專利名稱：燒結(jié)機(jī)氣囊式仿形密封裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及燒結(jié)機(jī)的首、尾密封技術(shù)領(lǐng)域，特別是一種燒結(jié)機(jī)氣囊式仿形密
封裝置。
背景技術(shù)：
燒結(jié)機(jī)漏風(fēng)率的高低直接影響燒結(jié)礦的產(chǎn)量、質(zhì)量和成本，國內(nèi)外燒結(jié)行業(yè)都在 努力尋找降低漏風(fēng)率的方法。燒結(jié)機(jī)密封形式的種類有兩種，一個是靜密封，它可以靠加強(qiáng) 管理、維護(hù)來解決。另一個是動密封，它必須是一個靈活、可靠的機(jī)構(gòu)。 第一代為彈簧合端封、第二代為四連桿鉸接重錘式端封，而第三代杠桿鉸接重錘 式端封。目前燒結(jié)機(jī)首、尾密封多采用四連桿的形式，其主要缺點(diǎn)是一是制造和安裝置精 度要求較高，否則影響其密封裝置的靈活性；二是蓋板只能平動，而臺車底面不可能是一個 平面，不能對臺車全面的密封；三是由于添置板與臺車底面不能全面接觸，造成單位面積上 的壓力增大，這將加快臺車底面和蓋板的磨損；四是首、尾的漏風(fēng)導(dǎo)致首、尾風(fēng)箱負(fù)壓降低， 影響燒結(jié)質(zhì)量和產(chǎn)量。 中國專利200420032389. X提供了一種運(yùn)動靈活的燒結(jié)機(jī)首、尾密封裝置，主要由 上蓋板、支撐連桿機(jī)構(gòu)和灰斗等組成，每塊上蓋板都由各自的活動限位支承桿和活動密封 支承桿支撐，兩支承桿的中間與各自的固定支架活動連接， 一端與上蓋板的底面滾動接觸， 另一端與拉力部分相連接，在灰斗和首或尾風(fēng)箱之間設(shè)有限位剛性密封板。本實(shí)用新型兩 個支承桿與上蓋板均為運(yùn)動副，限位剛性密封板和搭接密封板等構(gòu)成了兩道密封，這種裝 置雖然密封性能好，蓋板和臺車的磨損較小，但其需有一套液壓系統(tǒng)與之配套，結(jié)構(gòu)較復(fù) 雜，成本相對也高。

發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種運(yùn)動靈活、可靠，密封效果好，結(jié)構(gòu)相對簡單，便于
檢修維護(hù)的燒結(jié)機(jī)氣囊式仿形密封裝置。 本實(shí)用新型是通過下述技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)的 本實(shí)用新型的燒結(jié)機(jī)氣囊式仿形密封裝置，其特征在于包括耐熱耐磨襯板，設(shè)置 在耐熱耐磨襯板下部的彈性氣囊保護(hù)箱體和設(shè)置在彈性氣囊保護(hù)箱體內(nèi)的彈性氣囊及彈 性氣囊托架，所述的彈性氣囊保護(hù)箱體下部兩端與燒結(jié)機(jī)機(jī)架固定連接，彈簧調(diào)整裝置通 過螺絲固定在彈性氣囊保護(hù)箱體的底部，在所述的彈性氣囊保護(hù)箱體的底部設(shè)有進(jìn)氣口 ， 在所述的彈性氣囊保護(hù)箱體的外側(cè)還設(shè)一個緩沖氣囊，此緩沖氣囊通過充氣管路與彈性氣 囊保護(hù)箱體底部的進(jìn)氣口相連通。 本實(shí)用新型的所述的耐熱耐磨襯板為多段式耐熱耐磨襯板，每塊襯板之間采用互
為鑲嵌式連接，每塊耐熱耐磨襯板用沉頭螺栓與彈性氣囊上面的盲孔螺紋連接。 本實(shí)用新型的所述的用全金屬結(jié)構(gòu)，由六塊耐熱彈性金屬材料相互焊接而成，與
彈性氣囊保護(hù)箱體前、后面相靠接的彈性氣囊的兩側(cè)面設(shè)計(jì)成蛇形曲面彈性鋼板結(jié)構(gòu)，其余左、右面和上、下面均為平面彈性鋼板。 本實(shí)用新型所述的彈簧調(diào)整裝置由彈簧套，設(shè)置在此彈簧套內(nèi)的彈簧和調(diào)節(jié)螺栓
所組成，且彈簧套內(nèi)的彈簧上部與彈性氣囊托架底部接觸連接。 本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比有著全新的密封結(jié)構(gòu)。它適用于高溫、粉塵大等惡劣 環(huán)境下的平面密封和變化的曲面密封。具有以下六方面特點(diǎn) 1、上平面動密封面之間，可實(shí)現(xiàn)連續(xù)貼合仿形式的曲面密封?？朔爽F(xiàn)有技術(shù)端 封的密封面之間，因分段平動形成階梯式曲線密封形式的漏風(fēng)問題，基本實(shí)現(xiàn)了無間隙較 長距離密封。 2、側(cè)立面密封，按新結(jié)構(gòu)取消前三代端封所有因整體分段動作密封而形成的漏風(fēng) 面積。大大提高端封的密封工作效率。 3、本氣囊式貼合密封可同時滿足上動密封面在寬度和縱向，兩個方向的曲面和平 面變化的密封要求。 4、取消了現(xiàn)有密封裝置中的密封集灰槽和排灰密封管道。減少了漏風(fēng)點(diǎn)，簡化了 端封結(jié)構(gòu)，減輕了端封的設(shè)備重量。 5、通過外設(shè)充氣閥門和充氣嘴可實(shí)現(xiàn)隨意調(diào)整密封壓力來減少密封阻力和恒定 的密封壓力。通過調(diào)整支撐彈簧的高度可實(shí)現(xiàn)整體高度的變化。

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖說明本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
。 如圖l所示，本實(shí)用新型的燒結(jié)機(jī)氣囊式仿形密封裝置，包括耐熱耐磨襯板2，設(shè) 置在耐熱耐磨襯板2下部的彈性氣囊保護(hù)箱體1和設(shè)置在彈性氣囊保護(hù)箱體1內(nèi)的彈性氣 囊3及彈性氣囊托架4，所述的彈性氣囊保護(hù)箱體1下部兩端與燒結(jié)機(jī)機(jī)架固定連接，彈簧 調(diào)整裝置通過螺絲5固定在彈性氣囊保護(hù)箱體1的底部，在所述的彈性氣囊保護(hù)箱體1的 底部設(shè)有進(jìn)氣口 ，為了使密封面在變形時將彈性氣囊中的多余氣體轉(zhuǎn)移并存放，本實(shí)用新 型在所述的彈性氣囊保護(hù)箱體1的外側(cè)還設(shè)一個緩沖氣囊12，此緩沖氣囊12通過充氣管 路11與彈性氣囊保護(hù)箱體底部的進(jìn)氣口相連通，并在充氣管路上設(shè)置了壓力表13和放氣 閥14，以確保密封壓力恒定不變。 本實(shí)用新型根據(jù)滑動密封面撓曲變形的需要，將耐熱耐磨襯板2設(shè)計(jì)成多段式耐 熱耐磨襯板，每塊襯板之間采用互為鑲嵌式連接，此結(jié)構(gòu)以修補(bǔ)因適應(yīng)曲面變形密封所采 用的襯板之間的間隙，增加密封的可靠性每塊耐熱耐磨襯板2用沉頭螺栓8與彈性氣囊3 上面的盲孔螺紋連接這樣方便了耐熱耐磨襯板的更換，同時還可調(diào)整襯板間彎曲間隙。 本實(shí)用新型的全金屬彈性氣囊3是仿形密封裝置的核心部件，它是由六塊耐熱耐 磨彈性金屬材料相互焊接所組成，與彈性氣囊保護(hù)箱體前后面相靠接的彈性氣囊的兩側(cè)面 設(shè)計(jì)成蛇形曲面彈性鋼板9結(jié)構(gòu)，其余左右面和上下面均為平面彈性鋼板整個彈性氣囊3 置于彈性氣囊保護(hù)箱體1內(nèi)它的上面是支撐耐熱耐磨襯板2的動密封面，四周側(cè)面是與氣 囊保護(hù)箱體1形成的靜密封面，下面是由彈性氣囊托架4支撐氣囊支撐面本實(shí)用新型的彈簧調(diào)整裝置由彈簧套IO，設(shè)置在此彈簧套10內(nèi)的彈簧6和調(diào)節(jié)螺栓7所組成，且彈簧套內(nèi) 的彈簧6上部與氣囊托架4底部接觸連接其彈簧調(diào)整裝置是用來調(diào)整密封面的高度和不平 度，同時又具有壓力緩沖功能。 本實(shí)用新型設(shè)計(jì)合理結(jié)溝簡捷，無論臺車底面是否在同一平面上，耐熱耐磨襯板 都能以較小的力和臺車底面接觸，不但密封性能好，而且耐熱耐磨襯板和臺車的磨損小，有 效地降低了燒結(jié)機(jī)的漏風(fēng)率，且使用壽命長，便于拆裝和更換節(jié)省維修成本，是一種有效有 益的改進(jìn)。
權(quán)利要求一種燒結(jié)機(jī)氣囊式仿形密封裝置，其特征在于包括耐熱耐磨襯板，設(shè)置在耐熱耐磨襯板下部的彈性氣囊保護(hù)箱體和設(shè)置在彈性氣囊保護(hù)箱體內(nèi)的彈性氣囊及彈性氣囊托架，所述的彈性氣囊保護(hù)箱體下部兩端與燒結(jié)機(jī)機(jī)架固定連接，彈簧調(diào)整裝置通過螺絲固定在彈性氣囊保護(hù)箱體的底部，在所述的彈性氣囊保護(hù)箱體的底部設(shè)有進(jìn)氣口，在所述的彈性氣囊保護(hù)箱體的外側(cè)還設(shè)一個緩沖氣囊，此緩沖氣囊通過充氣管路與彈性氣囊保護(hù)箱體底部的進(jìn)氣口相連通。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的燒結(jié)機(jī)氣囊式仿形密封裝置，其特征在于所述的耐熱耐磨襯 板為多段式耐熱耐磨襯板，每塊襯板之間采用互為鑲嵌式連接，每塊耐熱耐磨襯板用沉頭 螺栓與彈性氣囊上面的盲孔螺紋連接。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的燒結(jié)機(jī)氣囊式仿形密封裝置，其特征在于所述的彈性氣囊采 用全金屬結(jié)構(gòu)，由六塊耐熱彈性金屬材料相互焊接而成，與彈性氣囊保護(hù)箱體前、后面相靠 接的彈性氣囊的兩側(cè)面設(shè)計(jì)成蛇形曲面彈性鋼板結(jié)構(gòu)，其余左、右面和上、下面均為平面彈 性鋼板。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的燒結(jié)機(jī)氣囊式仿形密封裝置，其特征在于所述的彈簧調(diào)整裝 置由彈簧套，設(shè)置在此彈簧套內(nèi)的彈簧和調(diào)節(jié)螺栓所組成，且彈簧套內(nèi)的彈簧上部與彈性 氣囊托架底部接觸連接。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種燒結(jié)機(jī)氣囊式仿形密封裝置，包括耐熱耐磨襯板，設(shè)置在耐熱耐磨襯板下部的彈性氣囊保護(hù)箱體和設(shè)置在彈性氣囊保護(hù)箱體內(nèi)的彈性氣囊及彈性氣囊托架，所述的彈性氣囊保護(hù)箱體下部兩端與燒結(jié)機(jī)機(jī)架固定連接，彈簧調(diào)整裝置通過螺絲固定在彈性氣囊保護(hù)箱體的底部，在所述的彈性氣囊保護(hù)箱體的底部設(shè)有進(jìn)氣口，在所述的彈性氣囊保護(hù)箱體的外側(cè)還設(shè)一個緩沖氣囊，此緩沖氣囊通過充氣管路與彈性氣囊保護(hù)箱體底部的進(jìn)氣口相連通。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是設(shè)計(jì)合理、結(jié)構(gòu)簡捷，密封的效果好，使用壽命長，便于拆裝和更換、節(jié)省維修成本、減排增效。
文檔編號F27B21/08GK201443967SQ200920015890
公開日2010年4月28日 申請日期2009年7月28日 優(yōu)先權(quán)日2009年7月28日
發(fā)明者張忠波, 張新杰, 施榮 申請人:中冶北方工程技術(shù)有限公