專利名稱：橋式電泳烘干爐上坡段預(yù)烘干設(shè)備的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
橋式電泳烘干爐上坡段預(yù)烘干設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實(shí)用新型涉及一種汽車涂裝工藝生產(chǎn)設(shè)備，具體地說(shuō)，是一種橋式電泳烘干爐上坡段預(yù)烘干設(shè)備。
背景技術(shù)：
[0002]橋式電泳烘干爐是汽車涂裝生產(chǎn)工藝中的重要設(shè)備，通常包括相互連通的上坡段和輻射段，經(jīng)過(guò)涂裝的機(jī)件先進(jìn)入上坡段進(jìn)行晾干，然后再進(jìn)入輻射段加熱烘干。由于上坡段和輻射段存在較大的溫差，機(jī)件縫隙中的電泳液在進(jìn)入輻射段后會(huì)由于溫度劇升而沸騰造成機(jī)件漆膜的二次流痕，同時(shí)從輻射段進(jìn)入上坡段的高溫氣體會(huì)由于溫差在爐頂凝結(jié)成油滴滴落到機(jī)件表面造成漆膜縮孔，另外上坡段的冷風(fēng)進(jìn)入輻射段會(huì)形成竄風(fēng)現(xiàn)象，破壞了輻射段內(nèi)溫度的均勻，不僅影響了烘干效果，還浪費(fèi)了能源。中國(guó)國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局公開(kāi)了一種名為“一種應(yīng)用汽車涂裝工藝的橋式烘干爐”的發(fā)明專利(公告號(hào)CN 101158545A,公告日2008-04-09)，內(nèi)容是一種應(yīng)用于汽車涂裝工藝的橋式烘干爐，包括烘干段和晾干段，所述晾干段爐頂?shù)臏囟瓤烧{(diào)；所述的溫度可調(diào)的晾干段爐頂上設(shè)置有加熱裝置；所述烘干段包括能夠?qū)娓啥渭訜岬臒峥諝庋h(huán)管路；所述熱空氣循環(huán)管路延伸至晾干段的區(qū)域；所述區(qū)域?yàn)榱栏啥蔚耐獠繀^(qū)域。該發(fā)明通過(guò)在晾干段頂部增加加熱裝置來(lái)解決晾干段與烘干段的溫差問(wèn)題，提高了成本，增加了能源消耗。實(shí)用新型內(nèi)容[0003]本實(shí)用新型的目的是解決橋式電泳烘干爐的上坡段和輻射段由于內(nèi)部溫差造成的對(duì)機(jī)件漆膜的損害和能源浪費(fèi)問(wèn)題，提供一種無(wú)需額外加熱的上坡段預(yù)烘干設(shè)備。[0004]為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用如下方案一種橋式電泳烘干爐上坡段預(yù)烘干設(shè)備，烘干爐設(shè)有輻射段，本烘干設(shè)備包括換熱器和烘干爐的上坡段，所述換熱器包括內(nèi)部的換熱管以及分別與換熱管連通的廢氣入口、新鮮空氣入口和熱風(fēng)出口，所述廢氣入口通過(guò)管道與烘干爐的輻射段的煙道相連通，所述熱風(fēng)出口通過(guò)管道與所述上坡段的內(nèi)部相連通。煙道中的高溫廢氣進(jìn)入換熱器的換熱管中與新鮮空氣入口吸入的新鮮空氣進(jìn)行熱交換，加熱后的新鮮空氣再?gòu)臒犸L(fēng)出口通過(guò)管道進(jìn)入上坡段內(nèi)部，不僅提高了上坡段內(nèi)部的溫度，大大縮小了上坡段和輻射段的溫差，而且降低了上坡段中的油漆氣體濃度。[0005]作為優(yōu)選，所述上坡段的內(nèi)部沿爐頂設(shè)置有空心層，與所述熱風(fēng)出口連通的管道的另一端與空心層相連通。熱風(fēng)進(jìn)入爐頂?shù)目招膶樱岣吡藸t頂?shù)臏囟?，最大限度減少了爐頂?shù)睦淠偷蔚漠a(chǎn)生。[0006]作為優(yōu)選，所述上坡段的內(nèi)部還設(shè)置有熱風(fēng)噴嘴，所述熱風(fēng)噴嘴朝向上坡段的中間方向，所述空心層通過(guò)管道與熱風(fēng)噴嘴相連通?？招膶又械臒犸L(fēng)通過(guò)管道由噴嘴吹向進(jìn)入上坡段的機(jī)件，可以大大提高機(jī)件預(yù)烘干的效果。[0007]作為優(yōu)選，所述熱風(fēng)噴嘴沿上坡段兩側(cè)的墻面均勻分布。這樣可以使進(jìn)入上坡段的機(jī)件受熱更加均勻，提高預(yù)烘干的質(zhì)量。[0008]作為優(yōu)選，所述上坡段的外部包裹有密封隔熱層。密封隔熱層能提高上坡段的保溫功能，使實(shí)用新型的預(yù)烘干效果更進(jìn)一步。本實(shí)用新型的有益效果是無(wú)需消耗額外能源即可提高上坡段的內(nèi)部溫度，避免了由于烘干爐內(nèi)部的溫差造成的機(jī)件漆膜的損害，實(shí)現(xiàn)了對(duì)機(jī)件進(jìn)行預(yù)烘干的效果，提高了工作效率。

圖I為本實(shí)用新型的一種示意圖，圖I中的箭頭方向表示氣體流動(dòng)的方向。其中I-換熱器，2-上坡段，3-換熱管，4-廢氣入口，5-新鮮空氣入口，6-熱風(fēng)出口，7-輻射段，8-空心層，9-熱風(fēng)噴嘴，10-密封隔熱層。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明如圖I所示，一種橋式電泳烘干爐上坡段預(yù)烘干設(shè)備，包括換熱器I和烘干爐的上坡段2，換熱器I內(nèi)設(shè)置有換熱管3以及分別與換熱管3相連通的廢氣入口 4、新鮮空氣入口 5、熱風(fēng)出口 6，廢氣入口 4和熱風(fēng)出口 6分別通過(guò)管道與烘干爐的輻射段7的煙道和上坡段2內(nèi)爐頂?shù)目招膶?相連通，空心層8還通過(guò)另一條管道與上坡段2內(nèi)的熱風(fēng)噴嘴9相連通，熱風(fēng)噴嘴9沿上坡段2兩側(cè)的墻面均勻分布并朝向上坡段2的中間方向，上坡段2的外部包裹有密封隔熱層10。由烘干爐的輻射段7的煙道排出的高溫廢氣經(jīng)過(guò)管道和廢氣入口 4進(jìn)入換熱管3，煙道中的高溫廢氣進(jìn)入換熱器I的換熱管3中與新鮮空氣入口 5吸入的新鮮空氣進(jìn)行熱交換，，經(jīng)過(guò)加熱的新鮮空氣由熱風(fēng)出口 6排出，再經(jīng)過(guò)管道進(jìn)入空心層8，爐頂?shù)臏囟壬呤沟糜偷尾灰啄Y(jié)，空心層8中的氣體通過(guò)管道由熱風(fēng)噴嘴9向進(jìn)入上坡段2的待烘干的機(jī)件噴出，使得機(jī)件在進(jìn)入輻射段7烘干前先進(jìn)行預(yù)烘干，既避免了由于溫度變化造成的漆膜損傷，也節(jié)省了烘干時(shí)間，同時(shí)由于上坡段2和輻射段7之間的溫差減小，避免了輻射段7內(nèi)的竄風(fēng)現(xiàn)象，提高了烘干爐內(nèi)溫度的均勻性，節(jié)約了能源消耗。
權(quán)利要求1.一種橋式電泳烘干爐上坡段預(yù)烘干設(shè)備，烘干爐設(shè)有輻射段(7)，本烘干設(shè)備包括換熱器(I)和烘干爐的上坡段(2)，其特征在于，所述換熱器(I)包括內(nèi)部的換熱管(3)以及分別與換熱管(3)連通的廢氣入口(4)、新鮮空氣入口(5)和熱風(fēng)出口(6)，所述廢氣入口(4 )通過(guò)管道與烘干爐的輻射段(7 )的煙道相連通，所述熱風(fēng)出口( 6 )通過(guò)管道與所述上坡段(2)的內(nèi)部相連通。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的橋式電泳烘干爐上坡段預(yù)烘干設(shè)備，其特征在于，所述上坡段(2)的內(nèi)部沿爐頂設(shè)置有空心層(8)，與所述熱風(fēng)出口(6)連通的管道的另一端與空心層(8)相連通。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的橋式電泳烘干爐上坡段預(yù)烘干設(shè)備，其特征在于，所述上坡段(2)的內(nèi)部還設(shè)置有熱風(fēng)噴嘴(9)，所述熱風(fēng)噴嘴(9)朝向上坡段(2)的中間方向，所述空心層(8)通過(guò)管道與熱風(fēng)噴嘴(9)相連通。
4.根據(jù)權(quán)利要3所述的橋式電泳烘干爐上坡段預(yù)烘干設(shè)備，其特征在于，所述熱風(fēng)噴嘴(9 )沿上坡段(2 )兩側(cè)的墻面均勻分布。
5.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的橋式電泳烘干爐上坡段預(yù)烘干設(shè)備，其特征在于，所述上坡段(2)的外部包裹有密封隔熱層(10)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種汽車涂裝工藝生產(chǎn)設(shè)備，目的是解決橋式電泳烘干爐的上坡段和輻射段由于內(nèi)部溫差造成的對(duì)機(jī)件漆膜的損害和能源浪費(fèi)問(wèn)題，提供一種無(wú)需額外加熱的上坡段預(yù)烘干設(shè)備，具體技術(shù)方案如下一種橋式電泳烘干爐上坡段預(yù)烘干設(shè)備，包括換熱器和烘干爐的上坡段，所述換熱器包括內(nèi)部的換熱管以及分別與換熱管連通的廢氣入口、新鮮空氣入口和熱風(fēng)出口，所述廢氣入口通過(guò)管道與烘干爐的輻射段的煙道相連通，所述熱風(fēng)出口通過(guò)管道與所述上坡段的內(nèi)部相連通。本實(shí)用新型避免了由于烘干爐內(nèi)部的溫差造成的機(jī)件漆膜的損害，實(shí)現(xiàn)了對(duì)機(jī)件進(jìn)行預(yù)烘干的效果，提高了工作效率，降低了能源消耗。
文檔編號(hào)F26B21/02GK202747761SQ20122034163
公開(kāi)日2013年2月20日 申請(qǐng)日期2012年7月16日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月16日
發(fā)明者邊春利, 李紅, 韓紀(jì)銀, 程文安, 鄭偉 申請(qǐng)人:濟(jì)南吉利汽車有限公司, 浙江吉利控股集團(tuán)有限公司