專利名稱：燃油輔助加熱系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于柴油汽車燃油加熱系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種應(yīng)用在零度以 下汽車燃油結(jié)臘時對燃油系統(tǒng)進行輔助加熱的燃油加熱器。
背景技術(shù)：
隨著汽車工業(yè)突飛猛進的發(fā)展，柴油車以其油耗低、成本低、維修費用低等優(yōu)點， 越來越受到國內(nèi)外運輸企業(yè)、商務(wù)車用戶的青睞。然而，由于柴油在冬季低溫氣候下容易結(jié) 蠟、造成車輛油路凍結(jié)、啟動困難以及行駛中出現(xiàn)停車、拋錨等致命的弱點，大大制約了柴 油車的發(fā)展。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的就是針對上述不足之處而提供一種防止柴油機冬季工作時因 柴油結(jié)蠟造成的行車中拋錨故障，降低柴油使用標號，降低運輸成本，使其燃燒更充分，并 有利于環(huán)境保護的燃油輔助加熱系統(tǒng)。本實用新型的解決解決方案是一種燃油輔助加熱系統(tǒng)，其特征在于它包括與 濾清器外形一致的加熱箍、包裹在油箱出油管上的伴熱帶和設(shè)置在油箱內(nèi)出油管口附近的 加熱裝置；加熱箍、伴熱帶和加熱裝置通過導(dǎo)線與插頭和控制開關(guān)連接。實用新型的解決解決方案中所述的加熱裝置可以是投入式加熱管。實用新型的解決解決方案中所述的熱裝置還可以是由加熱頭、內(nèi)有溫控繼電器延 長桿、導(dǎo)線和線夾構(gòu)成，延長桿固定在油箱蓋上，其一端固定加熱頭，另一端連接導(dǎo)線。實用新型的解決解決方案中所述的伴熱帶由PTC陶瓷材料的溫控加熱帶及外側(cè) 的保溫層組成。實用新型的解決解決方案中所述的伴熱帶外纏繞有鋁箔反射膠帶。本實用新型由于采用由加熱箍、伴熱帶和加熱裝置構(gòu)成的燃油輔助加熱系統(tǒng)，其 中，加熱箍與濾清器外形一致，加熱箍固定在濾清器上，伴熱帶包裹在油箱出油管上，加熱 裝置設(shè)置在油箱內(nèi)出油管口附近，加熱箍、伴熱帶和加熱裝置通過導(dǎo)線與插頭和控制開關(guān) 連接，因而，當氣溫低于0°c以下時，開啟控制開關(guān)，給加熱箍、伴熱帶和加熱裝置通電，燃油 濾清器內(nèi)燃油、油箱出油管內(nèi)的燃油、以及油箱內(nèi)出油管口附近的燃油均可很快從結(jié)臘狀 態(tài)全部融化，實現(xiàn)快速高效加熱，使燃油達到標準使用的液態(tài)。本實用新型具有防止柴油機 冬季工作時因柴油結(jié)蠟造成的行車中拋錨故障，降低柴油標號，冬天也可用0#柴油，降低 運輸成本。本實用新型由于使用本加熱器燃油油路中的柴油在噴射燃燒前預(yù)加熱，可使其 燃燒更充分，提高熱效率，從而達到節(jié)油5% -7%的效果，且降低排放量，有利于環(huán)境保護。 本實用新型主要用于在零度以下汽車燃油結(jié)臘時對燃油系統(tǒng)進行輔助加熱。

圖1是本實用新型加熱箍和伴熱帶部分的結(jié)構(gòu)示意圖；[0011]圖2是本實用新型加熱裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式

以下結(jié)合附圖對本實用新型作進一步的描述如圖1、2所示。本實用新型由加熱箍5、伴熱帶3、加熱裝置、搭鐵線2、控制開關(guān) 1、插頭4構(gòu)成。加熱箍5與濾清器外形一致。伴熱帶3包裹在油箱出油孔6外的油管上。 加熱裝置設(shè)置在油箱內(nèi)出油管口附近。加熱箍5、伴熱帶3和加熱裝置通過導(dǎo)線與插頭4和 控制開關(guān)1連接。加熱裝置由加熱頭8、內(nèi)有溫控繼電器的延長桿7、導(dǎo)線10和線夾11構(gòu) 成，延長桿7與油箱蓋9螺紋連接，其一端固定加熱頭8，另一端連接導(dǎo)線10。選用具有加熱性質(zhì)的伴熱帶3，在油管外面進行加熱，伴熱帶3最高溫度可以恒定 在65°C，伴熱帶3和油管用鋁箔反射膠帶纏繞固定，不改變原車管路結(jié)構(gòu)，適合各種車型。 伴熱帶3加熱功率為15W/米，有保溫材料在外面包裹，熱量損失較小，大部分熱能都直接通 過油管傳遞到管內(nèi)柴油上。在_18°C情況下，5分鐘內(nèi)，油管內(nèi)凍結(jié)的柴油全部融化。由于 PTC陶瓷材料本身具有限溫效果，安全性能極高。燃油濾清器采用50W特制加熱箍，工作電流2A，直接在各種尺寸的普通濾芯外面 安裝，用螺釘緊固，可以有效防止因振動脫落，安裝方便，加熱速度快。在_18°C情況下，5分 鐘內(nèi)，燃油濾清器內(nèi)燃油全部溶解，達到11°C，滿足發(fā)動機工作需求。油箱加熱有兩種方案方案一采用投入式加熱管，對燃油箱附近油管中的燃油進行加熱，僅僅加熱吸油 管附近的燃油，等汽車點火后，利用發(fā)電機的電能在長時間通電，對剩余燃油進行加熱。油 箱上本身的出油管接頭不變，把回油管上螺紋接頭取下，將投入式加熱管安裝在原有位置， 然后將出油油管和回油油管對換。對油管內(nèi)的燃油進行加熱。傳統(tǒng)爐絲加熱器裝入油箱后 易變紅，引起明火，我們采用加改裝的加熱絲加熱桿，使加熱桿表面溫度下降。提高了安全 性。方案二 當僅需要對油箱進行加熱時，導(dǎo)線10為兩根，其中一根一端通過線夾接 汽車電源正極，一端穿過延長桿7接加熱頭8 ；另外一根接汽車電源負極。延長桿7與油箱 蓋9螺紋方式緊固連接。在行駛途中，天氣突然變冷的時候，司機直接通過線夾11將導(dǎo)線 10接汽車電源即可臨時應(yīng)急加熱，加熱頭8通過延長桿7接對油箱底部吸油管附近的燃油 加熱，防止油箱內(nèi)燃油低溫結(jié)臘。此項安裝工藝簡單，操作方便，可隨時替代油箱蓋功能，起 到應(yīng)急加熱效果。汽車電源連接安裝在駕馭室的控制開關(guān)1，控制開關(guān)1引出兩根導(dǎo)線，一端連接搭 鐵，另一端分別與加熱箍5、伴熱帶3、延長桿7相連。延長桿可以使用折疊、拉桿、插接及螺 紋旋轉(zhuǎn)方式。
權(quán)利要求一種燃油輔助加熱系統(tǒng)，其特征在于它包括與濾清器外形一致的加熱箍(5)、包裹在油箱出油管上的伴熱帶(3)和設(shè)置在油箱內(nèi)出油管口附近的加熱裝置；加熱箍(5)、伴熱帶(3)和加熱裝置通過導(dǎo)線與插頭(4)和控制開關(guān)(1)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種燃油輔助加熱系統(tǒng)，其特征在于所述的加熱裝置為投 入式加熱管。
3.據(jù)權(quán)利要求1所述的一種燃油輔助加熱系統(tǒng)，其特征在于所述的加熱裝置由加熱 頭(8)、內(nèi)有溫控繼電器的延長桿(7)、導(dǎo)線(10)和線夾(11)構(gòu)成，延長桿(7)固定在油箱 蓋(9)上，其一端固定加熱頭(8)，另一端連接導(dǎo)線(10)。
4.據(jù)權(quán)利要求1、2或3所述的一種燃油輔助加熱系統(tǒng)，其特征在于所述的伴熱帶(3) 由PTC陶瓷材料的溫控加熱帶及外側(cè)的保溫層組成。
5.據(jù)權(quán)利要求1、2或3所述的一種燃油輔助加熱系統(tǒng)，其特征在于所述的伴熱帶(3) 外纏繞有鋁箔反射膠帶。
專利摘要本實用新型的名稱為燃油輔助加熱系統(tǒng)。屬于柴油汽車燃油加熱系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域。它主要是解決現(xiàn)有柴油在冬季低溫氣候下容易結(jié)蠟、造成車輛油路凍結(jié)、啟動困難以及行駛中出現(xiàn)停車、拋錨等的問題。它的主要特征是它包括與濾清器外形一致的加熱箍、包裹在油箱出油管上的伴熱帶和設(shè)置在油箱內(nèi)出油管口附近的加熱裝置；加熱箍、伴熱帶和加熱裝置通過導(dǎo)線與插頭和控制開關(guān)連接。本實用新型具有防止柴油機冬季工作時因柴油結(jié)蠟造成的行車中拋錨故障，降低柴油使用標號，降低運輸成本，使其燃燒更充分，并有利于環(huán)境保護的特點，主要用于在零度以下汽車燃油結(jié)臘時對燃油系統(tǒng)進行輔助加熱。
文檔編號F02M31/125GK201730709SQ20102023254
公開日2011年2月2日 申請日期2010年6月10日 優(yōu)先權(quán)日2010年6月10日
發(fā)明者盧鷹翔 申請人:盧鷹翔