Cng燃油預(yù)加熱系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種CNG燃油預(yù)加熱系統(tǒng)，包括與底盤電源連接的燃油加熱器和設(shè)置于燃油加熱器上方的換熱器，所述燃油加熱器上分別設(shè)有燃油加熱器控制盒和水泵，所述水泵的出水端通過加熱器出水管路與換熱器的進(jìn)水端連接，所述換熱器的出水端通過加熱器進(jìn)水管路與水泵的進(jìn)水端連接，所述換熱器內(nèi)部設(shè)有環(huán)狀的與壓縮天然氣連通的CNG換熱管路，所述換熱器頂部設(shè)有與換熱器內(nèi)部連通的溫度傳感器，所述溫度傳感器的信號輸出端與燃油加熱器控制盒的信號輸入端連接，所述燃油加熱器控制盒的電源輸出端與水泵的電機連接。本實用新型擁有獨立穩(wěn)定熱源，使得CNG加熱更可靠。
【專利說明】CNG燃油預(yù)加熱系統(tǒng)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及加熱系統(tǒng)領(lǐng)域，尤其涉及一種CNG燃油預(yù)加熱系統(tǒng)。

【背景技術(shù)】
[0002]洗井清蠟車、鍋爐車是油田廣泛使用的作業(yè)設(shè)備，擔(dān)負(fù)著油井的油管、油桿清蠟及設(shè)備清洗任務(wù)。該類車型的關(guān)鍵部件——車載鍋爐耗油量大，隨著國家對環(huán)境保護(hù)要求的日益提高以及國內(nèi)柴油的價格進(jìn)一步提高，尋找較為更為環(huán)保、廉價的替代燃料勢在必行。天然氣是理想的替代燃料。天然氣是清潔燃料，更容易燃燒，熱值更高，成本較為低廉。CNG(壓縮天然氣)在減壓(體積膨脹)的過程中，需要吸收的熱量以維持最終進(jìn)入燃燒機的溫度保持在常溫狀態(tài)。
實用新型內(nèi)容
[0003]基于此，針對現(xiàn)有替換燃料天然氣，在減壓過程中需要吸熱的問題，并針對冬季環(huán)境溫度過低的問題，有必要提出一種加熱過程中擁有獨立穩(wěn)定熱源，使得CNG加熱更可靠的CNG燃油預(yù)加熱系統(tǒng)。
[0004]本實用新型的技術(shù)方案是:一種CNG燃油預(yù)加熱系統(tǒng)，包括與底盤電源連接的燃油加熱器和設(shè)置于燃油加熱器上方的換熱器，所述燃油加熱器上分別設(shè)有燃油加熱器控制盒和水泵，所述水泵的出水端通過加熱器出水管路與換熱器的進(jìn)水端連接，所述換熱器的出水端通過加熱器進(jìn)水管路與水泵的進(jìn)水端連接，所述換熱器內(nèi)部設(shè)有環(huán)狀的與壓縮天然氣連通的CNG換熱管路，所述換熱器頂部設(shè)有與換熱器內(nèi)部連通的溫度傳感器，所述溫度傳感器的信號輸出端與燃油加熱器控制盒的信號輸入端連接，所述燃油加熱器控制盒的電源輸出端與水泵的電機連接。
[0005]水泵、加熱器出水管路和加熱器進(jìn)水管路形成一個水循環(huán)系統(tǒng)，能保證冷卻液的充分使用；溫度傳感器、水泵和燃油加熱器控制盒配合使用，能有效的控制加熱溫度。
[0006]在其中一個實施例中，所述換熱器頂部還設(shè)有與換熱器內(nèi)部連通的溫度表。溫度表的設(shè)置能方便的將換熱器內(nèi)部的溫度直觀地顯示出來。
[0007]在其中一個實施例中，所述換熱器側(cè)面設(shè)有與換熱器內(nèi)部連通的液位計。液位計的設(shè)置能方便的將換熱器內(nèi)部的液位直觀地顯示出來。
[0008]本實用新型的有益效果是:
[0009]( I)通過溫度傳感器感知溫度，并通過燃油加熱器控制盒控制水泵的工作，保證換熱器內(nèi)的溫度；
[0010](2)換熱器和燃油加熱器之間通過加熱器出水管路和加熱器進(jìn)水管路形成一個水循環(huán)系統(tǒng)，能保證冷卻液的充分使用；
[0011](3)溫度表和液位計的設(shè)置，能直觀的反應(yīng)出換熱器內(nèi)部的溫度和液位。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]圖1是本實用新型實施例所述的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]附圖標(biāo)記說明:
[0014]1、燃油加熱器；2、燃油加熱器控制盒；3、水泵；4、加熱器進(jìn)水管路；5、CNG換熱管路；6、換熱器；7、溫度表；8、溫度傳感器；9、液位計；10、加熱器出水管路。

【具體實施方式】
[0015]下面結(jié)合附圖對本實用新型的實施例進(jìn)行詳細(xì)說明。
[0016]實施例:
[0017]如圖1所示，一種CNG燃油預(yù)加熱系統(tǒng)，包括與底盤電源連接的燃油加熱器I和設(shè)置于燃油加熱器I上方的換熱器6，所述燃油加熱器I上分別設(shè)有燃油加熱器控制盒2和水泵3，所述水泵3的出水端通過加熱器出水管路10與換熱器6的進(jìn)水端連接，所述換熱器6的出水端通過加熱器進(jìn)水管路4與水泵3的進(jìn)水端連接，所述換熱器6內(nèi)部設(shè)有環(huán)狀的與壓縮天然氣連通的CNG換熱管路5，所述換熱器6頂部設(shè)有與換熱器6內(nèi)部連通的溫度傳感器8，所述溫度傳感器8的信號輸出端與燃油加熱器控制盒2的信號輸入端連接，所述燃油加熱器控制盒2的電源輸出端與水泵3的電機連接。
[0018]本實施例中，所述換熱器6頂部還設(shè)有與換熱器6內(nèi)部連通的溫度表7。
[0019]本實施例中，所述換熱器6側(cè)面設(shè)有與換熱器6內(nèi)部連通的液位計9。
[0020]燃油加熱器I接通底盤電源，根據(jù)燃油加熱器控制盒2給出的指令，水泵3開始工作，此時燃油加熱器I開始點火供油燃燒，冷卻液通過加熱器出水管路10，進(jìn)入換熱器6，加熱CNG換熱管路5，溫度表7顯示冷卻液溫度，溫度傳感器8將溫度信號傳入燃油加熱器控制盒2。而另一端由于燃油加熱器I位于換熱器6下方，依靠冷卻液自重形成回流。這樣就形成一個循環(huán)。
[0021]燃油加熱器1，使用低溫輕柴油作為燃料。燃油加熱器I可以實現(xiàn):換熱介質(zhì)在一定的溫度范圍內(nèi)自動點火、自動?；?，最終的加熱CNG (壓縮天然氣)低于或超過一定溫度實現(xiàn)自動點火、自動?；稹Q熱器6內(nèi)部有CNG (壓縮天然氣)CNG換熱管路5，管路的長度經(jīng)計算，能保最終CNG (壓縮天然氣)的出口溫度。
[0022]本實用新型通過溫度傳感器8感知溫度，并通過燃油加熱器控制盒2控制水泵3的工作，保證換熱器6內(nèi)的溫度；換熱器6和燃油加熱器I之間通過加熱器出水管路10和加熱器進(jìn)水管路4形成一個水循環(huán)系統(tǒng)，能保證冷卻液的充分使用；溫度表7和液位計9的設(shè)置，能直觀的反應(yīng)出換熱器6內(nèi)部的溫度和液位。
[0023]以上所述實施例僅表達(dá)了本實用新型的【具體實施方式】，其描述較為具體和詳細(xì)，但并不能因此而理解為對本實用新型專利范圍的限制。應(yīng)當(dāng)指出的是，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進(jìn)，這些都屬于本實用新型的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種CNG燃油預(yù)加熱系統(tǒng)，其特征在于，包括與底盤電源連接的燃油加熱器和設(shè)置于燃油加熱器上方的換熱器，所述燃油加熱器上分別設(shè)有燃油加熱器控制盒和水泵，所述水泵的出水端通過加熱器出水管路與換熱器的進(jìn)水端連接，所述換熱器的出水端通過加熱器進(jìn)水管路與水泵的進(jìn)水端連接，所述換熱器內(nèi)部設(shè)有環(huán)狀的與壓縮天然氣連通的CNG換熱管路，所述換熱器頂部設(shè)有與換熱器內(nèi)部連通的溫度傳感器，所述溫度傳感器的信號輸出端與燃油加熱器控制盒的信號輸入端連接，所述燃油加熱器控制盒的電源輸出端與水泵的電機連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述CNG燃油預(yù)加熱系統(tǒng)，其特征在于，所述換熱器頂部還設(shè)有與換熱器內(nèi)部連通的溫度表。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述CNG燃油預(yù)加熱系統(tǒng)，其特征在于，所述換熱器側(cè)面設(shè)有與換熱器內(nèi)部連通的液位計。
【文檔編號】F23K5/00GK204153808SQ201420517058
【公開日】2015年2月11日 申請日期:2014年9月10日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月10日
【發(fā)明者】徐文秀, 魯書成, 趙欽群, 蔡楊菲, 楊榮, 梁瀟 申請人:成都航發(fā)特種車有限公司