專利名稱：輪胎硫化機(jī)組的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種橡膠硫化設(shè)備，具體為一種輪胎硫化機(jī)組。
(二)技術(shù)背景現(xiàn)有的輪胎硫化機(jī)組包括至少兩個(gè)工位的帶有硫化模型及其鎖模機(jī)構(gòu)的硫化單元和一臺(tái)可移動(dòng)的供各硫化單元開(kāi)合模和裝卸胎用的主機(jī)。其主機(jī)上裝有一套機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)，傳動(dòng)四個(gè)鋼輪，使主機(jī)能在鋼軌上移動(dòng)，另有四個(gè)水平輪保證主機(jī)移動(dòng)中橫向位置的準(zhǔn)確性，還有四個(gè)支反力油缸保證主機(jī)在合模時(shí)不致升離鋼軌。主機(jī)與硫化單元上支承件的活絡(luò)連接件采用T形塊和T形槽，T形槽固定在主機(jī)的升降橫梁的下面，T形塊則固定在硫化單元上支承件的上面，主機(jī)操縱各硫化單元的精度要借助于活絡(luò)連接時(shí)氣缸推動(dòng)斜鐵來(lái)保證；在主機(jī)龍門(mén)架上橫梁的中間固定開(kāi)合模機(jī)構(gòu)的升降裝置，在主機(jī)龍門(mén)架立柱的外側(cè)面設(shè)置裝卸胎機(jī)構(gòu)；在主機(jī)龍門(mén)架立柱的下部安裝定位氣缸，在各硫化單元設(shè)置對(duì)應(yīng)的定位孔架，以保證主機(jī)準(zhǔn)確地定置在各硫化單元；上述結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，容易出故障，排除故障也較費(fèi)時(shí)，一旦有故障，整個(gè)機(jī)組就得停產(chǎn)；且整機(jī)精度較低，很難滿足硫化子午線輪胎的精度要求。
(三)實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是設(shè)計(jì)一種新型輪胎硫化機(jī)組，其機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)位于主機(jī)外，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、定位精度高，且不易出故障，即使有故障也易于排除。
本實(shí)用新型設(shè)計(jì)的輪胎硫化機(jī)組包括至少兩個(gè)工位的硫化單元和可移動(dòng)的主機(jī)，硫化單元上帶有硫化模型及其鎖模機(jī)構(gòu)，主機(jī)上有對(duì)硫化單元進(jìn)行開(kāi)合模和裝卸胎作業(yè)的裝置；主機(jī)有二立柱和上橫梁構(gòu)成的龍門(mén)架，龍門(mén)架上橫梁與硫化單元中心連線垂直，上橫梁的中部固定開(kāi)合模機(jī)構(gòu)的升降裝置，其下連接升降橫梁；立柱上安裝有裝卸胎機(jī)構(gòu)，升降橫梁下固裝T形槽，各硫化單元的上支承件上固裝T形塊，T形塊插入T形槽時(shí)，主機(jī)升降橫梁與硫化單元上支承件之間活絡(luò)連接；主機(jī)立柱下部配置定位氣缸，各硫化單元上設(shè)置的對(duì)應(yīng)的定位孔架，定位時(shí)定位氣缸推動(dòng)插銷插入定位孔中。其主機(jī)的機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)設(shè)置在機(jī)組基坑的兩端，一對(duì)撓性件的兩端連接主機(jī)，機(jī)組基坑的一端為電動(dòng)機(jī)-減速器和一對(duì)主動(dòng)輪，另一端為一對(duì)改向輪；電動(dòng)機(jī)為變頻電動(dòng)機(jī)；四方向等載荷型滾動(dòng)直線導(dǎo)軌副支承主機(jī)，并引導(dǎo)主機(jī)移動(dòng)，導(dǎo)軌壓緊在與硫化單元支架固連的鋼架上，滑塊緊固在主機(jī)龍門(mén)架立柱的底面下。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)為1撓性件牽引主機(jī)移動(dòng)平穩(wěn)，且省去了支反力油缸等，簡(jiǎn)化結(jié)構(gòu)；2導(dǎo)柱導(dǎo)套定位保證了主機(jī)操縱各硫化單元時(shí)的合模精度；3因傳動(dòng)系統(tǒng)在機(jī)組的基坑兩端，不容易出故障，即便出故障也便于維修，能較快排除故障；4整機(jī)精度較高，能滿足硫化子午線輪胎的精度要求。


圖1為本實(shí)用新型輪胎硫化機(jī)組實(shí)施例1結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型輪胎硫化機(jī)組實(shí)施例2結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例1如圖1所示。輪胎硫化機(jī)組的各硫化單元包括兩副模型，模型成雙列布置，同一硫化單元的二模型的中心線連線與直線導(dǎo)軌副的導(dǎo)軌5垂直。采用鋼絲繩1牽引主機(jī)，機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)設(shè)置在機(jī)組基坑的兩端，如圖中機(jī)組右端為電動(dòng)機(jī)-減速器2和一對(duì)主動(dòng)鋼絲繩輪3，左端為一對(duì)改向鋼絲繩輪4。電動(dòng)機(jī)為變頻電動(dòng)機(jī)，以滿足主機(jī)移動(dòng)速度變化的要求。采用四方向等載荷型滾動(dòng)直線導(dǎo)軌副支承主機(jī)，并引導(dǎo)主機(jī)移動(dòng)，導(dǎo)軌5平行于各硫化單元的中心線，壓緊在與硫化單元支架6固連的鋼架H型鋼7上，滑塊8緊固在主機(jī)龍門(mén)架立柱9的底面下。主機(jī)龍門(mén)架的兩立柱9呈倒T形，龍門(mén)架上橫梁14與各硫化單元的對(duì)稱中心線垂直；主機(jī)與硫化單元的活絡(luò)連接采用T形塊10和T形槽11，T形槽11固定在主機(jī)的升降橫梁12的下面，T形塊10則固定在硫化單元上支承件13的上面。T形塊10插入T形槽11時(shí)，主機(jī)與硫化單元活絡(luò)連接。在主機(jī)龍門(mén)架上橫梁14的中間固定著開(kāi)合模機(jī)構(gòu)的升降裝置15，該升降裝置15采用螺旋升降機(jī)，其電機(jī)為變頻控制電機(jī)，以滿足升降速度變化的要求。主機(jī)龍門(mén)架立柱9的內(nèi)側(cè)有升降橫梁12的導(dǎo)軌和限位塊，升降橫梁12呈一字形，其兩端固定著與升降橫梁12的導(dǎo)軌相配的導(dǎo)向塊，中段下面對(duì)稱固定著二T形槽11。龍門(mén)架二立柱9面向胎坯存放區(qū)的一側(cè)(如圖1所示機(jī)組右邊)各設(shè)置一裝胎機(jī)構(gòu)16，其升降裝置采用螺旋升降機(jī)，其電機(jī)為變頻控制電機(jī)，以滿足升降速度變化的要求，其裝胎機(jī)構(gòu)16機(jī)械手為轉(zhuǎn)臂式，抓胎器18為可調(diào)心的浮動(dòng)抓胎器。龍門(mén)架二立柱9面向輪胎修檢區(qū)的一側(cè)(如圖1所示機(jī)組左邊)各設(shè)置一卸胎機(jī)構(gòu)17。卸胎機(jī)構(gòu)17升降裝置也采用螺旋升降機(jī)，其電機(jī)采用變頻控制，以滿足升降速度變化的要求，卸胎機(jī)構(gòu)17采用轉(zhuǎn)臂托胎叉23，托胎叉23的上面為適合輪胎該部位形狀的上凸形并固定橡膠板，叉口靠轉(zhuǎn)臂一側(cè)設(shè)置氣缸推動(dòng)的擋桿。主機(jī)龍門(mén)架立柱9的下部安裝定位氣缸19，在各硫化單元設(shè)置對(duì)應(yīng)的定位孔架20，以保證主機(jī)與各硫化單元之間準(zhǔn)確定位；各硫化單元設(shè)置導(dǎo)柱21和導(dǎo)套22以保證主機(jī)操縱各硫化單元時(shí)的合模精度，導(dǎo)套22固定在硫化單元下支承件24上，導(dǎo)柱21固定在硫化單元上支承件13上。合模時(shí)導(dǎo)柱21插入導(dǎo)套22內(nèi)。
實(shí)施例2如圖2所示。輪胎硫化機(jī)組的機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)與實(shí)施例1相同。各硫化單元包括兩副模型，模型成單列布置。同一硫化單元的二模型的中心線連線與所述的直線導(dǎo)軌副的導(dǎo)軌5平行，所述的主機(jī)龍門(mén)架的上橫梁14與各模型的中心連線垂直，龍門(mén)架的兩立柱9呈倒T形，立柱9內(nèi)側(cè)有升降橫梁12的導(dǎo)軌和限位塊，升降橫梁12為十字形，與上橫梁14平行的一段的兩端固定著與升降橫梁12的導(dǎo)軌相配的導(dǎo)向塊，另外兩端下各固裝T形槽11，裝胎機(jī)構(gòu)16設(shè)置在龍門(mén)架前立柱9外側(cè)的兩邊，卸胎機(jī)構(gòu)設(shè)置在龍門(mén)架后立柱9外側(cè)的兩邊。
實(shí)施例3的輪胎硫化機(jī)組的機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)與實(shí)施例1相同。各硫化單元只包括一副模型，所述的直線導(dǎo)軌副的導(dǎo)軌5平行于各硫化單元模型的中心連線，所述的主機(jī)龍門(mén)架的上橫梁14與各模型的中心連線垂直，龍門(mén)架的兩立柱9呈倒T形，立柱9內(nèi)側(cè)有升降橫梁12的導(dǎo)軌和限位塊，升降橫梁12呈一字形，其兩端固定著與升降橫梁12的導(dǎo)軌相配的導(dǎo)向塊，中間固裝T形槽11。
以上實(shí)施例中所述機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)的撓性件1也可是同步齒形帶，主動(dòng)輪3和改向輪4是同步齒形帶輪。
以上實(shí)施例中所述機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)的撓性件1也可是傳動(dòng)鏈，主動(dòng)輪3和改向輪4是傳動(dòng)鏈輪。
權(quán)利要求1一種輪胎硫化機(jī)組，包括至少兩個(gè)工位的硫化單元和可移動(dòng)的主機(jī)，硫化單元上帶有硫化模型及其鎖模機(jī)構(gòu)，主機(jī)上有對(duì)硫化單元進(jìn)行開(kāi)合模和裝卸胎作業(yè)的裝置；主機(jī)有二立柱(9)和上橫梁(14)構(gòu)成的龍門(mén)架，龍門(mén)架上橫梁(14)與硫化單元中心連線垂直，上橫梁(14)的中部固定開(kāi)合模機(jī)構(gòu)的升降裝置(15)，其下連接升降橫梁(12)；立柱(9)上安裝有裝卸胎機(jī)構(gòu)，升降橫梁(12)下固裝T形槽(11)，各硫化單元的上支承件(13)上固裝T形塊(10)，T形塊(10)插入T形槽(11)時(shí)，主機(jī)升降橫梁(12)與硫化單元上支承件(13)之間活絡(luò)連接；主機(jī)立柱(9)下部配置定位氣缸(19)，各硫化單元上設(shè)置對(duì)應(yīng)的定位孔架(20)，定位時(shí)定位氣缸(19)推動(dòng)插銷插入定位孔中；其特征在于一對(duì)撓性件(1)的兩端連接主機(jī)，機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)設(shè)置在機(jī)組基坑的兩端，其中一端為電動(dòng)機(jī)-減速器(2)和一對(duì)主動(dòng)輪(3)，另一端為一對(duì)改向輪(4)；電動(dòng)機(jī)為變頻電動(dòng)機(jī)；四方向等載荷型滾動(dòng)直線導(dǎo)軌副支承主機(jī)，并引導(dǎo)主機(jī)移動(dòng)，導(dǎo)軌(5)壓緊在與硫化單元支架(6)固連的鋼架(7)上，滑塊(8)緊固在主機(jī)龍門(mén)架立柱(9)的底面下。
2根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪胎硫化機(jī)組，其特征在于各硫化單元設(shè)置導(dǎo)柱(21)和導(dǎo)套(22)，導(dǎo)套(22)固定在硫化單元下支承件(24)上，導(dǎo)柱(21)固定在硫化單元上支承件(13)上，合模時(shí)導(dǎo)柱(21)插入導(dǎo)套(22)內(nèi)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的輪胎硫化機(jī)組，其特征在于所述的各硫化單元包括兩副模型，模型成雙列布置，同一硫化單元的二模型的中心線連線與直線導(dǎo)軌副的導(dǎo)軌(5)垂直，所述的直線導(dǎo)軌副的導(dǎo)軌(5)平行于各硫化單元的對(duì)稱中心線，所述的主機(jī)龍門(mén)架的上橫梁(14)與該對(duì)稱中心線垂直，龍門(mén)架的兩立柱(9)呈倒T形，立柱(9)內(nèi)側(cè)有升降橫梁(12)的導(dǎo)軌和限位塊；升降橫梁(12)呈一字形，其兩端固定著與升降橫梁(12)的導(dǎo)軌相配的導(dǎo)向塊，升降橫梁(12)中段下面對(duì)稱固裝二T形槽(11)，龍門(mén)架二立柱(9)面向胎坯存放區(qū)的一側(cè)各設(shè)置一裝胎機(jī)構(gòu)(16)，龍門(mén)架二立柱(9)面向輪胎修檢區(qū)的一側(cè)各設(shè)置一卸胎機(jī)構(gòu)(17)。
4根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的輪胎硫化機(jī)組，其特征在于所述的各硫化單元包括兩副模型，模型成單列布置，同一硫化單元的二模型的中心線連線與所述的直線導(dǎo)軌副的導(dǎo)軌(5)平行，所述的主機(jī)龍門(mén)架的上橫梁(14)與各模型的中心連線垂直，龍門(mén)架的兩立柱(9)呈倒T形，立柱(9)內(nèi)側(cè)有升降橫梁(12)的導(dǎo)軌和限位塊，升降橫梁(12)為十字形，與上橫梁(14)平行的一段的兩端固定與升降橫梁(12)的導(dǎo)軌相配的導(dǎo)向塊，另外兩端下固裝T形槽(11)；裝胎機(jī)構(gòu)(16)設(shè)置在龍門(mén)架前立柱(9)外側(cè)的兩邊，卸胎機(jī)構(gòu)設(shè)置在龍門(mén)架后立柱(9)外側(cè)的兩邊。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的輪胎硫化機(jī)組，其特征在于所述的各硫化單元只包括一副模型，，所述的直線導(dǎo)軌副的導(dǎo)軌(5)平行于各硫化單元模型的中心連線，所述的主機(jī)龍門(mén)架的上橫梁(14)與各模型的中心連線垂直，龍門(mén)架的兩立柱呈倒T形，立柱內(nèi)側(cè)有升降橫梁運(yùn)動(dòng)的導(dǎo)軌和限位塊，升降橫梁(12)呈一字形，其兩端固定著與升降橫梁(12)的導(dǎo)軌相配的導(dǎo)向塊，中間固裝T形槽(11)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的輪胎硫化機(jī)組，其特征在于所述機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)的撓性件(1)是鋼絲繩，主動(dòng)輪(3)和改向輪(4)是鋼絲繩輪。
7.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的輪胎硫化機(jī)組，其特征在于所述機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)的撓性件(1)是同步齒形帶，主動(dòng)輪(3)和改向輪(4)是同步齒形帶輪。
8.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的輪胎硫化機(jī)組，其特征在于所述機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)的撓性件(1)是傳動(dòng)鏈，主動(dòng)輪(3)和改向輪(4)是傳動(dòng)鏈輪。
9.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的輪胎硫化機(jī)組，其特征在于所述主機(jī)的開(kāi)合模機(jī)構(gòu)和裝卸胎機(jī)構(gòu)(16、17)的升降裝置為螺旋升降機(jī)，其電動(dòng)機(jī)為變頻控制電動(dòng)機(jī)，裝卸胎機(jī)構(gòu)(16、17)的機(jī)械手為轉(zhuǎn)臂式，抓胎器(18)為可調(diào)心的浮動(dòng)抓胎器。
10.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的輪胎硫化機(jī)組，其特征在于所述主機(jī)的卸胎機(jī)構(gòu)(17)有轉(zhuǎn)臂托胎叉(23)，托胎叉(23)的上面為適合輪胎該部位形狀的上凸形并固定橡膠板，叉口靠轉(zhuǎn)臂一側(cè)設(shè)置氣缸推動(dòng)的擋桿。
專利摘要本輪胎硫化機(jī)組包括至少兩個(gè)工位的硫化單元和可移動(dòng)的主機(jī)。采用一對(duì)撓性件牽引主機(jī)，撓性件可為鋼絲繩或同步齒形帶或傳動(dòng)鏈。機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)移出主機(jī)，設(shè)置在機(jī)組基坑的兩端；采用四方向等載荷型滾動(dòng)直線導(dǎo)軌副支承主機(jī)，并引導(dǎo)主機(jī)移動(dòng)，導(dǎo)軌壓緊在與硫化單元支架固連的鋼架上，滑塊緊固在主機(jī)龍門(mén)架立柱的底面下。在各硫化單元設(shè)置導(dǎo)柱和導(dǎo)套以保證主機(jī)操縱各硫化單元時(shí)的合模精度。各硫化單元可有并列或縱列的二模型或只有一個(gè)模型。機(jī)組結(jié)構(gòu)較簡(jiǎn)單，不易出故障，即便出故障也能較快排除，且整機(jī)精度較高，能滿足硫化子午線輪胎的精度要求。
文檔編號(hào)B29C35/02GK2668368SQ20042003271
公開(kāi)日2005年1月5日 申請(qǐng)日期2004年1月18日 優(yōu)先權(quán)日2004年1月18日
發(fā)明者彭道琪, 黃建中, 趙向明, 劉福文, 姚寧, 王毓敏, 雷激 申請(qǐng)人:桂林橡膠機(jī)械廠