一種液化天然氣混合制冷劑循環(huán)撬裝模塊的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種液化天然氣混合制冷劑循環(huán)撬裝模塊，氣態(tài)混合制冷劑儲罐、混合制冷劑一級壓縮機(jī)、混合制冷劑二級壓縮機(jī)、一級混合制冷劑過濾器、二級混合制冷劑過濾器、預(yù)冷熱交換器的混合制冷劑入口依次通過混合制冷劑管道連通構(gòu)成混合制冷劑壓縮模塊；所述壓縮機(jī)潤滑油泵、壓縮機(jī)潤滑油降溫?zé)峤粨Q器、壓縮機(jī)油細(xì)分離器依次通過潤滑油管連通后在與混合制冷劑一級壓縮機(jī)的進(jìn)油口、混合制冷劑二級壓縮機(jī)的進(jìn)油口均連通構(gòu)成潤滑油循環(huán)模塊。該撬裝模塊將混合制冷劑壓縮的各個設(shè)備集中在撬裝框架上，使安裝、運(yùn)輸更加方便，縮短了各設(shè)備之間的管道長度，降低了冷量的散失，提高能量的利用率。
【專利說明】一種液化天然氣混合制冷劑循環(huán)撬裝模塊

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種撬裝模塊，特別是指一種液化天然氣混合制冷劑循環(huán)撬裝模塊。

【背景技術(shù)】
[0002]液化天然氣裝置的液化過程涉及預(yù)冷和深冷兩個階段，深冷需要用到混合制冷齊U，然目前液化天然氣的混合制冷劑的各個設(shè)備均是分散，安裝、運(yùn)輸都不方便，同時混合制冷劑在各設(shè)備之間的管道運(yùn)輸時容易吸熱，導(dǎo)致冷量散失，影響液化天然氣的液化，能量的利用率比較低。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是:提供一種一種液化天然氣混合制冷劑循環(huán)撬裝模塊，該撬裝模塊將混合制冷劑壓縮的各個設(shè)備集中在撬裝框架上，使安裝、運(yùn)輸更加方便，縮短了各設(shè)備之間的管道長度，降低了冷量的散失，提高能量的利用率。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:一種液化天然氣混合制冷劑循環(huán)撬裝模塊，包括撬裝框架、集成在撬裝框架上的氣態(tài)混合制冷劑儲罐、混合制冷劑一級壓縮機(jī)、混合制冷劑二級壓縮機(jī)、一級混合制冷劑過濾器、二級混合制冷劑過濾器、預(yù)冷熱交換器、壓縮機(jī)潤滑油泵、壓縮機(jī)潤滑油降溫?zé)峤粨Q器、壓縮機(jī)油細(xì)分離器，所述氣態(tài)混合制冷劑儲罐、混合制冷劑一級壓縮機(jī)、混合制冷劑二級壓縮機(jī)、一級混合制冷劑過濾器、二級混合制冷劑過濾器、預(yù)冷熱交換器的混合制冷劑入口依次通過混合制冷劑管道連通構(gòu)成混合制冷劑壓縮模塊；所述壓縮機(jī)潤滑油泵、壓縮機(jī)潤滑油降溫?zé)峤粨Q器、壓縮機(jī)油細(xì)分離器依次通過潤滑油管連通后在與混合制冷劑一級壓縮機(jī)的進(jìn)油口、混合制冷劑二級壓縮機(jī)的進(jìn)油口均連通構(gòu)成潤滑油循環(huán)模塊。
[0005]作為一種優(yōu)選方案，所述撬裝框架為長方體狀，撬裝框架包括底框架、頂框架和連接頂框架和底框架之間的八根中間連桿，該八根中間連桿等間距均布在底框架、頂框架的兩側(cè)，該中間連桿沿長度方向?qū)⑶搜b框架順次劃分為第一安裝區(qū)域、第二安裝區(qū)域和第三安裝區(qū)域。
[0006]作為一種優(yōu)選方案，所述混合制冷劑一級壓縮機(jī)、混合制冷劑二級壓縮機(jī)、壓縮機(jī)潤滑油泵和壓縮機(jī)潤滑油降溫?zé)峤粨Q器均集中分布在撬裝模塊的第一安裝區(qū)域內(nèi)。
[0007]作為一種優(yōu)選方案，所述氣態(tài)混合制冷劑儲罐和預(yù)冷熱交換器集中分布在第三安裝區(qū)域內(nèi)。
[0008]作為一種優(yōu)選方案，所述一級混合制冷劑過濾器、二級混合制冷劑過濾器集中分布在第二安裝區(qū)域。
[0009]采用了上述技術(shù)方案后，本實(shí)用新型的效果是:該混合制冷劑循環(huán)撬裝模塊氣態(tài)混合制冷劑儲罐、混合制冷劑一級壓縮機(jī)、混合制冷劑二級壓縮機(jī)、一級混合制冷劑過濾器、二級混合制冷劑過濾器、預(yù)冷熱交換器、壓縮機(jī)潤滑油泵、壓縮機(jī)潤滑油降溫?zé)峤粨Q器、壓縮機(jī)油細(xì)分離器將集成在撬裝框架上，混合制冷劑的流動路線為:氣態(tài)混合制冷劑儲罐—混合制冷劑一級壓縮機(jī)第一次壓縮，使混合制冷劑的溫度降低一混合制冷劑二級壓縮機(jī)進(jìn)行二次壓縮，進(jìn)一步降低溫度一一級混合制冷劑過濾器一二級混合制冷劑過濾器，依次二次過濾器均用來過濾混合制冷劑中的活性炭一預(yù)冷熱交換器，在該預(yù)冷熱交換器中進(jìn)行熱交換，使混合制冷劑的溫度達(dá)到深冷要求，然后混合制冷劑進(jìn)入到深冷冷箱內(nèi)對天然氣進(jìn)行深冷，深冷冷箱體積龐大，單獨(dú)設(shè)置在撬裝模塊外。該撬裝模塊將混合制冷劑壓縮的各個設(shè)備集中在撬裝框架上，使安裝、運(yùn)輸更加方便，縮短了各設(shè)備之間的管道長度，降低了冷量的散失，提高能量的利用率。
[0010]又由于所述撬裝框架為長方體狀，撬裝框架包括底框架、頂框架和連接頂框架和底框架之間的八根中間連桿，該八根中間連桿等間距均布在底框架、頂框架的兩側(cè)，該中間連桿沿長度方向?qū)⑶搜b框架順次劃分為第一安裝區(qū)域、第二安裝區(qū)域和第三安裝區(qū)域，這樣，整個撬裝模塊可以通過集裝箱運(yùn)輸，降低運(yùn)輸成本。
[0011]又由于所述混合制冷劑一級壓縮機(jī)、混合制冷劑二級壓縮機(jī)、壓縮機(jī)潤滑油泵和壓縮機(jī)潤滑油降溫?zé)峤粨Q器均集中分布在撬裝模塊的第一安裝區(qū)域內(nèi)，將壓縮系統(tǒng)集中分布在一端，減小壓縮機(jī)振動對其他設(shè)備的影響?？梢詼p少潤滑油流動距離，進(jìn)而縮短管道長度，提高能量的利用率。
[0012]又由于所述氣態(tài)混合制冷劑儲罐和預(yù)冷熱交換器集中分布在第三安裝區(qū)域內(nèi)，方便設(shè)備的維護(hù)以及更換耗材。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0013]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。
[0014]圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例的背面結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]附圖中:1.混合制冷劑一級壓縮機(jī)；2.壓縮機(jī)油細(xì)分離器；3.二級混合制冷劑過濾器；4.一級混合制冷劑過濾器；5.預(yù)冷天然氣進(jìn)口 ；6.預(yù)冷熱交換器；7.混合制冷劑出口 ；8.混合制冷劑二級壓縮機(jī)；9.壓縮機(jī)潤滑油泵；10.氣態(tài)混合制冷劑儲罐。

【具體實(shí)施方式】
[0017]下面通過具體實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)描述。
[0018]如圖1、2所示，一種液化天然氣混合制冷劑循環(huán)撬裝模塊，包括撬裝框架、集成在撬裝框架上的氣態(tài)混合制冷劑儲罐10、混合制冷劑一級壓縮機(jī)1、混合制冷劑二級壓縮機(jī)
8、一級混合制冷劑過濾器4、二級混合制冷劑過濾器3、預(yù)冷熱交換器6、壓縮機(jī)潤滑油泵9、壓縮機(jī)潤滑油降溫?zé)峤粨Q器、壓縮機(jī)油細(xì)分離器2，所述氣態(tài)混合制冷劑儲罐10、混合制冷劑一級壓縮機(jī)1、混合制冷劑二級壓縮機(jī)8、一級混合制冷劑過濾器4、二級混合制冷劑過濾器3、預(yù)冷熱交換器6的混合制冷劑入口依次通過混合制冷劑管道連通構(gòu)成混合制冷劑壓縮模塊；所述壓縮機(jī)潤滑油泵9、壓縮機(jī)潤滑油降溫?zé)峤粨Q器、壓縮機(jī)油細(xì)分離器2依次通過潤滑油管連通后在與混合制冷劑一級壓縮機(jī)I的進(jìn)油口、混合制冷劑二級壓縮機(jī)8的進(jìn)油口均連通構(gòu)成潤滑油循環(huán)模塊。
[0019]所述撬裝框架為長方體狀，撬裝框架包括底框架、頂框架和連接頂框架和底框架之間的八根中間連桿，該八根中間連桿等間距均布在底框架、頂框架的兩側(cè)，該中間連桿沿長度方向?qū)⑶搜b框架順次劃分為第一安裝區(qū)域、第二安裝區(qū)域和第三安裝區(qū)域。如圖2中，5C-5D為第一安裝區(qū)域，5B-5C為第二安裝區(qū)域；5A_5B為第三安裝區(qū)域。
[0020]所述混合制冷劑一級壓縮機(jī)1、混合制冷劑二級壓縮機(jī)8、壓縮機(jī)潤滑油泵9和壓縮機(jī)潤滑油降溫?zé)峤粨Q器均集中分布在撬裝模塊的第一安裝區(qū)域內(nèi)，這樣，對于為壓縮機(jī)提供的油路都集中在一個區(qū)域，方便檢查，同時，減少壓縮機(jī)運(yùn)時對其他設(shè)備造成的震動，縮短了各設(shè)備之間的管道長度，降低了冷量的散失，提高能量的利用率。
[0021]所述氣態(tài)混合制冷劑儲罐10和預(yù)冷熱交換器6集中分布在第三安裝區(qū)域內(nèi)，方便設(shè)備的維護(hù)以及更換耗材。所述一級混合制冷劑過濾器4、二級混合制冷劑過濾器3集中分布在第二安裝區(qū)域。
[0022]混合制冷劑的運(yùn)行路線為氣態(tài)混合制冷劑儲罐10的混合制冷劑進(jìn)入到混合制冷劑一級壓縮機(jī)1，使混合制冷劑的溫度降低，然后進(jìn)入到混合制冷劑二級壓縮機(jī)8中，進(jìn)一步壓縮降低溫度，而后，經(jīng)過兩級過濾，使混合制冷劑中的活性炭去除，最后進(jìn)入到預(yù)冷熱交換器6中，在該預(yù)冷熱交換器6中再通入另一種冷媒對混合制冷劑進(jìn)行進(jìn)一步降溫，最終使混合制冷劑的溫度滿足深冷要求。而在該預(yù)冷熱交換器6中還設(shè)置有預(yù)冷天然氣進(jìn)口 5，天然氣通入到該預(yù)冷交換器中與冷媒進(jìn)行熱交換，實(shí)現(xiàn)天然氣的預(yù)冷，這樣，混合制冷劑從混合制冷劑出口 7導(dǎo)出進(jìn)入到深冷冷箱中，預(yù)冷后的天然氣也進(jìn)入到深冷冷箱中由混合制冷劑深冷。而潤滑油則由壓縮機(jī)潤滑油泵9提供潤滑油動力，經(jīng)過壓縮機(jī)潤滑油降溫?zé)峤粨Q器降溫，再經(jīng)過壓縮機(jī)油細(xì)分離器2后進(jìn)入到混合制冷劑一級壓縮機(jī)I和混合制冷劑二級壓縮機(jī)8中潤滑，整個過程不斷循環(huán)。
【權(quán)利要求】
1.一種液化天然氣混合制冷劑循環(huán)撬裝模塊，其特征在于:包括撬裝框架、集成在撬裝框架上的氣態(tài)混合制冷劑儲罐、混合制冷劑一級壓縮機(jī)、混合制冷劑二級壓縮機(jī)、一級混合制冷劑過濾器、二級混合制冷劑過濾器、預(yù)冷熱交換器、壓縮機(jī)潤滑油泵、壓縮機(jī)潤滑油降溫?zé)峤粨Q器、壓縮機(jī)油細(xì)分離器，所述氣態(tài)混合制冷劑儲罐、混合制冷劑一級壓縮機(jī)、混合制冷劑二級壓縮機(jī)、一級混合制冷劑過濾器、二級混合制冷劑過濾器、預(yù)冷熱交換器的混合制冷劑入口依次通過混合制冷劑管道連通構(gòu)成混合制冷劑壓縮模塊；所述壓縮機(jī)潤滑油泵、壓縮機(jī)潤滑油降溫?zé)峤粨Q器、壓縮機(jī)油細(xì)分離器依次通過潤滑油管連通后在與混合制冷劑一級壓縮機(jī)的進(jìn)油口、混合制冷劑二級壓縮機(jī)的進(jìn)油口均連通構(gòu)成潤滑油循環(huán)模塊。
2.如權(quán)利要求1所述的一種液化天然氣混合制冷劑循環(huán)撬裝模塊，其特征在于:所述撬裝框架為長方體狀，撬裝框架包括底框架、頂框架和連接頂框架和底框架之間的八根中間連桿，該八根中間連桿等間距均布在底框架、頂框架的兩側(cè)，該中間連桿沿長度方向?qū)⑶搜b框架順次劃分為第一安裝區(qū)域、第二安裝區(qū)域和第三安裝區(qū)域。
3.如權(quán)利要求2所述的一種液化天然氣混合制冷劑循環(huán)撬裝模塊，其特征在于:所述混合制冷劑一級壓縮機(jī)、混合制冷劑二級壓縮機(jī)、壓縮機(jī)潤滑油泵和壓縮機(jī)潤滑油降溫?zé)峤粨Q器均集中分布在撬裝模塊的第一安裝區(qū)域內(nèi)。
4.如權(quán)利要求3所述的一種液化天然氣混合制冷劑循環(huán)撬裝模塊，其特征在于:所述氣態(tài)混合制冷劑儲罐和預(yù)冷熱交換器集中分布在第三安裝區(qū)域內(nèi)。
5.如權(quán)利要求4所述的一種液化天然氣混合制冷劑循環(huán)撬裝模塊，其特征在于:所述一級混合制冷劑過濾器、二級混合制冷劑過濾器集中分布在第二安裝區(qū)域。
【文檔編號】F25J1/02GK203928595SQ201420320833
【公開日】2014年11月5日 申請日期:2014年6月16日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月15日
【發(fā)明者】殷勁松, 易紅, 倪中華, 江金華, 馬金亮, 劉曉軍, 嚴(yán)巖, 林元載, 郭道峰 申請人:張家港富瑞特種裝備股份有限公司