一種車(chē)用進(jìn)氣軟管脫模裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于車(chē)用零部件生產(chǎn)輔助裝置領(lǐng)域，尤其涉及一種車(chē)用進(jìn)氣軟管脫模
>J-U ρ?α裝直。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車(chē)用進(jìn)氣軟管是構(gòu)成汽車(chē)的眾多零部件之一，其特殊的構(gòu)造需要專(zhuān)門(mén)模具來(lái)制備，但是成型后如何與模具芯體分離較為棘手，由于其本身采用塑料或橡膠等有一定彈性的材質(zhì)制成，加之現(xiàn)有技術(shù)中并無(wú)特殊處理工具，工作人員基本采用強(qiáng)行將進(jìn)氣軟管從模具芯體上拔下的方法，該過(guò)程效率低，而且極其容易造成進(jìn)氣軟管的皮損，造成物料浪費(fèi)。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的是提供一種車(chē)用進(jìn)氣軟管脫模裝置，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)合理，進(jìn)氣軟管脫模操作快，產(chǎn)品破損率低。
[0004]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案如下:
[0005]一種車(chē)用進(jìn)氣軟管脫模裝置，所述裝置包括推進(jìn)機(jī)構(gòu)，推進(jìn)機(jī)構(gòu)端部固設(shè)有與進(jìn)氣軟管內(nèi)徑配合的封頭，封頭上設(shè)有進(jìn)氣孔，進(jìn)氣孔與進(jìn)氣軟管連通。
[0006]優(yōu)選的，所述的進(jìn)氣孔與進(jìn)氣管連接，進(jìn)氣管與高壓氣源連接。
[0007]優(yōu)選的，進(jìn)氣管上設(shè)有閥門(mén)。
[0008]優(yōu)選的，所述裝置還包括進(jìn)氣軟管固定裝置，進(jìn)氣軟管固定裝置與進(jìn)氣軟管外徑配合。
[0009]優(yōu)選的，所述進(jìn)氣軟管固定裝置為活動(dòng)卡環(huán)。
[0010]優(yōu)選的,所述的推進(jìn)機(jī)構(gòu)為氣缸,封頭固設(shè)在氣缸靠近活塞桿的一端。
[0011]進(jìn)氣軟管脫模時(shí)，把封頭插入進(jìn)氣軟管內(nèi)徑，同時(shí)將調(diào)整活動(dòng)卡環(huán)，使其固定進(jìn)氣軟管與封頭位置，防止兩者產(chǎn)生松動(dòng)，然后打開(kāi)高壓氣源，根據(jù)需要通過(guò)閥門(mén)調(diào)節(jié)高壓氣體的流量，高壓氣體通過(guò)進(jìn)氣管進(jìn)入進(jìn)氣軟管與模具芯體間位置并吹脹進(jìn)氣軟管使得進(jìn)氣軟管與模具芯體暫時(shí)分離，然后工作人員手握氣缸的缸筒，操控汽缸的活塞桿伸出并頂住模具芯體使得模具芯體完全與進(jìn)氣軟管分離，從而完成一次脫模過(guò)程。
[0012]本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有如下優(yōu)點(diǎn):結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)合理，進(jìn)氣軟管脫模操作快，完成一次脫模過(guò)程耗時(shí)10-20秒，產(chǎn)品破損率低，提高了材料利用率，提高了企業(yè)生產(chǎn)率。
【附圖說(shuō)明】
[0013]圖1為【具體實(shí)施方式】中車(chē)用進(jìn)氣軟管脫模裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖2為圖1中車(chē)用進(jìn)氣軟管脫模裝置的使用狀態(tài)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0015]為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。
[0016]一種車(chē)用進(jìn)氣軟管脫模裝置，所述裝置包括氣缸1，氣缸I靠近活塞桿2的一端固設(shè)有與進(jìn)氣軟管7內(nèi)徑配合的封頭3，封頭3上設(shè)有進(jìn)氣孔，進(jìn)氣孔與進(jìn)氣軟管7連通，進(jìn)氣孔與進(jìn)氣管5連接，進(jìn)氣管5與高壓氣源連接，進(jìn)氣管5上設(shè)有閥門(mén)6，所述裝置還包括活動(dòng)卡環(huán)4，活動(dòng)卡環(huán)4與進(jìn)氣軟管7外徑配合。
[0017]進(jìn)氣軟管7脫模時(shí)，把封頭3插入進(jìn)氣軟管7內(nèi)徑，同時(shí)調(diào)整活動(dòng)卡環(huán)4，使其固定進(jìn)氣軟管7與封頭3的位置，防止兩者產(chǎn)生松動(dòng)，然后打開(kāi)高壓氣源，根據(jù)需要通過(guò)閥門(mén)6調(diào)節(jié)高壓氣體的流量，高壓氣體通過(guò)進(jìn)氣管5進(jìn)入進(jìn)氣軟管7與模具芯體8間位置并吹脹進(jìn)氣軟管7使得進(jìn)氣軟管7與模具芯體8暫時(shí)分離，然后工作人員手握氣缸I的缸筒，操控汽缸I的活塞桿2伸出并頂住模具芯體8使得模具芯體8完全與進(jìn)氣軟管7分離，從而完成一次脫模過(guò)程。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種車(chē)用進(jìn)氣軟管脫模裝置，其特征在于，所述裝置包括推進(jìn)機(jī)構(gòu)，推進(jìn)機(jī)構(gòu)端部固設(shè)有與進(jìn)氣軟管內(nèi)徑配合的封頭，封頭上設(shè)有進(jìn)氣孔，進(jìn)氣孔與進(jìn)氣軟管連通。
2.如權(quán)利要求1所述的車(chē)用進(jìn)氣軟管脫模裝置，其特征在于，所述的進(jìn)氣孔與進(jìn)氣管連接，進(jìn)氣管與高壓氣源連接。
3.如權(quán)利要求2所述的車(chē)用進(jìn)氣軟管脫模裝置，其特征在于，進(jìn)氣管上設(shè)有閥門(mén)。
4.如權(quán)利要求1所述的車(chē)用進(jìn)氣軟管脫模裝置，其特征在于，所述裝置還包括進(jìn)氣軟管固定裝置，進(jìn)氣軟管固定裝置與進(jìn)氣軟管外徑配合。
5.如權(quán)利要求4所述的車(chē)用進(jìn)氣軟管脫模裝置，其特征在于，所述進(jìn)氣軟管固定裝置為活動(dòng)卡環(huán)。
6.如權(quán)利要求1所述的車(chē)用進(jìn)氣軟管脫模裝置，其特征在于，所述的推進(jìn)機(jī)構(gòu)為氣缸，封頭固設(shè)在氣缸靠近活塞桿的一端。
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型屬于車(chē)用零部件生產(chǎn)輔助裝置領(lǐng)域，尤其涉及一種車(chē)用進(jìn)氣軟管脫模裝置。所述裝置包括推進(jìn)機(jī)構(gòu)，推進(jìn)機(jī)構(gòu)端部固設(shè)有與進(jìn)氣軟管內(nèi)徑配合的封頭，封頭上設(shè)有進(jìn)氣孔，進(jìn)氣孔與進(jìn)氣軟管連通。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)合理，進(jìn)氣軟管脫模操作快，完成一次脫模過(guò)程耗時(shí)10-20秒，產(chǎn)品破損率低，提高了材料利用率，提高了企業(yè)生產(chǎn)率。
【IPC分類(lèi)】B29C33-46
【公開(kāi)號(hào)】CN204278337
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420756013
【發(fā)明人】李紅江, 胡勝超, 張保民, 孫士杰, 馮保平, 胡自亮, 汪德民, 張滿(mǎn)靈, 張志 , 李志強(qiáng), 王合群, 楊海瀾, 郝超恒
【申請(qǐng)人】河南恒發(fā)橡塑制品有限公司
【公開(kāi)日】2015年4月22日
【申請(qǐng)日】2014年12月5日