本發(fā)明涉及汽車線束及插接件防塵、防濺、防滴、防水或防火零件的制作技術(shù)領(lǐng)域，具體地指一種汽車線束及插接件防水栓模具的上板。

背景技術(shù)：

汽車上的連接器壓線連接時，需要在連接處配備防水栓，以將導(dǎo)線穿過防水栓對連接器進行連接，以實現(xiàn)防水功能，防止漏電、進水對設(shè)備造成損傷。

防水栓通常包括端頭、栓體和若干密封圈所組成的密封部，授權(quán)公告號為CN 204992102 U的中國實用新型專利公開了一種汽車連接器用防水栓，且具有結(jié)構(gòu)簡單、固定密封效果好和易于安裝等優(yōu)點，此類型的防水栓通常由橡膠材料經(jīng)鑄模后一體成型，對模具的精度和重復(fù)性有著較高的要求。

現(xiàn)有用于生產(chǎn)該類型防水栓的模具包括相互分離的上板、中板和下板，上下板穿過中板相連接經(jīng)熱壓合橡膠材料后形成防水栓板，再由人工一個一個的將單個防水栓從防水栓板上摘除。

現(xiàn)有的模具上板與下板為分離的單獨部件，僅靠幾個固定柱與下板實現(xiàn)定位連接，定位效果不好，影響了防水栓產(chǎn)品的質(zhì)量，并且操作起來麻煩、操作成本高。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的就是要提供一種汽車線束及插接件防水栓模具的上板，其能夠與中板和下板相配合、易于實現(xiàn)對模具定位、產(chǎn)品的重復(fù)性好，基本杜絕了殘次品出現(xiàn)的幾率。

為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明所設(shè)計的一種汽車線束及插接件防水栓模具的上板，用來與中板和下板配合鑄造不同規(guī)格的汽車線束及插接件防水栓模具，其一側(cè)設(shè)置有與下板連接的鉸接部，中部設(shè)置有由端頭模具孔陣列排布形成的端頭模具孔組，所述端頭模具孔組周圍設(shè)置有第一下板定位件。

作為上述技術(shù)方案的優(yōu)選，所述第一下板定位件為錐孔或錐柱。

所述第一下板定位件也可以是簡單的圓柱體或圓柱孔，但這類限制結(jié)構(gòu)易產(chǎn)生平面方向上的滑移，且直接的、沒有緩沖的碰撞易使上下板材料產(chǎn)生破損。

作為上述技術(shù)方案的優(yōu)選，所述第一下板定位件為圓錐孔或圓錐柱，對稱的分布在所述端頭模具孔組周圍。

當?shù)谝幌掳宥ㄎ患殄F孔時，下板上的上板定位件即為錐柱，當?shù)谝幌掳宥ㄎ患殄F柱時，下板上的上板定位件即為錐孔；錐柱和錐孔的限制結(jié)構(gòu)可加工的精度高，確保了模具本身的高精密度；且錐柱和錐孔除了限制上板和下板的間距外，還能夠在水平方向上限制上下板之間的滑移，確保了每次鑄造防水栓產(chǎn)品的精密度和重復(fù)性。

作為上述技術(shù)方案的優(yōu)選，所述上板上端頭模具孔組所在面上的周邊設(shè)置有第一中板限位件，所述第一中板限位件為外框狀，其內(nèi)輪廓與中板的外輪廓相適配。

第一中板限位件與下板上的第二中板限位件相配合，將中板的外輪廓貼合的框住，主要限制中板水平方向上的滑移，作為中板滑移外力的主要受力者，減輕錐柱和錐孔的限制結(jié)構(gòu)的負擔，進一步保證了產(chǎn)品的精密度和重復(fù)性。

作為上述技術(shù)方案的優(yōu)選，所述上板上、所述端頭模具孔組周圍設(shè)置有若干條與所述端頭模具孔組相連通的上板排氣通道。

作為上述技術(shù)方案的優(yōu)選，所述上板排氣通道為：在所述上板上端頭模具孔組所在面上形成的凹槽。

作為上述技術(shù)方案的優(yōu)選，所述上板排氣通道包括有非直線的回彎結(jié)構(gòu)。

熱壓橡膠材料時，橡膠本身內(nèi)部可能存在有氣泡，材料的熱膨脹也會將氣體擠壓，若不及時排除這部分氣體，會在橡膠內(nèi)部形成氣泡，影響產(chǎn)品質(zhì)量，因此，需要在所述端頭模具孔組設(shè)置排氣通道，在所述上板的表面上經(jīng)雕刻或腐蝕所形成的凹槽相配合即可組成上述排氣通道。

熱壓時，熱氣體直接、快速的從排氣通道噴出易燙傷操作者，此時設(shè)計回彎結(jié)構(gòu)，增大熱氣體的流動阻力，減少其流動速度，能夠起到盡量避免操作者燙傷的作用。

作為上述技術(shù)方案的優(yōu)選，所述端頭模具孔組周圍還設(shè)置有相互對稱或非對稱的中板定位件適配孔。

下板上的中板定位件穿過中板上的第二下板定位件凸出，此時在上板上設(shè)置中板定位件適配孔其目的在于容置中板定位件的凸出部分并起到輔助的定位作用。

作為上述技術(shù)方案的優(yōu)選，所述端頭模具孔組周圍還設(shè)置有至少一個支撐件適配孔，所述支撐件適配孔的底面為平面。

下板上的支撐件是支撐上板壓合力的主要部件，其上表面為平面，壓合時，其穿過中板的支撐件穿孔，與上板上的支撐件適配孔以平面相接觸，達到較好的支撐效果。

作為上述技術(shù)方案的優(yōu)選，所述上板上鉸接部的相對側(cè)設(shè)置有上板把手。

本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點及有益效果：

（1）該模具的上板能夠與中板和下板相配合，易于實現(xiàn)對模具定位；

（2）采用本申請所述上板的模具生產(chǎn)的產(chǎn)品重復(fù)性好，基本杜絕了殘次品出現(xiàn)的幾率；

（3）采用本申請所述上板的模具降低了產(chǎn)品的生產(chǎn)成本。

附圖說明

圖1為實施例1所述汽車線束及插接件防水栓模具結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為實施例1所述上板結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為實施例1所述中板結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4為實施例1所述下板結(jié)構(gòu)示意圖。

圖5為實施例2所述汽車線束及插接件防水栓模具結(jié)構(gòu)示意圖。

圖6為實施例3所述汽車線束及插接件防水栓模具結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：上板1、端頭模具孔組1.1、第一下板定位件1.2、中板定位件適配孔1.3、支撐件適配孔1.4、第一中板限位件1.5、上板把手1.6、上板排氣通道1.7、中板2、栓體模具孔組2.1、中板限位凸起2.2、凸起擋部2.21、第二下板定位件2.3、支撐件穿孔2.4、中板把手2.5、下板3、密封部模具孔組3.1、上板定位件3.2、中板定位件3.3、支撐件3.4、第二中板限位件3.5、彈性件3.6、中板撬槽3.7、上板撬槽3.8、下板排氣通道3.9。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖和具體實施例對本發(fā)明作進一步的詳細描述：

實施例1：參考圖1~圖4，一種汽車線束及插接件防水栓模具，包括相互鉸接的上板1和下板2，以及可拆卸的設(shè)置于所述上板1和所述下班2之間的中板；

所述上板1的中部設(shè)置有端頭模具孔組1.1，所述中板2的中部和所述下板3的中部分別設(shè)置有與之想適配的栓體模具孔組2.1和密封部模具孔組3.1，用于對汽車線束及插接件防水栓的各個部位進行鑄模；

其中，所述上板1上還設(shè)置有第一下板定位件1.2，與所述下板3上的上板定位件3.2相配合，所述第一下板定位件1.2和所述上板定位件3.2以錐柱和錐孔的形式形成相互限位的功能；

所述下板3上設(shè)置有中板限位件3.3，與所述中板2上的第二下板定位件2.3相配合，所述中板限位件3.3和所述第二下板定位件2.3以錐柱和孔的形式形成相互限位的功能，且所述上板1上設(shè)置有與所述中板限位件3.3位置相適配的中板定位件適配孔1.3；

所述下板上還設(shè)置有柱狀的支撐件3.4，所述支撐件3.4的上表面為平面，所述中板2上設(shè)置有與所述支撐件3.4位置相適配的支撐件穿孔2.4，且所述上板1上設(shè)置有與所述支撐件3.4位置相適配的支撐件適配孔1.4；

所述中板2上設(shè)置有中板限位凸起2.2，所述中板限位凸起2.2還設(shè)置有彎折的凸起擋部2.21，所述上板1和所述下板3上分別設(shè)置有與所述中板限位凸起2.2的輪廓相適配的第一中板限位件1.5和第二中板限位件3.5，用于框住所述中板；

所述下板3上還設(shè)置有四個彈性件3.6、中板撬槽3.7和上板撬槽3.8；所述彈性件3.6為一個盲孔，其內(nèi)設(shè)置有彈簧柱，彈簧柱上安裝有彈簧，當所述上板1打開時，所述彈性件3.6內(nèi)的彈簧能夠及時幫助將所述中板2彈開，使鑄模的橡膠材料與冷空氣接觸迅速冷卻固化，并方便取出中板；所述中板撬槽3.7和所述上板撬槽3.8，分別用于撬開所述中板2和所述上板1，其中所述上板撬槽3.8位于所述第二中板限位件3.5上；

所述上板1的一端、所述中板2的兩側(cè)分別設(shè)置有上板把手1.6和中板把手2.5，方便活動上板1和中板2。

實施例2：參考圖5，與實施例1的不同之處在于：所述端頭模具孔組1.1、栓體模具孔組2.1和密封部模具孔組3.1分為兩個區(qū)段；位于所述下板3上的中板定位件3.3并不以所述下板3的中軸線對稱地設(shè)置，方便中板的定位，防止裝反，同時，位于所述上板1上的中板定位件適配孔1.3的位置相對于所述中板定位件3.3的位置做出相應(yīng)調(diào)整。

實施例3：參考圖6，與實施例1的不同之處在于：所述端頭模具孔組1.1、栓體模具孔組2.1和密封部模具孔組3.1分為三個區(qū)段；所述上板1不設(shè)置有第一中板限位件1.5，在上板1的端頭模具孔組1.1的周圍設(shè)置有與之相通的上板排氣通道1.7，所述下板上設(shè)置有與所述上板排氣通道1.7位置相對應(yīng)的下板排氣通道1.9。