本發(fā)明涉及注塑模具領(lǐng)域，具體是涉及塑膠方向盤套的注塑模具及其脫模方法。

背景技術(shù)：

方向盤套是指套在汽車方向盤上的圓形套，現(xiàn)常見的汽車方向盤套大多是皮質(zhì)或絨質(zhì)的，手感較為舒適，現(xiàn)在還有一種方向盤套是塑膠材質(zhì)的，塑膠方向盤套由于塑膠具有彈性，易變形，容易拆裝更換清洗。塑膠方向盤套由于其截面接近為圓形，注塑后不易脫模，快速脫模，針對此問題本案發(fā)明人在注塑模具上作出改進遂有本案產(chǎn)生。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于提供一種塑膠方向盤套的注塑模具，該模具能夠?qū)崿F(xiàn)自動、快速脫模，以解決上述背景技術(shù)中不易脫模的問題。

為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案是：一種塑膠方向盤套注塑模具，包括上模、下模和脫模結(jié)構(gòu)，所述上模和下模上分別設(shè)有兩者相扣合構(gòu)成圓環(huán)狀方向盤套的圓弧型腔以及連通圓弧型腔的一側(cè)方向盤套邊沿的圓片型腔，所述脫模結(jié)構(gòu)設(shè)置在下模上，所述脫模結(jié)構(gòu)包括對應(yīng)圓片型腔且可活動設(shè)置的脫模塊，所述脫模塊活動時向圓片型腔凸出。

所述脫模結(jié)構(gòu)還包括滑動桿、導(dǎo)向氣孔、彈簧和吹氣道；所述導(dǎo)向氣孔開設(shè)在下模上，所述導(dǎo)向氣孔的內(nèi)壁上形成有臺階面；所述滑動桿穿設(shè)在導(dǎo)向氣孔內(nèi)，滑動桿的一端固定連接脫模塊，滑動桿的另一端為彈簧頂持部；所述彈簧套設(shè)在滑動桿上，彈簧的一端頂在臺階面上，彈簧的另一端頂在彈簧頂持部上；所述吹氣道的一端通向?qū)驓饪?，吹氣道的另一端為氣管連接端，連接吹氣設(shè)備。

所述下模包括下模塊和嵌設(shè)在下模塊上的下模芯塊，所述下模芯塊形成有構(gòu)成方向盤套空腔的圓環(huán)，所述脫模結(jié)構(gòu)的滑動桿、導(dǎo)向氣孔和彈簧設(shè)置在下模芯塊上。

所述下模芯塊上開設(shè)有供脫模塊匹配嵌入的脫模塊槽。

所述脫模塊的側(cè)壁與脫模塊槽的側(cè)壁為相應(yīng)傾斜外擴的傾斜狀。

上述塑膠方向盤套注塑模具的脫模方法，通過上述注塑模具注塑成型出來的塑膠方向盤套還包括連接在方向盤套一側(cè)邊沿上的圓片，脫模步驟如下，1、注塑成型待降溫后打開上模；2、吹氣設(shè)備啟動吹氣；3、氣體進入吹氣道，再進入導(dǎo)向氣孔；4、氣壓推動脫模塊，壓縮彈簧，脫模塊與下模之間產(chǎn)生間隙，脫模塊向圓片凸出，頂住圓片，圓片與下模之間產(chǎn)生間隙，同時氣體進入脫模塊與下模之間產(chǎn)生的間隙及圓片與下模之間產(chǎn)生的間隙內(nèi)；5、氣體持續(xù)進入，塑膠方向盤套鼓起變形；6、氣壓撐開塑膠方向盤套，脫離下模的圓弧型腔；7、取下塑膠方向盤套，吹氣設(shè)備停止吹氣，脫模塊在彈簧的張力作用下退回原位。

通過采用上述技術(shù)方案，本發(fā)明的有益效果是：上述結(jié)構(gòu)的模具注塑成型出來的方向盤套的一側(cè)邊沿圓環(huán)中還形成有圓片，圓片需后續(xù)步驟裁掉，上述模具設(shè)有脫模結(jié)構(gòu)來頂住圓片從而將方向盤套從模具上脫離出，機械頂出脫模即容易又快速脫模，從而實現(xiàn)本發(fā)明的目的解決背景技術(shù)中存在的問題，上述脫模結(jié)構(gòu)通過吹氣的方式將方向盤套內(nèi)表面與模具表面分離開從而實現(xiàn)脫模，不會對成型的方向盤套造成任何損壞，脫模效果優(yōu)異。

附圖說明

圖1是本發(fā)明涉及的一種塑膠方向盤套注塑模具的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本發(fā)明涉及的一種塑膠方向盤套注塑模具注塑成型出的方向盤套的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3是本發(fā)明涉及的一種塑膠方向盤套注塑模具的脫模示意圖。

圖中：

上模1；下模2；下模塊21；下模芯塊22；圓環(huán)221；脫模塊槽222；

脫模結(jié)構(gòu)3；脫模塊31；滑動桿32；彈簧頂持部321；導(dǎo)向氣孔33；臺階面331；

彈簧34；吹氣道35；氣管連接端351；圓弧型腔4；圓片型腔5；

方向盤套6；圓片61。

具體實施方式

為了進一步解釋本發(fā)明的技術(shù)方案，下面通過具體實施例來對本發(fā)明進行詳細闡述。

本發(fā)明公開的一種塑膠方向盤套注塑模具，如圖1所示，包括上模1、下模2和脫模結(jié)構(gòu)3，所述上模1和下模2上分別設(shè)有兩者相扣合構(gòu)成圓環(huán)狀方向盤套的圓弧型腔4以及連通圓弧型腔4的一側(cè)方向盤套邊沿的圓片型腔5，通過本發(fā)明的注塑模具注塑成型出來的方向盤套6的結(jié)構(gòu)如圖2所示，方向盤套6的中間還成型與方向盤套6的一側(cè)邊沿連接的圓片61，該圓片61需后續(xù)步驟裁掉。

本發(fā)明的注塑模具的主要改進之處在與模具上的脫模結(jié)構(gòu)3，如圖1所示，所述脫模結(jié)構(gòu)3設(shè)置在下模2上，所述脫模結(jié)構(gòu)3包括對應(yīng)圓片型腔且可活動設(shè)置的脫模塊31，還包括滑動桿32、導(dǎo)向氣孔33、彈簧34和吹氣道35；所述脫模塊31活動時向圓片型腔5凸出；所述導(dǎo)向氣孔33開設(shè)在下模2上，所述導(dǎo)向氣孔33的內(nèi)壁上形成有臺階面331；所述滑動桿32穿設(shè)在導(dǎo)向氣孔33內(nèi)，滑動桿32的一端固定連接脫模塊31，滑動桿32的另一端為彈簧頂持部321；所述彈簧34套設(shè)在滑動桿32上，彈簧34的一端頂在臺階面331上，彈簧34的另一端頂在彈簧頂持部321上；所述吹氣道35的一端通向?qū)驓饪?3，吹氣道35的另一端為氣管連接端351，連接吹氣設(shè)備。

上述塑膠方向盤套注塑模具的脫模方法，如圖3所示，脫模步驟如下，1、注塑成型待降溫后打開上模1；2、吹氣設(shè)備啟動吹氣；3、氣體進入吹氣道35，再進入導(dǎo)向氣孔33；4、氣壓推動脫模塊31，壓縮彈簧34，脫模塊31與下模2之間產(chǎn)生間隙，脫模塊31向圓片61凸出，頂住圓片61，圓片61與下模2之間產(chǎn)生間隙，同時氣體進入脫模塊31與下模2之間產(chǎn)生的間隙及圓片61與下模2之間產(chǎn)生的間隙內(nèi)；5、氣體持續(xù)進入，塑膠方向盤套6鼓起變形；6、氣壓撐開塑膠方向盤套6，脫離下模2的圓弧型腔4；7、取下塑膠方向盤套6，吹氣設(shè)備停止吹氣，脫模塊31在彈簧35的張力作用下退回原位；即完成脫模。

本實施例中，所述下模2包括下模塊21和嵌設(shè)在下模塊21上的下模芯塊22，所述下模芯塊22形成有構(gòu)成方向盤套6空腔的圓環(huán)221，該結(jié)構(gòu)設(shè)置下模塊21和下模芯塊22可分開銑削形成圓弧型腔4的結(jié)構(gòu)，有利于銑削的容易進行，即有利于模具的生產(chǎn)制造方便，在此結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)上，如圖中所示，所述脫模結(jié)構(gòu)3的滑動桿32、導(dǎo)向氣孔33和彈簧34設(shè)置在下模芯塊22上。

本實施例中，所述下模芯塊22上開設(shè)有供脫模塊31匹配嵌入的脫模塊槽222，所述脫模塊31的側(cè)壁與脫模塊槽222的側(cè)壁為相應(yīng)傾斜外擴的傾斜狀，如圖中所示，該結(jié)構(gòu)設(shè)置便于脫模后脫模塊31準確退回脫模塊槽222內(nèi)。

上述實施例和圖式并非限定本發(fā)明的產(chǎn)品形態(tài)和式樣，任何所屬技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員對其所做的適當變化或修飾，皆應(yīng)視為不脫離本發(fā)明的專利范疇。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開一種塑膠方向盤套注塑模具及其脫模方法，包括上模、下模和脫模結(jié)構(gòu)，所述上模和下模上分別設(shè)有兩者相扣合構(gòu)成圓環(huán)狀方向盤套的圓弧型腔以及連通圓弧型腔的一側(cè)方向盤套邊沿的圓片型腔，所述脫模結(jié)構(gòu)設(shè)置在下模上，所述脫模結(jié)構(gòu)包括對應(yīng)圓片型腔且可活動設(shè)置的脫模塊，所述脫模塊活動時向圓片型腔凸出。該注塑模具可實現(xiàn)機械脫模，即容易又快速脫模，不會對成型的方向盤套造成任何損壞，脫模效果優(yōu)異。

技術(shù)研發(fā)人員：錢建根
受保護的技術(shù)使用者：福建省華科模具科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：2017.04.24
技術(shù)公布日：2017.07.18