專利名稱：隧道窯帶車器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及隧道窯，尤其是涉及隧道窯帶車器。
背景技術(shù)：
隧道窯內(nèi)物料在出窯時(shí)多通過(guò)人力推動(dòng)軌道車來(lái)運(yùn)輸，由于裝載物料后的軌 道車較重使得推動(dòng)起來(lái)非常費(fèi)力，同時(shí)隧道窯內(nèi)溫度較高、工作環(huán)境較差，使得 出窯的工作效率較低。
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型目的在于提供一種工作效率高的隧道窯帶車器。 為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型可采取下述技術(shù)方案
本實(shí)用新型所述的隧道窯帶車器，它包括沿縱向設(shè)置在隧道窯軌道車軌道下 方由電機(jī)驅(qū)動(dòng)的傳動(dòng)鏈;在所述傳動(dòng)鏈上表面通過(guò)銷軸鉸接有一直角三角形撥塊； 所述直角三角形撥塊的長(zhǎng)直角邊的長(zhǎng)度大于傳動(dòng)鏈上表面到所述軌道車車底的高 度，其短直角邊的長(zhǎng)度小于傳動(dòng)鏈上表面到軌道車車底的高度。
本實(shí)用新型優(yōu)點(diǎn)在于沿縱向設(shè)置在隧道窯軌道車軌道下方由電機(jī)驅(qū)動(dòng)的傳 動(dòng)鏈，并在所述傳動(dòng)鏈上表面通過(guò)銷軸鉸接有直角三角形撥塊；因此當(dāng)軌道車出 窯時(shí)，啟動(dòng)傳動(dòng)鏈轉(zhuǎn)動(dòng)，通過(guò)撥塊的長(zhǎng)直角邊撥面帶動(dòng)軌道車沿軌道運(yùn)行將物料 送出隧道窯，省時(shí)省力，大大提高了隧道窯的出窯效率，同時(shí)也改善了出窯工人 的工作環(huán)境。

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式

如圖所示，本實(shí)用新型所述的隧道窯帶車器，它包括沿縱向設(shè)置在隧道窯軌 道車1軌道2下方由電機(jī)3驅(qū)動(dòng)的傳動(dòng)鏈4;在所述傳動(dòng)鏈4上表面通過(guò)銷軸鉸 接有一直角三角形撥塊5;所述直角三角形撥塊5的長(zhǎng)直角邊長(zhǎng)度大于傳動(dòng)鏈4 上表面到所述軌道車1車底的高度，其短直角邊長(zhǎng)度小于傳動(dòng)鏈4上表面到軌道
車1車底的高度。
權(quán)利要求1、一種隧道窯帶車器，其特征在于它包括沿縱向設(shè)置在隧道窯軌道車(1)軌道(2)下方由電機(jī)(3)驅(qū)動(dòng)的傳動(dòng)鏈(4)；在所述傳動(dòng)鏈(4)上表面通過(guò)銷軸鉸接有一直角三角形撥塊(5)；所述直角三角形撥塊(5)的長(zhǎng)直角邊長(zhǎng)度大于傳動(dòng)鏈(4)上表面到所述軌道車(1)車底的高度，其短直角邊長(zhǎng)度小于傳動(dòng)鏈(4)上表面到軌道車(1)車底的高度。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種隧道窯帶車器，它包括沿縱向設(shè)置在隧道窯軌道車軌道下方由電機(jī)驅(qū)動(dòng)的傳動(dòng)鏈；在所述傳動(dòng)鏈上表面通過(guò)銷軸鉸接有一直角三角形撥塊；所述直角三角形撥塊的長(zhǎng)直角邊的長(zhǎng)度大于傳動(dòng)鏈上表面到所述軌道車車底的高度，其短直角邊的長(zhǎng)度小于傳動(dòng)鏈上表面到軌道車車底的高度。本實(shí)用新型優(yōu)點(diǎn)在于沿縱向設(shè)置在隧道窯軌道車軌道下方由電機(jī)驅(qū)動(dòng)的傳動(dòng)鏈，并在所述傳動(dòng)鏈上表面通過(guò)銷軸鉸接有直角三角形撥塊；因此當(dāng)軌道車出窯時(shí)，啟動(dòng)傳動(dòng)鏈轉(zhuǎn)動(dòng)，通過(guò)撥塊的長(zhǎng)直角邊撥面帶動(dòng)軌道車沿軌道運(yùn)行將物料送出隧道窯，省時(shí)省力，大大提高了隧道窯的出窯效率，同時(shí)也改善了出窯工人的工作環(huán)境。
文檔編號(hào)F27B9/30GK201331259SQ200820238908
公開日2009年10月21日 申請(qǐng)日期2008年12月30日 優(yōu)先權(quán)日2008年12月30日
發(fā)明者任海彬, 呂聚濤, 平曉磊, 張文濤, 王慧洲, 王新超, 趙新建 申請(qǐng)人:鄭州華威耐火材料股份有限公司