中心線共線。進(jìn)一步的，視液接管2的內(nèi)徑不小于出口接管6的內(nèi)徑，更加方便了觀察殼體I內(nèi)的液位。當(dāng)然，也可選擇視液接管2高于出口接管6，并不局限于上述設(shè)置方式。
[0040]為了提高油位平衡器的性能，優(yōu)先選擇進(jìn)口接管5的內(nèi)徑小于出口接管6的內(nèi)徑。進(jìn)一步的，進(jìn)口接管5的中心線垂直于出口接管6的中心線，且進(jìn)口接管5位于出口接管6的底端。當(dāng)然，進(jìn)口接管5和出口接管6的相對(duì)位置關(guān)系，并不局限于此，也可選擇進(jìn)口接管5的中心線垂直于出口接管6的中心線時(shí)，進(jìn)口接管5的中心線與出口接管6的中心線共面；也可選擇進(jìn)口接管5的中心線與出口接管6的中心線共線。
[0041]液位開(kāi)關(guān)8的種類(lèi)較多，本實(shí)用新型實(shí)施例提供的油位平衡器，可根據(jù)實(shí)際需要進(jìn)行選擇。為了方便檢測(cè)液位，優(yōu)先選擇液位開(kāi)關(guān)8為浮球式液位開(kāi)關(guān)。具體的，浮球式液位開(kāi)關(guān)的結(jié)構(gòu)，如圖4所示，浮球式液位開(kāi)關(guān)通過(guò)浮球的上下浮動(dòng)實(shí)現(xiàn)開(kāi)關(guān)信號(hào)的傳輸，當(dāng)浮球高于液位報(bào)警線時(shí)輸出閉合信號(hào)，當(dāng)浮球低于液位報(bào)警線時(shí)輸出斷開(kāi)信號(hào)，信號(hào)經(jīng)過(guò)連接導(dǎo)線傳輸?shù)綑C(jī)組的控制系統(tǒng)中，從而有效實(shí)現(xiàn)控制油位的平衡。可以理解的是，浮球的高度即為殼體I內(nèi)的液位高度。
[0042]為了方便取材，優(yōu)先選擇殼體I為鈑金殼體，具體的，筒體12為鈑金筒體，頂蓋11和底蓋13均為鈑金蓋；進(jìn)口接管5、出口接管6和視液接管2均為鈑金管。當(dāng)然，上述的材料并不局限于此，也可選擇筒體12、頂蓋11、底蓋13、進(jìn)口接管5、出口接管6和視液接管2采用其他材料，例如不銹鋼。
[0043]上述油位平衡器中，注氟嘴4與進(jìn)口接管5通過(guò)螺紋配合連接，法蘭7與出口接管6焊接相連。當(dāng)然，也可選擇其他連接方式，例如注氟嘴4與進(jìn)口接管5過(guò)盈配合，法蘭7與出口接管6為一體式結(jié)構(gòu)。
[0044]為了提高防銹和防腐蝕性能，優(yōu)先選擇殼體I的外壁、進(jìn)口接管5的外壁、出口接管6的外壁和視液接管2的外壁均具有防護(hù)層，這樣，有效提高了該油位平衡器的使用壽命以及美觀度。對(duì)于防護(hù)層，可為漆層，也可為其他具有防銹防腐蝕性能的涂層，本實(shí)用新型實(shí)施例對(duì)此不做限定。
[0045]基于上述實(shí)施例提供的油位平衡器，本實(shí)用新型實(shí)施例還提供了一種制冷機(jī)組，該制冷機(jī)組包括:壓縮機(jī)，設(shè)置于壓縮機(jī)排氣管上的油分離器，上述任意一項(xiàng)所述的油位平衡器，與液位開(kāi)關(guān)8通信連接且控制油位平衡器的流入油量的控制系統(tǒng)。
[0046]由于上述實(shí)施例提供的油位平衡器具有上述技術(shù)效果，本實(shí)用新型實(shí)施例提供的制冷機(jī)組具有上述油位平衡器，則本實(shí)用新型實(shí)施例提供的制冷機(jī)組也具有相應(yīng)的技術(shù)效果，本文不再贅述。
[0047]需要說(shuō)明的是，上述制冷機(jī)組中，控制系統(tǒng)根據(jù)油位平衡器發(fā)出的信號(hào)可通過(guò)電磁閥或者其他調(diào)節(jié)閥實(shí)現(xiàn)對(duì)油位平衡器的流入油量的控制。具體的，電磁閥或者其他可調(diào)節(jié)可設(shè)置在進(jìn)口接管5上，也可設(shè)置在油分離器的出口管上，本實(shí)用新型實(shí)施例對(duì)此不做限定。
[0048]對(duì)所公開(kāi)的實(shí)施例的上述說(shuō)明，使本領(lǐng)域技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本實(shí)用新型。對(duì)這些實(shí)施例的多種修改對(duì)本領(lǐng)域技術(shù)人員來(lái)說(shuō)將是顯而易見(jiàn)的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本實(shí)用新型的精神或范圍的情況下，在其它實(shí)施例中實(shí)現(xiàn)。因此，本實(shí)用新型將不會(huì)被限制于本文所示的這些實(shí)施例，而是要符合與本文所公開(kāi)的原理和新穎特點(diǎn)相一致的最寬的范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種油位平衡器，其特征在于，包括: 呈柱形的殼體⑴； 與所述殼體⑴連通的進(jìn)口接管(5)和出口接管(6)； 設(shè)置于所述殼體(I)上的視液接管(2); 內(nèi)伸于所述殼體(I)內(nèi)的液位開(kāi)關(guān)(8)； 其中，所述視液接管(2)、所述進(jìn)口接管(5)和所述出口接管(6)均位于所述殼體(I)的周向側(cè)壁上，所述出口接管(6)設(shè)置有用于與壓縮機(jī)吸氣口連通的法蘭(7)，所述進(jìn)口接管(5)設(shè)置有用于與油分離器連通的注氟嘴(4)，所述視液接管(2)設(shè)置有視液鏡(3)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的油位平衡器，其特征在于，所述殼體(I)包括:筒體(12)，與所述筒體(12)頂端密封焊接的頂蓋(11)，與所述筒體(12)底端密封焊接的底蓋(13)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的油位平衡器，其特征在于，所述進(jìn)口接管(5)、所述出口接管(6)和所述視液接管(2)均焊接于所述筒體(12);所述液位開(kāi)關(guān)(8)設(shè)置于所述頂蓋(11)上，且所述液位開(kāi)關(guān)(8)與所述頂蓋(11)通過(guò)螺紋配合連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的油位平衡器，其特征在于，所述視液接管(2)的中心線和所述出口接管(6)的中心線共線。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的油位平衡器，其特征在于，所述進(jìn)口接管(5)的內(nèi)徑小于所述出口接管(6)的內(nèi)徑。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的油位平衡器，其特征在于，所述進(jìn)口接管(5)的中心線垂直于所述出口接管(6)的中心線，且所述進(jìn)口接管(5)位于所述出口接管(6)的底端。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的油位平衡器，其特征在于，所述液位開(kāi)關(guān)(8)為浮球式液位開(kāi)關(guān)。
8.根據(jù)權(quán)利要求1-7中任意一項(xiàng)所述的油位平衡器，其特征在于，所述殼體(I)為鈑金殼體，所述進(jìn)口接管(5)、所述出口接管(6)和所述視液接管(2)均為鈑金管。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的油位平衡器，其特征在于，所述殼體(I)的外壁、所述進(jìn)口接管(5)的外壁、所述出口接管(6)的外壁和所述視液接管(2)的外壁均具有防護(hù)層。
10.一種制冷機(jī)組，其特征在于，包括:壓縮機(jī)，設(shè)置于所述壓縮機(jī)排氣管上的油分離器，如權(quán)利要求1-9中任意一項(xiàng)所述的油位平衡器，與所述液位開(kāi)關(guān)(8)通信連接且控制所述油位平衡器的流入油量的控制系統(tǒng)。
【文檔編號(hào)】F25B41/00GK204240660SQ201420708273
【公開(kāi)日】2015年4月1日 申請(qǐng)日期:2014年11月21日 優(yōu)先權(quán)日:2014年11月21日
【發(fā)明者】黎祥, 劉靈剛, 謝斌斌 申請(qǐng)人:珠海格力電器股份有限公司