多聯(lián)機(jī)空調(diào)控油系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種多聯(lián)機(jī)空調(diào)控油系統(tǒng)。本實(shí)用新型中，多聯(lián)機(jī)空調(diào)控油系統(tǒng)開機(jī)運(yùn)行，經(jīng)過預(yù)先設(shè)置的第一回油時(shí)間，開啟處于常閉狀態(tài)的第一電磁閥；在開啟第一電磁閥預(yù)先設(shè)置的第二回油時(shí)間后，關(guān)斷第一電磁閥，開啟處于常閉狀態(tài)的第二電磁閥；在開啟第二電磁閥預(yù)先設(shè)置的第三回油時(shí)間后，關(guān)斷第二電磁閥，進(jìn)行計(jì)時(shí)，返回執(zhí)行所述經(jīng)過預(yù)先設(shè)置的第一回油時(shí)間的流程。應(yīng)用本實(shí)用新型，可以降低多聯(lián)機(jī)空調(diào)控油系統(tǒng)的能力損失，提升多聯(lián)機(jī)空調(diào)控油系統(tǒng)的能效比。
【專利說明】多聯(lián)機(jī)空調(diào)控油系統(tǒng)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及空調(diào)控制技術(shù)，尤其涉及一種多聯(lián)機(jī)空調(diào)控油系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]在空調(diào)系統(tǒng)中，壓縮機(jī)作為空調(diào)系統(tǒng)的心臟，需要做很好的保護(hù)，而一旦壓縮機(jī)出 現(xiàn)故障，將會導(dǎo)致整個(gè)空調(diào)系統(tǒng)的崩潰。尤其在多聯(lián)機(jī)空調(diào)控油系統(tǒng)中，壓縮機(jī)的保護(hù)將變 得更加重要。由于實(shí)際運(yùn)行過程中，壓縮機(jī)中的潤滑油會隨著循環(huán)冷媒帶入到循環(huán)管路， 如不能及時(shí)回油，將導(dǎo)致壓縮機(jī)潤滑油供應(yīng)不足，從而引起壓縮機(jī)溫升甚至燒毀壓縮機(jī)；進(jìn) 一步地，潤滑油溫度升高，也會影響壓縮機(jī)的潤滑效果，使得壓縮機(jī)性能下降、能效比(C0P， Coefficient of Performance)降低。因而,在多聯(lián)機(jī)空調(diào)控油系統(tǒng)設(shè)計(jì)中，需要對壓縮機(jī) 回油進(jìn)行綜合分析和設(shè)計(jì)，增加回油控制部分，形成多聯(lián)機(jī)空調(diào)控油系統(tǒng)，以保證壓縮機(jī)的 可靠運(yùn)行。
[0003]目前，多聯(lián)機(jī)空調(diào)控油系統(tǒng)一般采用在油分離器至氣液分離器之間設(shè)置高低壓旁 通的回油毛細(xì)管來確保壓縮機(jī)潤滑油量，在壓縮機(jī)運(yùn)行過程中，從油分離器中分離出的回 油，通過回油毛細(xì)管回流至氣液分離器，在氣液分離器中進(jìn)行氣液分離后，從壓縮機(jī)吸氣口 回到壓縮機(jī)。
[0004]為保障壓縮機(jī)的正常運(yùn)行，保證多聯(lián)機(jī)空調(diào)控油系統(tǒng)的可靠性，回油毛細(xì)管的長 度需要滿足各個(gè)工況條件，特別需滿足低溫下的回油。因而，要求回油毛細(xì)管長度需要盡量短。
[0005]由上述可見，現(xiàn)有的多聯(lián)機(jī)空調(diào)控油系統(tǒng)，通過設(shè)置回油毛細(xì)管的方式進(jìn)行回油， 由于回油毛細(xì)管在壓縮機(jī)運(yùn)行過程中一直進(jìn)行回油，而回油中不可避免地含有一些用于室 內(nèi)機(jī)制冷或制熱的冷媒，造成了多聯(lián)機(jī)空調(diào)控油系統(tǒng)能力的損失，使得多聯(lián)機(jī)空調(diào)控油系 統(tǒng)能效比不高；進(jìn)一步地，對于高低壓旁通的回油毛細(xì)管，回油毛細(xì)管長度越短，流經(jīng)回油 毛細(xì)管的流速就會越大，冷媒損失也就越多。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0006]本實(shí)用新型的實(shí)施例提供一種多聯(lián)機(jī)空調(diào)控油系統(tǒng)，降低多聯(lián)機(jī)空調(diào)控油系統(tǒng)的 能力損失，提升多聯(lián)機(jī)空調(diào)控油系統(tǒng)的能效比。
[0007]為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型實(shí)施例提供的一種多聯(lián)機(jī)空調(diào)控油系統(tǒng)，該多聯(lián)機(jī) 空調(diào)控油系統(tǒng)包括:室外機(jī)、室內(nèi)機(jī)，其中，室外機(jī)包括壓縮機(jī)、油分離器、單向閥、氣液分離 器以及四通閥，壓縮機(jī)的排氣口與油分離器的輸入端相連，油分離器的第一輸出端通過單 向閥與四通閥的第一端相連，四通閥的第二端與室內(nèi)機(jī)的輸入端相連，四通閥的第三端與 氣液分離器的輸入端相連，四通閥的第四端與室內(nèi)機(jī)的輸出端相連，壓縮機(jī)的吸氣口與氣 液分離器的輸出端相連，
[0008]所述室外機(jī)還包括:第一電磁閥、儲油罐、平衡毛細(xì)管以及第二電磁閥，其中，油 分離器的第二輸出端與第一電磁閥的一端相連，第一電磁閥的另一端與儲油罐的輸入端相連，儲油罐的旁通端與平衡毛細(xì)管的一端相連，儲油罐的輸出端與第二電磁閥的一端相連，第二電磁閥的另一端與平衡毛細(xì)管的另一端相連，第二電磁閥的另一端還與氣液分離器的輸入端相連；
[0009]所述系統(tǒng)還包括回油控制器，用于在多聯(lián)機(jī)空調(diào)控油系統(tǒng)開機(jī)運(yùn)行后，按照預(yù)先設(shè)置的時(shí)間周期進(jìn)行第一電磁閥和第二電磁閥的循環(huán)控制，所述時(shí)間周期包括:第一回油時(shí)間、第二回油時(shí)間以及第三回油時(shí)間，其中，經(jīng)過預(yù)先設(shè)置的第一回油時(shí)間，開啟處于常閉狀態(tài)的第一電磁閥；在開啟第一電磁閥預(yù)先設(shè)置的第二回油時(shí)間后，關(guān)斷第一電磁閥，開啟處于常閉狀態(tài)的第二電磁閥；在開啟第二電磁閥預(yù)先設(shè)置的第三回油時(shí)間后，關(guān)斷第二電磁閥，所述第一回油時(shí)間為關(guān)斷第二電磁閥后計(jì)時(shí)的時(shí)間。
[0010]較佳地，所述回油控制器包括:監(jiān)測單元、第一計(jì)時(shí)單元、第二計(jì)時(shí)單元、第三計(jì)時(shí)単元、第一計(jì)時(shí)處理單元、第二計(jì)時(shí)處理單元以及第三計(jì)時(shí)處理單元，其中，
[0011]監(jiān)測單元，用于監(jiān)測多聯(lián)機(jī)空調(diào)控油系統(tǒng)是否開機(jī)運(yùn)行，在監(jiān)測到多聯(lián)機(jī)空調(diào)控油系統(tǒng)開機(jī)運(yùn)行后，觸發(fā)第一計(jì)時(shí)單元開始計(jì)時(shí)；
[0012]第一計(jì)時(shí)單元，用于在計(jì)時(shí)到預(yù)先設(shè)置的第一回油時(shí)間后，向第一計(jì)時(shí)處理單元輸出第一電磁閥開啟信息，對計(jì)時(shí)的第一回油時(shí)間進(jìn)行清零，觸發(fā)第二計(jì)時(shí)單元開始計(jì)時(shí)；
[0013]第一計(jì)時(shí)處理單元，用于根據(jù)接收的第一電磁閥開啟信息，開啟第一電磁閥；
[0014]第二計(jì)時(shí)單元，用于在計(jì)時(shí)到預(yù)先設(shè)置的第二回油時(shí)間后，向第二計(jì)時(shí)處理單元輸出第一電磁閥關(guān)斷信息以及第ニ電磁閥開啟信息，對計(jì)時(shí)的第二回油時(shí)間進(jìn)行清零，觸發(fā)第三計(jì)時(shí)單元開始計(jì)時(shí)；
[0015]第二計(jì)時(shí)處理單元，用于根據(jù)接收的第一電磁閥關(guān)斷信息以及第ニ電磁閥開啟信息，關(guān)斷第一電磁閥，開啟第二電磁閥；
[0016]第三計(jì)時(shí)單元，用于在計(jì)時(shí)到預(yù)先設(shè)置的第三回油時(shí)間后，向第三計(jì)時(shí)處理單元輸出第二電磁閥關(guān)斷信息，對計(jì)時(shí)的第三回油時(shí)間進(jìn)行清零，觸發(fā)第一計(jì)時(shí)單元開始計(jì)時(shí)；
[0017]第三計(jì)時(shí)處理單元，用于根據(jù)接收的第二電磁閥關(guān)斷信息，關(guān)斷第二電磁閥。
[0018]較佳地，所述儲油罐設(shè)置在氣液分離器的上方。
[0019]較佳地，所述儲油罐的筒徑大于氣液分離器與壓縮機(jī)之間管路管徑的3倍。
[0020]較佳地，所述儲油罐的輸入端設(shè)置在儲油罐的頂部，輸出端設(shè)置在儲油罐的底部，旁通端設(shè)置在儲油罐的中部靠上位置。
[0021]較佳地，所述油分離器的第一輸出端設(shè)置在油分離器頂部，第二輸出端設(shè)置在油分離器底部，輸入端設(shè)置在油分離器中部。
[0022]較佳地，所述室外機(jī)為一臺或多臺，所述室內(nèi)機(jī)為一臺或多臺。
[0023]由上述技術(shù)方案可見，本實(shí)用新型實(shí)施例提供的一種多聯(lián)機(jī)空調(diào)控油系統(tǒng)，在油分離器至氣液分離器之間的回油管路上，設(shè)置第一電磁閥、儲油罐、平衡毛細(xì)管以及第ニ電磁閥，構(gòu)成回油管路。這樣，通過對電磁閥的控制，控制回油時(shí)間，從而減少混合在回油中的用于室內(nèi)機(jī)制冷或制熱的冷媒，降低多聯(lián)機(jī)空調(diào)控油系統(tǒng)的能力損失，提升多聯(lián)機(jī)空調(diào)控油系統(tǒng)的能效比?！緦＠綀D】

【附圖說明】
[0024]為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，以下將對實(shí)施例 或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹。顯而易見地，以下描述中的附圖僅僅 是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員而言，還可以根據(jù)這些附圖所示實(shí) 施例得到其它的實(shí)施例及其附圖。
[0025]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例多聯(lián)機(jī)空調(diào)控油系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖。
[0026]圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例預(yù)先設(shè)置的時(shí)間周期結(jié)構(gòu)示意圖。
[0027]圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例多聯(lián)機(jī)空調(diào)控油系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖。
[0028]圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例多聯(lián)機(jī)空調(diào)控油方法流程示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0029]以下將結(jié)合附圖對本實(shí)用新型各實(shí)施例的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整的描述，顯然， 所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型的一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新 型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動的前提下所得到的所有其它實(shí) 施例，都屬于本實(shí)用新型所保護(hù)的范圍。
[0030]現(xiàn)有設(shè)置回油毛細(xì)管的方式，在壓縮機(jī)運(yùn)行過程中一直進(jìn)行回油，回油中會攜帶 有一部分高溫高壓的氣態(tài)冷媒，使得該部分高溫高壓的氣態(tài)冷媒?jīng)]有參與整個(gè)多聯(lián)機(jī)空調(diào) 控油系統(tǒng)的循環(huán)進(jìn)行制冷或制熱，而是直接回到壓縮機(jī)吸氣。這樣，該部分高溫高壓的氣態(tài) 冷媒做了無用功，降低了多聯(lián)機(jī)空調(diào)控油系統(tǒng)的制冷制熱能力，使得多聯(lián)機(jī)空調(diào)控油系統(tǒng) 的運(yùn)行效率及能效比較低。
[0031]本實(shí)用新型實(shí)施例中，考慮到在壓縮機(jī)運(yùn)行過程中，通過油分離器分離出的回油 (潤滑油)，并不需要一直通過回油毛細(xì)管進(jìn)行回油以確保壓縮機(jī)中充足的潤滑油量。因而， 考慮多聯(lián)機(jī)空調(diào)控油系統(tǒng)運(yùn)行的各種狀態(tài)，在確保壓縮機(jī)潤滑油量的基礎(chǔ)上，對回油進(jìn)行 控制，從而減少在壓縮機(jī)運(yùn)行過程中一直回油，導(dǎo)致回油攜帶的高溫高壓冷媒作無用功的 情形。
[0032]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例多聯(lián)機(jī)空調(diào)控油系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖。參見圖1，該多聯(lián)機(jī)空 調(diào)控油系統(tǒng)包括:室外機(jī)、室內(nèi)機(jī)以及回油控制器，其中，
[0033]室外機(jī)可以是一臺或多臺，室內(nèi)機(jī)也可以是一臺或多臺。
[0034]室外機(jī)包括壓縮機(jī)、油分離器、單向閥、氣液分離器以及四通閥，壓縮機(jī)的排氣口 與油分離器的輸入端相連，油分離器的第一輸出端通過單向閥與四通閥的第一端相連，四 通閥的第二端與室內(nèi)機(jī)的輸入端相連，四通閥的第三端與氣液分離器的輸入端相連，四通 閥的第四端與室內(nèi)機(jī)的輸出端相連，壓縮機(jī)的吸氣口與氣液分離器的輸出端相連；
[0035]該室外機(jī)還包括:第一電磁閥、儲油罐、平衡毛細(xì)管以及第二電磁閥，其中，油分離 器的第二輸出端與第一電磁閥的一端相連，第一電磁閥的另一端與儲油罐的輸入端相連， 儲油罐的旁通端與平衡毛細(xì)管的一端相連，儲油罐的輸出端與第二電磁閥的一端相連，第 二電磁閥的另一端與平衡毛細(xì)管的另一端相連，第二電磁閥的另一端還與氣液分離器的輸 入端相連；
[0036]回油控制器，用于在多聯(lián)機(jī)空調(diào)控油系統(tǒng)開機(jī)運(yùn)行后，按照預(yù)先設(shè)置的時(shí)間周期 進(jìn)行第一電磁閥和第二電磁閥的循環(huán)控制，所述時(shí)間周期包括:第一回油時(shí)間、第二回油時(shí)間以及第三回油時(shí)間，其中，經(jīng)過預(yù)先設(shè)置的第一回油時(shí)間，開啟處于常閉狀態(tài)的第一電磁閥；在開啟第一電磁閥預(yù)先設(shè)置的第二回油時(shí)間后，關(guān)斷第一電磁閥，開啟第二電磁閥；在開啟第二電磁閥預(yù)先設(shè)置的第三回油時(shí)間后，關(guān)斷處于常閉狀態(tài)的第二電磁閥，后續(xù)進(jìn)行循環(huán)的所述第一回油時(shí)間為關(guān)斷第二電磁閥后計(jì)時(shí)的時(shí)間。
[0037]本實(shí)用新型實(shí)施例中，第一電磁閥、儲油罐、平衡毛細(xì)管以及第ニ電磁閥構(gòu)成回油管路。常閉狀態(tài)是指電磁閥未處于工作狀態(tài)，通過開啟處于常閉狀態(tài)的電磁閥，可以將電磁閥從未工作狀態(tài)切換至工作狀態(tài)。通過按照預(yù)先設(shè)置的時(shí)間周期開啟第一電磁閥，對回油進(jìn)行控制，從而減少在壓縮機(jī)運(yùn)行過程中，避免一直通過油分離器進(jìn)行回油而導(dǎo)致的由于油分離器中未存在分離的回油時(shí)，可能將一部分從壓縮機(jī)排氣ロ流入的混合流體進(jìn)行回油，造成多聯(lián)機(jī)空調(diào)控油系統(tǒng)的能力損失，從而使得更多的高壓冷媒作無用功的情形。由于減少了回油時(shí)間，從而降低了回油攜帯的冷媒量，有效提升了多聯(lián)機(jī)空調(diào)控油系統(tǒng)的能效比。
[0038]其中，
[0039]回油控制器包括:監(jiān)測單元、第一計(jì)時(shí)單元、第二計(jì)時(shí)單元、第三計(jì)時(shí)單元、第一計(jì)時(shí)處理単元、第二計(jì)時(shí)處理單元以及第三計(jì)時(shí)處理單元(圖中未示出)，其中，
[0040]監(jiān)測單元，用于監(jiān)測多聯(lián)機(jī)空調(diào)控油系統(tǒng)是否開機(jī)運(yùn)行，在監(jiān)測到多聯(lián)機(jī)空調(diào)控油系統(tǒng)開機(jī)運(yùn)行后，觸發(fā)第一計(jì)時(shí)單元開始計(jì)時(shí)；
[0041]第一計(jì)時(shí)單元，用于在計(jì)時(shí)到預(yù)先設(shè)置的第一回油時(shí)間后，向第一計(jì)時(shí)處理單元輸出第一電磁閥開啟信息，對計(jì)時(shí)的第一回油時(shí)間進(jìn)行清零，觸發(fā)第二計(jì)時(shí)單元開始計(jì)時(shí)；
[0042]第一計(jì)時(shí)處理單元，用于根據(jù)接收的第一電磁閥開啟信息，開啟第一電磁閥；
[0043]第二計(jì)時(shí)單元，用于在計(jì)時(shí)到預(yù)先設(shè)置的第二回油時(shí)間后，向第二計(jì)時(shí)處理單元輸出第一電磁閥關(guān)斷信息以及第ニ電磁閥開啟信息，對計(jì)時(shí)的第二回油時(shí)間進(jìn)行清零，觸發(fā)第三計(jì)時(shí)單元開始計(jì)時(shí)；
[0044]第二計(jì)時(shí)處理單元，用于根據(jù)接收的第一電磁閥關(guān)斷信息以及第ニ電磁閥開啟信息，關(guān)斷第一電磁閥，開啟第二電磁閥；
[0045]第三計(jì)時(shí)單元，用于在計(jì)時(shí)到預(yù)先設(shè)置的第三回油時(shí)間后，向第三計(jì)時(shí)處理單元輸出第二電磁閥關(guān)斷信息，對計(jì)時(shí)的第三回油時(shí)間進(jìn)行清零，觸發(fā)第一計(jì)時(shí)單元開始計(jì)時(shí)；
[0046]第三計(jì)時(shí)處理單元，用于根據(jù)接收的第二電磁閥關(guān)斷信息，關(guān)斷第二電磁閥。
[0047]圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例預(yù)先設(shè)置的時(shí)間周期結(jié)構(gòu)示意圖。參見圖2，該時(shí)間周期包括:第一回油時(shí)間(Tl)、第二回油時(shí)間(T2)以及第三回油時(shí)間(T3)。第一回油時(shí)間、第二回油時(shí)間以及第三回油時(shí)間依序循環(huán)，在第一回油時(shí)間(Tl)內(nèi)，第一電磁閥和第二電磁閥處于關(guān)斷(OFF)狀態(tài)；在第二回油時(shí)間(T2)內(nèi)，第一電磁閥處于開啟(ON)狀態(tài)，第二電磁閥處于關(guān)斷狀態(tài)；在第三回油時(shí)間(T3)內(nèi)，第一電磁閥處于關(guān)斷狀態(tài)，第二電磁閥處于開啟狀態(tài)。
[0048]圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例多聯(lián)機(jī)空調(diào)控油系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖。參見圖3，該多聯(lián)機(jī)空調(diào)控油系統(tǒng)包括:室外機(jī)01、室內(nèi)機(jī)02以及回油控制器03，其中，室外機(jī)01為一臺，
[0049]室外機(jī)01包括:壓縮機(jī)101、油分離器102、氣液分離器103、四通閥104、儲油罐105、第一電磁閥106、平衡毛細(xì)管107、第二電磁閥108以及單向閥109 ;其中，儲油罐105、 第一電磁閥106、平衡毛細(xì)管107及第二電磁閥108組成回油控制管路。
[0050]壓縮機(jī)101的排氣口與油分離器102的輸入端相連,油分離器102的第一輸出端 通過單向閥109與四通閥104的第一端相連，四通閥104的第二端(逆時(shí)針方向)與室內(nèi)機(jī) 的輸入端相連；
[0051]油分離器102的第二輸出端與第一電磁閥106的一端相連,第一電磁閥106的另 一端與儲油罐105的輸入端相連；
[0052]儲油罐105的旁通端與平衡毛細(xì)管107的一端相連，儲油罐105的輸出端與第二 電磁閥108的一端相連；
[0053]平衡毛細(xì)管107的另一端與氣液分離器103的輸入端相連；
[0054]第二電磁閥108的另一端與氣液分離器103的輸入端相連；
[0055]氣液分離器103的輸出端與壓縮機(jī)101的吸氣口相連；
[0056]四通閥104的第三端與氣液分離器103的輸入端相連，四通閥104的第四端與室 內(nèi)機(jī)02的輸出端相連。
[0057]較佳地，儲油罐105的位置設(shè)置在氣液分離器103的上方。
[0058]實(shí)際應(yīng)用中，可以將儲油罐105的筒徑設(shè)計(jì)成氣液分離器103與壓縮機(jī)101之間 管路管徑(吸氣管管徑)的3倍以上。
[0059]本實(shí)用新型實(shí)施例中，壓縮機(jī)101通過排氣口排出的包含冷媒和潤滑油的高壓混 合流體，從油分離器102的輸入端流入油分離器102，經(jīng)過油分離器102的油氣分離處理后， 冷媒經(jīng)四通閥的第一端、第二端流入室內(nèi)機(jī)02的輸入端，在室內(nèi)機(jī)02內(nèi)進(jìn)行熱交換后，從 室內(nèi)機(jī)02的輸出端回流至四通閥104的第四端，并經(jīng)四通閥104的第三端流回至氣液分離 器103，并由氣液分離器103流回壓縮機(jī)101 ；
[0060]經(jīng)油氣分離處理后留在油分離器102中的潤滑油，在第一電磁閥106和第二電磁 閥108都關(guān)斷的情況下，由于回油管路被完全截?cái)?，無高低壓旁通，積聚在油分離器102底 部;
[0061]經(jīng)過預(yù)先設(shè)置的第一回油時(shí)間(Tl)后,第一電磁閥106開啟，第二電磁閥108仍 處于關(guān)斷狀態(tài)，由于儲油罐105通過平衡毛細(xì)管107與低壓側(cè)的氣液分離器103連通，儲油 罐105內(nèi)的壓力低于積聚在油分離器102底部回油的壓力，因而，在壓力差作用下，積聚在 油分離器102底部的回油流入儲油罐105中，從而完成回油流入儲油罐105的流程；
[0062]在回油流入儲油罐105的流程中，由于平衡毛細(xì)管107僅用于保障油分離器102 與氣液分離器103之間的高低壓旁通，即在第一電磁閥106開啟后，通過平衡毛細(xì)管107，實(shí) 現(xiàn)儲油罐105中回油高壓與氣液分離器103中低壓的旁通，但在后續(xù)流程中，儲油罐105中 的回油并不通過該平衡毛細(xì)管107形成回油管路。因而，平衡毛細(xì)管107的長度無需考慮需 要滿足各個(gè)工況條件，可以設(shè)置平衡毛細(xì)管107的長度大于現(xiàn)有回油毛細(xì)管的長度。由于 平衡毛細(xì)管107長度的增加，使得流經(jīng)平衡毛細(xì)管107的流速減少，相應(yīng)降低了旁通流量， 減少了冷媒損失，從而降低了多聯(lián)機(jī)空調(diào)控油系統(tǒng)的能力損失，提升了多聯(lián)機(jī)空調(diào)控油系 統(tǒng)的能效比。進(jìn)一步地，由于只在第一電磁閥106開啟時(shí)，平衡毛細(xì)管107才會有高低壓旁 通，而第一電磁閥106的開啟時(shí)間只占總時(shí)間(時(shí)間周期或多聯(lián)機(jī)空調(diào)控油系統(tǒng)運(yùn)行時(shí)間) 的很小比例，因而，可以大大減少多聯(lián)機(jī)空調(diào)控油系統(tǒng)的能力損失。[0063]在回油開始從油分離器102底部流入儲油罐105進(jìn)行計(jì)吋，即第一電磁閥106開啟時(shí)計(jì)時(shí)，在計(jì)時(shí)經(jīng)過預(yù)先設(shè)置的第二回油時(shí)間(T2)后，關(guān)斷第一電磁閥106，開啟第二電磁閥108，可根據(jù)回油能夠完全從油分離器102底部流入儲油罐105所需的時(shí)間確定第二回油時(shí)間；在關(guān)斷第一電磁閥106，開啟第二電磁閥108的情況下，由于平衡毛細(xì)管107與儲油罐105相連的旁通端ロ位于儲油罐105的輸出端ロ之上。此時(shí),高低壓旁通管路完全被截?cái)啵瑑τ凸?05中的回油，通過重力、和/或伯努利原理進(jìn)行回油，流入氣液分離器103。其中，
[0064]A重力回油:
[0065]預(yù)先將儲油罐105的位置設(shè)置在氣液分離器103的上方，儲油罐105與氣液分離器103具有預(yù)先設(shè)置的高度差，該高度差可以確保儲油罐105中的回油，在重力作用下流向氣液分離器103的輸入端。
[0066]B伯努利原理回油:
[0067]預(yù)先將儲油罐105的筒徑設(shè)計(jì)成氣液分離器103與壓縮機(jī)101之間管路管徑(吸氣管管徑)的3倍以上。這樣，儲油罐105中包含冷媒和回油的混合流體的流速可近似為0，而吸氣管中混合流體的流速較大，根據(jù)伯努利原理，儲油罐105中回油的靜壓較大，在壓差作用下，儲油罐105中的回油，通過開啟的第二電磁閥，從氣液分離器103的輸入端流入氣液分離器103，從而完成回油流入氣液分離器103的流程。
[0068]在回油開始從儲油罐105底部流入氣液分離器103進(jìn)行計(jì)吋，即第二電磁閥108開啟時(shí)計(jì)時(shí)，在計(jì)時(shí)經(jīng)過預(yù)先設(shè)置的第三回油時(shí)間(T3)后，關(guān)斷第二電磁閥108。本實(shí)用新型實(shí)施例中，可根據(jù)回油能夠完全從儲油罐105流入氣液分離器103所需的時(shí)間確定第三回油時(shí)間。也就是說，在儲油罐105中的回油全部回到壓縮機(jī)101后，關(guān)斷第二電磁閥。
[0069]關(guān)于混合流體從氣液分離器103的輸出端通過吸氣管流入壓縮機(jī)101的吸氣ロ的流程，為公知技木，在此略去詳述。
[0070]在第二電磁閥108開始關(guān)斷時(shí)進(jìn)行計(jì)時(shí)，完成一個(gè)循環(huán)，重新執(zhí)行經(jīng)過預(yù)先設(shè)置的第一回油時(shí)間(Tl)后的流程。
[0071]較佳地,油分離器102的第一輸出ロ(第一輸出端)設(shè)置在油分離器頂部，第二輸出ロ(第二輸出端)設(shè)置在油分離器底部，輸入端設(shè)置在油分離器中部。
[0072]較佳地，儲油罐105的輸入端設(shè)置在儲油罐的頂部，儲油罐105的輸出端設(shè)置在儲油罐的底部，儲油罐105的旁通端設(shè)置在儲油罐的中部靠上位置。
[0073]關(guān)于室內(nèi)機(jī)02的結(jié)構(gòu)及冷媒在室內(nèi)機(jī)的循環(huán)流程為公知技術(shù)，在此略去詳述。
[0074]回油控制器03，用于對室外機(jī)01中的第一電磁閥以及第ニ電磁閥的通斷進(jìn)行控制。
[0075]本實(shí)用新型實(shí)施例中，通過對第一電磁閥以及第ニ電磁閥的控制，可以控制回油時(shí)間，從而減少混合在回油中的用于室內(nèi)機(jī)制冷或制熱的冷媒，減少多聯(lián)機(jī)空調(diào)控油系統(tǒng)能力的損失，從而在多聯(lián)機(jī)空調(diào)控油系統(tǒng)運(yùn)行可靠性與多聯(lián)機(jī)空調(diào)控油系統(tǒng)的能效比之間達(dá)到ー個(gè)較佳的平衡。
[0076]圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例多聯(lián)機(jī)空調(diào)控油方法流程示意圖。參見圖4，該流程包括:
[0077]步驟401，多聯(lián)機(jī)空調(diào)控油系統(tǒng)開機(jī)運(yùn)行，經(jīng)過預(yù)先設(shè)置的第一回油時(shí)間，開啟處于常閉狀態(tài)的第一電磁閥；
[0078]本步驟中，多聯(lián)機(jī)空調(diào)控油系統(tǒng)結(jié)構(gòu)如前所述，在此不再贅述。
[0079]步驟402，在開啟第一電磁閥預(yù)先設(shè)置的第二回油時(shí)間后，關(guān)斷第一電磁閥，開啟 第二電磁閥；
[0080]本步驟中，多聯(lián)機(jī)空調(diào)控油系統(tǒng)的室外機(jī)中，回油控制管路由第一電磁閥、儲油 罐、平衡毛細(xì)管以及第二電磁閥組成。
[0081]步驟403，在開啟第二電磁閥預(yù)先設(shè)置的第三回油時(shí)間后，關(guān)斷第二電磁閥，進(jìn)行 計(jì)時(shí)，返回執(zhí)行所述經(jīng)過預(yù)先設(shè)置的第一回油時(shí)間的流程。
[0082]本實(shí)用新型實(shí)施例中，多聯(lián)機(jī)空調(diào)控油系統(tǒng)包括室外機(jī)、室內(nèi)機(jī)以及回油控制器， 其中，室外機(jī)包括壓縮機(jī)、油分離器、單向閥、氣液分離器、四通閥、第一電磁閥、儲油罐、平 衡毛細(xì)管以及第二電磁閥，壓縮機(jī)的排氣口與油分離器的輸入端相連，油分離器的第一輸 出端通過單向閥與四通閥的第一端相連，四通閥的第二端與室內(nèi)機(jī)的輸入端相連，四通閥 的第三端與氣液分離器的輸入端相連，四通閥的第四端與室內(nèi)機(jī)的輸出端相連，壓縮機(jī)的 吸氣口與氣液分離器的輸出端相連，油分離器的第二輸出端與第一電磁閥的一端相連，第 一電磁閥的另一端與儲油罐的輸入端相連，儲油罐的旁通端與平衡毛細(xì)管的一端相連，儲 油罐的輸出端與第二電磁閥的一端相連，第二電磁閥的另一端與平衡毛細(xì)管的另一端相 連，第二電磁閥的另一端還與氣液分離器的輸入端相連；
[0083]所述回油控制器在多聯(lián)機(jī)空調(diào)控油系統(tǒng)開機(jī)運(yùn)行后，按照預(yù)先設(shè)置的時(shí)間周期進(jìn) 行第一電磁閥和第二電磁閥的循環(huán)控制，所述時(shí)間周期包括:第一回油時(shí)間、第二回油時(shí) 間以及第三回油時(shí)間，其中，經(jīng)過預(yù)先設(shè)置的第一回油時(shí)間，開啟處于常閉狀態(tài)的第一電磁 閥；在開啟第一電磁閥預(yù)先設(shè)置的第二回油時(shí)間后，關(guān)斷第一電磁閥，開啟處于常閉狀態(tài)的 第二電磁閥；在開啟第二電磁閥預(yù)先設(shè)置的第三回油時(shí)間后，關(guān)斷第二電磁閥，循環(huán)的所述 第一回油時(shí)間為關(guān)斷第二電磁閥后計(jì)時(shí)的時(shí)間。
[0084]由上述可見，本實(shí)用新型實(shí)施例的多聯(lián)機(jī)空調(diào)控油方法，通過設(shè)置雙電磁閥(第一 電磁閥以及第二電磁閥)，以控制高低壓隔離的回油管路；以及，增加儲油罐，用于暫存回 油。通過儲油罐結(jié)合平衡毛細(xì)管，使得第一電磁閥開啟時(shí)，回油能順利從油分離器流入儲油 罐；而通過儲油罐結(jié)合第二電磁閥，可以使得第二電磁閥開啟時(shí)，回油能通過虹吸的方式從 儲油罐流入氣液分離器。這樣，通過增加兩個(gè)電磁閥和儲油罐，可以在高低壓基本不旁通的 情況下進(jìn)行回油，在幾乎不損失能力的情況下實(shí)現(xiàn)多聯(lián)機(jī)空調(diào)控油系統(tǒng)的回油，從而降低 了多聯(lián)機(jī)空調(diào)控油系統(tǒng)的能力損失，提升了多聯(lián)機(jī)空調(diào)控油系統(tǒng)的能效比。
[0085]顯然，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以對本實(shí)用新型進(jìn)行各種改動和變型而不脫離本實(shí)用新 型的精神和范圍。這樣，倘若對本實(shí)用新型的這些修改和變型屬于本實(shí)用新型權(quán)利要求及 其等同技術(shù)的范圍之內(nèi)，則本實(shí)用新型也包含這些改動和變型在內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種多聯(lián)機(jī)空調(diào)控油系統(tǒng),該系統(tǒng)包括室外機(jī)、室內(nèi)機(jī),其中，室外機(jī)包括壓縮機(jī)、油分離器、單向閥、氣液分離器以及四通閥，壓縮機(jī)的排氣ロ與油分離器的輸入端相連，油分離器的第一輸出端通過單向閥與四通閥的第一端相連，四通閥的第二端與室內(nèi)機(jī)的輸入端相連，四通閥的第三端與氣液分離器的輸入端相連，四通閥的第四端與室內(nèi)機(jī)的輸出端相連，壓縮機(jī)的吸氣ロ與氣液分離器的輸出端相連，其特征在于， 所述室外機(jī)還包括:第一電磁閥、儲油罐、平衡毛細(xì)管以及第二電磁閥，其中，油分離器的第二輸出端與第一電磁閥的一端相連，第一電磁閥的另一端與儲油罐的輸入端相連，儲油罐的旁通端與平衡毛細(xì)管的一端相連，儲油罐的輸出端與第二電磁閥的一端相連，第二電磁閥的另一端與平衡毛細(xì)管的另一端相連，第二電磁閥的另一端還與氣液分離器的輸入端相連； 所述系統(tǒng)還包括回油控制器，用于在多聯(lián)機(jī)空調(diào)控油系統(tǒng)開機(jī)運(yùn)行后，按照預(yù)先設(shè)置的時(shí)間周期進(jìn)行第一電磁閥和第二電磁閥的循環(huán)控制，所述時(shí)間周期包括:第一回油時(shí)間、第二回油時(shí)間以及第三回油時(shí)間，其中，經(jīng)過預(yù)先設(shè)置的第一回油時(shí)間，開啟處于常閉狀態(tài)的第一電磁閥；在開啟第一電磁閥預(yù)先設(shè)置的第二回油時(shí)間后，關(guān)斷第一電磁閥，開啟處于常閉狀態(tài)的第二電磁閥；在開啟第二電磁閥預(yù)先設(shè)置的第三回油時(shí)間后，關(guān)斷第二電磁閥，所述第一回油時(shí)間為關(guān)斷第二電磁閥后計(jì)時(shí)的時(shí)間。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述回油控制器包括:監(jiān)測單元、第一計(jì)時(shí)單元、第二計(jì)時(shí)單元、第三計(jì)時(shí)單元、第一計(jì)時(shí)處理單元、第二計(jì)時(shí)處理單元以及第三計(jì)時(shí)處理単元，其中， 監(jiān)測單元，用于監(jiān)測多聯(lián)機(jī)空調(diào)控油系統(tǒng)是否開機(jī)運(yùn)行，在監(jiān)測到多聯(lián)機(jī)空調(diào)控油系統(tǒng)開機(jī)運(yùn)行后，觸發(fā)第一計(jì)時(shí)單元開始計(jì)時(shí)； 第一計(jì)時(shí)單元，用于在計(jì)時(shí)到預(yù)先設(shè)置的第一回油時(shí)間后，向第一計(jì)時(shí)處理單元輸出第一電磁閥開啟信息，對計(jì)時(shí)的第一回油時(shí)間進(jìn)行清零，觸發(fā)第二計(jì)時(shí)單元開始計(jì)吋； 第一計(jì)時(shí)處理單兀，用于根據(jù)接收的第一電磁閥開啟信息，開啟第一電磁閥； 第二計(jì)時(shí)單元，用于在計(jì)時(shí)到預(yù)先設(shè)置的第二回油時(shí)間后，向第二計(jì)時(shí)處理單元輸出第一電磁閥關(guān)斷信息以及第二電磁閥開啟信息，對計(jì)時(shí)的第二回油時(shí)間進(jìn)行清零，觸發(fā)第三計(jì)時(shí)單元開始計(jì)時(shí)； 第二計(jì)時(shí)處理單元，用于根據(jù)接收的第一電磁閥關(guān)斷信息以及第二電磁閥開啟信息，關(guān)斷第一電磁閥，開啟第二電磁閥； 第三計(jì)時(shí)單元，用于在計(jì)時(shí)到預(yù)先設(shè)置的第三回油時(shí)間后，向第三計(jì)時(shí)處理單元輸出第二電磁閥關(guān)斷信息，對計(jì)時(shí)的第三回油時(shí)間進(jìn)行清零，觸發(fā)第一計(jì)時(shí)單元開始計(jì)時(shí)； 第三計(jì)時(shí)處理單元，用于根據(jù)接收的第二電磁閥關(guān)斷信息，關(guān)斷第二電磁閥。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的系統(tǒng)，其特征在干，所述儲油罐設(shè)置在氣液分離器的上方。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述儲油罐的筒徑大于氣液分離器與壓縮機(jī)之間管路管徑的3倍。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的系統(tǒng)，其特征在干，所述儲油罐的輸入端設(shè)置在儲油罐的頂部，輸出端設(shè)置在儲油罐的底部，旁通端設(shè)置在儲油罐的中部靠上位置。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述油分離器的第一輸出端設(shè)置在油分離器頂部，第二輸出端設(shè)置在油分離器底部，輸入端設(shè)置在油分離器中部。
7. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述室外機(jī)為一臺或多臺，所述室內(nèi)機(jī)為一臺或多臺。
【文檔編號】F25B43/02GK203454497SQ201320539623
【公開日】2014年2月26日 申請日期:2013年8月30日 優(yōu)先權(quán)日:2013年8月30日
【發(fā)明者】黃曙良, 辛電波, 銀松, 鄧玉平, 王振, 朱海濱 申請人:青島海信日立空調(diào)系統(tǒng)有限公司