專利名稱：熱擠壓平行流扁管的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
熱擠壓平行流扁管技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實用新型屬于涉及一種熱交換元件，尤其是一種車載空調(diào)冷凝器用扁管。
技術(shù)背景[0002]冷凝器是空調(diào)設(shè)備制冷系統(tǒng)中的一個重要部件，它的好壞直接影響空調(diào)設(shè)備的 性能。按有關(guān)文獻分析，冷凝器的熱損失要占整個空調(diào)設(shè)備的熱損失的35.5%。因此，要 提高空調(diào)器的能效比，降低其能量消耗，改善冷凝器結(jié)構(gòu)，強化其傳熱具有重要意義。 冷凝器是一種由管子和散熱片組合起來的熱交換器，這種結(jié)構(gòu)有利于熱量的散發(fā)。通常 冷凝器散熱條件較差，而且容易受腐蝕，因此冷凝器應(yīng)具有傳熱面積大，傳熱效率高， 防腐蝕等性能要求。冷凝器通常有三種結(jié)構(gòu)形式管片式、管帶式和平行流式。[0003]1、套片式冷凝器是由銅管和鋁翅片組成。受熱脹冷縮的影響，經(jīng)過一段時間 的工作之后，管子和肋片之間的內(nèi)應(yīng)力會隨之下降，接觸應(yīng)力相應(yīng)降低，從而引起換熱 效率降低，對于汽車空調(diào)尤其如此，因汽車的顛簸和震動，其內(nèi)應(yīng)力在這樣條件下更容 易疲勞，引起管子和肋片之間的微觀松動，而且，肋片上的孔也會在強烈的震動下，因 管子和肋片的振動頻率不同，相互之間產(chǎn)生相對運動而被擴大，更加加劇了換熱效率降 低，同時還會帶來工作噪音的加大和使用壽命的縮短。[0004]2、管帶式冷凝器采用橢圓扁管，其管內(nèi)與制冷劑的接觸周長比圓管大得多，因 此，管內(nèi)的換熱量有較大的提高，扁管的迎風(fēng)面積小，具有有利的流型，氣體動力性能 好，背風(fēng)面渦流區(qū)小，因此，在相同的風(fēng)速下，管外側(cè)的放熱系數(shù)高于圓管，而流動阻 力卻低于圓管。而且，其結(jié)構(gòu)緊湊，在相同數(shù)目的管簇情況下，扁管肋片所占面積小， 這樣，在相同的外形尺寸時，扁管可以顯著增加換熱面積。同時，管子和肋片均為鋁 材，重量輕，成本低，且加工工藝簡化，焊接處減少，可靠性提高。據(jù)文獻介紹，在同 樣溫差和空氣流量條件下進行試驗，用橢圓扁管代替圓管可增加換熱量20-40%，冷凝器 尺寸和重量可減少18-40%。[0005]3、平流式冷凝器同樣采用扁管，制冷劑由管接頭進入圓柱形集管，然后分流進 入橢圓扁管，平行的流到對面的集管，最后通過跨接管回到管接頭座。扁管之間嵌有散 熱片。這種冷凝器具有空氣側(cè)和制冷劑側(cè)的壓力損失小、傳熱系數(shù)高、重量輕、結(jié)構(gòu)緊 湊和制冷劑充灌量少等特點。據(jù)文獻介紹，與管帶式冷凝器相比，在制冷劑相同的情況 下，平流式的制冷劑側(cè)壓力降只是管帶式的20%，而換熱性能卻能提高約70%。[0006]不同扁管微通道形狀影響平行流換熱器的換熱性能。三角形微通道的傳熱性能 比矩形的差，壓力損失比矩形的大。在相同扁管寬度的情況下，多孔三角形微通道的換 熱性能低于多孔矩形微通道。多孔三角形微通道的制冷劑出口壓力比多孔矩形微通道的 降低了 2.1 9.9%，換熱量減少了 17% 25%。雖然在相同的扁管寬度的情況下，多孔 三角形微通道增加了制冷劑潤濕周長，但有效傳熱面積并沒有增加，所以多孔三角形微 通道換熱性能低于多孔矩形微通道。因此，目前的平行流換熱器中主要采用多孔矩形微 通道。但是矩形微通道并不是最佳的增加管內(nèi)通道面積的形狀，使得傳熱效果好，并且3用鋁質(zhì)的扁管，其不足之處還有為鋁材導(dǎo)致扁管使用時間不長，表面易腐蝕。
實用新型內(nèi)容本實用新型提供一種熱擠壓平行流扁管，提供一種傳熱效果好，耐用的熱擠壓 平行流扁管。本實用新型的技術(shù)方案是熱擠壓平行流扁管，扁管內(nèi)設(shè)置有容制冷劑流通的通道，所述的通道被加強筋 將扁管隔成6 15個孔，上下內(nèi)壁上都設(shè)置有對稱均勻的凸點，凸點的頂部為圓弧形。凸點的設(shè)置能使通道內(nèi)的面積增大，其管內(nèi)與制冷劑的接觸周長得到最大面積 的增加，并且每個通道內(nèi)設(shè)置的均勻的凸點，使得每個通道內(nèi)的傳熱效果一致，使得平 行流扁管得到最大時間的耐用，面積得到最大限度的提升，更有利于傳熱效果的提高。熱擠壓平行流扁管在表面上鍍鋅更耐用，不易被腐蝕。由于平行流鋁扁管能夠 承載較高的工作壓力和較大的散熱量，該鋁扁管在經(jīng)過表面在線噴鋅處理后，能夠同時 具有與翅片的可焊合性能和良好的防腐蝕性能，成為新型制冷劑的最佳選擇。所述的加強筋厚度為0.35 0.6 mm。所述的扁管厚度為3 mm。本實用新型的有益效果(1)傳熱效果好，制作簡單；(2)鍍鋅其表面晶粒細小致密、光滑具有更好的耐蝕性。
圖1為本實用新型的橫截面圖。圖2為本實用新型通道內(nèi)壁的齒狀凸點。其中，1-通道；2-凸點；3-凸點頂部為圓弧形。
具體實施方式
實施例1如圖1和圖2所示，一種熱擠壓平行流扁管，扁管內(nèi)設(shè)置有容制冷劑流通的通 道，所述的通道1被加強筋將扁管隔成6個孔，上下內(nèi)壁上都設(shè)置有對稱均勻的凸點2， 凸點的頂部為圓弧形3。實施例2如圖1和圖2所示，一種熱擠壓平行流扁管，扁管內(nèi)設(shè)置有容制冷劑流通的通 道，所述的通道被加強筋將扁管隔成15個孔，上下內(nèi)壁上都設(shè)置有對稱均勻的凸點2， 凸點的頂部為圓弧形3。所述的加強筋厚度為0.35 mm。所述的扁管厚度為3 mm。熱 擠壓平行流扁管在表面上鍍層鋅。實施例3如圖1和圖2所示，一種熱擠壓平行流扁管，扁管內(nèi)設(shè)置有容制冷劑流通的通 道，所述的通道被加強筋將扁管隔成8個孔，上下內(nèi)壁上都設(shè)置有對稱均勻的凸點2，凸 點的頂部為圓弧形3。所述的加強筋厚度為0.6 mm。所述的扁管厚度為3 mm。熱擠壓平行流扁管在表面上鍍層鋅。
權(quán)利要求1.一種熱擠壓平行流扁管，扁管內(nèi)設(shè)置有容制冷劑流通的通道，其特征在于所述 的通道被加強筋將扁管隔成6 15個孔，上下內(nèi)壁上都設(shè)置有對稱均勻的凸點，凸點的 頂部為圓弧形。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的熱擠壓平行流扁管，其特征在于所述的加強筋厚度為 0.35 0.6 mm。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的熱擠壓平行流扁管，其特征在于所述的扁管厚度為3mm。
專利摘要本實用新型公開了一種熱擠壓平行流扁管，涉及一種熱交換元件，尤其是一種車載空調(diào)冷凝器用扁管。扁管內(nèi)設(shè)置有容制冷劑流通的通道，所述的通道被加強筋將扁管隔成6～15個孔，上下內(nèi)壁上都設(shè)置有對稱均勻的凸點，凸點的頂部為圓弧形。本實用新型傳熱效果好，制作簡單；鍍鋅其表面晶粒細小致密、光滑具有更好的耐蝕性。
文檔編號F25B39/04GK201803630SQ201020293720
公開日2011年4月20日 申請日期2010年8月16日 優(yōu)先權(quán)日2010年8月16日
發(fā)明者周維人, 王凱軍 申請人:無錫市凱利鋁業(yè)有限公司