專利名稱：備有內(nèi)裝密封劑的內(nèi)胎的輪胎的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及備有外胎和內(nèi)裝密封劑的內(nèi)胎的輪胎，上述裝有密封劑的內(nèi)胎裝在外胎的內(nèi)部空間內(nèi)。
一般的帶內(nèi)胎的輪胎，當(dāng)內(nèi)胎被釘子等刺破時(shí)，胎里面的空氣從該刺破口通過(guò)外胎與內(nèi)胎間的微小間隙從輪緣的螺紋接頭孔漏到外部，容易形成為所謂的放炮狀態(tài)。在日本專利公報(bào)特開(kāi)昭58-74342號(hào)中揭示了一種輪胎，該輪胎的內(nèi)胎中預(yù)先注入了適量的液狀密封劑，以便在內(nèi)胎被刺破時(shí)用于自動(dòng)應(yīng)急修補(bǔ)。
另外，在日本專利公報(bào)特開(kāi)平6-336103號(hào)中還揭示了一種輪胎，是在所謂的無(wú)內(nèi)胎輪胎的內(nèi)部裝上內(nèi)胎，在該內(nèi)胎的外面與外胎內(nèi)面之間形成保持空氣的空間部，即使外胎損傷、上述空間部?jī)?nèi)的空氣漏出，也能由保持在內(nèi)胎內(nèi)的空氣維持外胎的形狀而繼續(xù)行駛。
但是，上述前者的輪胎，當(dāng)裝有密封劑的內(nèi)胎受到大的損傷、密封劑的效果不能充分發(fā)揮時(shí)，從裝有密封劑的內(nèi)胎漏到外胎內(nèi)部的空氣會(huì)從輪緣的螺紋接頭孔漏出到外部，而不能繼續(xù)行駛。上述后者的輪胎，當(dāng)外胎和內(nèi)胎都被長(zhǎng)釘子等刺破時(shí)，仍然不能繼續(xù)行駛。
本發(fā)明是鑒于上述問(wèn)題而作出的，其目的在于提供一種即使外胎及裝在其內(nèi)部的內(nèi)胎都破損，也可盡可能地繼續(xù)行駛的輪胎。
為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的輪胎由外胎和裝在該外胎內(nèi)部的裝有密封劑的內(nèi)胎構(gòu)成，其特征在于，上述外胎的面臨其內(nèi)周開(kāi)口部的左右輪邊部與輪緣的左右臺(tái)階部抵接并密封，上述裝有密封劑的內(nèi)胎備有充填著空氣的內(nèi)周側(cè)空氣室和充填著密封劑的外周側(cè)密封劑室。
圖1是安裝著帶內(nèi)胎輪胎的車輪橫斷面圖。
圖2是圖2中的2部放大圖。
圖3是第2實(shí)施例的安裝著帶內(nèi)胎輪胎的車輪橫斷面圖。
下面，參照


本發(fā)明的實(shí)施例。
圖1及圖2表示本發(fā)明的第1實(shí)施例，圖1是安裝著帶內(nèi)胎輪胎的車輪橫斷面圖，圖2是圖1中的2部放大圖。
如圖1所示，機(jī)動(dòng)兩輪車的車輪輪緣R通過(guò)輪輻S與輪轂(圖未示)連接。在該輪緣R上裝著帶內(nèi)胎輪胎T，輪胎T由外胎1和裝在該外胎1內(nèi)部的裝有密封劑的內(nèi)胎2構(gòu)成。帶內(nèi)胎輪胎T裝在輪緣R上時(shí)，面臨外胎1內(nèi)周開(kāi)口部的左右胎邊部11、12的外面與輪緣R的左右臺(tái)階部R1、R2的內(nèi)面密接，使外胎1內(nèi)部的空氣不能向外泄漏地密封住。即，采用現(xiàn)有的所謂無(wú)內(nèi)胎輪胎的密封構(gòu)造將外胎1與輪緣R密封住。
裝有密封劑的內(nèi)胎2具有有環(huán)形斷面的周壁4，該周壁4備有位于半徑方向內(nèi)側(cè)的空氣室周壁4i和位于半徑方向外側(cè)的密封劑室周壁40。連接周壁4的空氣室周壁4i與密封劑室周壁40的一對(duì)連接部之間，由與其成一體的隔壁5相互連接。
由空氣室周壁4i和隔壁5圍成的斷面為略圓形的空氣室3中，充填著空氣，由密封劑室周壁40和隔壁5圍成的斷面為略圓弧形的密封劑室7中，充填著公知的液狀密封劑8。在空氣室周壁4i上設(shè)有向空氣室3充填空氣用的空氣閥6。
從圖2可見(jiàn)，空氣閥6設(shè)在裝有密封劑的內(nèi)胎2內(nèi)周的一個(gè)部位，沿半徑方向向內(nèi)伸出，備有橡膠制的密封部件11、埋設(shè)在密封部件11內(nèi)部并內(nèi)裝有逆止閥V的金屬管部件12和合成樹(shù)脂制的帽13，該帽13與從密封部件11沿半徑方向伸出于內(nèi)側(cè)的管部件12的一端螺合。管部件12的半徑方向外端通過(guò)貫通密封部件11及裝有密封劑的內(nèi)胎2的通孔14與空氣室3連通。
密封部件11備有基部111、插入部112和小徑的密封部113?；?11貼在裝有密封劑的內(nèi)胎2上；插入部112的前端做細(xì)以便能插入輪緣R上的孔R(shí)3；小徑的密封部113形成在基部111與插入部112之間并氣密地嵌合在上述輪緣R的孔R(shí)3內(nèi)。管部件12的半徑方向外端一體地形成有凸緣121，該凸緣121埋設(shè)在密封部件11的基部111內(nèi)，可防止管部件12從密封部件11中脫出。
下面說(shuō)明具有上述構(gòu)造的本發(fā)明實(shí)施例的作用。
把帶內(nèi)胎輪胎T裝到輪緣R上的安裝順序如下。先把排掉空氣的裝有密封劑的內(nèi)胎2放在外胎1內(nèi)部，將該外胎1的左右輪邊部11、12嵌合在輪緣R的臺(tái)階部R1、R2的內(nèi)側(cè)。在該過(guò)程中，使裝有密封劑的內(nèi)胎2的空氣閥6的密封部件11的插入部112彈性變形，與帽13一起從半徑方向外側(cè)通過(guò)輪緣R上的孔R(shí)3到達(dá)內(nèi)側(cè)。這樣，密封部件11的密封部113與輪緣R的孔R(shí)3嵌合，將該孔R(shí)3的外周氣密住。
接著，從空氣閥6的管部件12的前端卸下帽13，從這里向裝有密封劑的內(nèi)胎2的空氣室3供給高壓空氣，這時(shí)裝有密封劑的內(nèi)胎2在外胎1內(nèi)部膨張。裝有密封劑的內(nèi)胎2的壓力作用到外胎1的輪邊部11、12之前，該輪邊部11、12與輪緣R的臺(tái)階部R1、R2之間還不完全密封，外胎1內(nèi)的、在裝有密封劑的內(nèi)胎2的外面與外胎1內(nèi)面之間殘留的空氣通過(guò)輪邊部11、12與輪緣R的臺(tái)階部R1、R2之間排出到外面，所以，裝有密封劑的內(nèi)胎2在外胎1內(nèi)部可以無(wú)障礙地膨張。當(dāng)裝有密封劑的內(nèi)胎2完全膨張時(shí)，該裝有密封劑的內(nèi)胎2的壓力左右地推壓外胎1的輪邊部11、12，使它與輪緣R的臺(tái)階部R1、R2密接而充分發(fā)揮密封效果。
具有上述構(gòu)造的帶內(nèi)胎輪胎T，由于裝有密封劑的內(nèi)胎2的密封劑室7在空氣室3的空氣壓作用下，保持著沿外胎1內(nèi)面的形狀，所以充填在密封劑室7內(nèi)的密封劑8即使在車輪旋轉(zhuǎn)的離心力作用下，也不會(huì)偏向裝有密封劑的內(nèi)胎2的外周側(cè)。因此，當(dāng)釘子從半徑方向或從側(cè)方刺破該裝密封劑的內(nèi)胎2時(shí)，密封劑8立即將刺破口埋住，減緩空氣從空氣室3的漏出。另外，由于密封劑8保持在密封劑室7內(nèi)，不會(huì)流到空氣室3內(nèi)，所以，不會(huì)阻塞空氣閥及壓力表等。
如上所述，當(dāng)裝有密封劑的內(nèi)胎2損傷時(shí)，充填在密封劑室7內(nèi)的密封劑8就修補(bǔ)該損傷，而防止裝有密封劑的內(nèi)胎2內(nèi)的空氣漏出，所以車輛還能繼續(xù)行駛。當(dāng)裝有密封劑的內(nèi)胎2損傷嚴(yán)重時(shí)，即使空氣室3內(nèi)的空氣漏到裝有密封劑的內(nèi)胎2與外胎1之間，由于該空氣不漏到外胎1的外部，所以車輛仍能繼續(xù)行駛。
之所以能取得上述效果，不僅僅是因?yàn)橥馓?的損傷被從密封劑室7漏出來(lái)的密封劑8修補(bǔ)了而阻止空氣從該刺破口漏到外胎1的外部，而且還因?yàn)橥馓?的輪邊部11、12與輪緣R的臺(tái)階部R1、R2之間是密封的，同時(shí)空氣閥6由密封部件11與輪緣R的孔R(shí)3密封的緣故。
因此，即使帶內(nèi)胎輪胎T被釘子等刺破，由于裝有密封劑的內(nèi)胎2的密封劑8的修補(bǔ)效果，以及外胎胎邊部與輪緣R之間氣密的外胎1自身的密封效果，可最大限度地阻止空氣從外胎1泄漏。
下面參照?qǐng)D2說(shuō)明本發(fā)明的第2實(shí)施例。第2實(shí)施例中與第1實(shí)施例相同的部件采用與第1實(shí)施例中相同的附圖標(biāo)記。
第2實(shí)施例是在空氣閥6的構(gòu)造上具有特征。裝有密封劑的內(nèi)胎2的空氣室周壁4i上，安裝著空氣閥6的部分做成加厚部41，管部件12的凸緣121埋設(shè)在該加厚部41內(nèi)。外周設(shè)有陽(yáng)螺紋的管部件12插入輪緣R的孔R(shí)3，用螺母15、16緊固在輪緣R上時(shí)，形成在上述加厚部41上的密封面42與輪緣R的孔R(shí)3的周圍密接，防止空氣從外胎1向外部泄漏。
第2實(shí)施例的其它構(gòu)造與第1實(shí)施例的相同，其作用效果也相同。
以上詳細(xì)描述了本發(fā)明的實(shí)施例，但本發(fā)明并不局限于實(shí)施例所示形式，在不超出本發(fā)明宗旨的范圍內(nèi)可作各種設(shè)計(jì)變更。
如上所述，本發(fā)明由于備有裝著密封劑的內(nèi)胎，該內(nèi)胎備有充填著空氣的內(nèi)周側(cè)空氣室和充填著密封劑的外周側(cè)密封劑室，所以，當(dāng)裝有密封劑的內(nèi)胎損傷時(shí)，充填在密封劑室內(nèi)的密封劑就立即修補(bǔ)該損傷，可防止裝有密封劑的內(nèi)胎中的空氣漏出。另外，即使空氣從裝有密封劑的內(nèi)胎中漏到外胎內(nèi)部，由于外胎的損傷也被密封劑修補(bǔ)，而且外胎的輪邊部與輪緣密封，所以，漏出到外胎內(nèi)部的空氣也不漏到外部，車輛仍可繼續(xù)行駛。
權(quán)利要求
1.一種備有內(nèi)裝密封劑的內(nèi)胎的輪胎，包括外胎(1)和裝在該外胎(1)內(nèi)部的內(nèi)裝密封劑的內(nèi)胎(2)，其特征在于，上述外胎(1)的面臨其內(nèi)周開(kāi)口部的左右輪邊部(11、12)與輪緣R的左右臺(tái)階部(R1、R2)抵接并密封，上述內(nèi)裝密封劑的內(nèi)胎(2)備有充填空氣的內(nèi)周側(cè)空氣室(3)和充填密封劑(8)的外周側(cè)密封劑室(7)。
全文摘要
提供一種即使外胎及其內(nèi)裝密封劑的內(nèi)胎都被破損，也能盡可能地繼續(xù)行駛的輪胎。包括外胎和內(nèi)裝密封劑的內(nèi)胎，該內(nèi)胎備有充填空氣的內(nèi)周側(cè)空氣室和充填密封劑的外周側(cè)密封劑室。外胎的左右輪邊部與輪緣的左右臺(tái)階部抵接并密封。當(dāng)內(nèi)胎損傷時(shí)，充填在密封劑室內(nèi)的密封劑修補(bǔ)該損傷，防止空氣漏出；當(dāng)空氣從裝有密封劑的內(nèi)胎漏到外胎內(nèi)部時(shí)，外胎的損傷也由密封劑修補(bǔ)，而且外胎的輪邊部與輪緣是密封著的，所以能防止空氣從外胎漏到外部。
文檔編號(hào)B29C73/22GK1161913SQ9710248
公開(kāi)日1997年10月15日 申請(qǐng)日期1997年2月20日 優(yōu)先權(quán)日1996年3月12日
發(fā)明者山際登志夫 申請(qǐng)人:本田技研工業(yè)株式會(huì)社