本發(fā)明涉及輪胎模具技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種輪胎模具、花紋塊及花紋塊的加工工藝。

背景技術(shù)：

通常輪胎模具包括具有型腔的模具本體，以及安裝于模具本體的型腔內(nèi)部的花紋圈，花紋圈通常由多塊花紋塊圍成，每一花紋塊都具有相應(yīng)的紋路，具體地，花紋塊具有凸起的若干花筋，花筋形成紋路。多塊花紋塊圍合與待預(yù)制的輪胎胎面花紋相一致的紋路。

輪胎在型腔中高溫高壓條件下進(jìn)行硫化，通過硫化工藝在輪胎的外表面形成胎面花紋。在輪胎硫化過程中，輪胎與花紋圈之間的空氣需要不斷排出，否則在輪胎朝胎面花紋圈移動時，空氣將被截留在花紋圈的內(nèi)表面和正在徑向擴(kuò)張的輪胎表面之間，嚴(yán)重影響輪胎表面紋路的形成。

現(xiàn)有技術(shù)通常在花紋圈朝向輪胎的表面上設(shè)置若干排氣通道，輪胎與花紋圈之間的空氣通過排氣通道流出兩者之間，進(jìn)而在通過模具本體上設(shè)置的排氣通道排至外界。

目前排氣通道常采用機(jī)械或者手工鉆孔的方式加工于花筋上。即首先現(xiàn)在花紋塊上加工形成所需的花筋，然后在花筋上通過機(jī)械或手動方式鉆孔形成排氣通道。但是當(dāng)輪胎胎面花紋不規(guī)則時，花筋布置型式和形狀通常也呈不規(guī)則狀，當(dāng)進(jìn)行鉆孔時，鉆孔難度比較大，尤其是當(dāng)花筋的尺寸比較小時，加工難度更高，并且鉆孔效率比較低。并且，現(xiàn)有技術(shù)中屢出現(xiàn)因鉆孔導(dǎo)致花筋破壞的現(xiàn)象，大大提高了輪胎模具的加工成本。

因此，如何克服現(xiàn)有技術(shù)中花筋加工排氣孔難度比較高的技術(shù)問題，是本領(lǐng)域內(nèi)技術(shù)人員亟待解決的技術(shù)問題。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供一種輪胎模具的花紋塊，包括花紋塊本體，所述花紋塊本體上設(shè)置有若干條花筋，所述花筋包括花筋本體和花筋鑲塊，所述花筋鑲塊外表面設(shè)置有花紋，所述花筋鑲塊與所述花筋本體分體設(shè)計，并且所述花筋鑲塊通過定位部件安裝于所述花筋本體。

本發(fā)明中的花筋進(jìn)一步包括花筋本體和花筋鑲塊，并且將花筋本體和花筋鑲塊設(shè)計為分體結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)比較簡單的花筋本體可以與花紋塊本體一體加工成型，而花紋結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜的花筋鑲塊單獨加工，當(dāng)花筋鑲塊加工完成后，將花筋鑲塊安裝于花筋上。與現(xiàn)有技術(shù)中直接在花筋上加工復(fù)雜花紋相比，本文中花紋塊的結(jié)構(gòu)提高了花筋鑲塊上花紋加工的靈活性，加工效率也相應(yīng)比較高。

可選的，所述定位部件包括設(shè)置于所述花筋鑲塊和所述花筋本體其中一者的定位凸塊，所述花筋鑲塊和所述花筋本體的另一者上設(shè)置有與所述定位凸塊配合定位的凹槽。

可選的，所述花筋本體的上表面設(shè)置有所述凹槽，所述凹槽為階梯孔，自外向內(nèi)所述階梯孔包括大徑孔段和小徑孔段，所述花筋鑲塊的底部設(shè)置有所述定位凸塊，所述定位凸塊的表面與所述大徑孔段和所述小徑孔段的內(nèi)壁貼合。

可選的，所述定位凸塊與所述凹槽周向側(cè)壁之間間隙配合，所述間隙配合尺寸范圍為-0.01mm至0.01mm。

可選的，所述花筋本體與所述花筋鑲塊還進(jìn)一步通過焊接工藝定位安裝。

可選的，所述花筋本體與所述花紋塊本體為整體結(jié)構(gòu)。

可選的，各所述花筋形成若干花筋空，所述花筋鑲塊上還加工有橫向的花筋通孔，所述花筋通孔連通該花筋兩側(cè)的花筋空。

可選的，所述花筋通孔包括同軸且相互連通的第一孔和第二孔，所述第一孔和所述第二孔的孔徑分別自兩側(cè)外表面向內(nèi)部逐漸縮小。

在上述花紋塊的基礎(chǔ)上，本發(fā)明還提供了一種輪胎模具花紋塊的加工方法，該加工方法具體為：該加工方法具體為：加工花筋鑲塊，并在花筋鑲塊外表面上加工花紋以及在花筋鑲塊底部加工定位凸塊；同時加工花紋塊本體，并在花紋塊本體上加工花筋本體，沿花筋本體加工與花筋鑲塊相匹配的凹槽；

配合安裝定位凸塊和相應(yīng)所述凹槽，以便將所述花筋鑲塊安裝于所述花筋本體；

對花筋鑲塊以及所述花筋本體形成的花紋塊整體進(jìn)行精加工，以完成模具的加工。

可選的，在將花筋鑲塊安裝于所述花筋本體上之前，還進(jìn)一步在所述花筋鑲塊上加工花筋通孔。

此外，本發(fā)明還提供了一種輪胎模具，包括模具本體以及安裝于模具本體的花紋圈，所述花紋圈具有至少一個花紋塊，所述花紋塊為上述任一項所述的花紋塊。

本文所提供的花紋塊是依賴上述輪胎模具花紋塊的加工方法成型的，故輪胎模具花紋塊的加工方法也具有花紋塊的上述技術(shù)效果。

附圖說明

圖1為本發(fā)明一種具體實施例中輪胎模具的剖視圖；

圖2為圖1中i處放大圖；

圖3為圖1中p向視圖；

圖4為圖3中a-a剖視圖。

其中，圖1至圖4中：

上側(cè)板1、下側(cè)板2、上蓋4；

花紋塊3、花紋塊本體30、花筋空30a、花筋31、花筋本體311、凹槽311a、花筋鑲塊312、花筋通孔312a、第一孔3121、第二孔3122、定位凸塊3123。

具體實施方式

為了使本領(lǐng)域的技術(shù)人員更好地理解本發(fā)明的技術(shù)方案，下面結(jié)合結(jié)構(gòu)、方法、附圖和具體實施例對本發(fā)明作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。

請參考圖1至圖4，圖1為本發(fā)明一種具體實施例中輪胎模具的剖視圖；圖2為圖1中i處放大圖；圖3為圖1中p向視圖；圖4為圖3中a-a剖視圖。

輪胎模具包括上側(cè)板1、下側(cè)板2和花紋塊3，當(dāng)使用輪胎模具對輪胎進(jìn)行生產(chǎn)時，使用上蓋固定上側(cè)板1，底座固定下側(cè)板2定位于工作臺上，對于輪胎模具的固定本文不做具體介紹，可以參考現(xiàn)有技術(shù)。

輪胎模具至少具有一個向內(nèi)突起的花紋塊3，通常具有若干塊，其數(shù)量與具體所加工的輪胎表面花紋有關(guān)。

花紋塊3包括花紋塊本體30，花紋塊本體30上設(shè)有若干條花筋31，從圖3中可以看出花筋31的形狀也是比較復(fù)雜的?；ń?1包括花筋本體311和花筋鑲塊312，花筋鑲塊312外表面設(shè)置有花紋，通?；y的形狀比較復(fù)雜。本發(fā)明中花筋鑲塊312與花筋本體311分體設(shè)計，也就是說，花筋鑲塊312和花筋本體311獨立設(shè)置，兩者可以單獨進(jìn)行加工。

本發(fā)明還進(jìn)一步包括定位部件，花筋鑲塊312通過定位部件安裝于花筋本體311。定位部件可以為螺釘?shù)葯C(jī)械部件?；ń铊倝K312還通過焊接方式安裝于花筋本體311。

本發(fā)明中的花筋31進(jìn)一步包括花筋本體311和花筋鑲塊312，并且將花筋本體311和花筋鑲塊312設(shè)計為分體結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)比較簡單的花筋本體311可以與花紋塊本體30一體加工成型，而花紋結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜的花筋鑲塊312單獨加工，當(dāng)花筋鑲塊312加工完成后，將花筋鑲塊312安裝于花筋上。與現(xiàn)有技術(shù)中直接在花筋上加工復(fù)雜花紋相比，本文中花紋塊3的結(jié)構(gòu)提高了花筋鑲塊312上花紋加工的靈活性，加工效率也相應(yīng)比較高。

花筋31上設(shè)置有花紋的位置可以均采用花筋鑲塊312的方式，也可以是部分花紋位置采用花筋鑲塊312的方式。

在一種具體實施方式中，定位部件可以包括設(shè)置于花筋鑲塊312和花筋本體311其中一者的定位凸塊3123，花筋鑲塊312和花筋本體311的另一者上設(shè)置有與定位凸塊3123配合定位的凹槽。

圖2中示出了，花筋鑲塊312的底部設(shè)置定位凸塊3123，花筋本體311上設(shè)置凹槽311a的具體實施方式。定位凸塊3123和凹槽311a的具體設(shè)置方式不局限于圖中的形狀。在凹槽311a和定位凸塊3123的結(jié)合表面還可以進(jìn)一步通過焊接方式固定。

進(jìn)一步地，花筋本體311上表面的凹槽311a，凹槽311a為階梯孔，自外向內(nèi)階梯孔包括大徑孔段和小徑孔段，花筋鑲塊312的底部設(shè)置有定位凸塊3123，定位凸塊3123的表面與大徑孔段和小徑孔段的內(nèi)壁貼合。需要說明的是，本文將花筋鑲塊312靠近花筋本體311的一側(cè)定義為底部。

為了便于花筋鑲塊312的安裝，定位凸塊與凹槽周向側(cè)壁之間間隙配合，所述間隙配合尺寸范圍為-0.01mm至0.01mm。當(dāng)然，上述區(qū)間范圍是實現(xiàn)定位凸塊和凹槽便于安裝和固定可靠的最佳配合尺寸，間隙配合尺寸范圍不局限于本文上述區(qū)間范圍。

上述各實施例中，花筋本體311與花紋塊本體30為整體結(jié)構(gòu)。在加工時花筋本體311與花紋塊本體30一體成型。

花紋塊3的花筋形成若干花筋空30a，花筋鑲塊312上還可以進(jìn)一步加工有橫向的花筋通孔312a，花筋通孔312a連通該花筋31兩側(cè)的花筋空30a。這樣在對輪胎進(jìn)行加工時，因位于花筋31兩側(cè)的花筋空30a通過花筋通孔312a連通，故兩花筋空30a中的氣體可以流通，進(jìn)而增加花筋空30a氣體流通性，有利于花筋空30a內(nèi)部氣體流至外界，避免窩氣。

具體地，花筋通孔312包括同軸且相互連通的第一孔3121和第二孔3122，第一孔3121和第二孔3122的孔徑分別自兩側(cè)外表面向內(nèi)部逐漸縮小，有利于輪胎硫化完后脫模。圖3中示出了第一孔3121和第二孔3122關(guān)于花筋31寬度方向?qū)ΨQ布置的實施方式，第一孔3121的大端直徑為a，中間小端直徑為b。第一孔3121和第二孔3122可以同軸，也可以不同軸，這與花筋兩側(cè)的花筋空30a的位置相關(guān)。

此外，本發(fā)明還提供了一種輪胎模具花紋塊3的加工方法，該加工方法具體為：

s1、加工花筋鑲塊312，并在花筋鑲塊312外表面上加工花紋以及在花筋鑲塊312底部加工定位凸塊；同時加工花紋塊本體30，并在花紋塊本體30上加工花筋本體311，沿花筋本體311加工與花筋鑲塊312相匹配的凹槽；

具體地，根據(jù)輪胎模具花筋形狀加工相應(yīng)形狀的花筋鑲塊312，并在花筋鑲塊312底部加工鑲塊定位凸塊3123，定位凸塊的主要作用為用于將不同部位的花筋鑲塊312鑲?cè)雽?yīng)的花筋本體311的凹槽內(nèi)部。另外，定位凸塊能夠使花筋鑲塊鑲在輪胎模具花紋塊型腔內(nèi)部之后，不僅保證整條花筋形狀的完整性，還能保證氣孔位置的正確性。

花筋鑲塊312上相應(yīng)位置還加工有用于排氣的花筋通孔312a?；ń钔?12a用于連通兩個不同花筋空，保證在輪胎硫化時，輪胎胎面橡膠不會因排氣不暢而缺膠造成輪胎質(zhì)量問題。

同時，在輪胎模具花紋塊型腔內(nèi)部沿花筋本體加工與花筋鑲塊312對應(yīng)的凹槽，保證凹槽與花筋鑲塊312之間有-0.01～0.01mm間隙配合。

其中，加工的花筋通孔孔口直徑＞花筋鑲塊312內(nèi)部兩端氣孔交接處直徑(即a＞b)。輪胎模具花筋通孔312a的加工方式可以為：激光加工、銑削加工或者電加工，此類加工方式的加工精度高、速度快。

s2、配合安裝定位凸塊和相應(yīng)凹槽，以便將所述花筋鑲塊312安裝于花筋本體311。

加工完畢帶有花筋通孔312a及定位凸塊的花筋鑲塊312和凹槽后，將花筋鑲塊312鑲?cè)氚疾蹆?nèi)部，并在花筋鑲塊312和凹槽配合處進(jìn)行固定，即花筋兩側(cè)進(jìn)行固定，具體固定方式可為焊接，也可以采用下定位銷固定連接。

s3、對花筋鑲塊312以及花筋本體311形成的整體進(jìn)行精加工，以完成模具的加工。

即，帶有花筋通孔312a及定位凸塊的花筋鑲塊312、帶有凹槽的花筋本體311在裝配前，只是進(jìn)行半精加工，待將花筋鑲塊312鑲?cè)牖ń畋倔w311中，再對組成的花紋塊整體進(jìn)行精加工，最終完成輪胎模具的加工。

本文所提供的花紋塊3是依賴上述輪胎模具花紋塊3的加工方法成型的，故輪胎模具花紋塊3的加工方法也具有花紋塊3的上述技術(shù)效果。

以上對本發(fā)明所提供的一種輪胎模具、花紋塊及花紋塊的加工工藝進(jìn)行了詳細(xì)介紹。本文中應(yīng)用了具體個例對本發(fā)明的原理及實施方式進(jìn)行了闡述，以上實施例的說明只是用于幫助理解本發(fā)明的方法及其核心思想。應(yīng)當(dāng)指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明原理的前提下，還可以對本發(fā)明進(jìn)行若干改進(jìn)和修飾，這些改進(jìn)和修飾也落入本發(fā)明權(quán)利要求的保護(hù)范圍內(nèi)。