專利名稱：制冷機(jī)組的換熱系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及制冷領(lǐng)域，具體涉及ー種制冷機(jī)組(含熱泵機(jī)組，下同)的換熱系統(tǒng)，例如，涉及ー種具有油冷卻功能的組合式殼管換熱器，尤其是涉及ー種以水為使用側(cè)換熱介質(zhì)的制冷機(jī)組具有油冷卻功能的組合式殼管換熱器。
背景技術(shù)：
在制冷壓縮機(jī)中冷凍油起到了運(yùn)動(dòng)部件潤(rùn)滑，帶走相對(duì)運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生的熱量，對(duì)壓縮腔的密封等作用，冷凍油系統(tǒng)的穩(wěn)定對(duì)壓縮機(jī)的安全運(yùn)行起著至關(guān)重要的作用。如圖I所示，制冷劑通過(guò)壓縮機(jī)I壓縮，高溫高壓排氣進(jìn)入冷凝器2冷凝成液體，液體制冷劑通過(guò)電磁閥3后經(jīng)膨脹閥4節(jié)流成為低溫低壓的制冷劑液體，再通過(guò)使用側(cè)換熱器(第一換熱器)5蒸發(fā)成制冷劑氣體后回壓縮機(jī)I。對(duì)于冷凍油槽位于壓縮機(jī)排氣側(cè)的制冷機(jī)組，冷凍油的溫度接近于壓縮機(jī)的排氣溫度，當(dāng)壓縮機(jī)I的排氣溫度過(guò)高時(shí)，會(huì)導(dǎo)致冷凍油碳化和粘度下降的問題，嚴(yán)重影響冷凍油的品質(zhì)，使得壓縮機(jī)的潤(rùn)滑不足，影響壓縮機(jī)的壽命，嚴(yán)重時(shí)甚至出現(xiàn)壓縮機(jī)抱軸。為了確保壓縮機(jī)的運(yùn)行可靠性，對(duì)于高壓縮比的機(jī)組，通常需要對(duì)冷凍油進(jìn)行冷卻。油冷卻換熱器是實(shí)現(xiàn)對(duì)冷凍油進(jìn)行冷卻的關(guān)鍵部件。如圖I所示，使用側(cè)換熱器5 (即第一換熱器5)具有進(jìn)水口 51和出水ロ 53，冷卻水從進(jìn)水口 51進(jìn)到第一換熱器5，從出水口 53流出使用側(cè)換熱器5 (即第一換熱器5)，實(shí)現(xiàn)對(duì)制冷劑進(jìn)行冷卻。而冷凍油進(jìn)行冷卻則需要使用側(cè)水路単獨(dú)引出一路冷卻水到油冷卻換熱器7，通常，冷凍油從壓縮機(jī)I的油冷卻出口出來(lái)，經(jīng)過(guò)調(diào)節(jié)閥6，進(jìn)入油冷卻換熱器7，常用的以水為換熱介質(zhì)的油冷卻換熱器7是獨(dú)立于制冷機(jī)組使用側(cè)換熱器5 (即第一換熱器5)的。油冷卻換熱器7設(shè)有進(jìn)水ロ 71和出水ロ 73，冷卻水從進(jìn)水ロ 71進(jìn)到油冷卻換熱器7，從出水ロ 73流出油冷卻換熱器7，實(shí)現(xiàn)對(duì)冷凍油進(jìn)行冷卻。這種油冷系統(tǒng)存在以下缺點(diǎn)和問題:I、油冷卻水路水量較小而且管路較長(zhǎng)，當(dāng)冬季環(huán)境溫度低于0°C吋，油冷卻換熱器和管路中的冷缺水非常容易凍結(jié)，使得油冷卻換熱器不能正常工作，甚至導(dǎo)致?lián)Q熱器凍裂。2、當(dāng)排氣溫度較低吋，機(jī)組不需要采用油冷卻換熱器，而此時(shí)冷卻水依然會(huì)通過(guò)油冷卻換熱器，使得浪費(fèi)了使用側(cè)水流量。3、系統(tǒng)采用獨(dú)立結(jié)構(gòu)的油冷卻換熱器，使得系統(tǒng)的成本較高，而且管路系統(tǒng)結(jié)構(gòu)更加復(fù)雜。4、系統(tǒng)采用獨(dú)立結(jié)構(gòu)的油冷卻換熱器，增加了制冷機(jī)組換熱系統(tǒng)或制冷機(jī)組的整體體積，不便安裝，使用和安裝受限于場(chǎng)所的空間。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明g在提供ー種制冷機(jī)組的換熱系統(tǒng)，以解決現(xiàn)有的油冷卻換熱器易凍裂的問題。進(jìn)而，本發(fā)明還要解決現(xiàn)有的油冷卻換熱器浪費(fèi)冷卻水的問題。進(jìn)而，本發(fā)明還要解決現(xiàn)有的油冷卻換熱器管路系統(tǒng)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本較高的問題。進(jìn)而，本發(fā)明還要解決現(xiàn)有的制冷機(jī)組換熱系統(tǒng)或制冷機(jī)組不便安裝，使用和安裝受限于場(chǎng)所的空間的問題。
為此，本發(fā)明提出一種制冷機(jī)組的換熱系統(tǒng)，制冷機(jī)組的換熱系統(tǒng)包括第一換熱器，第一換熱器包括油冷卻換熱管、制冷劑換熱管和換熱介質(zhì)通道，油冷卻換熱管和制冷劑換熱管相互獨(dú)立，油冷卻換熱管和制冷劑換熱管共用換熱介質(zhì)通道進(jìn)行換熱。進(jìn)ー步地，第一換熱器為殼管式換熱器，第一換熱器包括筒體，油冷卻換熱管和制冷劑換熱管布設(shè)在筒體的空腔中，該空腔中除油冷卻換熱管和制冷劑換熱管之外的空間作為換熱介質(zhì)通道，并且筒體上設(shè)有換熱介質(zhì)通道的進(jìn)口和出口、油冷卻換熱管的進(jìn)口和出ロ以及制冷劑換熱管的進(jìn)口和出ロ。進(jìn)ー步地，油冷卻換熱管的進(jìn)口和制冷劑換熱管的進(jìn)ロ處設(shè)有均分器。進(jìn)ー步地,油冷卻換熱管和制冷劑換熱管為U形管或直管。進(jìn)ー步地，空腔內(nèi)設(shè)有折流板。進(jìn)ー步地，換熱介質(zhì)通道中容納有換熱介質(zhì)，換熱介質(zhì)為水、鹵水、こニ醇溶液、丙三醇溶液或其它類似的水溶液。進(jìn)ー步地，制冷機(jī)組的換熱系統(tǒng)還包括壓縮機(jī)、與壓縮機(jī)連接的制冷劑管路以及與壓縮機(jī)連接的冷凍油管路，制冷劑管路與冷凍油管路相互獨(dú)立，制冷劑管路與制冷劑換熱管連通，冷凍油管路與油冷卻換熱管連通，制冷劑管路上連接有第二換熱器，第二換熱器與壓縮機(jī)的制冷劑出ロ連接，第一換熱器連接在制冷劑管路上，制冷劑換熱管的出ロ連接在壓縮機(jī)的制冷劑入口上，油冷卻換熱管的出口連接在壓縮機(jī)的冷凍油入口上，制冷劑換熱管的入口連接在第二換熱器的出口上，油冷卻換熱管的入口連接在壓縮機(jī)的冷凍油出口上，第一換熱器為蒸發(fā)器，第二換熱器為冷凝器。作為另ー種選擇，所述制冷機(jī)組的換熱系統(tǒng)還包括壓縮機(jī)、與所述壓縮機(jī)連接的制冷劑管路以及與所述壓縮機(jī)連接的冷凍油管路，所述制冷劑管路與所述冷凍油管路相互獨(dú)立，所述制冷劑管路與所述制冷劑換熱管連通，所述冷凍油管路與所述油冷卻換熱管連通，所述制冷劑管路上連接有第二換熱器，所述第二換熱器與所述壓縮機(jī)的制冷劑入口連接，所述第一換熱器連接在所述制冷劑管路上，所述制冷劑換熱管的入口連接在所述壓縮機(jī)的制冷劑出口上，所述油冷卻換熱管的出口連接在所述壓縮機(jī)的冷凍油入口上，所述制冷劑換熱管的出ロ連接在所述第二換熱器的入口上，所述油冷卻換熱管的入口連接在所述壓縮機(jī)的冷凍油出口上，其中，所述第一換熱器為冷凝器，所述第二換熱器為蒸發(fā)器。進(jìn)ー步地，冷凍油管路還包括與油冷卻換熱管并聯(lián)的油路旁通管以及與油冷卻換熱管和油路旁通管連接的調(diào)節(jié)閥。調(diào)節(jié)閥可以是ー個(gè)三通閥也可以由兩個(gè)兩通閥組成。進(jìn)ー步地，制冷劑管路上還設(shè)有串聯(lián)的電磁閥和膨脹閥，電磁閥和膨脹閥設(shè)置在第一換熱器和第二換熱器之間。本發(fā)明取消了単獨(dú)的油冷卻換熱器，將油冷卻換熱器融合在使用側(cè)換熱器中(即包含制冷劑換熱管的換熱器，也就是本發(fā)明的第一換熱器)，把油冷卻換熱器集成到制冷機(jī)組使用側(cè)換熱器中形成組合式的整體式換熱器，使油冷卻換熱管和制冷劑換熱管共用換熱介質(zhì)通道進(jìn)行冷卻或換熱。當(dāng)冬季安裝環(huán)境溫度會(huì)低于o°c的制冷機(jī)組特別是安裝于室外的風(fēng)冷熱泵機(jī)組，其使用側(cè)換熱器一般都具有冬季防凍措施。油冷卻換熱器集成到使用側(cè)換熱器中后徹底的解決了油冷卻換熱器冬季結(jié)冰的問題。這種組合式換熱器具有可靠性高、成本低、管路簡(jiǎn)単、換熱效率高等優(yōu)點(diǎn)。本發(fā)明通過(guò)油冷卻換熱器和第一換熱器的合ニ為ー的整體結(jié)構(gòu)，防止了油冷卻換熱器冬季水路凍結(jié)問題，提高了制冷機(jī)組換熱系統(tǒng)的油冷卻的可靠性，同時(shí)也解決了油冷卻換熱器不用時(shí)的水路旁通的問題。本發(fā)明的制冷機(jī)組的換熱系統(tǒng)節(jié)省了水系統(tǒng)連接管路，減少了換熱器個(gè)數(shù)，使機(jī)組油冷卻系統(tǒng)的成本大幅降低。制冷機(jī)組在制熱運(yùn)行時(shí)，油冷卻換熱同時(shí)也提升了機(jī)組的制熱性能。


構(gòu)成本申請(qǐng)的一部分的附圖用來(lái)提供對(duì)本發(fā)明的進(jìn)ー步理解，圖中相同功能的部件以同一個(gè)數(shù)字標(biāo)注。本發(fā)明的示意性實(shí)施例及其說(shuō)明用于解釋本發(fā)明，并不構(gòu)成對(duì)本發(fā)明的不當(dāng)限定。圖I為現(xiàn)有的制冷機(jī)組換熱系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和工作原理圖；圖2為根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的制冷機(jī)組的換熱系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和工作原理圖；圖3為根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的第一換熱器的結(jié)構(gòu)，其中，第一換熱器采用殼管換熱器的結(jié)構(gòu)。圖2和圖3的標(biāo)號(hào)說(shuō)明I、壓縮機(jī)2、第二換熱器3、電磁閥4、膨脹閥5、第一換熱器(即使用側(cè)換熱器)6、調(diào)節(jié)閥7、油冷卻換熱器8、封頭9、管板10、筒體11、油冷卻換熱管12、制冷劑換熱管13、折流板14、冷凍油均分器15、制冷劑均分器16、排水ロ 17、支架19、空腔 20、冷凍油管路 21、油冷卻換熱管的進(jìn)ロ(即冷凍油進(jìn)油ロ) 22、油冷卻換熱管的出口(冷凍油出油ロ)23、油路旁通管30、制冷劑管路40、換熱介質(zhì)通道51、換熱介質(zhì)通道進(jìn)ロ 53、換熱介質(zhì)通道出口 55、制冷劑換熱管入口 57、制冷劑換熱管出口 71、油冷卻換熱管進(jìn)ロ或進(jìn)水ロ 73、油冷卻換熱管出口或出水ロ
具體實(shí)施例方式除非另有說(shuō)明，否則本發(fā)明的上下文中所用的術(shù)語(yǔ)具有下面給出的含義。本文沒有具體給出含義的其他術(shù)語(yǔ)具有其在本領(lǐng)域中通常的含義。如圖2所示，根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的制冷機(jī)組的換熱系統(tǒng)包括第一換熱器5，第一換熱器5包括油冷卻換熱管11、制冷劑換熱管12和換熱介質(zhì)通道40,油冷卻換熱管11和制冷劑換熱管12相互獨(dú)立，也就是，油冷卻換熱管11和制冷劑換熱管12互不連通，各自進(jìn)行各自的循環(huán)。油冷卻換熱管11和制冷劑換熱管12共用換熱介質(zhì)通道40進(jìn)行換熱。換熱介質(zhì)通道中容納有換熱介質(zhì)，例如，換熱介質(zhì)為水、鹵水、こニ醇溶液、丙三醇溶液或其它類似水溶液，通過(guò)換熱介質(zhì)在油冷卻換熱管11和制冷劑換熱管12外的流動(dòng),可以同時(shí)與冷凍油和制冷劑進(jìn)行熱交換。圖2中，本發(fā)明的制冷機(jī)組為單制冷機(jī)組，此外，本發(fā)明的制冷機(jī)組也可以為單制熱或冷熱兩用機(jī)組，這些制冷機(jī)組的換熱系統(tǒng)(即冷卻系統(tǒng))原理類似。相對(duì)于圖I中的現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明取消了単獨(dú)的油冷卻換熱器，將油冷卻換熱器融合在使用側(cè)換熱器中(即包含制冷劑換熱管的換熱器，也就是本發(fā)明的第一換熱器)，把油冷卻換熱器集成到制冷機(jī)組使用側(cè)換熱器中形成組合式的整體式換熱器，使油冷卻換熱管和制冷劑換熱管共用換熱介質(zhì)通道進(jìn)行冷卻或換熱。當(dāng)冬季安裝環(huán)境溫度會(huì)低于0°C的制冷機(jī)組特別是安裝于室外的風(fēng)冷熱泵機(jī)組，其使用側(cè)換熱器中的水流量大，而且一般都具有冬季防凍措施。油冷卻換熱器集成到使用側(cè)換熱器中后徹底的解決了油冷卻換熱器冬季結(jié)冰的
6問題。這種組合式換熱器具有可靠性高、成本低、管路簡(jiǎn)單、換熱效率高等優(yōu)點(diǎn)。制冷機(jī)組在制熱運(yùn)行時(shí)，冷凍油冷卻換熱同時(shí)也提升了機(jī)組的制熱性能。進(jìn)ー步地，第一換熱器5為殼管式換熱器,這種殼管式結(jié)構(gòu),便于制作，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，能容納較多的換熱介質(zhì)。如圖2和圖3所示，第一換熱器5包括具有空腔19的筒體10，油冷卻換熱管11和制冷劑換熱管12布設(shè)在空腔19中，空腔19中除油冷卻換熱管和制冷劑換熱管之外的空間作為換熱介質(zhì)通道40，并且第一換熱器5上設(shè)有換熱介質(zhì)通道的進(jìn)ロ51和出口 53、油冷卻換熱管的進(jìn)ロ 21 (即冷凍油進(jìn)油ロ)和出口 22 (冷凍油出油ロ)以及制冷劑換熱管的進(jìn)ロ 55和出口 57。進(jìn)ー步地，如圖3所示，油冷卻換熱管的進(jìn)ロ 21設(shè)有冷凍油均分器14，制冷劑換熱管的進(jìn)ロ 55處設(shè)有制冷劑均分器15，以提高流體在各換熱管中的均勻分配。關(guān)于冷凍油均分器14和制冷劑均分器15都可以采用現(xiàn)有的均分器的結(jié)構(gòu)。進(jìn)ー步地，如圖3所示，油冷卻換熱管11和制冷劑換熱管12為U形管，這樣可以提高換熱效率，當(dāng)然，油冷卻換熱管11和制冷劑換熱管12也可以直管以及其他殼管式換熱器，以便制作。根據(jù)油冷卻換熱管11和制冷劑換熱管12的不同流程，制冷劑換熱管的入口55、制冷劑換熱管的出口 57、冷凍油進(jìn)油ロ 21和冷凍油出油ロ 22可以布置在換熱器的同一端，也可以布置在換熱器的兩端。進(jìn)ー步地，如圖3所示，第一換熱器5的空腔19內(nèi)設(shè)有折流板13，折流板13可以垂直油冷卻換熱管11和制冷劑換熱管12固定在第一換熱器5的筒體10的內(nèi)部，折流板13的數(shù)目為多個(gè)，間隔設(shè)置，通過(guò)折流板13可増加管外換熱介質(zhì)的流速和擾動(dòng)，提高換熱效果，折流板也起到了油冷卻換熱管11和制冷劑換熱管12固定的作用。進(jìn)ー步地，如圖2和圖3所示，制冷機(jī)組的換熱系統(tǒng)還包括壓縮機(jī)I、與壓縮機(jī)I連接的制冷劑管路30以及與壓縮機(jī)I連接的冷凍油管路20，制冷劑管路30與冷凍油管路20相互獨(dú)立，制冷劑管路30與冷凍油管路20之間互不連通，制冷劑管路30與制冷劑換熱管12連通,冷凍油管路20與油冷卻換熱管11連通。制冷劑管路30上連接有第二換熱器2，第二換熱器2與壓縮機(jī)I的制冷劑出ロ連接，第一換熱器5連接在制冷劑管路30上，制冷劑換熱管的出ロ 57連接在壓縮機(jī)的制冷劑入口(圖中未標(biāo)號(hào))上，油冷卻換熱管的出ロ 22連接在壓縮機(jī)的冷凍油入口(圖中未標(biāo)號(hào))上，制冷劑換熱管的入口 55連接在第二換熱器的出口(圖中未標(biāo)號(hào))上，油冷卻換熱管的入ロ 21連接在壓縮機(jī)的冷凍油出ロ(圖中未標(biāo)號(hào))上。作為另ー種選擇，第二換熱器2與壓縮機(jī)I的制冷劑入口連接，第一換熱器5連接在制冷劑管路上，制冷劑換熱管的入口連接在壓縮機(jī)I的制冷劑出口上，油冷卻換熱管的出ロ連接在壓縮機(jī)的冷凍油入口上，制冷劑換熱管的出ロ連接在第二換熱器2的入口上，油冷卻換熱管的入口連接在壓縮機(jī)的冷凍油出口上，其中，第一換熱器5為冷凝器，第二換熱器2為蒸發(fā)器，這樣，可以也得到很好的換熱效果，能夠在滿足第一換熱器5為冷凝器時(shí)的換熱要求的條件下，實(shí)現(xiàn)冷凍油的換熱。制冷劑從第二換熱器2的出ロ通過(guò)制冷劑管路30進(jìn)入制冷劑換熱管的入口 57，經(jīng)過(guò)在第一換熱器5換熱后，從制冷劑換熱管的出口 57進(jìn)入壓縮機(jī)的制冷劑入口。冷凍油通過(guò)冷凍油管路20從壓縮機(jī)的冷凍油出ロ(圖中未標(biāo)號(hào))進(jìn)入到油冷卻換熱管的入口 21，經(jīng)過(guò)在第一換熱器5換熱后，從油冷卻換熱管的出口 22進(jìn)入到壓縮機(jī)的冷凍油入口。在制冷劑和冷凍油的換熱過(guò)程中，換熱介質(zhì)通道40中的換熱介質(zhì)同時(shí)對(duì)制冷劑和冷凍油進(jìn)行冷卻，解決了油冷卻換熱器不用時(shí)的水路旁通的問題。本發(fā)明的制冷機(jī)組的換熱系統(tǒng)節(jié)省了水系統(tǒng)連接管路，減少了換熱器個(gè)數(shù)，使機(jī)組油冷卻系統(tǒng)的成本大幅降低。此外，制冷機(jī)組在制熱運(yùn)行時(shí)，油冷卻換熱同時(shí)也提升了機(jī)組的制熱性能，相對(duì)于冷凍油單獨(dú)換熱和制冷劑單獨(dú)換熱，本發(fā)明提高了換熱效率。進(jìn)ー步地，如圖3所示，第一換熱器5中設(shè)有封頭8、管板9、筒體10、冷凍油換熱管11、制冷劑換熱管12、折流板13、冷凍油均分器14、制冷劑均分器15、排水ロ 16、支架17。支架17支撐整個(gè)筒體10。封頭8具有較厚的壁厚，起到承壓、分隔和密封的作用，封頭8設(shè)置在第一換熱器5的側(cè)向。換熱介質(zhì)通道的進(jìn)ロ 51和出口 53均設(shè)置在第一換熱器5的頂端，換熱介質(zhì)均從頂端進(jìn)出，有利于空氣排出，提高換熱效果，也便于安裝、維修和使用。為了便于維修時(shí)排出內(nèi)部的換熱介質(zhì)，在在第一換熱器5的底端設(shè)置有排水ロ 16。管板9支撐筒體10中的各換熱管。進(jìn)ー步地，如圖2所示，第一換熱器5為蒸發(fā)器，第二換熱器2為冷凝器；或者第一換熱器5為冷凝器，第二換熱器2為蒸發(fā)器。也就是，本發(fā)明的組合式殼管換熱器可用作蒸發(fā)器，也可用作冷凝器，可以有更多的選擇。進(jìn)ー步地,如圖2所示,冷凍油管路20還包括與油冷卻換熱管并聯(lián)的油路旁通管23以及與油冷卻換熱管和油路旁通管連接的調(diào)節(jié)閥6，從而可調(diào)節(jié)油冷卻換熱管11中冷凍油的流量，并控制進(jìn)入壓縮機(jī)的冷凍油的溫度。進(jìn)ー步地，如圖2所示，制冷劑管路上還設(shè)有串聯(lián)的電磁閥3和膨脹閥4，電磁閥3和膨脹閥4設(shè)置在第一換熱器5和第二換熱器2之間，制冷劑通過(guò)電磁閥3后經(jīng)膨脹閥4節(jié)流成為低溫低壓的制冷劑液體。下面描述ー下本發(fā)明的工作原理如圖2和圖3所示，制冷劑通過(guò)壓縮機(jī)I的壓縮，高溫高壓排氣進(jìn)入第二換熱器2(例如為冷凝器)冷凝成液體，液體制冷劑通過(guò)電磁閥3后經(jīng)膨脹閥4節(jié)流成為低溫低壓的制冷劑液體，再通過(guò)第一換熱器5 (例如為蒸發(fā)器)蒸發(fā)成制冷劑氣體后會(huì)壓縮機(jī)I。制冷機(jī)組的換熱系統(tǒng)的冷凍油循環(huán)如下冷凍油從壓縮機(jī)I的冷凍油出口出來(lái)，經(jīng)過(guò)調(diào)節(jié)閥6，再到第一換熱器5進(jìn)行冷卻換熱，冷凍油冷卻降溫后回壓縮機(jī)冷凍油入ロ，對(duì)壓縮機(jī)運(yùn)動(dòng)部件進(jìn)行潤(rùn)滑。制冷劑回路制冷劑進(jìn)入制冷劑換熱管入口 55后，通過(guò)制冷劑均分器15進(jìn)入制冷劑換熱管12，在制冷劑換熱管12中與換熱介質(zhì)換熱后通過(guò)制冷劑換熱管出ロ 57離開換熱器。冷凍油回路冷凍油進(jìn)入油冷卻換熱管的入口 21后，通過(guò)冷凍油均分器14進(jìn)入油換熱管11，在油換熱管11中與換熱介質(zhì)(例如，水)進(jìn)行換熱，通過(guò)封頭上8的冷凍油換熱管的出口 22離開第一換熱器5。換熱介質(zhì)為水時(shí)的換熱介質(zhì)回路，即水回路水進(jìn)入筒體10后,在制冷劑換熱管12和冷凍油換熱管11外側(cè)流動(dòng)，并與制冷劑換熱管12內(nèi)的制冷劑和冷凍油換熱管11內(nèi)的冷凍油進(jìn)行換熱。較佳的，通過(guò)折流板13，使水流在換熱器內(nèi)保持合適的流速，同時(shí)使流道長(zhǎng)度也得到増加，提高了水側(cè)換熱效果。在以上表述中，進(jìn)ロ、出口僅僅是相對(duì)而言，在空調(diào)系統(tǒng)ー種工作模式下的進(jìn)ロ或者出口，在另ー種工作模式下即作為出口或進(jìn)ロ。本發(fā)明的上述結(jié)構(gòu)和特征在不相互矛盾的情況下可以互相組合，前面的具體實(shí)施方式
的說(shuō)明將能充分地掲示本發(fā)明的一般特征，以致他人借助現(xiàn)有知識(shí)很容易為具體應(yīng)用對(duì)這些具體實(shí)施方式
做調(diào)整和/或適應(yīng)性變化，這些皆沒有偏離本發(fā)明的范圍，因此這些調(diào)整和修改應(yīng)該視為對(duì)本發(fā)明中所披露實(shí)施方式的等同替換。
權(quán)利要求
1.一種制冷機(jī)組的換熱系統(tǒng)，其特征在于，所述制冷機(jī)組的換熱系統(tǒng)包括第一換熱器，所述第一換熱器包括油冷卻換熱管、制冷劑換熱管和換熱介質(zhì)通道，所述油冷卻換熱管和制冷劑換熱管相互獨(dú)立，所述油冷卻換熱管和制冷劑換熱管共用所述換熱介質(zhì)通道進(jìn)行換熱。
2.如權(quán)利要求I所述的制冷機(jī)組的換熱系統(tǒng)，其特征在于，所述第一換熱器為殼管式換熱器，所述第一換熱器包括筒體，所述油冷卻換熱管和所述制冷劑換熱管布設(shè)在所述筒體的空腔內(nèi)，所述筒體空腔內(nèi)除所述油冷卻換熱管和所述制冷劑換熱管之外的空間作為換熱介質(zhì)通道，并且所述第一換熱器設(shè)有所述換熱介質(zhì)通道的進(jìn)口和出口、所述油冷卻換熱管的進(jìn)口和出口以及制冷劑換熱管的進(jìn)口和出口。
3.如權(quán)利要求2所述的制冷機(jī)組的換熱系統(tǒng)，其特征在干，所述油冷卻換熱管的進(jìn)ロ和所述制冷劑換熱管的進(jìn)ロ處設(shè)有均分器。
4.如權(quán)利要求I所述的制冷機(jī)組的換熱系統(tǒng)，其特征在于，所述油冷卻換熱管和所述制冷劑換熱管為U形管或直管。
5.如權(quán)利要求2所述的制冷機(jī)組的換熱系統(tǒng)，其特征在于，所述空腔內(nèi)設(shè)有折流板。
6.如權(quán)利要求I所述的制冷機(jī)組的換熱系統(tǒng)，其特征在于，所述換熱介質(zhì)通道中的換熱介質(zhì)為水、鹵水、こニ醇溶液或丙三醇溶液。
7.如權(quán)利要求2所述的制冷機(jī)組的換熱系統(tǒng)，其特征在于，所述制冷機(jī)組的換熱系統(tǒng)還包括壓縮機(jī)、與所述壓縮機(jī)連接的制冷劑管路以及與所述壓縮機(jī)連接的冷凍油管路，所述制冷劑管路與所述冷凍油管路相互獨(dú)立，所述制冷劑管路與所述制冷劑換熱管連通，所述冷凍油管路與所述油冷卻換熱管連通，所述制冷劑管路上連接有第二換熱器，所述第二換熱器與所述壓縮機(jī)的制冷劑出口連接，所述第一換熱器連接在所述制冷劑管路上，所述制冷劑換熱管的出ロ連接在所述壓縮機(jī)的制冷劑入口上，所述油冷卻換熱管的出ロ連接在所述壓縮機(jī)的冷凍油入口上，所述制冷劑換熱管的入口連接在所述第二換熱器的出口上，所述油冷卻換熱管的入口連接在所述壓縮機(jī)的冷凍油出口上，其中，所述第一換熱器為蒸發(fā)器，所述第二換熱器為冷凝器。
8.如權(quán)利要求2所述的制冷機(jī)組的換熱系統(tǒng)，其特征在干，所述制冷機(jī)組的換熱系統(tǒng)還包括壓縮機(jī)、與所述壓縮機(jī)連接的制冷劑管路以及與所述壓縮機(jī)連接的冷凍油管路，所述制冷劑管路與所述冷凍油管路相互獨(dú)立，所述制冷劑管路與所述制冷劑換熱管連通，所述冷凍油管路與所述油冷卻換熱管連通，所述制冷劑管路上連接有第二換熱器，所述第二換熱器與所述壓縮機(jī)的制冷劑入口連接，所述第一換熱器連接在所述制冷劑管路上，所述制冷劑換熱管的入口連接在所述壓縮機(jī)的制冷劑出口上，所述油冷卻換熱管的出ロ連接在所述壓縮機(jī)的冷凍油入口上，所述制冷劑換熱管的出口連接在所述第二換熱器的入口上，所述油冷卻換熱管的入口連接在所述壓縮機(jī)的冷凍油出口上，其中，所述第一換熱器為冷凝器，所述第二換熱器為蒸發(fā)器。
9.如權(quán)利要求7或8所述的制冷機(jī)組的換熱系統(tǒng)，其特征在干，所述冷凍油管路還包括與所述油冷卻換熱管并聯(lián)的油路旁通管以及與所述油冷卻換熱管和所述油路旁通管連接的調(diào)節(jié)閥，所述調(diào)節(jié)閥是ー個(gè)三通閥或由兩個(gè)兩通閥組成。
10.如權(quán)利要求7或8所述的制冷機(jī)組的換熱系統(tǒng)，其特征在于，所述制冷劑管路上還設(shè)有串聯(lián)的電磁閥和膨脹閥，所述電磁閥和膨脹閥設(shè)置在所述第一換熱器和所述第二換熱器之間。
全文摘要
本發(fā)明提供一種制冷機(jī)組的換熱系統(tǒng)，制冷機(jī)組的換熱系統(tǒng)包括第一換熱器，第一換熱器包括油冷卻換熱管、制冷劑換熱管和換熱介質(zhì)通道，油冷卻換熱管和制冷劑換熱管相互獨(dú)立，油冷卻換熱管和制冷劑換熱管共用換熱介質(zhì)通道進(jìn)行換熱。本發(fā)明通過(guò)油冷卻換熱器和使用側(cè)制冷換熱器的合二為一的整體結(jié)構(gòu)，防止了油冷卻換熱器冬季水路凍結(jié)問題，提高了油冷卻系統(tǒng)的可靠性，同時(shí)也解決了油冷卻換熱器不用時(shí)水路旁通的問題。制冷機(jī)組的換熱系節(jié)省了換熱介質(zhì)連接管路，減少了換熱器個(gè)數(shù)，使制冷機(jī)組油冷卻系統(tǒng)的成本大幅降低。制冷機(jī)組在制熱運(yùn)行時(shí)，油冷卻換熱同時(shí)也提升了機(jī)組的制熱性能。
文檔編號(hào)F25B39/00GK102914087SQ201210371698
公開日2013年2月6日 申請(qǐng)日期2012年9月27日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月27日
發(fā)明者陳松, 潘祖棟, 柳玉春 申請(qǐng)人:浙江盾安機(jī)電科技有限公司