本實(shí)用新型涉及計(jì)算機(jī)清理設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種高強(qiáng)度鋁質(zhì)汽車散熱器。

背景技術(shù)：

散熱器屬于汽車?yán)鋮s系統(tǒng)，發(fā)動機(jī)水冷系統(tǒng)中的散熱器由進(jìn)水室、出水室、主片及散熱器芯等三部分構(gòu)成。散熱器冷卻已經(jīng)到達(dá)高溫的冷卻液。當(dāng)散熱器的管子和散熱片暴露在冷卻風(fēng)扇產(chǎn)生的氣流及車輛運(yùn)動產(chǎn)生的氣流中時(shí)，散熱器中的冷卻液變冷，為了避免發(fā)動機(jī)過熱，燃燒室周圍的零部件必須進(jìn)行適當(dāng)?shù)睦鋮s。為了保證冷卻效果，汽車?yán)鋮s系統(tǒng)一般由散熱器、節(jié)溫器、水泵、缸體水道、缸蓋水道、風(fēng)扇等組成。散熱器負(fù)責(zé)循環(huán)水的冷卻，它的水管和散熱片多用鋁材制成，鋁制水管做成扁平形狀，散熱片帶波紋狀，注重散熱性能，安裝方向垂直于空氣流動的方向，盡量做到風(fēng)阻要小，冷卻效率要高。冷卻液在散熱器芯內(nèi)流動，空氣在散熱器芯外通過。熱的冷卻液由于向空氣散熱而變冷，冷空氣則因?yàn)槲绽鋮s液散出的熱量而升溫，所以散熱器是一個熱交換器。

傳統(tǒng)的散熱器的散熱片都是設(shè)置為片狀，并安裝在散熱器主體的一側(cè)，通過與主體的連接，實(shí)現(xiàn)熱傳導(dǎo)，與水室的距離大，并且與主體的接觸面積小，傳到速率慢，散熱效果差。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種高強(qiáng)度鋁質(zhì)汽車散熱器，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種高強(qiáng)度鋁質(zhì)汽車散熱器，包括主體、水室和散熱片，所述主體的一側(cè)設(shè)置有長形方槽，所述主體在長形方槽的兩端固定安裝有墊片，所述墊片上設(shè)置有螺紋孔，所述主體上端的一側(cè)固定設(shè)置有進(jìn)水口，所述主體下端的另一側(cè)設(shè)置有出水口，所述水室安裝在主體的內(nèi)部，所述水室的上端與進(jìn)水口的下端連接，所述水室的下端與出水口的上端連接，所述散熱片安裝在主體的長形方槽內(nèi)，所述散熱片的上下兩端通過在外部安裝螺栓與主體連接，并且散熱片安裝在主體的內(nèi)部，與水室的接觸距離小，并且受熱面積大，熱傳導(dǎo)速率快，散熱效果好。

優(yōu)選的，所述散熱片設(shè)置為凸?fàn)睿⑶宜錾崞耐蛊鸩糠职惭b在主體的內(nèi)部，所述散熱片為可拆卸結(jié)構(gòu)。

優(yōu)選的，所述水室固定安裝在主體的內(nèi)部，所述水室在長形方槽的一側(cè)設(shè)置為波浪狀，并且與長形方槽配合連接。

優(yōu)選的，所述主體的另一面設(shè)置有固定塊，并且所述固定塊的另一側(cè)通過螺栓安裝有風(fēng)扇。

優(yōu)選的，所述進(jìn)水口和出水口的外側(cè)均設(shè)置有螺紋。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：該實(shí)用新型通過。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的主體的主視圖；

圖2為本實(shí)用新型的主體的側(cè)視圖。

圖中：1-主體；2-水室；3-散熱片；4-長形方槽；5-墊片；6-螺紋孔；7-進(jìn)水口；8-出水口；9-固定塊。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

請參閱圖1-2，本實(shí)用新型提供一種技術(shù)方案：一種高強(qiáng)度鋁質(zhì)汽車散熱器，包括主體1、水室2和散熱片3，所述主體1的一側(cè)設(shè)置有長形方槽4，所述主體1在長形方槽4的兩端固定安裝有墊片5，所述墊片5上設(shè)置有螺紋孔6，所述主體1上端的一側(cè)固定設(shè)置有進(jìn)水口7，所述主體1下端的另一側(cè)設(shè)置有出水口8，所述水室2安裝在主體1的內(nèi)部，所述水室2的上端與進(jìn)水口7的下端連接，所述水室2的下端與出水口8的上端連接，所述散熱片3安裝在主體1的長形方槽4內(nèi)，所述散熱片3的上下兩端通過在外部安裝螺栓與主體1連接。

所述散熱片3設(shè)置為凸?fàn)?，并且所述散熱?的凸起部分安裝在主體1的內(nèi)部，所述散熱片3為可拆卸結(jié)構(gòu)，增大散熱片3與主體1的接觸面積，提高散熱效率；所述水室2固定安裝在主體1的內(nèi)部，所述水室2在長形方槽4的一側(cè)設(shè)置為波浪狀，并且與長形方槽4配合連接，使主體1與水室2的接觸面積增大，有效的增大熱傳遞的速度；所述主體1的另一面設(shè)置有固定塊9，并且所述固定塊9的另一側(cè)通過螺栓安裝有風(fēng)扇，對主體1的另一側(cè)進(jìn)行散熱；所述進(jìn)水口7和出水口8的外側(cè)均設(shè)置有螺紋，便于與進(jìn)水管和出水管連接，同時(shí)便于拆卸，且不會出現(xiàn)磨損。

工作原理：工作時(shí)，將散熱片3安裝在主體1一側(cè)的長形方槽4內(nèi)部，并在散熱片3的上下兩端外側(cè)安裝螺栓，螺栓的底端與主體墊片5上的螺紋孔6連接，將散熱片3與主體1進(jìn)行固定，將外部的熱水管一端通過螺紋與進(jìn)水口7連接，將外部的冷水管的一端通過螺紋與出水口8連接，使熱水在主體1內(nèi)部的水室2實(shí)現(xiàn)循環(huán)，并由主體1與水室2之間實(shí)現(xiàn)熱傳遞，再由散熱片3將熱量散發(fā)，提高對汽車的散熱。

盡管已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本實(shí)用新型的原理和精神的情況下可以對這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。