專利名稱：輪胎硫化系統(tǒng)的制作方法
正如日本專利公開(kāi)No，昭59-12827和日本專利公開(kāi)No，平4-358808所描述的那樣，現(xiàn)有的硫化系統(tǒng)包括一個(gè)輪胎硫化壓機(jī)，一個(gè)固定在地面上的基架，許多從基架垂直延伸的側(cè)架，在各個(gè)側(cè)面支承著壓機(jī)的模壓臺(tái)以及固定在側(cè)架頂部的一個(gè)頂架。幾個(gè)未加工的輪胎由這些輪胎硫化壓機(jī)同時(shí)被硫化。
一個(gè)輪胎硫化系統(tǒng)通常還包括一個(gè)把未加工輪胎裝載到硫化壓機(jī)的模臺(tái)上的輪胎裝載機(jī)。該輪胎裝載機(jī)包括抓住未加工輪胎的夾具裝置，垂直移動(dòng)夾具裝置的夾具提升裝置和水平移動(dòng)夾具裝置的水平移動(dòng)裝置。當(dāng)提升一個(gè)模壓臺(tái)的上模時(shí)，通過(guò)在垂直和水平方向移動(dòng)輪胎裝載夾具裝置把未加工輪胎裝載到模壓臺(tái)的一個(gè)夾緊位置。
但是，在現(xiàn)有的硫化系統(tǒng)中，把側(cè)架安排在硫化壓機(jī)的模壓臺(tái)的每一側(cè)會(huì)帶來(lái)下列問(wèn)題。
(1)側(cè)架導(dǎo)致硫化壓機(jī)總體尺寸的增加，因而需要一個(gè)較大的空間來(lái)放置硫化系統(tǒng)。
(2)側(cè)架的存在限制了把輪胎裝載到硫化壓機(jī)的模壓臺(tái)上的方式，因而限制了輪胎裝載機(jī)的設(shè)計(jì)。
(3)該側(cè)架阻礙了更換模壓臺(tái)的模子的操作。
另外，在上述的現(xiàn)有硫化系統(tǒng)中，輪胎裝置機(jī)和輪胎硫化壓機(jī)是獨(dú)立的，因而必須使輪胎裝載機(jī)的夾具提升裝置與輪胎壓機(jī)的上模的垂直移動(dòng)相協(xié)調(diào)，隨之需要提供檢測(cè)設(shè)備和控制裝置，從而產(chǎn)生制造成本增加的問(wèn)題。
上述問(wèn)題不僅存在于上述類型的直接操作的輪胎硫化壓機(jī)，也存在于在模壓臺(tái)周圍具有對(duì)應(yīng)于側(cè)架的結(jié)構(gòu)的拱—鎖型輪胎壓機(jī)(日本專利公開(kāi)平1-24050)，也存在于柱鎖型輪胎硫化壓機(jī)(日本專利公開(kāi)平4-332607)。
本發(fā)明著眼于上述的現(xiàn)有輪胎硫化系統(tǒng)中存在的問(wèn)題，從而目的在于提供一種輪胎硫化系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括一臺(tái)輪胎硫化壓機(jī)，它的幾個(gè)模壓臺(tái)不用側(cè)架支承，解決了現(xiàn)有的硫化壓機(jī)中存在的問(wèn)題。
另外，本發(fā)明的另一個(gè)目的是提供一種沒(méi)有用來(lái)操作輪胎裝載機(jī)的檢測(cè)和控制裝置的輪胎硫化系統(tǒng)，從而降低了制造成本。
本發(fā)明的輪胎硫化系統(tǒng)包括一個(gè)輪胎硫化壓機(jī)，該壓機(jī)具有許多模壓臺(tái)，其中，未加工輪胎在夾在一起的可移動(dòng)模和固定模之間進(jìn)行模壓，所述的硫化壓機(jī)還包括一個(gè)支承所述的模壓臺(tái)的所述的固定模子的固定架；一個(gè)支承所述的模壓臺(tái)的所述的可移動(dòng)模子的可移動(dòng)架；相對(duì)所述的固定架垂直移動(dòng)所述的可移動(dòng)架的提升裝置；設(shè)置在模壓臺(tái)之間用于把所述的固定架連接到所述的可移動(dòng)架的連接裝置；通過(guò)所述的連接裝置把所述的可移動(dòng)架固定在所述的固定架上的鎖定裝置；以及把所述的可移動(dòng)模夾緊到所述的固定模上的夾緊裝置。
因?yàn)橛稍O(shè)置在模壓臺(tái)之間的連接裝置支承模壓臺(tái)，所以與傳統(tǒng)的輪胎硫化系統(tǒng)相比，本系統(tǒng)的輪胎硫化系統(tǒng)更加緊湊，傳統(tǒng)的輪胎硫化系統(tǒng)包括在模壓臺(tái)的每一側(cè)設(shè)置側(cè)架的直接操作型，拱頂鎖型和柱型硫化壓機(jī)。
另外，通過(guò)在模壓臺(tái)之間設(shè)置連接裝置，便于進(jìn)行移動(dòng)模子以及裝載和從模壓臺(tái)上卸載輪胎的操作。而且沒(méi)有側(cè)架減少了對(duì)裝載機(jī)和卸載機(jī)設(shè)計(jì)的限制。
為了在夾緊操作中確保極好的穩(wěn)定性最好把連接裝置直接設(shè)置在許多模壓臺(tái)之間。
本發(fā)明的輪胎硫化系統(tǒng)還包括一臺(tái)輪胎裝載機(jī)，該裝載機(jī)把未加工輪胎從輪胎硫化壓機(jī)外側(cè)的一個(gè)位置裝載到所述的固定和可移動(dòng)模之間的一個(gè)特定位置，所述的輪胎裝載機(jī)包括抓住一個(gè)未加工輪胎的夾緊裝置，以及安裝在所述的可移動(dòng)架上的水平移動(dòng)裝置，該水平移動(dòng)裝置在水平方向上移動(dòng)所述的夾緊裝置。
通過(guò)按這種方式把輪胎裝載機(jī)安裝在可移動(dòng)架上，使得該輪胎裝載機(jī)能通過(guò)提升裝置的單獨(dú)操作與可移動(dòng)架一起垂直移動(dòng)，從而不再需要單獨(dú)的提升裝置來(lái)垂直移動(dòng)輪胎裝載機(jī)，不再需要在傳統(tǒng)輪胎硫化系統(tǒng)中協(xié)調(diào)輪胎裝載機(jī)的垂直移動(dòng)和可移動(dòng)架的垂直移動(dòng)的檢測(cè)裝置和控制裝置。因此可減少組件的數(shù)目，從而降低了成本并增加了緊湊性。
在本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例中，輪胎裝載機(jī)是這樣安裝在可移動(dòng)架上的，即該輪胎裝載機(jī)能相對(duì)可移動(dòng)架垂直移動(dòng)。這樣，就可相對(duì)可移動(dòng)架升高輪胎裝載機(jī)，以易于進(jìn)行移動(dòng)模子的操作，并且根據(jù)等待從輪胎裝載機(jī)運(yùn)送到模壓臺(tái)上的未加工輪胎的任何位置的變化調(diào)節(jié)夾具裝置的最低位置。
應(yīng)當(dāng)指出，通過(guò)采用一種輪胎裝載機(jī)的垂直移動(dòng)是由用來(lái)垂直移動(dòng)上模的提升機(jī)構(gòu)產(chǎn)生的系統(tǒng)，使輪胎裝載操作和輪胎裝載機(jī)本身結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)化的優(yōu)點(diǎn)沒(méi)有限制上述型式的輪胎硫化系統(tǒng)的應(yīng)用，并且還可以應(yīng)用到其它類型的輪胎硫化系統(tǒng)中。
本發(fā)明的輪胎硫化系統(tǒng)還包括能執(zhí)行下面三個(gè)操作的卸載機(jī)(i)把輪胎從許多模壓臺(tái)中的一個(gè)模壓臺(tái)上卸下，(ii)把輪胎傳送到具有固定的輪胎支架的二次硫化沖氣機(jī)，(iii)把輪胎從二次硫化沖氣機(jī)上傳送到運(yùn)送裝置上。通過(guò)使用能夠執(zhí)行所有上述三個(gè)操作的輪胎卸載機(jī)，減少了組件的數(shù)目，從而易于進(jìn)行任何維修操作。
每一個(gè)模壓最好具有單獨(dú)的夾緊裝置，確保施加在每一個(gè)模壓臺(tái)的模子上的夾緊力的一致，即使模壓臺(tái)之間的模的高度不同時(shí)也是如此。
夾緊裝置最好包括一個(gè)把所述的移動(dòng)模子用力壓到所述的固定模子上的模子夾緊機(jī)構(gòu)；以及根據(jù)隨模子變化而變化的模子高度尺寸的任何變化調(diào)節(jié)所述的可移動(dòng)模子的垂直位置的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)。
因此，在為了一個(gè)不同高度尺寸的模子而更換現(xiàn)有模子的情況下，必須根據(jù)模子高度尺寸的這一個(gè)變化調(diào)節(jié)可移動(dòng)模子的垂直位置。
夾緊裝置的模子夾緊機(jī)構(gòu)和調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)最好合并成一個(gè)單一的單元。用這種方法，兩個(gè)機(jī)構(gòu)公共的部分不必重復(fù)，從而可以減少組件的數(shù)目，降低成本，并可使該系統(tǒng)在維修方面得到改善。
還有，夾緊裝置最好有一個(gè)空的中心部分，這樣當(dāng)需要時(shí)可把分離軸插入這一空的中心部分。


圖1是本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例的輪胎硫化系統(tǒng)的側(cè)視圖。
圖2是本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例的輪胎硫化系統(tǒng)的正視圖。
圖3是用于本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例的輪胎硫化系統(tǒng)的半塊的正視圖(3a)和側(cè)視圖(3b)。
圖4是用于本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例的輪胎硫化系統(tǒng)中的夾緊機(jī)構(gòu)的橫截面圖。
圖5是表示用于本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例的輪胎硫化系統(tǒng)中的裝載機(jī)和卸載機(jī)的操作的示意圖。
圖6是一夾緊機(jī)構(gòu)的橫截面圖。
圖7是一夾緊機(jī)構(gòu)的橫截面圖。
圖8是一夾緊機(jī)構(gòu)的橫截面圖。
圖9是輪胎硫化壓機(jī)在夾緊狀態(tài)的正視圖。
圖10是本發(fā)明的輪胎硫化壓機(jī)的另一個(gè)實(shí)施例的正視圖，其中，在連接桿上安裝一個(gè)模子夾緊機(jī)構(gòu)。
圖11是本發(fā)明的輪胎硫化壓機(jī)的另一個(gè)實(shí)施例的正視圖。
圖12是圖11中所示的輪胎硫化壓機(jī)的俯視圖。
圖13是圖1中沿A-A線的橫截面圖。
圖14是圖13中從箭頭B所指的方向看的視圖。
本發(fā)明的第一個(gè)實(shí)施例將參見(jiàn)圖1至圖10進(jìn)行描述。
如圖1所示，根據(jù)第一個(gè)實(shí)施例的輪胎硫化設(shè)備包括一個(gè)模壓未加工輪胎7的輪胎硫化壓機(jī)，一個(gè)把未加工輪胎裝載到輪胎硫化壓機(jī)的模壓臺(tái)上的輪胎裝載機(jī)27，和一個(gè)把輪胎從輪胎硫化壓機(jī)的模壓臺(tái)上卸去的卸載機(jī)31。
圖2所示的輪胎硫化壓機(jī)有一個(gè)固定在地面上的基架1(固定架)。連接桿3垂直固定在基架的中心，連接桿的頂端安裝在頂架5(可移動(dòng)架)中心形成的一個(gè)孔中，以便能在其中自由移動(dòng)。
連接桿3由固定在基架中心的底部分3a、從基架1垂直向上延伸的中心部分3b和頂部分3c構(gòu)成。它還包括一個(gè)位于頂部分3c和中間部分3b之間的槽部分3d，它的直徑小于中間部分和頂部分的直徑。
在槽部分3d周圍安裝一對(duì)半塊4。通過(guò)塊移動(dòng)裝置(圖中未示出)可沿與頂架5的頂表面平行的方向移動(dòng)這些半塊4。通過(guò)半塊彼此相向移動(dòng)塊移動(dòng)裝置把半塊鎖定在槽部分3d周圍，并且通過(guò)半塊彼此相背移動(dòng)把半塊從槽部分解鎖。如圖3所示，半塊具有凹陷的內(nèi)表面，以便當(dāng)塊一起移動(dòng)時(shí)，形成一個(gè)直徑略大于槽部分3d的直徑的孔。在＂鎖定＂狀態(tài)，半塊的頂和底表面分別與頂部分3c的下表面和頂架5的上表面接觸，從而把頂架固定在連接桿3上，并因此而固定在基架1上。
一對(duì)模壓臺(tái)39安裝在頂架5的下表面，這樣連接桿3便位于兩個(gè)模壓臺(tái)的中間。每一個(gè)模壓臺(tái)包括一個(gè)其本身具有模子夾緊機(jī)構(gòu)的夾緊機(jī)構(gòu)8和一個(gè)模子高度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)。在其中具有一熱源的下平臺(tái)15安裝在夾緊機(jī)構(gòu)8的底部。
如圖4所示，夾緊機(jī)構(gòu)8包括一固定不轉(zhuǎn)動(dòng)的空心缸9、一個(gè)液體密封地安裝在缸中可在其中滑動(dòng)的空心桿10和一個(gè)穿過(guò)桿10內(nèi)部的分離軸41。
為了相對(duì)該缸移動(dòng)桿，把由供應(yīng)裝置(未示出)提供的加壓液體供給在缸9和桿10之間形成的第一空間11或第二空間12中的一個(gè)。如果把壓力液體供給第一空間11，桿10從缸9中被推出，上平臺(tái)15向下壓向基架1，因而用給定的夾緊力把上膜加緊到下模上(經(jīng)過(guò)頂架5，連桿3和基架1)。另一方面，如果緊接著又把壓力液體供給第二空間12，桿10縮回到缸9中，夾緊動(dòng)作被解除。
夾緊機(jī)構(gòu)通過(guò)高度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)支承在頂架5上。高度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)并入夾緊機(jī)構(gòu)8。具體地說(shuō)，高度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括在缸9外表面上形成的外螺紋9a和一個(gè)可自由轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝在頂架5上的孔中并且缸9在其中穿過(guò)的螺母13、螺母13的內(nèi)表面有一內(nèi)螺紋13a，此內(nèi)螺紋13a與在缸9的外圓表面上形成的外螺紋9a相嚙合。螺母13的外表面部分有一個(gè)齒輪13b，該齒輪13b與可旋轉(zhuǎn)地軸向地安裝在頂架5上的小齒輪14嚙合。通過(guò)頂架5的支承件5a支承齒輪13b，這樣，螺母13不能相對(duì)于頂架5垂直移動(dòng)。為了當(dāng)螺母13旋轉(zhuǎn)時(shí)使缸9垂直移動(dòng)，用一個(gè)棘爪防止缸9轉(zhuǎn)動(dòng)。
不轉(zhuǎn)動(dòng)所提供的螺母13，通過(guò)外螺紋9a與內(nèi)螺紋13a的嚙合，相對(duì)頂架5夾緊機(jī)構(gòu)垂直固定。借助轉(zhuǎn)動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置(未示出)，通過(guò)使小齒輪14作與所要求的移動(dòng)程度相應(yīng)的轉(zhuǎn)動(dòng)，缸體9可相對(duì)頂架5垂直移動(dòng)到所要求的程度。
如圖2所示，上模16安裝在上平臺(tái)15的下側(cè)，在硫化操作期間由設(shè)在上平臺(tái)15內(nèi)的熱源加熱上模16。下模17設(shè)置在上模16的下面，并且當(dāng)上下模子夾在一起時(shí)，未加工輪胎插入上下模子之間形成的空腔中。
下模1，7通過(guò)下平臺(tái)18固定在基架1上，下平臺(tái)18內(nèi)也有一個(gè)熱源，并且中心機(jī)構(gòu)19的提升桿20安裝在下模17中心的孔中。提升桿20支承一個(gè)內(nèi)胎21，內(nèi)胎21充氣后在半徑方向擠壓插在下和上模之間的空腔中的未加工輪胎的內(nèi)表面。
如圖1所示，通過(guò)夾緊機(jī)構(gòu)8和上平臺(tái)15支承上模16的頂架5由固定在基架1上的架提升缸6支承著。架提升缸6與連接桿3平行地設(shè)置，缸的桿6a的頂端固定在頂架5的下表面上。
架導(dǎo)向部件29安裝在頂架5的背面。這些架導(dǎo)向部件29與和連接桿3的軸平行垂直的安裝的架導(dǎo)軌30嚙合，以便相對(duì)頂架5可垂直移動(dòng)。因此，通過(guò)缸6的桿6a的伸出頂架5沿架導(dǎo)軌30上升到能離開(kāi)連接桿3的頂部位置(由圖2中雙點(diǎn)劃線表示)，然后，頂架5沿架導(dǎo)軌30下降到再一次固定到連接桿3上的底位置。
在頂架5的前面(圖中的左手面)安裝一個(gè)輪胎裝載機(jī)27，此輪胎裝載機(jī)27把已裝載到一個(gè)小車上的預(yù)硫化的未加工輪胎傳送到上模16和下模17之間的一個(gè)位置上。通過(guò)架提供缸6的動(dòng)作，這種輪胎裝載機(jī)27能與頂架5一起垂直移動(dòng)，并且該輪胎裝載機(jī)27包括安裝在頂架5前面的裝載機(jī)導(dǎo)軌22，與裝載機(jī)導(dǎo)軌22嚙合的垂直移動(dòng)的裝載機(jī)導(dǎo)向部件23上的旋轉(zhuǎn)裝置25以及一個(gè)安裝在旋轉(zhuǎn)裝置25上的裝載機(jī)夾具26。
裝載機(jī)導(dǎo)軌22與連接桿3的軸平行地安裝。裝載機(jī)導(dǎo)軌22和裝載機(jī)導(dǎo)向部件23用來(lái)(i)調(diào)節(jié)裝載機(jī)夾具26的高度使其達(dá)到與位于小車40上的未加工輪胎7的垂直位置相應(yīng)的高度，以及(ii)在模子移動(dòng)時(shí)把夾具定位在一個(gè)頂位置上，從而易于進(jìn)行移動(dòng)操作。位于小車40上的未加工輪胎于垂直位置的檢測(cè)是通過(guò)安裝在裝載機(jī)夾具26的下側(cè)的限位開(kāi)關(guān)實(shí)現(xiàn)的。當(dāng)限位開(kāi)關(guān)接觸未加工輪胎7時(shí)，通過(guò)產(chǎn)生的檢測(cè)信號(hào)控制7裝載機(jī)夾具的高度。旋轉(zhuǎn)裝置25通過(guò)支承部件24安裝到裝載機(jī)導(dǎo)向部件23上。該旋轉(zhuǎn)裝置25包括轉(zhuǎn)動(dòng)部分25a，安裝到轉(zhuǎn)動(dòng)部分25a上以便沿轉(zhuǎn)動(dòng)部分25a延伸的軸25b和安裝在軸25b底部在離開(kāi)軸的半徑方向延伸的臂25c。
軸25b的中心軸線的方向與連接桿3的中心軸線的方向平行，并且能抓住未加工輪胎的裝載機(jī)夾具安裝在臂25c的端部。如圖5所示，具有上述結(jié)構(gòu)的一對(duì)左右輪胎裝載機(jī)27安裝在頂架5上，分別為左和右模壓臺(tái)服務(wù)。通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)裝置25a的轉(zhuǎn)動(dòng)，裝載機(jī)夾具通過(guò)臂25c和軸25b在與裝在小車40上的未加工輪胎相應(yīng)的位置和上下模子16、17之間的一個(gè)位置之間的一個(gè)水平面上轉(zhuǎn)動(dòng)。
另外，如圖1和圖5所示，分別為左右模壓臺(tái)39設(shè)置服務(wù)的一對(duì)左右卸載機(jī)31朝向頂架5的背面(圖中為右手面)。這些卸載機(jī)31由固定在地面和架導(dǎo)軌30上的垂直架32支承著。
如圖1所示，卸載機(jī)包括(i)卸載機(jī)提升缸33和導(dǎo)向軸34，它們都固定在垂直架32上，這樣他們的軸與連接桿3平行，(ii)可滑動(dòng)地裝到導(dǎo)向軸34上并裝到卸載機(jī)提升缸33的桿33a的一端上的卸載機(jī)導(dǎo)向部件35，(iii)安裝在卸載機(jī)導(dǎo)向部件每一側(cè)的旋轉(zhuǎn)臂36，以及(iV)安裝在每一個(gè)可旋轉(zhuǎn)臂36的一端的卸載機(jī)夾具37。垂直架32支承二次硫化充氣機(jī)28。該二次硫化充氣機(jī)28包括一個(gè)上輪胎支承28a和一個(gè)下輪胎支承28b，一個(gè)固定在另一個(gè)的上面。當(dāng)一個(gè)輪胎被上下輪胎支承28a、28b中的一個(gè)抓住時(shí)，此時(shí)向輪胎內(nèi)部供應(yīng)壓縮空氣以便使輪胎膨脹。
卸載機(jī)導(dǎo)向部件35分別通過(guò)卸載機(jī)提升缸33的桿33a的伸出和收縮沿導(dǎo)向軸34下降和上升。設(shè)定卸載導(dǎo)向部件35的頂位置以便使由卸載機(jī)夾具37抓住的未加工輪胎能夠上升到上輪胎支承28a的上面。設(shè)定卸載導(dǎo)向部件35的下位置以便使由卸載機(jī)夾具37抓住的未加工輪胎在充氣—冷卻后位于用于傳送成品輪胎的輪胎傳送裝置38上部的位置。
如圖5所示，該輪胎傳送裝置38沿可旋轉(zhuǎn)臂36在二次硫化充氣機(jī)28和模壓臺(tái)39之間的路徑設(shè)置。卸載機(jī)31的操作包括3個(gè)步驟(a)從模壓臺(tái)39上卸下一個(gè)輪胎，(b)把輪胎運(yùn)送到二次硫化充氣機(jī)28，以及(c)在充氣—冷卻后把輪胎運(yùn)送到輪胎傳送裝置38。
下面將描述輪胎裝載機(jī)27的操作。
如圖1所示，調(diào)節(jié)裝載導(dǎo)向部件23的垂直位置，以便使裝載機(jī)夾具26的最低位置同與在輪胎小車40上的輪胎的垂直位置相應(yīng)的一個(gè)最理想垂直位置匹配。當(dāng)完成調(diào)節(jié)并且裝載機(jī)導(dǎo)向部件23已經(jīng)固定在裝載機(jī)導(dǎo)軌22上時(shí)，裝載機(jī)夾具26通過(guò)旋轉(zhuǎn)裝置25旋轉(zhuǎn)到高于輪胎小車40的一個(gè)位置。然后，通過(guò)使半塊4保持分離狀態(tài)，利用架提升缸6把頂架5降低，通過(guò)這一操作，裝載機(jī)夾具26和頂架5一起下降到能插入輪胎小車40上的輪胎的一個(gè)位置。裝載機(jī)夾具26抓住輪胎并且通過(guò)架提升缸6的操作和頂架5一起上升。然后，上模16也同樣和頂架5一起上升到高于下模17的一個(gè)位置。當(dāng)由裝載機(jī)夾具26抓住的未加工輪胎到高于下模17的一個(gè)給定垂直位置時(shí)，利用架提升缸6的提升操作停止。
然后，旋轉(zhuǎn)裝置25使裝載機(jī)夾具在水平平面上旋轉(zhuǎn)，以便使未加工輪胎7位于上下模子16和17之間。然后，架提升缸6使裝載機(jī)夾具26和頂架5一起降低，以便使由裝載機(jī)夾具26抓住的未加工輪胎降低到下模上的夾緊位置。
然后，通過(guò)旋轉(zhuǎn)裝置25的轉(zhuǎn)動(dòng)和頂架5的垂直移動(dòng)，裝載機(jī)夾具從模壓臺(tái)39中移開(kāi)。然后，頂架提升缸6把頂架5降低到它的最低位置，之后，半塊4彼此相向移動(dòng)，以便使半塊4固定在連接桿3的槽部分3d周圍。通過(guò)這一操作，把頂架5鎖定在連接桿3上。從而通過(guò)連接桿3把頂架5有效地固定在基架1上。
然后，參見(jiàn)圖4，壓力液體供給夾緊機(jī)構(gòu)8的第一空間11，以使桿10伸出，并且如圖2所示，上模16向下壓到下模17上，從而把上下模子夾到一起。之后，加熱上下模子，并且通過(guò)內(nèi)胎21的作用把位于上下模之間的空腔中的未加工輪胎的內(nèi)表面沿半徑向外壓。因此，未力口工輪胎被硫化了。
硫化完成之后，半塊4再次分開(kāi)并且通過(guò)架提升缸6的動(dòng)作提升頂架5，從而使上橫16與下模17分開(kāi)。然后，通過(guò)卸載機(jī)提升缸33將卸載機(jī)導(dǎo)向部件35提升到與上下模之間位置相應(yīng)的一個(gè)中間位置，并且卸載機(jī)夾具37旋轉(zhuǎn)到直接高于下模17的位置。
抓住輪胎之后，卸載機(jī)夾具37把輪胎從下模17中移開(kāi)，并且旋轉(zhuǎn)到二次硫化充氣機(jī)28和模壓臺(tái)39之間的一個(gè)中間位置。然后，卸載機(jī)提升缸把卸載機(jī)夾具37提升到與二次硫化充氣機(jī)28的上或下輪胎支撐28a、28b的位置相應(yīng)的高度。然后，卸載機(jī)夾具37轉(zhuǎn)向二次硫化充氣機(jī)，將輪胎裝到二次硫化充氣機(jī)的上或下輪胎支撐上。
如圖5所示，當(dāng)二次硫化充氣機(jī)的充氣—冷卻操作完成時(shí)，抓住輪胎7的卸載機(jī)夾具37沿可旋轉(zhuǎn)臂36在二次硫化充氣機(jī)28和模壓臺(tái)39之間的路徑旋轉(zhuǎn)到一個(gè)位置，這以后下降，把輪胎7裝載到輪胎傳送裝置38上。
然后，在硫化不同類型的未加工輪胎的情況下，必須更換上下模16、17、如果新的模子的高度與以前的模子高度不同，必須通過(guò)旋轉(zhuǎn)小齒輪14根據(jù)高度尺寸的變化調(diào)節(jié)模子的垂直位置。
如圖4所示，螺母13的內(nèi)螺紋13a與缸9的外螺紋9a配合，并且由棘爪(未示出)防止缸9的旋轉(zhuǎn)。這樣，如果通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)小齒輪14使螺母B轉(zhuǎn)動(dòng)，缸9垂直移動(dòng)，并且根據(jù)需要按新模的高度尺寸調(diào)節(jié)夾緊機(jī)構(gòu)8的垂直位置。
然后，用新模子進(jìn)行硫化的預(yù)硫化未加工的輪胎7被送到模壓臺(tái)39，應(yīng)用與上述同樣的方法，在用一給定的夾緊力夾在一起的上下模之間進(jìn)行硫化。
在上述實(shí)施例中，如圖1和2所示，采用基架作為固定支架，而使頂架可相對(duì)基架移動(dòng)。然而，也可使頂架作為固定支架，基架作為可移動(dòng)架。另外，連接桿3能固定在固定架或可移動(dòng)架之中的任何一個(gè)上，并且也可以把可移動(dòng)架安排成在左右方向上移動(dòng)。
換句話說(shuō)，硫化壓機(jī)可具有如上述實(shí)施例的垂直的夾緊形式，或者具有水平夾緊形式。
如果連接桿3固定在固定架上，則可獲得穩(wěn)定的夾緊條件。同樣地，如果連接桿3固定在可移動(dòng)架上并且鎖定裝置位于固定架上，那么，由于不須要用管子等來(lái)操作與可移動(dòng)架一起移動(dòng)的鎖定裝置，能夠簡(jiǎn)化機(jī)構(gòu)。
另外，在上述實(shí)施例中，設(shè)置模壓臺(tái)39(即夾緊裝置等)使得連接桿3準(zhǔn)確地位于模壓臺(tái)之間的中心位置。然而，連接桿也可以位于偏移一對(duì)模壓臺(tái)之間的中心精確位置的位置上。
本發(fā)明并不限于如上所示實(shí)施例的兩個(gè)模壓臺(tái)的壓機(jī)，也可以用于具有三個(gè)或更多的模壓臺(tái)的壓機(jī)。
也可以使用插銷或卡口型鎖定系統(tǒng)代替上述實(shí)施例中的半塊把連接桿固定在可移動(dòng)架上。
另外，還可以應(yīng)用具有分別與固定架和可移動(dòng)架相連的分開(kāi)的兩部分的分離連接桿，其中，通過(guò)把兩分開(kāi)部分的端部鎖定在一起把可移動(dòng)架固定在基架上。
在上述的實(shí)施例中，通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)裝置25的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)裝載機(jī)夾具的水平移動(dòng)。然而，也可以通過(guò)伸出/收縮運(yùn)動(dòng)等來(lái)完成水平移動(dòng)。
在上述的實(shí)施例中，夾緊機(jī)構(gòu)8是空心的，并且具有一個(gè)垂直通過(guò)它的中間部分與上模16接觸的分離軸41。然而，也可以在中心機(jī)構(gòu)19中設(shè)置分離軸41以便使分離軸41垂直穿過(guò)機(jī)構(gòu)的中心與下模17接觸。也可以完全不用分離軸41而應(yīng)用一個(gè)實(shí)心夾緊機(jī)構(gòu)。
另外，也可以應(yīng)用如圖6至8所示的類型的夾緊機(jī)構(gòu)。
如圖6所示的夾緊機(jī)構(gòu)50包括固定在頂架5上的空心缸51。在缸51的內(nèi)部安裝一個(gè)與上平臺(tái)15相連的空心桿52。在空心桿52和空心缸51之間形成第一空間55。在空心桿52上面，裝在缸51內(nèi)部的是一調(diào)節(jié)螺桿53，一分離軸41穿過(guò)螺桿53的中間部分，并且在缸51內(nèi)有一個(gè)螺母54與調(diào)節(jié)螺桿53配合。調(diào)節(jié)螺桿53裝在缸51上以便通過(guò)螺母54相應(yīng)缸51垂直移動(dòng)。
上述調(diào)節(jié)螺桿53和空心桿52一起在它們之間形成第二個(gè)空間56。第一和第二空間55和56用來(lái)由加壓液體供應(yīng)裝置(未示出)向它們供給壓力液體。如果向第二空間56中供給壓力液體，空心桿52從缸51中壓出，并且平臺(tái)向下壓。如果隨后向第一空間供給壓力液體，空心桿52縮入缸51內(nèi)，解除作用在平臺(tái)15上的壓力。
在調(diào)節(jié)螺桿53的上部小直徑部分的圓周表面上形成外螺紋53a，螺母54與該外螺紋53a配合。螺母54的下部能自由旋轉(zhuǎn)裝入缸51內(nèi)，螺母54的上部卡住缸51的上部。在螺母54最上部分的圓周表面上形成一個(gè)齒輪，該齒輪與小齒輪58嚙合。如果用小齒輪58旋轉(zhuǎn)位于缸51頂端的螺母54，調(diào)節(jié)螺桿53則垂直移動(dòng)。
當(dāng)調(diào)節(jié)模子高度的垂直位置時(shí)，旋轉(zhuǎn)小齒輪58使螺母53旋轉(zhuǎn)。螺母54與調(diào)節(jié)螺桿53的外螺紋53a配合，并且固定調(diào)節(jié)螺桿53使之不能旋轉(zhuǎn)。因此，如果螺母54旋轉(zhuǎn)，那么調(diào)節(jié)螺桿53則在垂直方向上移動(dòng)。與調(diào)節(jié)螺桿53的底面接觸的空心桿52與調(diào)節(jié)螺桿53一起垂直移動(dòng)，因而能夠根據(jù)新模子的高度尺寸的任何變化調(diào)節(jié)夾緊機(jī)構(gòu)8的垂直位置。
如圖7所示的夾緊機(jī)構(gòu)60包括固定在頂架5上的空心缸61。其底部與下平臺(tái)連接的空心桿62液體密封地安裝在空心缸61內(nèi)部。其空心缸61和空心缸62之間形成第一空間65。
具有模高調(diào)節(jié)裝置的內(nèi)螺紋62a形成在空心桿62的內(nèi)部周圍表面上?？招恼{(diào)節(jié)螺桿63的外螺紋63a與與內(nèi)螺紋62a配合。分離軸41從空心螺桿63的中心垂直穿過(guò)。旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)螺桿63或空心桿62中的一個(gè)使空心桿62相對(duì)調(diào)節(jié)螺桿63垂直移動(dòng)。當(dāng)空心桿62旋轉(zhuǎn)的情況下，要求采用一種結(jié)構(gòu)，使得僅空心桿62旋轉(zhuǎn)而平臺(tái)15不旋轉(zhuǎn)，從而使空心桿62相對(duì)平臺(tái)15旋轉(zhuǎn)。
上述調(diào)節(jié)螺桿63包括(i)在其圓周表面上形成外螺紋63a的一個(gè)大直徑部分63a，(ii)與分離軸41平行向上垂直延伸的小直徑部分63c，以及(iii)連接大直徑部分63b和小直徑部分63c的肩部分63d?；钊?4與肩部分63d的頂面接觸，并且活塞64的外圓周表面液封地安裝在空心缸61的內(nèi)圓周表面內(nèi)。在活塞64的上方有一個(gè)封閉件66，該封閉件66密封了調(diào)節(jié)螺桿的小直徑部分63c和空心缸61上邊緣之間的空間。該封閉件66和活塞64一起在它們之間形成第二空間67。
第一空間65和第二空間67用于從一個(gè)供應(yīng)裝置(未示出)向其供給加壓液體(未示出)。如果向第二空間67內(nèi)供給壓力液體，活塞64被向下壓，壓到調(diào)節(jié)螺桿63的肩部分63d上，隨后與調(diào)節(jié)螺桿的外螺紋63a配合的空心桿62被下壓從而引起平臺(tái)15以一定的力壓下。如果隨后向第一空間65中供給壓力液體，空心桿62縮回缸61內(nèi)并且解除了作用在平臺(tái)15上的向下壓的力。
為了調(diào)節(jié)模子的垂直位置，旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)螺桿63或空心桿62。調(diào)節(jié)螺桿63的外螺紋63a與空心桿62的內(nèi)螺紋62a配合，因此，如果旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)螺桿63，空心桿62相對(duì)調(diào)節(jié)螺桿63垂直移動(dòng)。因?yàn)檎{(diào)節(jié)螺桿的彎曲部分63d的上表面與活塞64接觸，所以由于活塞64使得調(diào)節(jié)螺桿63的上限位置固定不變。因而，如果旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)螺桿63或空心桿62，空心桿62相對(duì)頂架5垂直移動(dòng)，結(jié)果，可以根據(jù)安裝在上平臺(tái)上的新模子的高度尺寸的變化調(diào)節(jié)空心桿62的垂直位置。
圖8所示的夾緊機(jī)構(gòu)包括固定在頂架5上的空心缸71。其底部與平臺(tái)15連接的空心桿72安裝在空心缸71內(nèi)部。分離軸41垂直穿過(guò)該空心桿72?？招臈U的上部大直徑部分72a的圓周表面液封地安裝在缸71的內(nèi)圓周表面內(nèi)。缸71和空心桿72一起形成第一空間73和第二空間74，它們分別在大直徑部分72a的下面和上面。
第一和第二空間73和74用于通過(guò)加壓液體供給裝置(未示出)向它們供給壓力液體。如果向第二空間74供給壓力液體，產(chǎn)生一個(gè)力把空心桿72推出缸71，并且平臺(tái)15以一定的力下壓。如果隨后向第一空間73內(nèi)供給壓力液體，產(chǎn)生一個(gè)力把空心桿72推入缸71內(nèi)并且解除作用在平臺(tái)上的下壓力。
另外，一個(gè)座71a從缸71的下部分徑向延伸。螺栓75擰入座71a內(nèi)，使它的軸線與分離軸41的軸線平行。從71a的突出部分的下表面伸出的螺栓75的頂部與平臺(tái)15的頂部接觸。通過(guò)調(diào)節(jié)螺栓75的位置來(lái)設(shè)定平臺(tái)15的最高位置，下面將詳細(xì)描述空心桿72相對(duì)缸71的垂直位置的設(shè)定。如果旋轉(zhuǎn)螺栓75，螺栓75垂直移動(dòng)。通過(guò)螺栓75的垂直移動(dòng)，可設(shè)定平臺(tái)15的上限，因此，根據(jù)安裝的新模子的高度尺寸的變化調(diào)節(jié)空心桿72相對(duì)缸71的垂直位置。
上述夾緊裝置(8、50、60、70)根據(jù)它們?cè)谌鐖D1所示的那種輪胎硫化壓機(jī)中的應(yīng)用全部進(jìn)行了描述。然而，這些夾緊裝置不限于在這樣的輪胎硫化壓機(jī)中的應(yīng)用，也能在其他類型的硫化壓機(jī)中應(yīng)用，例如，圖9所示的輪胎硫化壓機(jī)包括由架提升缸6支承并可垂直移動(dòng)的頂架5，并且每一個(gè)模壓臺(tái)39都有一個(gè)鎖定機(jī)構(gòu)42。也可以把上述夾緊機(jī)構(gòu)用在其他類型的硫化壓機(jī)中，例如柱鎖型或拱鎖型硫化壓機(jī) 。
在上述實(shí)施例中，每個(gè)模壓臺(tái)都有一個(gè)分開(kāi)的夾緊機(jī)構(gòu)(8、50、60、70)。然而，在本發(fā)明的范圍內(nèi)，還在半塊4和頂架5之間安裝單一的夾緊機(jī)構(gòu)，如圖10所示。于是，夾緊機(jī)構(gòu)向頂架5施加向下壓力，把上下模子用力夾在一起。這樣用單一的夾緊機(jī)構(gòu)完成所有的模壓臺(tái)的夾緊，因此，能減少部件的數(shù)目和成本，維修也變得簡(jiǎn)單了。
第二個(gè)實(shí)施例下面參照?qǐng)D11至14描述本發(fā)明第二個(gè)實(shí)施例。
參見(jiàn)圖11，1代表基架，92代表豎架，5代表頂架，17代表下模，16代表上模，18代表下平臺(tái)，15代表上平臺(tái)，89代表下平臺(tái)支撐，6代表架提升缸(提升裝置)，而91代表夾緊上下模的夾緊機(jī)構(gòu)。
如該圖所示，一對(duì)下模面朝上一左一右通過(guò)下平臺(tái)支撐88等支承在基架1上。類似的，一對(duì)上模16面朝下按相應(yīng)的左右位置通過(guò)上平臺(tái)支撐89支承在頂架5上。
豎架92固定在基架1的背側(cè)面并在一對(duì)模壓臺(tái)之間的位置上，每一個(gè)模壓臺(tái)都有一個(gè)導(dǎo)向裝置81。具體地說(shuō)，導(dǎo)向裝置81的中心與頂架5的重心成一條直線，并且架提升缸6的桿6a在一點(diǎn)垂直地裝到頂架5上，該點(diǎn)要與頂架的重心重合，以便通過(guò)架提升缸6的桿6a的收縮和伸出降低和提升頂架而不破壞頂架5的平衡。
19代表用來(lái)將一個(gè)內(nèi)胎插入未加工輪胎的中心機(jī)構(gòu)，向內(nèi)胎中供給熱氣等。92代表按安裝輪胎裝載機(jī)等的需要而裝配的豎架。
下面參照?qǐng)D13和14詳細(xì)描述導(dǎo)向裝置81。導(dǎo)向裝置81包括安裝在豎架92上的垂直延伸的一對(duì)軌道82，一個(gè)可移動(dòng)的滑架83固定在頂架5的側(cè)平面5a上。軌道82的肩部有四條槽85，并且在可移動(dòng)滑塊83的導(dǎo)槽元件86內(nèi)安裝四圈滾珠串87，每一圈具有一段＂承載＂滾珠87a和與之平行安排的一段＂卸載＂滾珠87b。滾珠能在兩個(gè)方向上轉(zhuǎn)動(dòng)通過(guò)這段＂承載＂滾珠沿槽85的滾動(dòng)，可移動(dòng)滑塊83沿軌道82運(yùn)動(dòng)。這樣設(shè)置這幾段＂承載＂滾珠87a使從四個(gè)方向包圍軌道82的肩部分84，因此，可移動(dòng)滑塊從各方向支承負(fù)荷從而使高度準(zhǔn)確的滑動(dòng)操作可能實(shí)現(xiàn)。
導(dǎo)向裝置81作為一個(gè)整體具有很高的剛性，這是因?yàn)?i)可移動(dòng)滑塊83和軌道82的接收導(dǎo)槽86的剛性高，并且也是因?yàn)?ii)由于使軌道82的槽85具有與滾珠的直徑相似的直徑的圓的形狀，在滾珠和導(dǎo)槽之間可獲得線接觸。另外，采用這種導(dǎo)向裝置81，可以實(shí)現(xiàn)可移動(dòng)滑塊83的準(zhǔn)確的直線移動(dòng)而沒(méi)有任何向兩邊的搖擺動(dòng)作，這是因?yàn)榭梢苿?dòng)的滑塊83精確地安裝在軌道82上，也是因?yàn)閼?yīng)用給定的預(yù)負(fù)荷消除了導(dǎo)槽和滾珠串間的偏移。
下面將描述上述硫化壓機(jī)的操作。通過(guò)使架提升缸6的桿6a的伸出來(lái)提升頂架5，從而提升上模16。然后把一個(gè)未加工輪胎設(shè)置在下模7上的給定位置上。中心機(jī)構(gòu)19的內(nèi)胎插入輪胎內(nèi)，給內(nèi)胎充氣，實(shí)現(xiàn)輪胎的成形。同時(shí)，通過(guò)使架提升缸6的桿6a縮回，將頂架5降低，使上模16下降到下模17上。然后，向內(nèi)胎內(nèi)供給熱氣來(lái)完成硫化，通過(guò)用夾緊機(jī)構(gòu)91分別向每一個(gè)左右模子對(duì)的上下平臺(tái)施加夾緊力，實(shí)現(xiàn)上下模子16、17的用力夾緊。完成硫化后，通過(guò)使架提升缸6的桿6a伸出而將頂架5提升。硫化了的輪胎從上模16中脫出，把輪胎留滯在下模17上。由輪胎卸載機(jī)把硫化了的輪胎移到壓機(jī)外部的一個(gè)位置，從而完成了硫化過(guò)程。把一個(gè)未加工的輪胎裝在下模上，從而開(kāi)始新的硫化過(guò)程。
在上述硫化過(guò)程中，由導(dǎo)向裝置81完成頂架的上升和下降，該導(dǎo)向裝置81包括位于頂架5和豎架92之間的可移動(dòng)滑塊83和軌道82。因?yàn)閷?dǎo)向裝置81的結(jié)構(gòu)具有高的精確度，所以在打開(kāi)和關(guān)閉上下模16、17的過(guò)程中能實(shí)現(xiàn)精確的對(duì)中和平行，因此，精確地執(zhí)行未加工輪胎的成形以及將硫化的輪胎從上模中脫出，從而生產(chǎn)出具有高精確度的硫化了的成品輪胎。
具有這種兩個(gè)空腔的硫化壓機(jī)，通常同時(shí)用左右兩套模子執(zhí)行兩個(gè)硫化。然而，也存在用左右兩套模子中的一個(gè)執(zhí)行單一硫化的情況。在這種情況下，當(dāng)從下模上脫出輪胎時(shí)產(chǎn)生的推力以及在成形未加工輪胎時(shí)對(duì)應(yīng)夾緊操作的反作用力只作用在其中一套模子上。
例如，如圖11所示，如果推力下作用在上模16上，一個(gè)力矩(FXL)作用在導(dǎo)向裝置81上，其中L為到左右模中點(diǎn)的距離。一個(gè)力距(fXH)對(duì)抗這一力距(FXL)，其中f是作用在可移動(dòng)滑塊83之一上反作用力，H為可上下移動(dòng)滑塊83的中心間的距離。如圖所示，有兩個(gè)軌道82安裝在豎架上，理想的由其中一個(gè)軌道承受的負(fù)載等于(fXH)/2。因此，隨著要上下移動(dòng)滑塊83間距H的增加，在水平方向作用在可移動(dòng)滑塊83上的負(fù)載減小，這樣，通過(guò)適當(dāng)選擇軌道82和可移動(dòng)滑塊83的尺寸而不是不加選擇的增加他們的尺寸，可保持高度的提升精確性。另外，利用一對(duì)軌道82，能進(jìn)一步保證提升操作的精確性。
此外，在上述實(shí)施例中，用位于上下平臺(tái)支撐88、89的側(cè)面和之間的機(jī)構(gòu)做為夾緊上下模16、17的夾緊機(jī)構(gòu)。然而，也可以把本發(fā)明同樣有效地應(yīng)用到拱鎖型壓機(jī)中，其中，在上下拱形內(nèi)完成上下模子的用力夾緊，此拱形能可收縮地靠在一起。的確，可以應(yīng)用任何一種夾緊機(jī)構(gòu)。另外，在上述實(shí)施例中，液壓缸作為提升裝置。然而，也可以用如連桿型裝置等的機(jī)構(gòu)裝置。用來(lái)提升頂架的液壓缸也可被描述成位于左右兩套模子之間中心位置以便保持良好的平衡。然而，也可以把缸設(shè)置在一定范圍內(nèi)偏離中心位置的位置上，此范圍是受由軌道82和可移動(dòng)滑塊83構(gòu)成的線性運(yùn)動(dòng)導(dǎo)向裝置的強(qiáng)度限制的。
權(quán)利要求
1.一個(gè)輪胎硫化系統(tǒng)包括一臺(tái)輪胎硫化壓機(jī)，該壓機(jī)有許多模壓臺(tái)，在模壓臺(tái)上未加工輪胎在夾在一起的可移動(dòng)模和固定模之間被模壓，所說(shuō)的硫化壓機(jī)包括支撐所說(shuō)的模壓臺(tái)的所說(shuō)的固定膜的固定架；支撐所說(shuō)的模壓臺(tái)的所說(shuō)的可移動(dòng)模的可移動(dòng)架；相對(duì)所說(shuō)的固定架垂直移動(dòng)所說(shuō)的可移動(dòng)架的提升裝置；設(shè)置在所說(shuō)的模壓臺(tái)之間用于把所說(shuō)的固定架連接到所說(shuō)的可移動(dòng)架上的連接裝置；通過(guò)所說(shuō)的連接裝置把所說(shuō)的可移動(dòng)架固定到所說(shuō)的固定架上的閉鎖裝置；以及夾緊所說(shuō)的可移動(dòng)模和所說(shuō)的固定模的夾緊裝置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1的輪胎硫化系統(tǒng)還包括把未加工輪胎從輪胎硫化壓機(jī)外的一個(gè)位置裝載到所說(shuō)的固定模和所說(shuō)的可移動(dòng)模之間的一個(gè)給定位置的輪胎裝載機(jī)，所說(shuō)的輪胎裝載機(jī)包括抓住未加工輪胎的夾具裝置；安裝在所說(shuō)的可移動(dòng)架上的用于在水平方向移動(dòng)所說(shuō)的夾具裝置的水平移動(dòng)裝置；
3.根據(jù)權(quán)利要求2的輪胎硫化系統(tǒng)，其特征在于，所說(shuō)的水平移動(dòng)裝置安裝在所說(shuō)的可移動(dòng)架上從而相對(duì)所說(shuō)的可移動(dòng)架可垂直移動(dòng)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1的輪胎硫化系統(tǒng)，還包括設(shè)置在模壓臺(tái)之間的導(dǎo)向裝置，所說(shuō)的導(dǎo)向裝置包括垂直安裝在其上形成槽的軌道；至少兩個(gè)裝在所說(shuō)的可移動(dòng)架上可移動(dòng)滑塊，所說(shuō)的移動(dòng)滑塊內(nèi)安裝有滾球，滾球沿所說(shuō)的軌道的所說(shuō)的槽移動(dòng)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4的輪胎硫化系統(tǒng)，其特征在于，所說(shuō)的許多軌道彼此平行安裝。
6.根據(jù)權(quán)利要求1的輪胎硫化系統(tǒng)，還包括把未加工輪胎從輪胎硫化壓機(jī)外的一個(gè)位置裝載到所說(shuō)的固定模和所說(shuō)的可移動(dòng)模之間的給定位置上的裝載機(jī)，以及設(shè)置在模壓臺(tái)之間的導(dǎo)向裝置；所說(shuō)的輪胎裝載機(jī)包括抓住未加工輪胎的夾具裝置；安裝在所說(shuō)的可移動(dòng)架上用于使所說(shuō)的夾具裝置在水平方向移動(dòng)的水平移動(dòng)裝置，以及所說(shuō)的導(dǎo)向裝置包括垂直安裝并在其上形成槽的軌道；至少兩個(gè)裝在所說(shuō)的可移動(dòng)架上的可移動(dòng)滑塊，所說(shuō)的可移動(dòng)滑塊內(nèi)安裝有滾球，滾珠沿所說(shuō)的軌道的所說(shuō)的槽移動(dòng)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1、2、4或6的輪胎硫化系統(tǒng)，其特征在于每一個(gè)模壓臺(tái)都有單獨(dú)的夾緊裝置。
8.根據(jù)權(quán)利要求7的輪胎硫化系統(tǒng)，其特征在于，所說(shuō)的夾緊裝置是空心的。
9.根據(jù)權(quán)利要求7的輪胎硫化系統(tǒng)，其特征在于，所說(shuō)的夾緊裝置包括用力把所說(shuō)的可移動(dòng)槽壓向所說(shuō)的固定模的模夾緊機(jī)構(gòu)；根據(jù)伴隨模子變化的模子高度尺寸變化而調(diào)節(jié)所說(shuō)的可移動(dòng)模垂直位置的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)。
10.根據(jù)權(quán)利要求9的輪胎硫化系統(tǒng)，其特征在于，所說(shuō)的模夾緊機(jī)構(gòu)和調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)合并成一個(gè)單元。
11.根據(jù)權(quán)利要求1、2、4或6的輪胎硫化系統(tǒng)，其特征在于，所說(shuō)的夾緊裝置安裝在所說(shuō)的可移動(dòng)架或所說(shuō)的固定架上。
12.根據(jù)權(quán)利要求12的輪胎硫化系統(tǒng)，其特征在于，所說(shuō)的連接裝置直接設(shè)置在所說(shuō)的模壓臺(tái)之間。
13.根據(jù)權(quán)利要求1、2、4或6的輪胎硫化系統(tǒng)，還包括執(zhí)行下述操作的輪胎卸載機(jī)(i)從所說(shuō)的許多模壓臺(tái)之一上卸去輪胎，(ii)把輪胎傳送到具有固定輪胎支撐的二次硫化充氣機(jī)上，以及(iii)把輪胎從二次硫化充氣機(jī)傳送到輸送機(jī)裝置上。
14.一種輪胎硫化壓機(jī)包括一對(duì)上下模；在垂直方向上移動(dòng)所說(shuō)的上模的上摸提升裝置，以便打開(kāi)或關(guān)閉這對(duì)上下模；一臺(tái)輪胎裝載機(jī)，它包括在水平面上移動(dòng)所說(shuō)的輪胎夾具的輪胎夾具裝置，其特征在于，在水平面上移動(dòng)輪胎夾具的所說(shuō)的裝置裝到所說(shuō)的上模提升裝置上，以便使在水平面上移動(dòng)所說(shuō)的輪胎夾具的裝置通過(guò)上模提升裝置的動(dòng)作能垂直移動(dòng)。
15.根據(jù)權(quán)利要求14的輪胎硫化壓機(jī)，其特征在于，在水平面上移動(dòng)所說(shuō)的輪胎夾具的所說(shuō)的裝置裝到所說(shuō)的上模提升裝置上以便能垂直移動(dòng)。
全文摘要
輪胎硫化系統(tǒng)包括(a)一具有許多模壓臺(tái)的輪胎硫化壓機(jī)，(b)把輪胎裝到模壓臺(tái)上的輪胎裝載機(jī)，以及(c)把輪胎從模壓臺(tái)上卸走的輪胎卸載機(jī)，其特征在于，輪胎硫化壓機(jī)包括一個(gè)固定架，其上安裝有每一模壓臺(tái)的固定模；一個(gè)可移動(dòng)架，其上安裝有每一模壓臺(tái)的可移動(dòng)模；安裝在模壓臺(tái)之間并把固定架連接到可移動(dòng)架上的連接桿；沿連接桿相對(duì)固定架垂直移動(dòng)可移動(dòng)架的提升缸；當(dāng)必要時(shí)，把可移動(dòng)架固定在連接桿上的半塊，從而把可移動(dòng)架固定到固定架上；以及在輪胎硫化過(guò)程中，用力把可移動(dòng)模夾緊到固定模上的夾緊裝置。
文檔編號(hào)B29C33/20GK1127699SQ9510714
公開(kāi)日1996年7月31日 申請(qǐng)日期1995年5月24日 優(yōu)先權(quán)日1994年5月24日
發(fā)明者三田村久, 尾崎浩太郎, 嬉野夏四郎, 竹林弘行 申請(qǐng)人:株式會(huì)社神戶制鋼所