專利名稱：車載式遺體應(yīng)急火化處理裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及殯葬設(shè)備，特別涉及一種車載式殯葬設(shè)備。
背景技術(shù)：
在現(xiàn)有技術(shù)中，只有殯儀館能進(jìn)行遺體火化，殯儀館內(nèi)的火化爐為固定式設(shè)備，不能移動(dòng)。因此，無論遠(yuǎn)近，都需要將遺體搬運(yùn)到殯儀館，才能完成善后工作。當(dāng)重大自然災(zāi)害或突發(fā)事件發(fā)生時(shí)，如海嘯、大地震等，可能會(huì)造成大批人員罹難，遺體的保存、運(yùn)輸很麻煩，如果將遇難者遺體全部搬運(yùn)到殯儀館，則會(huì)產(chǎn)生諸多不便，若遺體不能及時(shí)得到妥善處理，則可能產(chǎn)生疫情，為應(yīng)對(duì)重大自然災(zāi)害、突發(fā)事件，急需研發(fā)一種機(jī)動(dòng)靈活的火化設(shè)備，從而在短時(shí)間內(nèi)快速調(diào)往受災(zāi)地區(qū)，火化處理遺體
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是提供一種車載式遺體應(yīng)急火化處理裝置，機(jī)動(dòng)靈活，適合長距離運(yùn)輸，從而應(yīng)對(duì)重大自然災(zāi)害以及各種突發(fā)事件，使遇難者遺體能夠就近就地及時(shí)得到妥善處理。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案一種車載式遺體應(yīng)急火化處理裝置，包括車輛底盤、車廂、駕駛室，車廂為長方體形，車廂的后部左、右對(duì)稱地設(shè)置有兩個(gè)伸展艙，伸展艙的底部布置有可翻轉(zhuǎn)的地板，地板的下方設(shè)置有伸縮系統(tǒng)，在車廂后端安裝有對(duì)開的后門，車廂尾部安裝有液壓升降尾板；其特征是車廂的內(nèi)部設(shè)置有前、后兩個(gè)隔斷，這兩個(gè)隔斷將車廂的內(nèi)部空間分成前、中、后三個(gè)區(qū)域，前部為動(dòng)力區(qū)，中部為操控區(qū)，后部為焚燒區(qū)，動(dòng)力區(qū)內(nèi)安裝有油箱、配電柜、發(fā)電機(jī)組和空調(diào)外機(jī)，油箱、配電柜布置在設(shè)備區(qū)的左側(cè)，配電柜位于油箱的后方，配電柜的操作面板嵌裝在前隔斷骨架上，發(fā)電機(jī)組和空調(diào)外機(jī)布置在動(dòng)力區(qū)的右側(cè)，空調(diào)外機(jī)位于發(fā)電機(jī)組的正上方，動(dòng)力區(qū)其余空間用于儲(chǔ)物和存放掛梯，車廂前側(cè)壁和右側(cè)壁上安裝有百葉窗，前側(cè)壁上的百葉窗為固定式的，右側(cè)壁上的百葉窗分為上、下兩組，上、下兩組百葉窗都為可開啟式的，前隔斷上設(shè)置有單開門，通過單開門將操控區(qū)與動(dòng)力區(qū)連通，操控區(qū)的右側(cè)設(shè)置有桌、椅以及空調(diào)內(nèi)機(jī)，后隔斷上設(shè)置有透明的滑動(dòng)門，滑動(dòng)門將操控區(qū)與焚燒區(qū)連通，車廂左側(cè)壁上與操控區(qū)對(duì)應(yīng)的位置設(shè)置有側(cè)小門，焚燒區(qū)內(nèi)設(shè)置有火化機(jī)，火化機(jī)分為左右兩部分，左側(cè)為爐體，右側(cè)為附屬設(shè)備，爐體由主燃室、再燃室以及主、副燃燒器組成；附屬設(shè)備由空氣預(yù)熱器、引風(fēng)機(jī)、鼓風(fēng)機(jī)和煙囪組成；空氣預(yù)熱器布置在火化機(jī)右側(cè)前部，煙囪布置在火化機(jī)右側(cè)后部，引風(fēng)機(jī)布置在空氣預(yù)熱器與煙囪之間，鼓風(fēng)機(jī)安裝在空氣預(yù)熱器的上方，主燃室由耐熱鋼制成，為內(nèi)外雙筒結(jié)構(gòu)，內(nèi)筒體是主燃室的爐膛，內(nèi)筒體的筒壁布滿小孔，小孔將內(nèi)筒體和外筒體連通，內(nèi)筒體中部下方焊接有一水平的鋼板，鋼板構(gòu)成爐膛的炕面，炕面的中部設(shè)置有凹槽，外筒體沿長度方向設(shè)置波形缺口，再燃室也由耐熱鋼制成，為長方體形空腔，再燃室布置在主燃室的正上方，主燃室的煙道出口設(shè)置在爐膛后偵牝通過兩側(cè)聯(lián)接管與再燃室的煙道入口相通，爐膛后端開口處設(shè)置有爐門，再燃室內(nèi)設(shè)置有消煙管，消煙管由一排豎管構(gòu)成，每個(gè)豎管上都設(shè)置有噴吹孔，主、副燃燒器分別安裝在主燃室和再燃室的前部，再燃室的煙道出口設(shè)置在其前部右側(cè)，主燃室燃燒產(chǎn)生的煙氣從兩側(cè)聯(lián)接管進(jìn)入上部的再燃室匯合后，經(jīng)二次燃燒后進(jìn)入預(yù)熱系統(tǒng)，預(yù)熱系統(tǒng)采用兩級(jí)預(yù)熱結(jié)構(gòu)，第一級(jí)預(yù)熱由所述空氣預(yù)熱器構(gòu)成，空氣預(yù)熱器采用單管程間壁式結(jié)構(gòu)，空氣預(yù)熱器的殼體內(nèi)設(shè)置有起熱交換作用的管束，管束的內(nèi)部為空氣流道，管束的外部為煙氣流道，空氣流道的兩端分別與空氣預(yù)熱器的管程入口和管程出口連通，煙氣流道的兩端分別與空氣預(yù)熱器的殼程入口和殼程出口連通，第二級(jí)預(yù)熱由主燃室頂部的耐熱鋼夾層構(gòu)成，耐熱鋼夾層的前部、后部分別設(shè)置有出風(fēng)口和進(jìn)風(fēng)口，耐熱鋼夾層的進(jìn)風(fēng)口經(jīng)過管道與空氣預(yù)熱器的管程出口連通，空氣預(yù)熱器的管程入口經(jīng)過管道與鼓風(fēng)機(jī)連通，空氣預(yù)熱器的殼程入口經(jīng)過管道與再燃室的煙道出口連通，空氣預(yù)熱器的殼程出口與引風(fēng)機(jī)的入口連接，弓丨風(fēng)機(jī)的出口經(jīng)過管道與煙囪底座連通，耐熱鋼夾 層的出風(fēng)口經(jīng)過管道與熱風(fēng)分配器的入口連通，熱風(fēng)分配器的四路出口分別與四路供風(fēng)管道連通，第一路供風(fēng)管道與主燃室底部的一次助燃風(fēng)噴吹管連通，一次助燃風(fēng)噴吹管與爐膛炕面的凹槽連通，一次助燃風(fēng)噴吹管的噴吹角度為與水平面呈30°角向上噴吹，第二路供風(fēng)管道與主燃室側(cè)下部的二次助燃風(fēng)噴吹管連通，二次助燃風(fēng)噴吹管與主燃室內(nèi)部的爐膛連通，二次助燃風(fēng)噴吹管的噴吹角度為與水平面呈0°角橫向噴吹；第三路供風(fēng)管道與主燃室側(cè)上部的三次助燃風(fēng)噴吹管連通，三次助燃風(fēng)噴吹管與主燃室內(nèi)部的爐膛連通，三次助燃風(fēng)噴吹管的噴吹角度為與水平面呈15°角向下噴吹；第四路供風(fēng)管道與再燃室外部的四次助燃風(fēng)噴吹管連通，四次助燃風(fēng)噴吹管與再燃室內(nèi)部的消煙管連接，火化機(jī)的前部右側(cè)面板上設(shè)置有控制柜，控制柜上設(shè)置有觸摸屏，觸摸屏是基于可編程邏輯控制器的控制系統(tǒng)，觸摸屏的下方設(shè)置有手動(dòng)控制按鈕和助燃風(fēng)手動(dòng)控制閥，火化機(jī)的前部左側(cè)面板的下部設(shè)置有觀察門，觀察門下方設(shè)置有出灰口，所述爐門與爐門升降機(jī)構(gòu)連接，所述煙囪與煙囪升降機(jī)構(gòu)連接。所述煙囪升降機(jī)構(gòu)由電動(dòng)機(jī)、減速器、傳動(dòng)鏈條、導(dǎo)軌、滑塊組件以及上、下鏈輪組成，傳動(dòng)鏈條跨接在上、下鏈輪上，上、下鏈輪分別固定在上、下傳動(dòng)軸上，上、下傳動(dòng)軸分別由上、下軸承座支承，電動(dòng)機(jī)的主軸與減速器的輸入端連接，減速器的輸出端與下傳動(dòng)軸連接，導(dǎo)軌由左、中、右三根棱形的立柱構(gòu)成，滑塊組件由左、右兩對(duì)滑輪組和跨接在左、右兩對(duì)滑輪組之間的前、后聯(lián)接板組成，左、右兩對(duì)滑輪組分別夾持在左立柱和右立柱上，前聯(lián)接板上設(shè)置有凸鼻，凸鼻通過螺栓與傳動(dòng)鏈條固接，后聯(lián)接板上固接有連桿，連桿與煙囪的最上一節(jié)連接。所述爐門升降機(jī)構(gòu)由電動(dòng)機(jī)、減速器、左、右導(dǎo)軌以及左、右鏈條構(gòu)成，左、右導(dǎo)軌分別布置在爐門的左、右兩側(cè)，爐門的左、右兩邊分別設(shè)置有左、右導(dǎo)向輪，左、右導(dǎo)向輪分別嵌入在左、右導(dǎo)軌的滑槽中，左、右鏈條分別跨接在上、下兩組鏈輪上，上、下兩組鏈輪分別由上、下傳動(dòng)軸支承，所述電動(dòng)機(jī)通過皮帶輪傳動(dòng)副與減速器的輸入軸連接，減速器的輸出軸與上傳動(dòng)軸同軸連接，左、右鏈條分別通過短桿與爐門兩邊的左、右導(dǎo)向輪固接。所述車廂后部安裝有遮陽棚。本實(shí)用新型具有以下積極有益效果本裝置為車載式，機(jī)動(dòng)靈活，考慮到自然災(zāi)害、疫情的爆發(fā)具有突發(fā)性，區(qū)域不規(guī)律等各種因素，車載式的運(yùn)輸方式性能優(yōu)越，能適應(yīng)城市、農(nóng)村、簡易公路等各種路況下的長途行駛，車廂從前往后設(shè)置為動(dòng)力區(qū)、操控區(qū)、焚燒區(qū)三個(gè)區(qū)域，焚燒區(qū)為兩側(cè)伸展艙結(jié)構(gòu)；伸展艙地板設(shè)計(jì)成可翻轉(zhuǎn)式，且在伸展艙打開時(shí)可翻式地板與固定地板平齊；車廂后部為對(duì)開后門，并安裝有運(yùn)送遺體的液壓式升降尾板。火化機(jī)為上排煙方式的平板式結(jié)構(gòu)；燃燒室設(shè)計(jì)為主、副燃燒室結(jié)構(gòu)，并采用了二次燃燒技術(shù)；爐膛及煙道采用耐熱鋼制作；助燃風(fēng)采用了二次預(yù)熱技術(shù)，供風(fēng)量通過熱風(fēng)分配器進(jìn)行控制；車輛抵達(dá)目的地后，優(yōu)先接入當(dāng)?shù)厥须姡鐥l件不允許，可使用自備的發(fā)電機(jī)組供電。

圖I是本實(shí)用新型一實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是圖I的后視圖。圖3是液壓升降尾板展開后的結(jié)構(gòu)示意圖。 圖4是左、右兩個(gè)伸展艙展開后的結(jié)構(gòu)示意圖。圖5是右掛梯與右伸展艙配合的結(jié)構(gòu)示意圖。圖6是左掛梯與左伸展艙配合的結(jié)構(gòu)示意圖。圖7是車廂內(nèi)部結(jié)構(gòu)的局部剖視圖。圖8是圖7的局部剖視圖。
圖9是圖8的局部剖視圖。圖10是圖9的后視圖。圖11是車廂內(nèi)部結(jié)構(gòu)的俯視圖。圖12是圖10的局部放大圖。圖13是火化機(jī)正面的結(jié)構(gòu)示意圖。圖14是火化機(jī)背面的結(jié)構(gòu)示意圖。圖15是火化機(jī)附屬設(shè)備的結(jié)構(gòu)示意圖。圖16是煙囪升降機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖17是煙囪升降機(jī)構(gòu)的局部示意圖。圖18是圖15的后視圖。圖19是圖15的正視圖。圖20是圖17的局部放大圖。圖21是火化機(jī)預(yù)熱系統(tǒng)和爐門升降機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖22是爐門升降機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖23是火化機(jī)預(yù)熱系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖24是空氣預(yù)熱器的局部剖視圖。圖25是圖24的后視圖。圖26是熱風(fēng)分配器與供風(fēng)管路的結(jié)構(gòu)示意圖。圖27是供風(fēng)管路的結(jié)構(gòu)示意圖。圖28是爐門導(dǎo)軌的結(jié)構(gòu)示意圖。圖29是爐門的結(jié)構(gòu)示意圖。圖30是供風(fēng)管路與主燃室、再燃室的連接結(jié)構(gòu)示意圖。圖31是主燃室的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖。圖32是圖31的側(cè)視圖。[0042]圖33是伸展艙地板掀開后的結(jié)構(gòu)示意圖。圖34是伸展艙地板放平后的結(jié)構(gòu)示意圖。圖35是本實(shí)用新型的使用狀態(tài)示意圖。
具體實(shí)施方式
圖中標(biāo)號(hào)I底盤，2車廂，3駕駛室，4伸展艙，5伸展艙，6后門，7后門，8尾板，9遮陽棚，10動(dòng)力區(qū)，11前隔斷，12后隔斷，13油箱，14配電柜，15發(fā)電機(jī)組，16空調(diào)外機(jī)，17百葉窗，18百葉窗，19百葉窗，20操控區(qū)，21單開門，22桌，23椅，24操作面板，25滑動(dòng)門，26空調(diào)內(nèi)機(jī)，27側(cè)小門，28入口，29煙囪底座，30焚燒區(qū)，31主燃室，32再燃室，33爐門，34主燃燒器，35副燃燒器，36空氣預(yù)熱器，37引風(fēng)機(jī)，38鼓風(fēng)機(jī)，39煙囪，40火化機(jī)，41內(nèi)筒體，42小孔，43鋼板，44凹槽，45外筒體，46缺口，47煙道出口，48聯(lián)接管，49煙道入口，50消煙管，51管程 入口，52管程出口，53殼程入口，54殼程出口，55管束，56進(jìn)風(fēng)口，57出風(fēng)口，58出口，59煙道出口，60預(yù)熱鋼夾層，61助燃風(fēng)噴吹管，62助燃風(fēng)噴吹管，63助燃風(fēng)噴吹管，64助燃風(fēng)噴吹管，65管道，66管道，67管道，68管道，69管道，70熱風(fēng)分配器，71供風(fēng)管道，72供風(fēng)管道，73供風(fēng)管道，74供風(fēng)管道，75控制柜，76觸摸屏，77手動(dòng)按鈕箱，78助燃風(fēng)手動(dòng)控制閥，79觀察門，80出灰口，81電動(dòng)機(jī)，82減速器，83傳動(dòng)鏈條，84鏈輪，85鏈輪，86上傳動(dòng)軸，87下傳動(dòng)軸，88上軸承座，89下軸承座，91左立柱，92中立柱，93右立柱，94左滑輪組，95右滑輪組，96前聯(lián)接板，97后聯(lián)接板，98凸鼻，99連桿，100爐門升降機(jī)構(gòu)，101電動(dòng)機(jī)，102減速器，103左導(dǎo)軌，104右導(dǎo)軌，105左鏈條，106右鏈條，107上鏈輪，108下鏈輪，109滑槽，110上傳動(dòng)軸，111下傳動(dòng)軸，112皮帶輪傳動(dòng)副，113進(jìn)尸口，114天窗，115地板，116動(dòng)力油缸，117滑道，118拼接地板，119拼接地板，391煙囪，392煙囪，393煙囪，331導(dǎo)向輪，332導(dǎo)向輪，401小門，402掛梯，501小門，502掛梯。請(qǐng)參照?qǐng)DI、圖2，圖3，圖4，圖5，圖6，圖7，圖8，圖9，圖10，圖11，圖12，本實(shí)用
新型是一種車載式遺體應(yīng)急火化處理裝置，包括車輛底盤I、車廂2、駕駛室3，車廂2為長方體形，車廂2的后部左、右對(duì)稱地設(shè)置有兩個(gè)伸展艙4、5，伸展艙的底部布置有可翻轉(zhuǎn)的地板，地板的下方設(shè)置有伸縮系統(tǒng)，伸展艙打開時(shí)，可翻式地板與車廂的固定地板平齊；在車廂2后端安裝有對(duì)開的后門6、7，車廂尾部安裝有液壓升降尾板8、遮陽棚9 ;車廂2的內(nèi)部設(shè)置有前、后兩個(gè)隔斷11、12，隔斷11、12將車廂的內(nèi)部空間分成前、中、后三個(gè)區(qū)域，前部為動(dòng)力區(qū)10，中部為操控區(qū)20，后部為焚燒區(qū)30，動(dòng)力區(qū)10內(nèi)安裝有油箱13、配電柜14、發(fā)電機(jī)組15和空調(diào)外機(jī)16，油箱13、配電柜14布置在動(dòng)力區(qū)10的左側(cè)，配電柜14位于油箱13的后方，配電柜14的操作面板24嵌裝在前隔斷11的骨架上，操作面板24外露，以便在操控區(qū)20內(nèi)進(jìn)行操作。油箱13為60升，可保證發(fā)電機(jī)組15連續(xù)工作10小時(shí)。發(fā)電機(jī)組15和空調(diào)外機(jī)16布置在動(dòng)力區(qū)10的右側(cè)，空調(diào)外機(jī)16位于發(fā)電機(jī)組15的正上方,動(dòng)力區(qū)10其余空間用于儲(chǔ)物和存放掛梯，車廂2前側(cè)壁和右側(cè)壁上安裝有百葉窗，前側(cè)壁上的百葉窗17為固定式的，右側(cè)壁上的百葉窗分為上、下兩組，上、下兩組百葉窗18、19都為可開啟式的，百葉窗18的位置與空調(diào)外機(jī)16的位置一致，便于空氣的流通；用于空調(diào)外機(jī)16的維護(hù)、散熱。百葉窗19的位置與發(fā)電機(jī)組15的位置一致，用于發(fā)電機(jī)組15操控維護(hù)、散熱等，前隔斷11上設(shè)置有單開門21，單開門21將操控區(qū)20與動(dòng)力區(qū)10連通，操控區(qū)20的右側(cè)設(shè)置有桌22、椅23以及空調(diào)內(nèi)機(jī)26，供工作人員休息，后隔斷12上設(shè)置有透明的可視滑動(dòng)門25，可視滑動(dòng)門25由透明玻璃制成，可視滑動(dòng)門25將操控區(qū)20與焚燒區(qū)30連通，焚燒區(qū)30與操控區(qū)20之間采用可移動(dòng)與可視的結(jié)構(gòu)進(jìn)行隔斷，一方面使操控區(qū)的工作環(huán)境得到了改善，另一方面當(dāng)后部需要更大的空間時(shí)可隨時(shí)進(jìn)行有效放大，保證工作的正常進(jìn)行。車廂2的左側(cè)壁與操控區(qū)20對(duì)應(yīng)的位置設(shè)置有側(cè)小門27，以便于工作人員進(jìn)出，焚燒區(qū)30內(nèi)設(shè)置有火化機(jī)40，請(qǐng)參照?qǐng)D13，圖14，火化機(jī)40分為左右兩部分，左側(cè)為爐體，右側(cè)為附屬設(shè)備，爐體由主燃室31、再燃室32、爐門33以及主、副燃燒器34、35組成；附屬設(shè)備由空氣預(yù)熱器36、引風(fēng)機(jī)37、鼓風(fēng)機(jī)38和煙 39組成；空氣預(yù)熱器36布置在火化機(jī)40右側(cè)前部，煙 39布置在火化機(jī)40右側(cè)后部，引風(fēng)機(jī)37布置在空氣預(yù)熱器36與煙 39之 間，鼓風(fēng)機(jī)38安裝在空氣預(yù)熱器36的上方，請(qǐng)參照?qǐng)D30、圖31、圖32，主燃室31由耐熱鋼制成，為內(nèi)外雙筒結(jié)構(gòu)，內(nèi)筒體41是主燃室的爐膛，內(nèi)筒體41的筒壁布滿小孔42，小孔42將內(nèi)筒體41與外筒體45連通，小孔42的作用是用來減小因熱脹冷縮對(duì)內(nèi)筒體產(chǎn)生的剛性破壞，內(nèi)筒體41中部下方焊接有一水平的鋼板43，鋼板43構(gòu)成爐膛的炕面，炕面的中部設(shè)置凹槽44，使遺體的背部懸空，加快燃燒速度，外筒體45沿長度方向設(shè)置波形缺口 46，波形缺口 46用于熱膨脹補(bǔ)償，內(nèi)筒體材料為Cr25Ni20W5耐熱鋼板制作，外筒體選用lCrl8Ni9Ti耐熱鋼制作；內(nèi)筒體選擇含鎢金屬元素的耐熱鋼，主要考慮鎢為難溶金屬，加鎢元素可顯著提高內(nèi)筒體，也就是爐膛的熱強(qiáng)性；而外筒體耐熱鋼板中添加的鈦元素能有效防止腐蝕、減輕重量。筒體外層采用耐火纖維氈作隔熱處理，可耐1600°C高溫，其主要成分為Al203+Si02，該材料具有優(yōu)良的熱穩(wěn)定性、抗震性及吸音性。請(qǐng)參照?qǐng)D23、圖24、圖25、圖26、圖27，再燃室32也由耐熱鋼制成，為長方體形空腔，再燃室32布置在主燃室31的正上方，主燃室31的煙道出口 47設(shè)置在爐膛后側(cè)，通過兩側(cè)聯(lián)接管48與再燃室32的煙道入口 49相通，爐膛后端開口處設(shè)置有爐門33，主燃室、再燃室均采用耐熱鋼焊接而成，與耐火磚砌筑相比，抗震效果好，長途運(yùn)輸、顛簸、沖擊等對(duì)燃燒室影響較小，不會(huì)發(fā)生拱頂坍塌、裂痕等安全隱患。再燃室32內(nèi)設(shè)置有消煙管50，消煙管50由一排豎管構(gòu)成，每個(gè)豎管上都設(shè)置有噴吹孔，豎管也由耐熱鋼管制成，材料與主燃室內(nèi)筒體耐熱鋼材料相同，遺體火化過程中消煙管溫度可達(dá)800 V，可有效分解流過的煙氣；消煙管50可減緩煙氣流速，增加煙氣在高溫區(qū)滯留時(shí)間，提高煙氣凈化效果，主、副燃燒器34、35分別安裝在主燃室31和再燃室32的前部，再燃室32的煙道出口 59設(shè)置在其前部右側(cè)，主燃室燃燒產(chǎn)生的煙氣從兩側(cè)聯(lián)接管48進(jìn)入再燃室32匯合后，經(jīng)二次燃燒后進(jìn)入預(yù)熱系統(tǒng)，預(yù)熱系統(tǒng)采用兩級(jí)預(yù)熱結(jié)構(gòu)，從而大幅提升助燃風(fēng)的預(yù)熱溫度，提高火化效率，第一級(jí)預(yù)熱由單管程間壁式空氣預(yù)熱器36構(gòu)成，空氣預(yù)熱器36的殼體內(nèi)設(shè)置有起熱交換作用的管束55，管束55的內(nèi)部為空氣流道，管束55的外部為煙氣流道，空氣流道的兩端分別與空氣預(yù)熱器的管程入口 51和管程出口 52連通，煙氣流道的兩端分別與空氣預(yù)熱器的殼程入口 53和殼程出口 54連通，請(qǐng)參照?qǐng)D14、圖15、圖16、圖19、圖26、圖27、圖30，第二級(jí)預(yù)熱由主燃室頂部的耐熱鋼夾層60構(gòu)成，耐熱鋼夾層60的前部、后部分別設(shè)置有出風(fēng)口 57和進(jìn)風(fēng)口 56，耐熱鋼夾層60的進(jìn)風(fēng)口 56經(jīng)過管道65與空氣預(yù)熱器36的管程出口52連通，空氣預(yù)熱器36的管程入口 51經(jīng)過管道66與鼓風(fēng)機(jī)38連通，空氣預(yù)熱器36的殼程入口 53經(jīng)過管道67與再燃室的煙道出口 59連通，空氣預(yù)熱器36的殼程出口 54與引風(fēng)機(jī)37的入口 28連接，引風(fēng)機(jī)37的出口 58經(jīng)過管道68與煙囪底座29連通，請(qǐng)參照?qǐng)D26、圖27，耐熱鋼夾層60的出風(fēng)口 57經(jīng)過管道69與熱風(fēng)分配器70 (風(fēng)箱)的入口 75連通，熱風(fēng)分配器70的四路出口與四路供風(fēng)管道連通，第一路供風(fēng)管道71與主燃室底部的一次助燃風(fēng)噴吹管61連通，一次助燃風(fēng)噴吹管61與炕面凹槽44連通，一次助燃風(fēng)噴吹管61與水平面呈30°角向上噴吹，第二路供風(fēng)管道72與主燃室側(cè)下部的二次助燃風(fēng)噴吹管62連通，二次助燃風(fēng)噴吹管62與主燃室內(nèi)部的爐膛連通，二次助燃風(fēng)噴吹管62橫向噴吹，噴吹角度為0° ;第三路供風(fēng)管道73與主燃室側(cè)上部的三次助燃風(fēng)噴吹管63連通，三次助燃風(fēng)噴吹管63與主燃室內(nèi)部的爐膛連通，三次助燃風(fēng)噴吹管63與水平面呈15°角向下噴吹；第四路供風(fēng)管道74與再燃室外部的四次助燃風(fēng)噴吹管64連通，四次助燃風(fēng)噴吹管64與再燃室內(nèi)部的消煙管50連接，主燃室拱頂部設(shè)置助燃風(fēng)兩級(jí)預(yù)熱的作用是繼續(xù)提高助燃風(fēng)的溫度；爐膛內(nèi)爐頂溫度最高，熱利用效率也能達(dá)到最高； 同時(shí)能降低爐膛頂部耐熱鋼的溫度，延長耐熱鋼使用壽命。主燃室爐膛采用三路助燃風(fēng)，且均經(jīng)過預(yù)熱處理，助燃風(fēng)經(jīng)預(yù)熱后輔助燃燒效果明顯增強(qiáng)，三路助燃風(fēng)作用各有側(cè)重。第一路助燃風(fēng)主要增加遺體背部的氧氣供應(yīng)，對(duì)提高遺體火化速度起到很大作用；第二、三路助燃風(fēng)主要輔助遺體火化;第四路助燃風(fēng)主要用于促進(jìn)爐膛內(nèi)煙氣分解。請(qǐng)參照?qǐng)D23、圖24、圖25、圖26、圖27，經(jīng)過兩級(jí)預(yù)熱的高溫空氣進(jìn)入熱風(fēng)分配器70，每路熱風(fēng)均獨(dú)立控制，可同時(shí)開啟亦可根據(jù)需要獨(dú)立開啟；風(fēng)量控制可根據(jù)爐膛負(fù)壓、爐膛內(nèi)燃燒狀況、排煙情況等綜合調(diào)控。鼓風(fēng)機(jī)38送出的空氣經(jīng)管程入口 51進(jìn)入間壁式空氣預(yù)熱器36，預(yù)熱后，溫度較高的熱空氣經(jīng)預(yù)熱器管程出口 52、管道65、進(jìn)風(fēng)口 56進(jìn)入爐頂耐熱鋼夾層60，經(jīng)過主燃室頂部長距離的耐熱鋼夾層60繼續(xù)加溫，預(yù)熱后的高溫空氣進(jìn)入熱風(fēng)分配器70，空氣預(yù)熱到200°C后，體積相應(yīng)增加，空氣流經(jīng)主燃室31拱頂?shù)哪蜔徜搳A層60，既能對(duì)耐熱鋼起到降溫作用，又能進(jìn)一步提高助燃風(fēng)的預(yù)熱溫度，傳熱既包括對(duì)流換熱也包括輻射傳熱，即經(jīng)過二級(jí)預(yù)熱后，空氣溫度達(dá)到2500C，能達(dá)到預(yù)定效果。熱風(fēng)分配器70采用現(xiàn)有技術(shù)。請(qǐng)參照?qǐng)D13,火化機(jī)的前部右側(cè)面板上設(shè)置有控制柜75,控制柜75上設(shè)置有觸摸屏76，觸摸屏76是基于可編程邏輯控制器PLC的控制系統(tǒng)，通過觸摸屏可以實(shí)現(xiàn)對(duì)火化機(jī)全面的實(shí)時(shí)監(jiān)控、管理和過程控制，PLC由CPU總線單元、I/O輸入輸出單元、溫度傳感器單元組成。系統(tǒng)運(yùn)行時(shí)，模擬量和數(shù)字信號(hào)全部集中進(jìn)入可編程邏輯控制器PLC，經(jīng)過處理后作出指令控制繼電器、空氣開關(guān)、接觸器、變頻器等，同時(shí)傳入觸摸屏顯示，從而實(shí)現(xiàn)了對(duì)系統(tǒng)的管理。觸摸屏具有操作和顯示的功能。觸摸屏通過RS232通信端口經(jīng)電纜與PLC進(jìn)行不間斷的通訊，以動(dòng)畫方式實(shí)時(shí)顯示火化機(jī)各個(gè)部分的工作情況及壓力、溫度等各種參數(shù)的顯示，并且將各種控制指令(煙囪升降、爐門升降、引風(fēng)機(jī)啟停、鼓風(fēng)機(jī)啟停、主燃燒器、副燃燒器控制，壓力、溫度設(shè)定)發(fā)送到可編程邏輯控制器PLC，還將有關(guān)重要數(shù)據(jù)保存在內(nèi)部存儲(chǔ)器內(nèi)?？紤]到現(xiàn)場(chǎng)操作的便捷性和集中控制的可靠性，控制柜75系統(tǒng)采用手動(dòng)和自動(dòng)相結(jié)合的方式控制。觸摸屏76的下方設(shè)置有手動(dòng)按鈕箱77和助燃風(fēng)手動(dòng)控制閥78，火化機(jī)40的前部左側(cè)面板的下部設(shè)置有觀察門79，用于實(shí)時(shí)觀察爐膛內(nèi)燃燒情況及收集遺體骨灰；觀察門下方設(shè)置有出灰口 80,遺體火化完畢后,從出灰口取出骨灰。請(qǐng)參照?qǐng)D15、圖16、圖17、圖18，煙囪39與煙囪升降機(jī)構(gòu)90連接，煙囪升降機(jī)構(gòu)90由電動(dòng)機(jī)81、減速器82、傳動(dòng)鏈條83、導(dǎo)軌、滑塊組件以及上、下鏈輪84、85組成，傳動(dòng)鏈條83跨接在上、下鏈輪84、85之間，上、下鏈輪84、85分別固定在上、下傳動(dòng)軸86、87上，上、下傳動(dòng)軸86、87分別由上、下軸承座88、89支承，電動(dòng)機(jī)81的主軸與減速器82的輸入端連接，減速器82的輸出端與下傳動(dòng)軸87連接，導(dǎo)軌由左、中、右三根棱形的立柱91、92、93構(gòu)成，滑塊組件由左、右兩對(duì)滑輪組94、95和跨接在左、右兩對(duì)滑輪組之間的前、后聯(lián)接板96、97組成，左、右兩對(duì)滑輪組94、95分別夾持在左立柱91和右立柱93上，請(qǐng)參照?qǐng)D20，后聯(lián)接板97上設(shè)置有凸鼻98，凸鼻98通過螺栓與傳動(dòng)鏈條83固接，前聯(lián)接板96上固接有連桿99，連桿99與煙囪39的最上面的一節(jié)391連接，煙囪39由三節(jié)組成，最下面一節(jié)煙囪393與煙囪座29固接，中間的一節(jié)煙囪392、最上面的一節(jié)煙囪391同心的套在一起，中間的一節(jié)煙 392的頂部設(shè)置有向內(nèi)的凸沿，最上面的一節(jié)391的底部設(shè)置有向外的凸沿，從而形成聯(lián)動(dòng)，當(dāng)最上面的一節(jié)煙囪391升起時(shí)，就可以帶動(dòng)中間的一節(jié)煙囪392上升。電動(dòng)機(jī)81正轉(zhuǎn)時(shí)，傳動(dòng)鏈條83向上輸送，滑塊組件向上移動(dòng)，連桿99也向上移動(dòng)，帶動(dòng)煙 391、392上升，電動(dòng)機(jī)81反轉(zhuǎn)時(shí)，傳動(dòng)鏈條83向下輸送，滑塊組件向下移動(dòng)，連桿99也向下移動(dòng)，帶動(dòng)煙囪391,392下降。請(qǐng)參照?qǐng)D21、圖22、圖28、圖29，爐門33與爐門升降機(jī)構(gòu)100連接，爐門升降機(jī)構(gòu)100由電動(dòng)機(jī)101、減速器102、左、右導(dǎo)軌103、104以及左、右鏈條105、106構(gòu)成，左、右導(dǎo)軌103、104分別布置在爐門33的左、右兩側(cè)，爐門33的左、右兩邊分別設(shè)置有左、右導(dǎo)向輪331、332，左、右導(dǎo)向輪331、332分別嵌入在左、右導(dǎo)軌103、104的滑槽109中，左、右鏈 條105、106分別跨接在上、下兩組鏈輪107、108上，上、下兩組鏈輪107、108分別由上、下傳動(dòng)軸110、111支承，電動(dòng)機(jī)101通過皮帶輪傳動(dòng)副112與減速器102的輸入軸連接，減速器102的輸出軸與上傳動(dòng)軸110同軸連接，左、右鏈條105、106分別通過短桿與爐門33兩邊的左、右導(dǎo)向輪331、332固接。電動(dòng)機(jī)101正轉(zhuǎn)時(shí)，左、右鏈條105、106向上輸送，左、右導(dǎo)向輪331、332向上移動(dòng)，帶動(dòng)爐門33升起，電動(dòng)機(jī)101反轉(zhuǎn)時(shí)，左、右鏈條105、106向下輸送，左、右導(dǎo)向輪331、332向下移動(dòng)，帶動(dòng)爐門33下降。請(qǐng)參照?qǐng)D5、圖6，車廂2的后部左、右對(duì)稱地設(shè)置有兩個(gè)伸展艙4、5，伸展艙4、5結(jié)構(gòu)相同，下面以伸展艙4為例進(jìn)行說明。請(qǐng)參照?qǐng)D33，圖34，伸展艙4的底部布置有可翻轉(zhuǎn)的地板115，地板115的下方設(shè)置有伸縮系統(tǒng)，伸縮系統(tǒng)由動(dòng)力油缸116和滑道117構(gòu)成，伸展艙收縮前地板115先行翻起，伸展艙伸展到位后地板115自行翻下，與車廂內(nèi)的固定地板對(duì)接平齊。地板115可以采用電動(dòng)推桿作為動(dòng)力源，通過電動(dòng)推桿可以將其從水平狀態(tài)推升至垂直狀態(tài)，或從垂直狀態(tài)降至水平狀態(tài)，在伸展艙4的兩側(cè)設(shè)置有伸縮縫拼接地板118、119，拼接地板118、119由手工操作。為保證伸展艙順利伸展與收縮，車廂伸展與地板翻展的控制方式采用了一鍵式的電液控制(液壓+電控按需相結(jié)合)防干涉措施，使伸展艙的伸展和伸展艙翻轉(zhuǎn)地板之間做到互鎖，動(dòng)作配合協(xié)調(diào)。伸展艙的伸展和翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)采用現(xiàn)有技術(shù)。工作時(shí)，兩側(cè)的伸展艙4、5打開后，貫通車廂前后左右；前與操控區(qū)20相連，兩側(cè)伸展艙打開后，便于相關(guān)工作人員進(jìn)行操控，使操控區(qū)20、焚燒區(qū)30、車廂尾部形成一個(gè)循環(huán)工作通道，左右伸展艙前端各開設(shè)一扇小門401、501，工作人員可以通過掛梯402，經(jīng)從小門401進(jìn)入伸展艙4，或通過掛梯502，經(jīng)從小門501進(jìn)入伸展艙5。操控區(qū)20右側(cè)設(shè)置了一個(gè)工位，配有桌22、椅23 ;將可視滑動(dòng)門關(guān)閉時(shí)該區(qū)相對(duì)封閉，改善操作人員與電控設(shè)備的工作環(huán)境。可視滑動(dòng)門25打開時(shí)，該區(qū)車廂左側(cè)開設(shè)一道側(cè)小門27，用于伸展艙關(guān)閉時(shí)，人員進(jìn)出車廂的通道。本裝置具有兩套供電線路，在市電條件允許的情況下，可將380V電源直接接入火化設(shè)備；若無市電電源，可使用自帶發(fā)電機(jī)組15發(fā)電。本裝置的電氣控制系統(tǒng)分為兩部分，車廂電氣控制系統(tǒng)和火化機(jī)電氣控制系統(tǒng)。車廂電氣控制系統(tǒng)包括照明、空調(diào)、支撐、伸展艙伸縮、尾板升降、伸展艙地板翻轉(zhuǎn)、煙囪蓋板及遮陽棚控制?；鸹瘷C(jī)電氣控制系統(tǒng)包括爐門升降、進(jìn)尸車進(jìn)退、引風(fēng)機(jī)啟停及變頻控制、鼓風(fēng)機(jī)啟停、燃燒室負(fù)壓溫度檢測(cè)控制和燃燒器控制。火化機(jī)電氣控制部分主要由爐門控制部分、引風(fēng)機(jī)、鼓風(fēng)機(jī)和油泵控制部分、控溫部分、供氧排煙部分及安全報(bào)警等部分組成。電控柜內(nèi)部安裝PLC、觸摸屏、變頻器、空氣開關(guān)、接觸器、熱繼電器、小型繼電器、配電器等。請(qǐng)參照?qǐng)D10、圖35，為了更好地利用有限的空間，火化機(jī)節(jié)省了進(jìn)尸間的位置，利用履帶 式進(jìn)尸車完成遺體的入爐，遺體先放在進(jìn)尸車上，尾板8在液壓升降懸臂控制下下降至地面，進(jìn)尸車移動(dòng)到尾板8上，通過尾板8提升至需要高度，進(jìn)尸車與火化機(jī)的進(jìn)尸口 113對(duì)齊，爐門33升起，通過遙控器或操作面板24操作進(jìn)尸車的履帶前進(jìn)，將遺體送入爐中，然后進(jìn)尸車撤出，爐門33的主控回路為電動(dòng)機(jī)101正反轉(zhuǎn)啟?？刂齐娐贰t門33升時(shí)，指令由觸摸屏傳至可編程邏輯控制器PLC，進(jìn)一步控制中間繼電器、交流接觸器，主回路導(dǎo)通，電動(dòng)機(jī)101正轉(zhuǎn)，直至碰到爐門33升限位開關(guān)。爐門33降時(shí)，主回路換序，電動(dòng)機(jī)101反轉(zhuǎn)，直至碰到爐門降限位開關(guān)，爐門33閉合。為了更方便、靈活操作控制進(jìn)尸車和爐門，專門配備了無線遙控器，這樣在50米范圍內(nèi)可以實(shí)時(shí)遙控操作。請(qǐng)參照?qǐng)D15、圖16，煙囪39由三節(jié)組成，未使用時(shí)以同心圓筒形式疊放在火化機(jī)內(nèi)，需要時(shí)可由天窗114升到車廂頂棚外，便于煙氣排放。通過觸摸屏輸入控制指令，煙囪39上升時(shí)，電動(dòng)機(jī)81正轉(zhuǎn)，并帶動(dòng)煙囪39上升，直至碰到煙囪39升限位開關(guān)。下降時(shí)，電動(dòng)機(jī)81反轉(zhuǎn)，帶動(dòng)煙囪39下降，直至碰到煙囪39降限位開關(guān)。供氧和排煙部分為壓力反饋模式實(shí)現(xiàn)閉環(huán)的跟蹤控制。系統(tǒng)由壓力傳感器、變頻器、鼓風(fēng)機(jī)和引風(fēng)機(jī)組成閉環(huán)控制。變頻器通過RS485通信端口與可編程邏輯控制器PLC連接。從觸摸屏設(shè)定壓力值后，指令傳給可編程邏輯控制器PLC，同時(shí)由預(yù)熱風(fēng)壓力傳感器采集壓力信號(hào)轉(zhuǎn)換為電信號(hào)也傳入到可編程邏輯控制器PLC，PLC將設(shè)定值與實(shí)際值進(jìn)行比較，進(jìn)一步控制變頻器頻率，調(diào)節(jié)鼓風(fēng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，達(dá)到供氧的目的；同樣，爐膛負(fù)壓壓力傳感器將采集的壓力信號(hào)反饋給可編程邏輯控制器PLC，通過變頻器調(diào)節(jié)引風(fēng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，來達(dá)到排煙的目的。也可以手動(dòng)設(shè)定變頻器頻率。控溫部分為溫度反饋模式實(shí)現(xiàn)閉環(huán)的跟蹤控制。主要由熱電偶將熱信號(hào)轉(zhuǎn)換為電信號(hào)，再將電信號(hào)傳輸?shù)絇LC，將溫度實(shí)際值與預(yù)設(shè)值進(jìn)行比較，控制主、副燃燒器動(dòng)作，從而達(dá)到控溫的目的。爐內(nèi)的溫度采集點(diǎn)有4個(gè)，分別是主燃室溫度、再燃室溫度、排煙溫度、預(yù)熱風(fēng)溫度。對(duì)于支撐系統(tǒng)、伸展艙伸展系統(tǒng)、尾板升降系統(tǒng)，通過液壓控制來完成；對(duì)于伸展艙地板翻轉(zhuǎn)系統(tǒng)、天窗114以及遮陽棚9，通過控制電動(dòng)推桿來完成。電動(dòng)推桿和液壓控制均采用現(xiàn)有技術(shù)。為保證車輛的運(yùn)行平穩(wěn)，車廂底部安裝有四支液壓支腿，當(dāng)車輛停穩(wěn)后，通過電源驅(qū)動(dòng)動(dòng)力單元，使用液壓支腿運(yùn)作，液壓支腿具有自鎖功能；尾板8分為開門、關(guān)門和舉升、下降兩部分。開門指尾板8由豎直變?yōu)樗竭^程，關(guān)門則相反。而下降是指尾板8從到達(dá)水平位置后繼續(xù)下降至地面的過程，舉升則相反。通電后，尾板8在液壓泵的作用下動(dòng)作，直至到位后停止。
權(quán)利要求1.一種車載式遺體應(yīng)急火化處理裝置，包括車輛底盤、車廂、駕駛室，車廂為長方體形，車廂的后部左、右對(duì)稱地設(shè)置有兩個(gè)伸展艙，伸展艙的底部布置有可翻轉(zhuǎn)的地板，地板的下方設(shè)置有伸縮系統(tǒng)，在車廂后端安裝有對(duì)開的后門，車廂尾部安裝有液壓升降尾板；其特征是車廂的內(nèi)部設(shè)置有前、后兩個(gè)隔斷，這兩個(gè)隔斷將車廂的內(nèi)部空間分成前、中、后三個(gè)區(qū)域，前部為動(dòng)力區(qū)，中部為操控區(qū)，后部為焚燒區(qū)，動(dòng)力區(qū)內(nèi)安裝有油箱、配電柜、發(fā)電機(jī)組和空調(diào)外機(jī)，油箱、配電柜布置在設(shè)備區(qū)的左側(cè)，配電柜位于油箱的后方，配電柜的操作面板嵌裝在前隔斷骨架上，發(fā)電機(jī)組和空調(diào)外機(jī)布置在動(dòng)力區(qū)的右側(cè)，空調(diào)外機(jī)位于發(fā)電機(jī)組的正上方，動(dòng)力區(qū)其余空間用于儲(chǔ)物和存放掛梯，車廂前側(cè)壁和右側(cè)壁上安裝有百葉窗，前側(cè)壁上的百葉窗為固定式的，右側(cè)壁上的百葉窗分為上、下兩組，上、下兩組百葉窗都為可開啟式的，前隔斷上設(shè)置有單開門，通過單開門將操控區(qū)與動(dòng)力區(qū)連通，操控區(qū)的右側(cè)設(shè)置有桌、椅以及空調(diào)內(nèi)機(jī)，后隔斷上設(shè)置有透明的滑動(dòng)門，滑動(dòng)門將操控區(qū)與焚燒區(qū)連通，車廂左側(cè)壁上與操控區(qū)對(duì)應(yīng)的位置設(shè)置有側(cè)小門，焚燒區(qū)內(nèi)設(shè)置有火化機(jī)，火化機(jī)分為左右兩部分，左側(cè)為爐體，右側(cè)為附屬設(shè)備，爐體由主燃室、再燃室以及主、副燃燒器組成；附屬設(shè)備由空氣預(yù)熱器、引風(fēng)機(jī)、鼓風(fēng)機(jī)和煙 組成；空氣預(yù)熱器布置在火化機(jī)右側(cè)前部，煙囪布置在火化機(jī)右側(cè)后部，引風(fēng)機(jī)布置在空氣預(yù)熱器與煙囪之間，鼓風(fēng)機(jī)安裝在空氣預(yù)熱器的上方，主燃室由耐熱鋼制成，為內(nèi)外雙筒結(jié)構(gòu)，內(nèi)筒體是主燃室的爐膛，內(nèi)筒體的筒壁布滿小孔，小孔將內(nèi)筒體和外筒體連通，內(nèi)筒體中部下方焊接有一水平的鋼板，鋼板構(gòu)成爐膛的炕面，炕面的中部設(shè)置有凹槽，外筒體沿長度方向設(shè)置波形缺口，再燃室也由耐熱鋼制成，為長方體形空腔，再燃室布置在主燃室的正上方，主燃室的煙道出口設(shè)置在爐膛后側(cè)，通過兩側(cè)聯(lián)接管與再燃室的煙道入口相通，爐膛后端開口處設(shè)置有爐門，再燃室內(nèi)設(shè)置有消煙管，消煙管由一排豎管構(gòu)成，每個(gè)豎管上都設(shè)置有噴吹孔，主、副燃燒器分別安裝在主燃室和再燃室的前部，再燃室的煙道出口設(shè)置在其前部右側(cè)，主燃室燃燒產(chǎn)生的煙氣從兩側(cè)聯(lián)接管進(jìn)入上部的再燃室匯合后，經(jīng)二次燃燒后進(jìn)入預(yù)熱系統(tǒng)，預(yù)熱系統(tǒng)采用兩級(jí)預(yù)熱結(jié)構(gòu)，第一級(jí)預(yù)熱由所述空氣預(yù)熱器構(gòu)成，空氣預(yù)熱器采用單管程間壁式結(jié)構(gòu)，空氣預(yù)熱器的殼體內(nèi)設(shè)置有起熱交換作用的管束，管束的內(nèi)部為空氣流道，管束的外部為煙氣流道，空氣流道的兩端分別與空氣預(yù)熱器的管程入口和管程出口連通，煙氣流道的兩端分別與空氣預(yù)熱器的殼程入口和殼程出口連通，第二級(jí)預(yù)熱由主燃室頂部的耐熱鋼夾層構(gòu)成，耐熱鋼夾層的前部、后部分別設(shè)置有出風(fēng)口和進(jìn)風(fēng)口，耐熱鋼夾層的進(jìn)風(fēng)口經(jīng)過管道與空氣預(yù)熱器的管程出口連通，空氣預(yù)熱器的管程入口經(jīng)過管道與鼓風(fēng)機(jī)連通，空氣預(yù)熱器的殼程入口經(jīng)過管道與再燃室的煙道出口連通，空氣預(yù)熱器的殼程出口與引風(fēng)機(jī)的入口連接，引風(fēng)機(jī)的出口經(jīng)過管道與煙囪底座連通，耐熱鋼夾層的出風(fēng)口經(jīng)過管道與熱風(fēng)分配器的入口連通，熱風(fēng)分配器的四路出口分別與四路供風(fēng)管道連通，第一路供風(fēng)管道與主燃室底部的一次助燃風(fēng)噴吹管連通，一次助燃風(fēng)噴吹管與爐膛炕面的凹槽連通，一次助燃風(fēng)噴吹管的噴吹角度為與水平面呈30°角向上噴吹，第二路供風(fēng)管道與主燃室側(cè)下部的二次助燃風(fēng)噴吹管連通，二次助燃風(fēng)噴吹管與主燃室內(nèi)部的爐膛連通，二次助燃風(fēng)噴吹管的噴吹角度為與水平面呈0°角橫向噴吹；第三路供風(fēng)管道與主燃室側(cè)上部的三次助燃風(fēng)噴吹管連通，三次助燃風(fēng)噴吹管與主燃室內(nèi)部的爐膛連通，三次助燃風(fēng)噴吹管的噴吹角度為與水平面呈15°角向下噴吹；第四路供風(fēng)管道與再燃室外部的四次助燃風(fēng)噴吹管連通，四次助燃風(fēng)噴吹管與再燃室內(nèi)部的消煙管連接，火化機(jī)的前部右側(cè)面板上設(shè)置有控制柜，控制柜上設(shè)置有觸摸屏，觸摸屏是基于可編程邏輯控制器的控制系統(tǒng)，觸摸屏的下方設(shè)置有手動(dòng)控制按鈕和助燃風(fēng)手動(dòng)控制閥，火化機(jī)的前部左側(cè)面板的下部設(shè)置有觀察門，觀察門下方設(shè)置有出灰口，所述爐門與爐門升降機(jī)構(gòu)連接，所述煙囪與煙囪升降機(jī)構(gòu)連接。
2.如權(quán)利要求I所述的一種車載式遺體應(yīng)急火化處理裝置，其特征是所述煙 升降機(jī)構(gòu)由電動(dòng)機(jī)、減速器、傳動(dòng)鏈條、導(dǎo)軌、滑塊組件以及上、下鏈輪組成，傳動(dòng)鏈條跨接在上、下鏈輪上，上、下鏈輪分別固定在上、下傳動(dòng)軸上，上、下傳動(dòng)軸分別由上、下軸承座支承，電動(dòng)機(jī)的主軸與減速器的輸入端連接，減速器的輸出端與下傳動(dòng)軸連接，導(dǎo)軌由左、中、右三根棱形的立柱構(gòu)成，滑塊組件由左、右兩對(duì)滑輪組和跨接在左、右兩對(duì)滑輪組之間的前、后聯(lián)接板組成，左、右兩對(duì)滑輪組分別夾持在左立柱和右立柱上，前聯(lián)接板上設(shè)置有凸鼻，凸鼻通過螺栓與傳動(dòng)鏈條固接，后聯(lián)接板上固接有連桿，連桿與煙 的最上一節(jié)連接。
3.如權(quán)利要求I所述的一種車載式遺體應(yīng)急火化處理裝置，其特征是所述爐門升降機(jī)構(gòu)由電動(dòng)機(jī)、減速器、左、右導(dǎo)軌以及左、右鏈條構(gòu)成，左、右導(dǎo)軌分別布置在爐門的左、右兩側(cè)，爐門的左、右兩邊分別設(shè)置有左、右導(dǎo)向輪，左、右導(dǎo)向輪分別嵌入在左、右導(dǎo)軌的滑槽中，左、右鏈條分別跨接在上、下兩組鏈輪上，上、下兩組鏈輪分別由上、下傳動(dòng)軸支承，所述電動(dòng)機(jī)通過皮帶輪傳動(dòng)副與減速器的輸入軸連接，減速器的輸出軸與上傳動(dòng)軸同軸連接，左、右鏈條分別通過短桿與爐門兩邊的左、右導(dǎo)向輪固接。
4.如權(quán)利要求I所述的一種車載式遺體應(yīng)急火化處理裝置，其特征是所述車廂后部安裝有遮陽棚。
專利摘要一種車載式遺體應(yīng)急火化處理裝置，包括車輛底盤、車廂、駕駛室，車廂后部設(shè)置有兩個(gè)伸展艙，車廂尾部安裝有液壓升降尾板；車廂的內(nèi)部設(shè)置有前、后兩個(gè)隔斷，這兩個(gè)隔斷將車廂的內(nèi)部空間分成前、中、后三個(gè)區(qū)域，前部為動(dòng)力區(qū)，中部為操控區(qū)，后部為焚燒區(qū)，動(dòng)力區(qū)內(nèi)安裝有油箱、配電柜、發(fā)電機(jī)組和空調(diào)外機(jī)，操控區(qū)的右側(cè)設(shè)置有桌、椅以及空調(diào)內(nèi)機(jī)，焚燒區(qū)內(nèi)設(shè)置有火化機(jī)，火化機(jī)分為左右兩部分，左側(cè)為爐體，右側(cè)為附屬設(shè)備，爐體由主燃室、再燃室以及主、副燃燒器組成；附屬設(shè)備由空氣預(yù)熱器、引風(fēng)機(jī)、鼓風(fēng)機(jī)和煙囪組成；本裝置機(jī)動(dòng)靈活，適合長距離運(yùn)輸，從而應(yīng)對(duì)重大自然災(zāi)害以及各種突發(fā)事件，使遇難者遺體能夠得到妥善處理。
文檔編號(hào)F23G1/00GK202511285SQ20122005372
公開日2012年10月31日 申請(qǐng)日期2012年2月17日 優(yōu)先權(quán)日2012年2月17日
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