本實(shí)用新型涉及焙燒機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種焙燒機(jī)的臺(tái)車和具有其的焙燒機(jī)。

背景技術(shù)：

帶式焙燒機(jī)為帶式球團(tuán)工藝的核心生產(chǎn)設(shè)備，其運(yùn)行狀態(tài)直接影響整條工藝生產(chǎn)線的生產(chǎn)情況，臺(tái)車是帶式焙燒機(jī)的關(guān)鍵部件，所有機(jī)上反應(yīng)物料均由臺(tái)車承載、運(yùn)輸，在帶式焙燒機(jī)上實(shí)現(xiàn)對(duì)物料的干燥、預(yù)熱、焙燒、均熱、冷卻的物理化學(xué)反應(yīng)，因此，臺(tái)車的加工及安裝精度、承料面平整度、密封效果、使用壽命等，對(duì)帶式焙燒機(jī)整機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)至關(guān)重要。

相關(guān)技術(shù)中的焙燒機(jī)臺(tái)車，大多采用預(yù)制拱度的鑄造中心車體結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)的臺(tái)車加工精度較低，車體運(yùn)行時(shí)穩(wěn)定性差，不僅增加了臺(tái)車的生產(chǎn)制造難度，還影響焙燒機(jī)在使用過程中的密封性，有害漏風(fēng)較大，而且預(yù)制拱的拱度越來(lái)越小，臺(tái)車使用壽命較短。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型旨在至少在一定程度上解決上述技術(shù)問題之一。

為此，本實(shí)用新型提出一種焙燒機(jī)的臺(tái)車，該焙燒機(jī)的臺(tái)車加工精度高，中心車體的上下兩面可互換，而且工藝使用性好，備件需求量少，設(shè)備維護(hù)費(fèi)用低。

本實(shí)用新型還提出一種具有上述焙燒機(jī)的臺(tái)車的焙燒機(jī)。

根據(jù)本實(shí)用新型第一方面的焙燒機(jī)的臺(tái)車，包括：中心車體、端梁、篦條、擋板和車輪，所述中心車體的上表面形成為平面，所述端梁為兩個(gè)，兩個(gè)所述端梁分別設(shè)在所述中心車體的兩端且與所述中心車體相連，所述篦條設(shè)在所述中心車體的上表面上，所述擋板大致沿豎直方向延伸地設(shè)在所述端梁上，所述車輪設(shè)在所述端梁上。

根據(jù)本實(shí)用新型的焙燒機(jī)的臺(tái)車，通過高精度加工工藝獲得上表面為平面的中心車體，不僅能夠改善使用性能，提高焙燒車的臺(tái)車的工作效率，還能簡(jiǎn)化加工工藝，無(wú)拱度的中心車體提高了不同工藝分段間的密封性能，中心車體的強(qiáng)度較高，穩(wěn)定性強(qiáng)，不易變形，延長(zhǎng)了使用壽命，而且工藝使用性好，各部件連接可靠，備件需求量少，設(shè)備維護(hù)費(fèi)用低。

另外，根據(jù)本實(shí)用新型的焙燒機(jī)的臺(tái)車，還可以具有如下附加的技術(shù)特征：

根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，所述中心車體為鑄鋼件，所述中心車體與所述篦條和所述端梁的接觸面分別為全加工面。

根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，所述篦條平鋪在所述中心車體的上表面上。

根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，所述中心車體為鑄鋼件，所述中心車體的下表面形成為精加工面。

根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，所述中心車體的下表面與上表面對(duì)稱設(shè)置。

根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，所述端梁與所述中心車體可拆卸地相連。

根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，所述端梁與所述中心車體通過螺栓和彈性銷可拆卸地相連。

根據(jù)本實(shí)用新型第二方面的焙燒機(jī)，包括根據(jù)上述實(shí)施例的焙燒機(jī)的臺(tái)車。

本實(shí)用新型的附加方面和優(yōu)點(diǎn)將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過本實(shí)用新型的實(shí)踐了解到。

附圖說(shuō)明

本實(shí)用新型的上述和/或附加的方面和優(yōu)點(diǎn)從結(jié)合下面附圖對(duì)實(shí)施例的描述中將變得明顯和容易理解，其中：

圖1是根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的焙燒機(jī)的臺(tái)車的截面視圖；

圖2是根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的焙燒機(jī)的臺(tái)車的側(cè)視圖。

附圖標(biāo)記：

100：焙燒機(jī)的臺(tái)車；

10：中心車體；

20：端梁；

21：車輪軸；22：螺栓；23：彈性銷；

30：篦條；

40：擋板；

41：下?lián)醢澹?2：上擋板；

50：車輪；

60：軌道。

具體實(shí)施方式

下面詳細(xì)描述本實(shí)用新型的實(shí)施例，所述實(shí)施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標(biāo)號(hào)表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實(shí)施例是示例性的，旨在用于解釋本實(shí)用新型，而不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。

帶式焙燒機(jī)為帶式球團(tuán)工藝的核心生產(chǎn)設(shè)備，其運(yùn)行狀態(tài)直接影響整條工藝生產(chǎn)線的生產(chǎn)情況。臺(tái)車是帶式焙燒機(jī)的關(guān)鍵部件，所有機(jī)上反應(yīng)物料均由臺(tái)車承載、運(yùn)輸，在帶式焙燒機(jī)上實(shí)現(xiàn)對(duì)物料的干燥、預(yù)熱、焙燒、均熱、冷卻的物理化學(xué)反應(yīng)。因此，臺(tái)車的加工及安裝精度、承料面平整度、密封效果、使用壽命等，對(duì)帶式焙燒機(jī)整機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)至關(guān)重要。

臺(tái)車主要由中心車體、端梁、欄板、篦條、車輪等部件組成。端梁安裝在中心車體兩側(cè)，其下部裝配車輪，通過車輪與軌道的接觸，實(shí)現(xiàn)對(duì)中心車體的支承；端梁上部裝配欄板，用于承接反應(yīng)物料；篦條安裝于中心車體上，為特殊耐熱鑄鋼件，其上承載反應(yīng)物料，用以在高溫工況下保護(hù)中心車體。

目前國(guó)內(nèi)外使用的帶式焙燒機(jī)臺(tái)車，大多采用預(yù)制拱度的鑄造中心車體結(jié)構(gòu)。該結(jié)構(gòu)的優(yōu)點(diǎn)是：鑄造簡(jiǎn)單，上下表面不用加工，成本相對(duì)較低。同時(shí)缺點(diǎn)也很突出：

1)由于加工面少，整車裝配精度難以保證，車體運(yùn)行狀態(tài)不穩(wěn)定；

2)為延長(zhǎng)使用壽命而預(yù)制的拱度，造成了臺(tái)車表面不平整，即承料面不平，對(duì)工藝使用極為不利，且篦條裝配狀態(tài)不穩(wěn)定；

3)臺(tái)車中心車體下表面的不均勻拱度，使得整機(jī)設(shè)備不同工藝段間的密封不良，有害漏風(fēng)增大；

4)在臺(tái)車使用一定時(shí)間以后，預(yù)制的拱度愈來(lái)愈小，甚至出現(xiàn)下?lián)蠒r(shí)，中心車體只能報(bào)廢，使用壽命不長(zhǎng)。應(yīng)該說(shuō)，這種預(yù)制拱度的車體結(jié)構(gòu)，是受制于鑄造工藝不發(fā)達(dá)、加工手段匱乏等條件制約下的無(wú)奈選擇。

為此，本實(shí)用新型提出一種焙燒機(jī)的臺(tái)車100和具有其的焙燒機(jī)，該焙燒機(jī)的臺(tái)車100的加工精度高，中心車體10的上下兩面可互換，而且工藝使用性好，備件需求量少，設(shè)備維護(hù)費(fèi)用低。

下面結(jié)合附圖1至圖2具體描述根據(jù)本實(shí)用新型第一方面實(shí)施例的焙燒機(jī)的臺(tái)車100。

根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的焙燒機(jī)的臺(tái)車100包括中心車體10、端梁20、篦條30、擋板40和車輪50，中心車體10的上表面形成為平面，端梁20為兩個(gè)，兩個(gè)端梁20分別設(shè)在中心車體10的兩端且與中心車體10相連，篦條30設(shè)在中心車體10的上表面上，擋板40大致沿豎直方向延伸地設(shè)在端梁20上，車輪50設(shè)在端梁20上。

換言之，該焙燒機(jī)的臺(tái)車100主要由中心車體10、端梁20、篦條30、擋板40和車輪50組成，中心車體10形成上表面為平面的矩形板狀結(jié)構(gòu)，即中心車體10的工作表面無(wú)拱度，可以通過精加工保證中心車體10的表面的平面度，中心車體10上設(shè)有篦條30，篦條30均勻安裝在中心車體10的上表面，且篦條30的承料面平整地布置在中心車體10上。

其中，中心車體10的兩端分別設(shè)有端梁20，端梁20分別固定在中心車體10的兩側(cè)(如圖2中的左右兩側(cè))壁面上，具體地，中心車體10的側(cè)壁面與端梁20的側(cè)壁面緊密貼合，端梁20的頂部設(shè)有擋板40，擋板40沿豎直方向(如圖1中的上下方向)向上延伸，且擋板40的四周形成翻邊，翻邊上設(shè)有安裝孔(未示出)，擋板40與端梁20之間通過螺栓22實(shí)現(xiàn)固定連接。

端梁20的底部設(shè)有多個(gè)車輪軸21，車輪軸21上設(shè)有可轉(zhuǎn)動(dòng)的車輪50，車輪軸21沿水平方向(如圖1所示的左右方向)延伸，且端梁20兩側(cè)的車輪軸21分別朝向遠(yuǎn)離中心車體10的方向延伸。如圖1所示，在本實(shí)施例中，左側(cè)端梁20上的車輪軸21向左側(cè)延伸，右側(cè)端梁20上的車輪軸向右側(cè)延伸，車輪50可旋轉(zhuǎn)安裝在車輪軸21上。

由此，根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的焙燒機(jī)的臺(tái)車100，通過高精度加工工藝獲得上表面為平面的中心車體10，方便篦條30的安裝，有利于反應(yīng)物料的均勻布料，不僅能夠改善焙燒機(jī)的臺(tái)車100的使用性能，提高焙燒車的臺(tái)車的工作效率，還能簡(jiǎn)化加工工藝，無(wú)拱度的中心車體10提高了不同工藝分段間的密封性能，中心車體10的強(qiáng)度較高，穩(wěn)定性強(qiáng)，不易變形，延長(zhǎng)了使用壽命，而且工藝使用性好，各部件連接可靠，備件需求量少，設(shè)備維護(hù)費(fèi)用低。

優(yōu)選地，中心車體10為鑄鋼件，中心車體10與篦條30和端梁20的接觸面分別為全加工面。

如圖1所示，篦條30設(shè)在中心車體10的上表面上，中心車體10的兩側(cè)與端梁20接觸并連接，中心車體10的上表面與兩側(cè)面均是通過高精度的機(jī)械加工獲得的，端梁20與中心車體10的連接面也是全加工面。

全加工獲得的中心車體10、篦條30和端梁20，各接觸面的平面度較高，平整的接觸面在連接安裝過程中，可以減小相連接的兩個(gè)接觸面之間的間隙，增強(qiáng)相鄰部件之間的連接穩(wěn)定性，防止因接觸面不規(guī)則、不平整導(dǎo)致部件連接不穩(wěn)定的問題發(fā)生，從而避免影響焙燒機(jī)的臺(tái)車100的正常工作。

再者，全加工的中心車體10、篦條30和端梁20結(jié)構(gòu)，作為標(biāo)準(zhǔn)件在使用過程中，同種零件能夠進(jìn)行互換操作，不僅提高了焙燒機(jī)的臺(tái)車100的裝配效率，還降低了焙燒機(jī)的臺(tái)車100的維護(hù)成本，對(duì)受損部件直接更換，延長(zhǎng)了焙燒機(jī)的臺(tái)車100的使用壽命。

參照附圖1，在本實(shí)施例中，篦條30平鋪在中心車體10的上表面上，全加工的中心車體10的上表面為平面，篦條30平整均勻地布置在中心車體10的上表面上，篦條30與中心車體10之間的安裝間隙較小，使得篦條30能夠較穩(wěn)定地安裝在中心車體10上，保證篦條30上的承料面的平整、穩(wěn)定。

將中心車體10的上表面經(jīng)過平整加工形成用于安裝篦條30的平面，使篦條30與中心車體10的間隙減小，有利于保證中心車體10正常運(yùn)行，篦條30上方形成的承料面有利于在中心車體10上均勻布料，防止反應(yīng)物料灑落，改善了工藝操作環(huán)境。

可選地，中心車體10為鑄鋼件，中心車體10的下表面形成為精加工面，也就是說(shuō)，中心車體10采用鑄鋼件全加工結(jié)構(gòu)，通過高精度的機(jī)械加工保證其裝配精度，中心車體10的下表面亦為精加工面，中心車體10的下表面與上表面類似，均是通過高精度機(jī)械加工獲得的。

由于鑄鋼件材料的靈活性，可以根據(jù)焙燒機(jī)的臺(tái)車100的尺寸設(shè)計(jì)中心車體10的尺寸，容易成型，鑄鋼件的中心車體10整體結(jié)構(gòu)性強(qiáng)，穩(wěn)定性和可靠性高，中心車體10的使用壽命較長(zhǎng)，下表面經(jīng)過精加工的中心車體10，有利于不同工藝分段間的密封，改善使用工況，由于中心車體10的加工精度較大，能夠保證多輛焙燒機(jī)的臺(tái)車100安裝后的精準(zhǔn)、穩(wěn)定運(yùn)行。

有利地，中心車體10的下表面與上表面對(duì)稱設(shè)置。換言之，中心車體10的上表面和下表面關(guān)于中心面上下對(duì)稱，且上下兩個(gè)面可以互換，均可作為工作面使用。而相關(guān)技術(shù)中的中心車體在使用過程中，若中心車體的上表面因長(zhǎng)時(shí)間使用造成工作面磨損無(wú)法使用時(shí)，中心車體以至于整個(gè)焙燒機(jī)的臺(tái)車都需要丟棄，更換新設(shè)備，成本較大。

由此，中心車體10的上下表面都能夠作為工作面使用，將原來(lái)單面使用的中心車體設(shè)計(jì)成為雙面使用，在某一面運(yùn)行一定時(shí)間后，可重新拆卸、裝配另一面作為工作面，提高了中心車體10的利用率，將中心車體10的使用壽命延長(zhǎng)了一倍，極大地提高了中心車體10的使用壽命，降低設(shè)備維護(hù)成本。

需要說(shuō)明的是，端梁20與中心車體10可拆卸地相連，端梁20與中心車體10可以為分開設(shè)置的單獨(dú)部件，即首先端梁20與中心車體10分別進(jìn)行單獨(dú)加工，然后將加工完成后的端梁20與中心車體10進(jìn)行組裝，端梁20可拆卸地安裝在中心車體10的兩側(cè)壁面上，并且端梁20的一個(gè)側(cè)壁面與中心車體10的一個(gè)側(cè)壁面緊密貼合。

端梁20與中心車體10單獨(dú)加工并可拆卸相連，能夠增加中心車體10和端梁20的加工精度，提高中心車體10各表面的平整度，不僅能夠減小相鄰部件之間的連接間隙，從而增加部件連接的穩(wěn)定性與連接可靠性，提高焙燒機(jī)的臺(tái)車100的整體強(qiáng)度和耐久度，延長(zhǎng)焙燒機(jī)的臺(tái)車100的使用壽命，還能提高中心車體10的工作性能，保證工作面平整，有利于反應(yīng)物料的均勻布置，再者，還能降低焙燒機(jī)的臺(tái)車100的維修成本，由于各部件均經(jīng)過高精度加工，對(duì)于受損無(wú)法繼續(xù)使用的端梁20或中心車體10進(jìn)行更換，保證焙燒機(jī)的臺(tái)車100能夠繼續(xù)使用，延長(zhǎng)了焙燒機(jī)的臺(tái)車100使用壽命，降低了維修成本。

可選地，端梁20與中心車體10通過螺栓22和彈性銷23可拆卸地相連。具體地，如圖2所示，端梁20上設(shè)有螺栓孔(未示出)，螺栓孔沿水平方向貫穿端梁20的側(cè)壁，螺栓孔為若干個(gè)，多個(gè)螺栓孔均勻地布置在端梁20的側(cè)壁上，中心車體10上設(shè)有與螺栓孔位置對(duì)應(yīng)的螺栓22，螺栓22從螺栓孔靠近中心車體10的一側(cè)伸入，從遠(yuǎn)離中心車體10的一側(cè)伸出，并用彈性銷23固定螺栓22的端部，由此實(shí)現(xiàn)中心車體10與端梁20的可拆卸連接。

中心車體10與端梁20采用彈性銷23與螺栓22等緊固件結(jié)合的聯(lián)接型式，在保證裝配精度的情況下，使得中心車體10與端梁20可以單獨(dú)加工，不僅改善了中心車體10和端梁20的加工工藝性，還能夠?qū)崿F(xiàn)所有端梁20與中心車體10的互換，而且簡(jiǎn)化了中心車體10與端梁20的拆裝工藝，提高了焙燒機(jī)的臺(tái)車100的裝配效率，減少了備件數(shù)量，降低了設(shè)備的維護(hù)成本。

由此，通過優(yōu)化中心車體10與端梁20之間的連接方式，使得中心車體10和端梁20無(wú)需配制，在改善臺(tái)車100的加工工藝的同時(shí)，提高了中心車體10的互換性，使得中心車體10的單獨(dú)維修與更換成為可能，大大降低了設(shè)備的維護(hù)費(fèi)用。

下面結(jié)合具體實(shí)施例描述根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的焙燒機(jī)的臺(tái)車100的裝配過程。

根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的焙燒機(jī)的臺(tái)車100包括中心車體10、端梁20、篦條30、擋板40和車輪50，中心車體10的上表面形成為平面，端梁20為兩個(gè)，兩個(gè)端梁20分別設(shè)在中心車體10的兩端且與中心車體10相連，篦條30設(shè)在中心車體10的上表面上，擋板40大致沿豎直方向延伸地設(shè)在端梁20上，車輪50設(shè)在端梁20上。

其中，篦條30均勻地安裝在中心車體10的上表面，篦條30的承料面平整地布置在中心車體10上，中心車體10的兩端設(shè)有端梁20，端梁20上設(shè)有螺栓孔，中心車體10對(duì)應(yīng)螺栓孔的位置設(shè)有螺栓22，螺栓22貫穿螺栓孔，利用彈性銷23將螺栓22的端部固定，端梁20的頂部設(shè)有擋板40，擋板40的四周形成翻邊，翻邊上設(shè)有安裝孔，擋板40包括下?lián)醢?1與上擋板42，上擋板42與下?lián)醢?1之間通過螺栓22連接，下?lián)醢?1的底部通過螺栓22固定在端梁20頂部，端梁20的底部設(shè)有車輪軸21，車輪軸21沿水平方向延伸，且端梁20兩側(cè)的車輪軸21分別朝向遠(yuǎn)離中心車體10的方向延伸，車輪50可旋轉(zhuǎn)安裝在車輪軸21上。

根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的焙燒機(jī)的臺(tái)車100，通過高精度加工工藝獲得上表面為平面的中心車體10，為篦條30的安裝提供方便，有利于反應(yīng)物料的均勻布料，不僅能夠改善焙燒機(jī)的臺(tái)車100的使用性能，提高焙燒車的臺(tái)車的工作效率，還能簡(jiǎn)化加工工藝，無(wú)拱度的中心車體10提高了不同工藝分段間的密封性能，中心車體10的強(qiáng)度較高，穩(wěn)定性強(qiáng)，不易變形，延長(zhǎng)了使用壽命，而且工藝使用性好，各部件連接可靠，備件需求量少，設(shè)備維護(hù)費(fèi)用低。

下面具體描述根據(jù)本實(shí)用新型第二方面實(shí)施例的焙燒機(jī)(未示出)。

根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的焙燒機(jī)包括機(jī)體(未示出)、軌道60和根據(jù)上述實(shí)施例的焙燒機(jī)的臺(tái)車100。具體地，軌道60安裝在機(jī)體上，可選地，焙燒機(jī)的臺(tái)車100可移動(dòng)地設(shè)置在軌道60上，軌道60之間的軌距與焙燒機(jī)的臺(tái)車100的車輪50之間的距離相等，保證焙燒機(jī)的臺(tái)車100可以在軌道60上穩(wěn)定運(yùn)行。

由于根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的焙燒機(jī)的臺(tái)車100具有上述技術(shù)效果，因此，根據(jù)本申請(qǐng)實(shí)施例的焙燒機(jī)也具有上述技術(shù)效果，即該焙燒機(jī)有利于反應(yīng)物料的均勻布料，不僅能夠改善焙燒機(jī)的使用性能，提高焙燒車的工作效率，還能簡(jiǎn)化加工工藝。再者，無(wú)拱度的中心車體10提高了不同工藝分段間的密封性能，且強(qiáng)度高，穩(wěn)定性強(qiáng)，不易變形，延長(zhǎng)了焙燒機(jī)的使用壽命，并且工藝使用性好，各部件連接可靠，減少了備件數(shù)量，降低了設(shè)備維護(hù)費(fèi)用。

根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的焙燒機(jī)的其他構(gòu)成以及操作對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員而言都是已知的，這里不再詳細(xì)描述。

在本實(shí)用新型的描述中，需要理解的是，術(shù)語(yǔ)“中心”、“縱向”、“橫向”、“長(zhǎng)度”、“寬度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實(shí)用新型和簡(jiǎn)化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。

此外，術(shù)語(yǔ)“第一”、“第二”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對(duì)重要性或者隱含指明所指示的技術(shù)特征的數(shù)量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隱含地包括一個(gè)或者更多個(gè)該特征。在本實(shí)用新型的描述中，“多個(gè)”的含義是兩個(gè)或兩個(gè)以上，除非另有明確具體的限定。

在本實(shí)用新型中，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語(yǔ)“安裝”、“相連”、“連接”、“固定”等術(shù)語(yǔ)應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機(jī)械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通。對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以根據(jù)具體情況理解上述術(shù)語(yǔ)在本實(shí)用新型中的具體含義。

在本說(shuō)明書的描述中，參考術(shù)語(yǔ)“一個(gè)實(shí)施例”、“一些實(shí)施例”、“示例”、“具體示例”、或“一些示例”等的描述意指結(jié)合該實(shí)施例或示例描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)包含于本實(shí)用新型的至少一個(gè)實(shí)施例或示例中。在本說(shuō)明書中，對(duì)上述術(shù)語(yǔ)的示意性表述不一定指的是相同的實(shí)施例或示例。而且，描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)可以在任何的一個(gè)或多個(gè)實(shí)施例或示例中以合適的方式結(jié)合。

盡管上面已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，可以理解的是，上述實(shí)施例是示例性的，不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在不脫離本實(shí)用新型的原理和宗旨的情況下在本實(shí)用新型的范圍內(nèi)可以對(duì)上述實(shí)施例進(jìn)行變化、修改、替換和變型。