本實(shí)用新型涉及一種模具技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說，它涉及一種汽車過渡件模具。

背景技術(shù)：

發(fā)泡成型的模具就是塑料發(fā)泡模具。將發(fā)泡性樹脂直接填入模具內(nèi)，使其受熱熔融，形成氣液飽和溶液，通過成核作用，形成大量微小泡核，泡核增長，制成泡沫塑件。常用的發(fā)泡方法有三種：物理發(fā)泡法，化學(xué)發(fā)泡法和機(jī)械發(fā)泡法。

公開號(hào)為CN202097886U的中國專利公開了一種海綿發(fā)泡模架，它包括活動(dòng)模架和模架支座，所述活動(dòng)模架通過鉸接軸裝在所述模架支座上，在所述模架支座與所述活動(dòng)模架之間裝有轉(zhuǎn)模驅(qū)動(dòng)缸；發(fā)泡材料在受熱發(fā)泡的過程中，通過所述轉(zhuǎn)模驅(qū)動(dòng)缸驅(qū)動(dòng)所述活動(dòng)模架轉(zhuǎn)動(dòng)，待發(fā)泡材料發(fā)泡完成后再打開活動(dòng)模架中的海綿成型模具，取出成型海綿。本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，可以解決大型、結(jié)構(gòu)復(fù)雜的海綿產(chǎn)品在發(fā)泡過程中，因模腔內(nèi)氣體排出不暢造成的海綿體內(nèi)出現(xiàn)空腔和海綿表面出現(xiàn)凹坑的問題，但是上模架和下模架合模的過程中，會(huì)產(chǎn)生模具的碰撞的情況導(dǎo)致模具發(fā)生損壞，從而影響發(fā)泡件的質(zhì)量。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型的目的在于提供一種汽車過渡件模具，具有避免在合模的過程中動(dòng)模和定模發(fā)生碰撞的優(yōu)點(diǎn)。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了如下技術(shù)方案：一種汽車過渡件模具，包括上模架、下模架、與上模架拆卸連接的動(dòng)模、與下模架拆卸連接的定模，所述上模架與下模架一端鉸接，另一端通過鎖合裝置連接，所述上模架上鎖合裝置的兩側(cè)固定連接有限位桿，所述下模架上設(shè)有與限位桿抵觸的凸塊。

通過采用上述技術(shù)方案，動(dòng)模在上模架的帶動(dòng)下實(shí)現(xiàn)了與定模閉合，動(dòng)模與定模在閉合的過程中會(huì)出現(xiàn)閉合碰撞，在發(fā)生碰撞的現(xiàn)象后，模具會(huì)出現(xiàn)磨損影響了后期發(fā)泡件成型的質(zhì)量，在合模的過程中限位桿與凸塊抵觸，避免了動(dòng)模和定模發(fā)生碰撞的現(xiàn)象，保證了模具的結(jié)構(gòu)完整。

本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為：所述的凸塊上設(shè)有與限位桿插接配合的凹槽。

通過采用上述技術(shù)方案，上膜架和下模架在多次使用后，合模的過程中會(huì)出現(xiàn)位置的偏差，限位桿和凹槽插接配合起到了導(dǎo)向的作用，保證了合模的準(zhǔn)確性。

本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為：所述的限位桿與凸塊抵觸端設(shè)有加強(qiáng)塊。

通過采用上述技術(shù)方案，限位桿在使用的過程中與凸塊撞擊抵觸，限位桿自身的剛度有限，在多次使用后與凸塊抵觸端會(huì)出現(xiàn)彎折或者斷裂的現(xiàn)象，加強(qiáng)塊增強(qiáng)了限位桿與凸塊抵觸端的剛度，避免限位桿出現(xiàn)損壞的現(xiàn)象。

本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為：所述的加強(qiáng)塊與凸塊抵觸端的棱邊設(shè)有倒角。

通過采用上述技術(shù)方案，在合模的過程中出現(xiàn)偏差的時(shí)候，限位桿無法與凹槽實(shí)現(xiàn)插接，當(dāng)偏差距離較小的時(shí)候，加強(qiáng)塊棱邊的倒角起到導(dǎo)向的作用，有助于限位桿和凹槽的插接配合。

本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為：所述的加強(qiáng)塊與凸塊的抵觸端設(shè)有橡膠墊片。

通過采用上述技術(shù)方案，橡膠墊片緩解了限位桿與凸塊的撞擊力，減小了限位塊與凸塊之間的撞擊磨損。

本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為：所述的鎖合裝置通過氣缸驅(qū)動(dòng)，所述氣缸鉸接在上模架上，所述鎖合裝置包括與凸塊卡接的鎖緊鉤、連接鎖緊鉤的橫桿，所述鎖緊鉤固定連接在橫桿的兩端，所述橫桿與上模架轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述橫桿長度方向中心固定連接有傳動(dòng)桿，所述傳動(dòng)桿遠(yuǎn)離橫桿端與氣缸上的伸縮桿鉸接。

通過采用上述技術(shù)方案，通過氣缸驅(qū)動(dòng)鎖合裝置，鎖緊鉤和凸塊卡接抵觸，實(shí)現(xiàn)了模具的鎖緊保證了發(fā)泡件的質(zhì)量，同時(shí)也實(shí)現(xiàn)了快速的生產(chǎn)加工，減少了勞動(dòng)力的消耗。

本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為：所述的凸塊上設(shè)有供鎖緊鉤卡接的通槽。

通過采用上述技術(shù)方案，通槽增加了鎖緊鉤與凸塊卡接面積，增加了合模的鎖緊力，避免出現(xiàn)鎖緊不穩(wěn)定的情況。

本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為：所述的下模架下方設(shè)有固定架，所述下模架與固定架鉸接，所述固定架上設(shè)有液壓缸，所述液壓缸的伸縮桿端與下模架鉸接，所述液壓缸另一端與固定架鉸接。

通過采用上述技術(shù)方案，在發(fā)泡的過程中，通過液壓缸的伸縮調(diào)節(jié)，模具可以實(shí)現(xiàn)傾斜，保證模具內(nèi)發(fā)泡材料可以均勻的分布在模具內(nèi)，提高發(fā)泡件的質(zhì)量。

本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為：所述的動(dòng)模和定模上均設(shè)有連接板，所述連接板上設(shè)有與上模架、下模架連接的鎖緊螺栓。

通過采用上述技術(shù)方案，根據(jù)生產(chǎn)加工的需要，不同的零件需要使用不同的發(fā)泡模具，模具和模架拆卸連接方便了模具的更換。

本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為：所述的動(dòng)模與定模上均設(shè)有吊耳。

通過采用上述技術(shù)方案，在更換模具的過程中，由于模具質(zhì)量較大且周圍表面較為光滑不方便搬運(yùn)，吊耳為模具的搬運(yùn)提供了搬運(yùn)支點(diǎn)作用，方便了模具的更換搬運(yùn)工作。

綜上所述，本實(shí)用新型具有以下有益效果：

1、在合模的過程中，限位桿有效的避免了模具發(fā)生磨損的現(xiàn)象，保證了模具的結(jié)構(gòu)安全穩(wěn)定；

2、在需要生產(chǎn)加工不同發(fā)泡零件的時(shí)候，模具可以實(shí)現(xiàn)快速的更換，提高了工作效率；

3、結(jié)構(gòu)簡單、操作方便、自動(dòng)化程度較高減少了人力資源的消耗。

附圖說明

圖1為汽車過渡件模具的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為展現(xiàn)實(shí)施例二的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為圖2中A的局部放大圖；

圖4為圖2中B的局部放大圖;

圖5為展現(xiàn)實(shí)施例三的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6為圖5中C的局部放大圖。

附圖標(biāo)記：1、上模架；11、動(dòng)模；12、氣缸；2、下模架；21、定模；22、凸塊；221、凹槽；222、通槽；3、鎖合裝置；31、鎖緊鉤；32、橫桿；321、傳動(dòng)桿；4、限位桿；41、加強(qiáng)塊；411、倒角；412、橡膠墊片；5、固定架；51、液壓缸；6、連接板；61、鎖緊螺栓；7、吊耳。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明。

實(shí)施例一：一種汽車過渡件模具，如圖1所示，包括上模架1、下模架2、與上模架1拆卸連接的動(dòng)模11、與下模架2拆卸連接的定模21，上模架1與下模架2一端鉸接，另一端通過鎖合裝置3連接，在需要制造發(fā)泡零件的時(shí)候，通過上模架1的驅(qū)動(dòng)實(shí)現(xiàn)動(dòng)模11和定模21的合模工作，合模工作完成后通過鎖合裝置3將模具實(shí)現(xiàn)鎖緊，保證了制造加工過程中模具的穩(wěn)定。鎖合裝置3通過氣缸12驅(qū)動(dòng)，氣缸12鉸接在上模架1上，鎖合裝置3包括與凸塊22卡接的鎖緊鉤31、連接鎖緊鉤31的橫桿32，鎖緊鉤31固定連接在橫桿32的兩端，橫桿32與上模架1轉(zhuǎn)動(dòng)連接，橫桿32長度方向的中心固定連接有傳動(dòng)桿321，傳動(dòng)桿321遠(yuǎn)離橫桿32端與氣缸12上的伸縮桿鉸接，上模架1和下模架2實(shí)現(xiàn)合模抵觸后，氣缸12上的伸縮桿向外側(cè)伸長，帶動(dòng)與上模架1鉸接的橫桿32發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)，橫桿32再帶動(dòng)鎖緊鉤31實(shí)現(xiàn)與凸塊22的抵觸卡接，保證了上模架1和下模架2的鎖緊。通過氣缸12驅(qū)動(dòng)鎖合裝置3實(shí)現(xiàn)了快速的生產(chǎn)加工，減少了勞動(dòng)力的消耗。

動(dòng)模11在上模架1的帶動(dòng)下實(shí)現(xiàn)了與定模21閉合，動(dòng)模11與定模21在閉合的過程中會(huì)出現(xiàn)閉合碰撞的的現(xiàn)象，在制造加工的過程中，動(dòng)模11和定模21反復(fù)的出現(xiàn)碰撞會(huì)造成模具發(fā)生損壞，模具損壞會(huì)影響發(fā)泡件的質(zhì)量。為了避免動(dòng)模11和定模21出現(xiàn)碰撞，在上模架1上鎖合裝置3的兩側(cè)固定連接有限位桿4，在下模架2上設(shè)有與限位桿4抵觸的凸塊22；合模的過程中限位桿4與凸塊22抵觸，避免了動(dòng)模11和定模21發(fā)生碰撞的現(xiàn)象，保證了模具的結(jié)構(gòu)完整；限位桿4限定了動(dòng)模11的位置之后，上模架1和下模架2通過鎖合裝置3實(shí)現(xiàn)了模具的鎖緊，下模架2底部設(shè)有氣囊，氣囊頂升實(shí)現(xiàn)了動(dòng)模11和定模21之間的貼合，進(jìn)一步減小了模具的碰撞磨損。

實(shí)施例二：一種汽車過渡件模具，與實(shí)施例一不同之處在于，如圖2至4所示，限位桿4與凸塊22抵觸可以有效的緩解動(dòng)模11和定模21之間的碰撞磨損；當(dāng)上模架1和下模架2在多次使用后，合模的過程中會(huì)出現(xiàn)位置的偏差，合模的位置偏差會(huì)造成動(dòng)模11和定模21之間貼合不準(zhǔn)確的情況，為了減小合模的誤差，在凸塊22上設(shè)有與限位桿4插接配合的凹槽221；限位桿4在和凸塊22抵觸時(shí)，同時(shí)和凹槽221插接配合，可以起到了導(dǎo)向的作用，保證了合模的準(zhǔn)確性。

如圖3和4所示，限位桿4在使用的過程中與凸塊22撞擊抵觸，限位桿4自身的剛度有限，在多次使用后與凸塊22抵觸端會(huì)出現(xiàn)彎折或者斷裂的現(xiàn)象，為了減小限位桿4發(fā)生損壞的情況，在限位桿4與凸塊22抵觸端設(shè)有加強(qiáng)塊41，加強(qiáng)塊41增強(qiáng)了限位桿4與凸塊22抵觸端的剛度，避免限位桿4出現(xiàn)損壞的現(xiàn)象。在合模的過程中出現(xiàn)偏差的時(shí)候，限位桿4可能會(huì)出現(xiàn)無法與凹槽221實(shí)現(xiàn)插接的情況，為方便限位桿4與凹槽221實(shí)現(xiàn)插接，在加強(qiáng)塊41與凸塊22抵觸端的棱邊處設(shè)有倒角411。上模架1和下模架2偏差距離較小的時(shí)候，倒角411的頂端的直徑小于凹槽221邊緣的直徑；凹槽221的邊緣與倒角411接觸的時(shí)候，加強(qiáng)塊41棱邊的倒角411起到導(dǎo)向的作用，有助于限位桿4和凹槽221的插接配合。限位桿4與凸塊22合模抵觸的時(shí)候具有一定的摩擦力，會(huì)造成倒角411出現(xiàn)磨損，為了避免倒角411出現(xiàn)磨損的現(xiàn)象，實(shí)現(xiàn)限位桿4和凹槽221的準(zhǔn)確的插接配合，在加強(qiáng)塊41與凸塊22的抵觸端設(shè)有橡膠墊片412，橡膠墊片412緩解了限位桿4與凸塊22的撞擊力，減小了限位塊與凸塊22之間的撞擊磨損，同時(shí)也減小了限位桿4與凸塊22的撞擊力，保證了限位桿4的結(jié)構(gòu)不受損壞，從而保證了模具的結(jié)構(gòu)完整。

實(shí)施例三：一種汽車過渡件模具，與實(shí)施例一不同之處在于，如圖5所示，在鎖合裝置3鎖緊的過程中，鎖緊鉤31與凸塊22直接抵觸可能會(huì)出現(xiàn)滑移的現(xiàn)象，為了增強(qiáng)鎖緊鉤31與凸塊22的鎖緊力，保證模具的鎖緊穩(wěn)定，在凸塊22上設(shè)有供鎖緊鉤31卡接的通槽222，通槽222增加了鎖緊鉤31與凸塊22卡接面積，增加了合模的鎖緊力，避免出現(xiàn)鎖緊不穩(wěn)定的情況。

在發(fā)泡的過程中，根據(jù)不同使用要求，對應(yīng)的零件有很大的差異，從而與零件對應(yīng)的模具也會(huì)有很大的結(jié)構(gòu)差異，由于模具內(nèi)部結(jié)構(gòu)存在差異且較為復(fù)雜，為了保證發(fā)泡件的質(zhì)量，必須要使得發(fā)泡材料可以分布模具的每個(gè)角落；所以下模架2下方設(shè)有固定架5，下模架2與固定架5鉸接，同時(shí)在固定架5上設(shè)有液壓缸51，將液壓缸51的伸縮桿端與下模架2鉸接，液壓缸51另一端與固定架5鉸接；操作者觀察模具內(nèi)的結(jié)構(gòu)，了解模具內(nèi)的結(jié)構(gòu)分布，判斷出發(fā)泡材料應(yīng)該怎么分布才能實(shí)現(xiàn)到達(dá)模具內(nèi)的每個(gè)角落，通過液壓缸51的伸縮調(diào)節(jié)，模具可以實(shí)現(xiàn)傾斜，保證模具內(nèi)發(fā)泡材料可以均勻的分布在模具內(nèi)，提高發(fā)泡件的質(zhì)量。

如圖5和6所示，在生產(chǎn)制造的過程中，根據(jù)不同發(fā)泡件的需求，需要跟換不同模具，為了方便模具的拆卸和更換，在動(dòng)模11和定模21上均設(shè)有連接板6，同時(shí)在連接板6上設(shè)有與上模架1、下模架2連接的鎖緊螺栓61，通過螺栓實(shí)現(xiàn)模具和模架拆卸連接，有利于模具實(shí)現(xiàn)快速更換的效果。在更換模具的過程中，由于模具質(zhì)量較大且周圍表面較為光滑不方便搬運(yùn)，在動(dòng)模11與定模21上均設(shè)有用于輔助模具搬運(yùn)的吊耳7，吊耳7為模具的搬運(yùn)提供了搬運(yùn)支點(diǎn)作用，進(jìn)一步有利于模具的更換搬運(yùn)工作。

本具體實(shí)施例僅僅是對本實(shí)用新型的解釋，其并不是對本實(shí)用新型的限制，本領(lǐng)域技術(shù)人員在閱讀完本說明書后可以根據(jù)需要對本實(shí)施例做出沒有創(chuàng)造性貢獻(xiàn)的修改，但只要在本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍內(nèi)都受到專利法的保護(hù)。