專利名稱：內(nèi)裝內(nèi)胎的輪胎的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及由裝在輪輞外周上的輪胎以及裝于輪胎、輪輞所形成的空間內(nèi)之內(nèi)胎所構(gòu)成的內(nèi)裝內(nèi)胎的輪胎。
現(xiàn)有的內(nèi)裝內(nèi)胎的輪胎，當(dāng)內(nèi)胎受到釘子一類物品的刺傷時(shí)，內(nèi)胎內(nèi)之空氣不免從刺傷處跑出而經(jīng)輪胎與輪輞之間的微細(xì)間隙，由輪輞上的螺紋結(jié)頭泄漏于外部，而使輪胎處于所謂漏氣狀態(tài)。
于是，有一種預(yù)先將內(nèi)胎受到刺傷時(shí)可以自動(dòng)地進(jìn)行及時(shí)修補(bǔ)的現(xiàn)有技術(shù)液體密封劑適量注入內(nèi)胎的現(xiàn)有技術(shù)(特開(kāi)昭58-74342號(hào)公報(bào))。
然而，上述現(xiàn)有技術(shù)，系在內(nèi)胎成形時(shí)，先將裝有密封劑的膠囊置于內(nèi)胎的內(nèi)部，成形后再將上述膠囊破壞而使密封劑充填于內(nèi)胎之中，故當(dāng)加力破壞膠囊時(shí)不僅容易損壞內(nèi)胎，還可能發(fā)生密封劑將內(nèi)胎的氣門嘴堵塞、和當(dāng)量測(cè)內(nèi)胎內(nèi)之空氣壓時(shí)將壓力計(jì)堵塞之類事情。
本發(fā)明是鑒于上述問(wèn)題而產(chǎn)生的，其目的在于提供一種裝密封劑時(shí)不損壞內(nèi)胎，且密封劑不堵塞內(nèi)胎的氣門嘴的內(nèi)裝內(nèi)胎的輪胎。
為達(dá)到上述目的，如權(quán)利要求1所述的本發(fā)明的內(nèi)裝內(nèi)胎的輪胎，它由安裝在輪輞外圓周上的輪胎和容納于由輪胎和輪輞所形成的空間之內(nèi)的內(nèi)胎組成，其特征在于上述內(nèi)胎通過(guò)由隔壁分隔圓形斷面的周壁的內(nèi)部，在構(gòu)成內(nèi)胎周壁半圓周的空氣室周壁與隔壁之間形成充填空氣用的空氣室，在構(gòu)成周壁余下的空氣室周壁與隔壁之間形成充入密封劑用的密封劑室，將兩條內(nèi)胎在空氣室周壁上相互接合并容納于輪胎之內(nèi)。
如權(quán)利要求2所述的本發(fā)明，其特征在于，在權(quán)利要求1的結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，將上述兩條內(nèi)胎在生膠的狀態(tài)下接合后，進(jìn)行硫化。
下面對(duì)附圖做簡(jiǎn)單的說(shuō)明

圖1是安裝上內(nèi)裝內(nèi)胎的輪胎的車輪之橫斷面圖2是內(nèi)胎制造工序之示意圖；圖3是漏氣時(shí)的作用說(shuō)明圖；圖4是壓在障礙物上時(shí)的作用說(shuō)明圖；圖5是實(shí)施例2的、與上述圖1對(duì)應(yīng)的圖。
符號(hào)的說(shuō)明如下R輪輞；1輪胎；2內(nèi)胎；3空氣室；4i空氣室周壁；4o密封劑室周壁；5隔壁；7密封劑室；8密封劑；下面根據(jù)附圖所示的本發(fā)明的實(shí)施例，說(shuō)明本發(fā)明的實(shí)施形態(tài)。
圖1～圖4為表示本發(fā)明實(shí)施例1的附圖，圖1為裝有內(nèi)裝內(nèi)胎的輪胎的車輪之橫斷面圖；圖2為內(nèi)胎制造工序之示意圖；圖3為漏氣狀態(tài)下的作用說(shuō)明圖；圖4為壓在障礙物上時(shí)的作用說(shuō)明圖。
如圖1所示，在摩托車車輪的輪輞R上，安裝著由外胎1、和收容于其內(nèi)部的左右一對(duì)內(nèi)胎2，2組成的內(nèi)裝內(nèi)胎的輪胎T。各內(nèi)胎2皆具有形成環(huán)狀斷面的周壁4，該周壁4具有密封劑室周壁4o和空氣室周壁4i，在連接這兩個(gè)周壁4o和4l的一對(duì)連接部之間，通過(guò)與其形成一體的隔層5互相連接。因此，兩條內(nèi)胎2，2的各空氣室周壁4i，4i在外表面的一部分上的相互接合。
在內(nèi)胎2之內(nèi)部，向由空氣室周壁4i與隔層5所形成的、斷面略呈半圓形的空氣室3里充入空氣，向由密封劑室周壁4o與隔層5所圍成的、斷面略呈圓弧形的密封劑室7內(nèi)充入公知的液體密封劑8。在空氣室周壁4i沒(méi)有接合的部分上，設(shè)有向空氣室3內(nèi)充氣的氣門嘴6。
輪輞R具有沿內(nèi)裝內(nèi)胎的輪胎T的圓周方向延伸的環(huán)形的輪輞主體部分11、以及從此輪輞主體部分11的軸方向沿兩端朝半徑外側(cè)延伸而保持外胎1內(nèi)周的凸緣部分12，12。在各內(nèi)胎2上設(shè)置的、向空氣室3內(nèi)充氣用的氣門嘴6，貫穿于設(shè)在輪輞主體部分11的圓周方向一處的氣門嘴安裝部13，用螺母14，15固定住。
另外，各內(nèi)胎2的密封劑室7，因空氣室3內(nèi)的空氣壓之作用，可以保持沿輪胎1之內(nèi)側(cè)的形狀，即使由于車輪旋轉(zhuǎn)而產(chǎn)生的離心力作用于充填到密封劑室7內(nèi)的密封劑8，也可以防止密封劑8累集到內(nèi)胎2之外周外側(cè)一方。故當(dāng)內(nèi)胎2受到釘子等刺傷時(shí)，此封閉劑8可立即將被刺傷處填埋而修補(bǔ)上，而使空氣室3中的空氣泄漏延緩。而且，密封劑室7不僅覆蓋著里胎2之外周側(cè)，連其兩邊側(cè)也覆蓋著，故無(wú)論內(nèi)胎2何處受到刺傷，都可用封閉劑8修補(bǔ)上。又因該封閉劑8被保持在密封劑室7之內(nèi)，不會(huì)流進(jìn)空氣室3內(nèi)，故不會(huì)發(fā)生堵塞氣門嘴6或接在其上的壓力計(jì)之情況。更，由于是僅在內(nèi)胎2之內(nèi)形成密封劑室7且向密封劑室7內(nèi)充填密封劑8的簡(jiǎn)單結(jié)構(gòu)，故不會(huì)增加重量加大成本，也不存在充填密封劑8時(shí)因施加外力而損傷內(nèi)胎2的擔(dān)心。
另外，如圖3所示，假定在兩根內(nèi)胎2，2之中的一根已經(jīng)跑氣的情況下，另一根內(nèi)胎2可借空氣室3中所保持的空氣，使外胎1維持某種程度的外形，可以使車子繼續(xù)行駛，例如開(kāi)到修理工廠。
更外，如圖4所示，如果內(nèi)裝內(nèi)胎的輪胎T，碰上路面上的障礙物20而受到?jīng)_擊性荷載作用時(shí)，因該負(fù)荷使輪胎1和內(nèi)胎2向半徑方向壓縮。此時(shí)，在向半徑方向的外方突出的輪輞R之凸緣部12，12和上述障礙物20之間，夾壓外胎1以及內(nèi)胎2，而使內(nèi)胎2的內(nèi)表面之間相互接觸。然而，被外胎1夾壓的內(nèi)胎2，由于隔壁5的存在，而厚度增加、強(qiáng)度提高，故可以有效地防止輪輞的擠壓而產(chǎn)生的內(nèi)胎2的損傷。
由于在密封劑室7內(nèi)充填著密封劑8，所以在輪胎1的著地部分附近、密封劑室7被壓縮、密封劑8向內(nèi)胎2的上方移動(dòng)時(shí)，由于此時(shí)的吸收沖擊之作用，從而可以更有效地防止內(nèi)胎2因輪輞擠壓而受損傷。即使內(nèi)胎2由于輪輞擠壓而受傷，充填于密封劑室7內(nèi)的密封劑8可以將上述損傷修補(bǔ)上，可以防止空氣室3內(nèi)的空氣之泄漏。
下面說(shuō)明上述內(nèi)胎2的制造方法。
如圖2所示，內(nèi)胎2的制造工序由以下工序組成材料混合攪拌工序，內(nèi)胎坯料擠壓成形工序，切斷工序，安裝氣門嘴工序，開(kāi)孔工序，第一次接合工序，第一次硫化工序，密封劑充填工序，生橡膠片貼覆工序，第二次硫化工序，第二次接合工序，以及檢查工序。
首先，將在材料混合攪拌工序中制成的材料，經(jīng)過(guò)內(nèi)胎坯料擠出成形工序，形成由生橡膠組成的內(nèi)胎坯料2′。從擠出成形機(jī)的噴咀出口連續(xù)地被擠出成形的內(nèi)胎坯料2′具有橫斷面為圓形的周壁4和連接此周壁4直徑上兩點(diǎn)的隔壁5；周壁4以與隔壁5之連接點(diǎn)作為交界部，分成密封劑室周壁4o和空氣室周壁4i。按上述那樣擠出成形，可以很容易地造出有復(fù)雜斷面形狀的內(nèi)胎坯料2′。
接著，在切斷工序?qū)?nèi)胎坯料2′切成所需長(zhǎng)度以后，在安裝氣門嘴工序中將氣門嘴6裝好，然后在開(kāi)孔工序中，在內(nèi)胎坯料2′的密封劑室周壁4o上開(kāi)設(shè)密封劑充填孔4l。
然后在第一次接合工序中，用接合器將內(nèi)胎坯料2′的兩端接合后，在第一次硫化工序中，將上述內(nèi)胎插進(jìn)加熱模子內(nèi)，從氣門嘴6向空氣室3供給高溫水蒸汽或經(jīng)加熱的空氣，這樣將密封劑室周壁4o以及空氣室周壁4i緊貼在加熱模子上，同時(shí)將隔壁5緊貼于封閉室周壁4o。在此狀態(tài)下，加熱加熱模子，進(jìn)行硫化。
然后在充填密封劑工序中，從密封劑充填孔4l向密封劑室7內(nèi)充填密封劑8。在充填密封劑之前，先從氣門嘴6充填空氣，使空氣室3膨漲起來(lái)，從而使隔壁5與密封劑室周壁4o緊密接觸后，完全排出密封劑室7內(nèi)之空氣，從此狀態(tài)開(kāi)始進(jìn)行密封劑8的充填。這樣，從密封劑室7內(nèi)的空氣被完全排出后的狀態(tài)開(kāi)始充填密封劑8，可以有效地防止空氣摻進(jìn)密封劑8，而只將此密封劑8填充。又因利用了氣門嘴6向空氣室3充氣，故無(wú)需在封閉室周壁4i上開(kāi)設(shè)充填空氣用孔。
然后在粘貼生橡膠片工序中，粘貼生橡膠片19，以便覆蓋封閉劑充填孔4l，然后在第二次硫化工序中，對(duì)生橡膠片19的附近局部地進(jìn)行硫化，將密封劑充填孔封塞住，由此內(nèi)胎2的制作工序就完成了。由于使用與內(nèi)胎坯料2′相同的材料19來(lái)封塞密封劑充填孔4l，所以使封塞部強(qiáng)度增大，從而可以有效地防止密封劑8之泄漏。
然后在第二次接合工序中，將制成的兩條內(nèi)胎2，2的空氣室周壁4i，4i的外表面之間用例如粘劑接合起來(lái)。在制成品檢查工序中，進(jìn)行檢查后，制造工序結(jié)束。
下面，根據(jù)附圖5說(shuō)明本發(fā)明的第二實(shí)施例。
在本發(fā)明的第一實(shí)施例中，是用粘合劑等將制成后的兩條內(nèi)胎2，2接合在一起的，在第二本實(shí)施例中，將圖2中所示的經(jīng)內(nèi)胎坯料擠出成形工序后的生橡膠的雙條內(nèi)胎坯料2′，2′用壓接方法接合。然后，將接合后的兩條內(nèi)胎坯料2′，2′由第一次硫化工序進(jìn)行硫化連接，如此可使兩條內(nèi)胎完全形成整體而沒(méi)有接縫。
上面已經(jīng)詳述了本發(fā)明的實(shí)施例，但在本發(fā)明中，在不脫離主要精神的范圍內(nèi)，亦可進(jìn)行種種設(shè)計(jì)變更。
如上所述，按照權(quán)利要求1所述的發(fā)明，因?yàn)槌涮钪芊鈩┑拿芊鈩┦腋采w內(nèi)胎的外周部和側(cè)壁部，所以在內(nèi)胎任何部分受到刺作，都可用密封劑將刺傷處修補(bǔ)，從而可以防止空氣的泄漏。另外，在接合成一起的兩條內(nèi)胎中，有一條內(nèi)胎漏氣，則另一條內(nèi)胎空氣室內(nèi)的空氣也可使輪胎保持外形，從而可將車輛繼續(xù)駕駛到例如修理工廠去。另外，當(dāng)輪胎受到很大的荷載作用，即使內(nèi)胎強(qiáng)烈地被夾壓在輪輞與輪胎之間時(shí)，也可以由于內(nèi)胎的厚度增加了隔壁的厚度，從而可以有效地防止由于輪輞的擠壓給內(nèi)胎造成的損傷，而且，如果由于輪輞的擠壓，使內(nèi)胎受到損傷，也可以用密封劑將其修補(bǔ)上。
又，按照權(quán)利要求第二項(xiàng)所述的本發(fā)明，將兩條內(nèi)胎在生橡膠狀態(tài)下接合后進(jìn)行硫化，故可使兩條內(nèi)胎在沒(méi)有接縫的狀態(tài)下完全形成一個(gè)整體。
權(quán)利要求
1.一種內(nèi)裝內(nèi)胎的輪胎，它由安裝在輪輞(R)外圓周上的輪胎(1)和容納于由輪輞(R)與輪胎(1)所構(gòu)成空間內(nèi)的內(nèi)胎(2)所組成，其特征在于，上述內(nèi)胎(2)通過(guò)由隔壁(5)分隔圓形斷面的周壁(4)的內(nèi)部，在構(gòu)成周壁(4)半圓周的空氣室周壁(4i)與隔壁(5)之間形成充填空氣用的空氣室(3)，并且在構(gòu)成周壁(4)余下的半圓周的密封劑室周壁(4o)與隔壁(5)之間形成充填密封劑(8)用的密封劑室(7)，兩條上述的內(nèi)胎(2)于空氣室周壁(4i)上相互接合并容納于輪胎(1)中。
2.如權(quán)利要求1所述的內(nèi)裝內(nèi)胎的輪胎，其特征在于，將上述兩條內(nèi)胎(2)在生橡膠狀態(tài)下接合后，進(jìn)行硫化。
全文摘要
一種內(nèi)裝內(nèi)胎的輪胎,該輪胎在充填密封劑時(shí)不會(huì)損傷內(nèi)胎,而且密封劑也不堵塞內(nèi)胎的氣門嘴。利用隔壁5將圓形截面的周壁4的內(nèi)部分開(kāi),從而形成充填密封劑用的密封劑室7和充填空氣用的空氣室3,將兩條內(nèi)胎2,在空氣室周壁4i的外表面相互接合,并裝入輪胎1中。內(nèi)胎2即使受到釘子頭的刺傷,密封劑也可以修補(bǔ)該傷口,從而防止空氣從空氣室3中漏出。因?yàn)椴皇褂糜赏饬ζ扑榈拿芊鈩┠z囊,在充填密封劑8時(shí)不需要在內(nèi)胎2上施加外力,所以可以防止損壞該內(nèi)胎2,而且由于裝有氣門嘴6的空氣室3通過(guò)隔壁與密封劑室隔開(kāi),所以氣門嘴6不會(huì)被密封劑8堵塞。
文檔編號(hào)B29C73/22GK1176186SQ9711398
公開(kāi)日1998年3月18日 申請(qǐng)日期1997年6月26日 優(yōu)先權(quán)日1996年6月27日
發(fā)明者山際登志夫, 高橋博久, 中山研吾, 山崎克俊 申請(qǐng)人:本田技研工業(yè)株式會(huì)社