本技術涉及汽車頂棚制造，具體而言，涉及一種頂棚包邊模具或壓合模具通用安裝架。

背景技術：

1、汽車頂棚作為整車內飾的重要組成部分，對提高汽車競爭力有著不可或缺的作用，其功能也發(fā)生著變化，不僅是提高車內的裝飾性，更要求頂棚具有良好的隔熱、絕熱效果以及降低車內噪聲、提高吸音效果的作用。汽車頂棚注塑件半成品加工完成后，還需要在其下表面貼合一層裝飾面料層，并且在頂棚基材的兩端以及天窗孔位置需要進行包邊，即粘貼在內飾頂棚半成品的天窗框內表面的裝飾面料需要從天窗框的內表面翻轉至天窗開口部的外表面，并同天窗框的外表面相粘合。頂棚面料包邊通常是需要先噴膠，然后再進行翻邊壓合粘接。包邊完成后的頂棚通常需要在其背側面粘結多個塑料件以及金屬件，主要用來連接固定頂棚與車體結構。

2、現有技術中不管是包邊工裝還是壓合工裝都沒有相應的檢修防護機構，一般檢修時或者更換下模時，升降架處于高點位置，以方便留出更大的操作空間，但是當升降架體處于高點時會存在故障性下落(連接升降架體的氣缸失效)的風險，在沒有任何防護措施的情況下，對操作人員來說存在極大的安全隱患。

技術實現思路

1、為克服以上現有技術中的至少一個缺陷，本實用新型提供一種頂棚包邊模具或壓合模具通用安裝架，在升降架與底板之間設置有相應的檢修防護機構，可以有效避免升降架發(fā)生故障性下落，保證操作人員的人身安全。

2、本實用新型提供一種頂棚包邊模具或壓合模具通用安裝架，包括機架本體，所述機架本體的頂板上設置有沿豎向可升降且用于連接包邊模具或壓合模具上模的安裝架以及用于驅使所述安裝架升降的驅動組件；所述機架本體的下端設置有用于連接包邊模具或壓合模具下模的底板；所述底板與所述頂板之間設置有四根導向桿，所述安裝架的四個角位置均連接有導向套，四個所述導向套分別滑動套裝在對應的導向桿上，所述安裝架的四個角位置均設置有用于安裝滑套的固定板，所述底板上設置有至少兩個相對設置的檢修防護組件，檢修時，各所述檢修防護組件的支撐柱上端位于所述固定板的正下方以防止所述安裝架故障性下落；工作時，各所述支撐柱能夠水平轉動至與所述固定板在豎向上錯開，以使得所述安裝架能夠正常上下運動。

3、本實用新型的一種頂棚包邊模具或壓合模具通用安裝架與現有技術相比，具有以下優(yōu)點：

4、在安裝架與底板之間增加了檢修防護組件，并且檢修防護組件在水平方向可旋轉至工作位置和檢修位置，且在檢修位置時，檢修防護組件的上下兩端分別與安裝架、工作臺相抵接，一旦在檢修或者更換上模架時，驅動組件發(fā)生故障，導致安裝架下落，在防護組件的作用下，安裝架不會繼續(xù)下落，有效保證工作人員的安全。

5、優(yōu)選的，所述檢修防護組件為兩組，且兩組所述檢修防護組件與任意兩個對角設置的導向桿相對應。

6、作為改進的，所述檢修防護組件還包括旋轉板，所述旋轉板的一端與所述支撐柱連接，另一端轉動套裝在所述導向桿的外部，通過轉動所述旋轉板以實現所述支撐柱在工作位置和檢修位置之間切換。上述改進結構中，旋轉板的連接直接借用現有的導向桿結構，有效簡化安裝結構，降低成本。

7、再改進的，所述底板上與各所述檢修防護組件對應的位置均連接有第一限位塊和第二限位塊，所述支撐柱的下端連接有止擋塊，工作位置時，所述止擋塊與所述第一限位塊抵靠限位，此時所述支撐柱上端與所述固定板在豎向上錯位，檢修位置時，所述止擋塊與第二限位塊抵靠限位，此時所述支撐柱上端位于所述固定板正下方。上述改進結構重工，止擋塊以及兩個限位塊的設置對支撐桿正反向轉動的兩個極限位置進行限定，避免因支撐柱的位置變動而影響安裝架正常升降或檢修時起不到防護效果。

8、再改進的，所述第一限位塊、第二限位塊與所述止擋塊相抵接的側壁上均嵌裝有強磁體，且所述止擋塊為磁吸材質制成。上述改進結構中，磁吸材質的止擋塊以及兩個限位塊上相應側壁設置強磁體，進一步提升支撐柱在兩個極限位置時的穩(wěn)定性，吸合定位后不會輕易轉動。

9、再改進的，所述支撐柱的外部且位于所述旋轉板的上方連接有固定環(huán)，所述旋轉板遠離所述導向桿的一端開設有用于供所述支撐柱活動穿過的避讓通孔，所述旋轉板的上端與所述固定環(huán)的下端之間設有彈簧，且初始狀態(tài)時，所述止擋塊的下端與所述底板之間留有緩沖間隙。上述結構中，彈簧結構設置后使得支撐柱在豎向上具有一定的緩沖作用，即在安裝架故障性下落至與支撐柱抵接時，支撐柱還能繼續(xù)下行一小段緩沖距離，通過彈簧的緩沖能夠消除一部分下降的沖力，保證結構的平穩(wěn)性與安全性。

10、再改進的，所述旋轉板包括上下間隔設置的第一板體和第二板體，所述第一板體、第二板體的一端分別轉動連接在相應導向桿上，所述第一板體、第二板體的另一端分別滑動穿設在所述支撐柱的外部，且所述彈簧的下端與所述第一板體的上端面相抵接；所述第一板體與第二板體之間連接有豎向設置的聯動板，所述聯動板上連接有轉動把手。

11、本實用新型的其他改進特征和優(yōu)點將在隨后的具體實施方式中闡述，并且，部分地從說明書中變得顯而易見，或者通過實施本實用新型而了解。本實用新型的目的和其他優(yōu)點可通過在說明書以及附圖中所特別指出的結構來實現和獲得。

技術特征：

1.一種頂棚包邊模具或壓合模具通用安裝架，其特征在于：包括機架本體(1)，所述機架本體(1)的頂板上設置有沿豎向可升降且用于連接包邊模具或壓合模具上模的安裝架(2)以及用于驅使所述安裝架(2)升降的驅動組件(3)；所述機架本體(1)的下端設置有用于連接包邊模具或壓合模具下模的底板(4)；所述底板(4)與所述頂板之間設置有四根導向桿(6)，所述安裝架(2)的四個角位置均連接有導向套(7)，四個所述導向套(7)分別滑動套裝在對應的導向桿(6)上，所述安裝架(2)的四個角位置均設置有用于安裝滑套的固定板(5)，所述底板(4)上設置有至少兩個相對設置的檢修防護組件，檢修時，各所述檢修防護組件的支撐柱(8)上端位于所述固定板(5)的正下方以防止所述安裝架(2)故障性下落；工作時，各所述支撐柱(8)能夠水平轉動至與所述固定板(5)在豎向上錯開，以使得所述安裝架(2)能夠正常上下運動。

2.根據權利要求1所述的頂棚包邊模具或壓合模具通用安裝架，其特征在于：所述檢修防護組件為兩組，且兩組所述檢修防護組件與任意兩個對角設置的導向桿(6)相對應。

3.根據權利要求1或2所述的頂棚包邊模具或壓合模具通用安裝架，其特征在于：所述檢修防護組件還包括旋轉板(9)，所述旋轉板(9)的一端與所述支撐柱(8)連接，另一端轉動套裝在所述導向桿(6)的外部，通過轉動所述旋轉板(9)以實現所述支撐柱(8)在工作位置和檢修位置之間切換。

4.根據權利要求3所述的頂棚包邊模具或壓合模具通用安裝架，其特征在于：所述底板(4)上與各所述檢修防護組件對應的位置均連接有第一限位塊(10)和第二限位塊(11)，所述支撐柱(8)的下端連接有止擋塊(12)，工作位置時，所述止擋塊(12)與所述第一限位塊(10)抵靠限位，此時所述支撐柱(8)上端與所述固定板(5)在豎向上錯位，檢修位置時，所述止擋塊(12)與第二限位塊(11)抵靠限位，此時所述支撐柱(8)上端位于所述固定板(5)正下方。

5.根據權利要求4所述的頂棚包邊模具或壓合模具通用安裝架，其特征在于：所述第一限位塊(10)、第二限位塊(11)與所述止擋塊(12)相抵接的側壁上均嵌裝有強磁體，且所述止擋塊(12)為磁吸材質制成。

6.根據權利要求4所述的頂棚包邊模具或壓合模具通用安裝架，其特征在于：所述支撐柱(8)的外部且位于所述旋轉板(9)的上方連接有固定環(huán)(13)，所述旋轉板(9)遠離所述導向桿(6)的一端開設有用于供所述支撐柱(8)活動穿過的避讓通孔，所述旋轉板(9)的上端與所述固定環(huán)(13)的下端之間設有彈簧(14)，且初始狀態(tài)時，所述止擋塊(12)的下端與所述底板(4)之間留有緩沖間隙。

7.根據權利要求6所述的頂棚包邊模具或壓合模具通用安裝架，其特征在于：所述旋轉板(9)包括上下間隔設置的第一板體(15)和第二板體(16)，所述第一板體(15)、第二板體(16)的一端分別轉動連接在相應導向桿(6)上，所述第一板體(15)、第二板體(16)的另一端分別滑動穿設在所述支撐柱(8)的外部，且所述彈簧(14)的下端與所述第一板體(15)的上端面相抵接；所述第一板體(15)與第二板體(16)之間連接有豎向設置的聯動板(17)，所述聯動板(17)上連接有轉動把手(18)。

技術總結
本技術提供一種頂棚包邊模具或壓合模具通用安裝架，涉及頂棚制造領域，包括機架本體，機架本體的頂板上設置有安裝架以及驅動組件；機架本體的底板與頂板之間設置有四根導向桿，安裝架的四個角位置均連接有與各導向桿分別滑動配合的導向套，安裝架的四個角位置均設置有固定板，底板上設置有至少兩個相對設置的檢修防護組件，檢修時，各檢修防護組件的支撐柱上端位于固定板的正下方以防止安裝架故障性下落；工作時，各支撐柱能夠水平轉動至與固定板在豎向上錯開，以使得安裝架能夠正常上下運動。該頂棚包邊模具或壓合模具通用安裝架，在升降架與底板之間設置有相應的檢修防護機構，可以有效避免升降架發(fā)生故障性下落，保證操作人員的人身安全。

技術研發(fā)人員：王金林,葉凱,楊杉苗
受保護的技術使用者：臺州拓普汽車部件有限公司
技術研發(fā)日：20240524
技術公布日：2025/1/6