一種轎廂內(nèi)空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及電梯涉及制造技術領域，特別涉及一種轎廂內(nèi)空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)。
【背景技術】
[0002]隨著社會的進步，電梯在各種場合的應用范圍越來越廣，同樣對于電梯乘坐的安全性及舒適性要求也越來越高。電梯乘坐安全性及舒適性除了本身的質(zhì)量保證之外，還主要包括轎廂內(nèi)溫度及空氣質(zhì)量的控制，以確保轎廂內(nèi)乘客具有良好的乘坐體驗。
[0003]常規(guī)的轎廂內(nèi)溫度及空氣質(zhì)量的調(diào)節(jié)主要是通過空調(diào)系統(tǒng)及換氣通道實現(xiàn)。但常規(guī)的空調(diào)系統(tǒng)只是依靠單純的制冷或制熱功能，并不能實現(xiàn)空氣質(zhì)量調(diào)節(jié)的功能；而常規(guī)的空氣質(zhì)量調(diào)節(jié)是通過換氣風扇實現(xiàn)，其并不能實現(xiàn)轎廂內(nèi)溫度的調(diào)節(jié)。但不論是空調(diào)系統(tǒng)還是換氣風扇，其空氣來源均是井道內(nèi)的空氣，仍不能有效改善進入轎廂內(nèi)的空氣質(zhì)量，且空調(diào)系統(tǒng)能耗較大。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]為解決上述技術問題，本實用新型提供了一種可以在制熱或制冷過程中同步調(diào)節(jié)轎廂內(nèi)控制質(zhì)量的轎廂內(nèi)空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)。
[0005]為達到上述目的，本實用新型的技術方案如下:
[0006]一種轎廂內(nèi)空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)，包括:
[0007]主控單元；
[0008]由所述主控單元控制的溫度調(diào)節(jié)單元，用于對轎廂內(nèi)空氣實現(xiàn)制熱或制冷；
[0009]由所述主控單元控制的換氣單元，所述換氣單元包括排氣單元及進氣單元，用于對轎廂內(nèi)空氣實現(xiàn)置換以確保清新；
[0010]所述排氣單元的出口設置有熱能或冷能回收系統(tǒng)，且所述回收系統(tǒng)連通至所述溫度調(diào)節(jié)單元的進氣口；
[0011]還包括由所述主控單元控制的制氧系統(tǒng)，用于增加轎廂內(nèi)的含氧量。
[0012]其中，所述進氣單元設置在轎廂頂部，所述排氣單元設置在轎廂的側板底部。
[0013]其中，所述制氧系統(tǒng)設置在所述進氣單元的出風口內(nèi)側，通過所述進氣單元將氧氣吹入轎廂內(nèi)。
[0014]通過上述技術方案，本實用新型提供的一種轎廂內(nèi)空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)，其通過主控單元控制溫度調(diào)節(jié)單元及換氣單元，可以實現(xiàn)單純的換氣、制冷制熱、制冷制熱的同時換氣等不同功能，且能在換氣時提高轎廂內(nèi)氧含量以進一步提高乘坐舒適性，且供氧設置可以保障有呼吸困難乘客的生命安全，因此，具有更優(yōu)越的乘坐安全及舒適性。
【附圖說明】
[0015]為了更清楚地說明本實用新型實施例中的技術方案，下面將對實施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹。
[0016]圖1為本實用新型實施例所公開的一種轎廂內(nèi)空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0017]下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述。
[0018]參考圖1，本實用新型提供的轎廂內(nèi)空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)，包括:
[0019]主控單元；
[0020]由主控單元控制的溫度調(diào)節(jié)單元，用于對轎廂內(nèi)空氣實現(xiàn)制熱或制冷；
[0021]由主控單元控制的換氣單元，換氣單元包括排氣單元及進氣單元，用于對轎廂內(nèi)空氣實現(xiàn)置換以確保清新；
[0022]排氣單元的出口設置有熱能或冷能回收系統(tǒng)，且回收系統(tǒng)連通至溫度調(diào)節(jié)單元的進氣口 ；
[0023]還包括由主控單元控制的制氧系統(tǒng)，用于增加轎廂內(nèi)的含氧量。
[0024]其中，進氣單元設置在轎廂頂部，排氣單元設置在轎廂的側板底部。
[0025]其中，制氧系統(tǒng)設置在進氣單元的出風口內(nèi)側，通過進氣單元將氧氣吹入轎廂內(nèi)。
[0026]本實用新型的工作原理:
[0027]在春秋季節(jié)不需要制冷制熱的季節(jié)，主控單元通過溫度感應器反饋的信息控制換氣單元進行換氣，在換氣的同時將制氧系統(tǒng)產(chǎn)生的純氧通入轎廂內(nèi)，可以提高轎廂內(nèi)的負氧離子，為乘客提供愉悅的乘坐體驗；
[0028]當夏冬季節(jié)需要制冷制熱時，如果單純的制冷制熱，轎廂內(nèi)空氣不能得到及時更新而導致質(zhì)量較差，則主控單元同時控制溫度控制單元與換氣單元工作，并通過制氧系統(tǒng)提供負氧離子，有效保證了轎廂內(nèi)空氣的質(zhì)量，且可以通過回收系統(tǒng)將排氣單元處的熱能或冷能回收并進入溫度調(diào)節(jié)系統(tǒng)，從而有效節(jié)約了溫度調(diào)節(jié)系統(tǒng)的能耗。
[0029]對所公開的實施例的上述說明，使本領域?qū)I(yè)技術人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本實用新型。對上述實施例的多種修改對本領域的專業(yè)技術人員來說將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本實用新型的精神或范圍的情況下，在其它實施例中實現(xiàn)。因此，本實用新型將不會被限制于本文所示的這些實施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點相一致的最寬的范圍。
【主權項】
1.一種轎廂內(nèi)空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)，其特征在于，包括: 主控單元； 由所述主控單元控制的溫度調(diào)節(jié)單元，用于對轎廂內(nèi)空氣實現(xiàn)制熱或制冷； 由所述主控單元控制的換氣單元，所述換氣單元包括排氣單元及進氣單元，用于對轎廂內(nèi)空氣實現(xiàn)置換以確保清新； 所述排氣單元的出口設置有熱能或冷能回收系統(tǒng)，且所述回收系統(tǒng)連通至所述溫度調(diào)節(jié)單元的進氣口； 還包括由所述主控單元控制的制氧系統(tǒng)，用于增加轎廂內(nèi)的含氧量。
2.根據(jù)權利要求1所述的一種轎廂內(nèi)空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)，其特征在于，所述進氣單元設置在轎廂頂部，所述排氣單元設置在轎廂的側板底部。
3.根據(jù)權利要求2所述的一種轎廂內(nèi)空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)，其特征在于，所述制氧系統(tǒng)設置在所述進氣單元的出風口內(nèi)側，通過所述進氣單元將氧氣吹入轎廂內(nèi)。
【專利摘要】本實用新型公開了一種轎廂內(nèi)空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)，包括：主控單元；由所述主控單元控制的溫度調(diào)節(jié)單元、換氣單元，所述換氣單元包括排氣單元及進氣單元，用于對轎廂內(nèi)空氣實現(xiàn)置換以確保清新；所述排氣單元的出口設置有熱能或冷能回收系統(tǒng)，且所述回收系統(tǒng)連通至所述溫度調(diào)節(jié)單元的進氣口；還包括由所述主控單元控制的制氧系統(tǒng)，用于增加轎廂內(nèi)的含氧量。該實用新型可以實現(xiàn)單純的換氣、制冷制熱、制冷制熱的同時換氣等不同功能，且能在換氣時提高轎廂內(nèi)氧含量以進一步提高乘坐舒適性，且供氧設置可以保障有呼吸困難乘客的生命安全。
【IPC分類】B66B11-02, F24F11-00
【公開號】CN204494692
【申請?zhí)枴緾N201520068580
【發(fā)明人】盧蘭蘭
【申請人】蘇迅電梯有限公司
【公開日】2015年7月22日
【申請日】2015年1月30日