平行異向雙螺桿擠出的制造方法
【專利摘要】一種平行異向雙螺桿擠出機(jī)，包括電機(jī)、減速箱及螺桿組，減速箱包括輸入軸、一級(jí)傳動(dòng)軸、二級(jí)傳動(dòng)軸、中間傳動(dòng)軸、分流驅(qū)動(dòng)軸、上傳動(dòng)軸、下傳動(dòng)軸、第一輸出軸、第二輸出軸；該減速箱還包括安裝在輸入軸上的輸入齒輪、安裝在一級(jí)傳動(dòng)軸上的第一傳動(dòng)齒輪及第二傳動(dòng)齒輪、安裝在二級(jí)傳動(dòng)軸上的第三傳動(dòng)齒輪及第四傳動(dòng)齒輪、安裝在中間傳動(dòng)軸上的第一中間齒輪及第二中間齒輪、安裝在分流驅(qū)動(dòng)軸上的第一驅(qū)動(dòng)齒輪及第二驅(qū)動(dòng)齒輪、安裝在上傳動(dòng)軸前后兩端的二上傳動(dòng)齒輪及、安裝在下傳動(dòng)軸前后兩端的二下傳動(dòng)齒輪及、安裝在第一輸出軸上的輸出齒輪，第二輸出軸與中間傳動(dòng)軸同軸連接。本實(shí)用新型平行異向雙螺桿擠出機(jī)輸出負(fù)荷均衡。
【專利說明】平行異向雙螺桿擠出機(jī)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種機(jī)械設(shè)備，特別是涉及一種高效分流傳動(dòng)的平行異向雙螺桿擠出機(jī)。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的軟質(zhì)PVC (Polyvinyl chloride polymer,聚氯乙烯)塑料制造是一個(gè)相當(dāng)大的市場(chǎng)，目前市場(chǎng)上的PVC造粒主要是依靠傳統(tǒng)的異向雙螺桿擠出機(jī)來生產(chǎn)，通過雙螺桿在箱體內(nèi)擠壓原料生產(chǎn)。然而，傳統(tǒng)擠出機(jī)的減速箱的輸出傳動(dòng)方式基本上是一拖二的方式，即集中的一條輸出軸同時(shí)要承擔(dān)另一條螺桿的驅(qū)動(dòng)負(fù)荷，因此這條輸出軸的負(fù)荷是另一輸出軸的兩倍負(fù)荷，兩條輸出軸的負(fù)荷嚴(yán)重不平衡，輸出扭矩受到限制，使用壽命縮短，維修頻繁，整體結(jié)構(gòu)不合理，占地面積大。
[0003]另外，由于軟質(zhì)PVC塑料是一種熱敏性塑料，過高的擠出速度會(huì)使得軟質(zhì)PVC塑料的溫度不斷升高，加工溫度過高和時(shí)間過長(zhǎng)都很容易造成過熱分解，不利于PVC的生產(chǎn)，使得目前市場(chǎng)的軟質(zhì)PVC塑料只能適合低速擠出生產(chǎn)造粒。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]基于此，本實(shí)用新型的在于提供一種輸出負(fù)荷均勻、高效分流傳動(dòng)的平行異向雙螺桿擠出機(jī)。
[0005]一種平行異向雙螺桿擠出機(jī)，包括電機(jī)、減速箱及螺桿組，所述減速箱包括輸入軸、一級(jí)傳動(dòng)軸、二級(jí)傳動(dòng)軸、中間傳動(dòng)軸、分流驅(qū)動(dòng)軸、上傳動(dòng)軸、下傳動(dòng)軸、第一輸出軸、第二輸出軸；該減速箱還包括安裝在輸入軸上的輸入齒輪、安裝在一級(jí)傳動(dòng)軸上的第一傳動(dòng)齒輪及第二傳動(dòng)齒輪、安裝在二級(jí)傳動(dòng)軸上的第三傳動(dòng)齒輪及第四傳動(dòng)齒輪、安裝在中間傳動(dòng)軸上的第一中間齒輪及第二中間齒輪、安裝在分流驅(qū)動(dòng)軸上的第一驅(qū)動(dòng)齒輪及第二驅(qū)動(dòng)齒輪、安裝在上傳動(dòng)軸前后兩端的二上傳動(dòng)齒輪及、安裝在下傳動(dòng)軸前后兩端的二下傳動(dòng)齒輪及、安裝在第一輸出軸上的輸出齒輪，所述第二輸出軸與中間傳動(dòng)軸同軸連接；所述輸入齒輪與第一傳動(dòng)齒輪嚙合，第二傳動(dòng)齒輪與第三傳動(dòng)齒輪嚙合，第四傳動(dòng)齒輪與第一中間齒輪嚙合，第二中間齒輪與第一驅(qū)動(dòng)齒輪嚙合，第二驅(qū)動(dòng)齒輪同時(shí)與后端的上傳動(dòng)齒輪及下傳動(dòng)齒輪嚙合，輸出齒輪同時(shí)與前端的上傳動(dòng)齒輪及下傳動(dòng)齒輪嚙合。
[0006]進(jìn)一步地，所述螺桿組包括相互平行的第一螺桿及第二螺桿，該第一螺桿及第二螺桿的前端均安裝一堵頭、該第一螺桿及第二螺桿的后端均安裝一導(dǎo)液座；該第一螺桿及第二螺桿的中心軸向均設(shè)有貫穿孔，該貫穿孔內(nèi)設(shè)有導(dǎo)液管，該導(dǎo)液管的內(nèi)部設(shè)有內(nèi)部流動(dòng)空間，該貫穿孔的內(nèi)壁與導(dǎo)液管之間形成外部流動(dòng)空間，該內(nèi)部流動(dòng)空間與外部流動(dòng)空間在第一螺桿及第二螺桿的前端處連通；所述第一螺桿及第二螺桿均包括一安裝端、一輸液段及一工作段；所述輸液段上設(shè)有若干進(jìn)液口及若干出液口，所述進(jìn)液口通過所述導(dǎo)液座連通所述導(dǎo)液管的內(nèi)部流動(dòng)空間，所述出液口直接連通所述外部流動(dòng)空間，以形成一供冷卻液循環(huán)的回路。[0007]進(jìn)一步地，所述第一螺桿及第二螺桿的輸液段上均安裝一受液器，該受液器的內(nèi)壁分別設(shè)有對(duì)應(yīng)進(jìn)液口及出液口的環(huán)形槽。
[0008]進(jìn)一步地，所述進(jìn)液口位于同一圓周設(shè)置，所述出液口位于同一圓周設(shè)置，所述出液口所在圓周與所述進(jìn)液口所在圓周徑向相隔設(shè)置。
[0009]進(jìn)一步地，所述工作段包括一連接所述輸液段的進(jìn)料段、壓縮段、及連接所述堵頭的均化段；所述進(jìn)料段與壓縮段之間還包括一混合段。
[0010]進(jìn)一步地，所述壓縮段與混合段、壓縮段與均化段之間均設(shè)有一矩形齒段。
[0011]進(jìn)一步地，所述混合段的螺距大于進(jìn)料段的螺距；所述壓縮段靠近進(jìn)料段的半部分的螺距大于靠近均化段的半部分的螺距；所述均化段靠近壓縮段的半部分的螺距大于靠近堵頭的半部分的螺距。
[0012]進(jìn)一步地，所述第一輸出軸夾設(shè)在上傳動(dòng)軸與下傳動(dòng)軸之間并且第一輸出軸、上傳動(dòng)軸、下傳動(dòng)軸的軸心在同一豎直平面上；所述第二輸出軸、分流驅(qū)動(dòng)軸的軸心與第一輸出軸的軸心在同一橫向平面上。
[0013]進(jìn)一步地，所述電機(jī)及螺桿組均設(shè)置在減速箱的同一側(cè)，使得電機(jī)、減速箱及螺桿組共同呈U形設(shè)置。
[0014]本實(shí)用新型的平行異向雙螺桿擠出機(jī)上傳動(dòng)軸、下傳動(dòng)軸上下夾設(shè)第一輸出軸的設(shè)置，抵消了第一輸出軸的徑向力，避免了負(fù)荷不平衡的情況出現(xiàn)；另外，通過第一螺桿、第二螺桿的貫穿孔及導(dǎo)液管的設(shè)計(jì)，有效地散發(fā)了軟質(zhì)PVC塑料在高效擠壓產(chǎn)生的熱量，保證了軟質(zhì)PVC塑料的質(zhì)量。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0015]圖1為本實(shí)用新型的平行異向雙螺桿擠出機(jī)的減速箱的立體圖。
[0016]圖2為本實(shí)用新型的平行異向雙螺桿擠出機(jī)的螺桿組的立體圖。
[0017]圖3為圖1的減速箱的內(nèi)部結(jié)構(gòu)立體示意圖。
[0018]圖4為圖3的減速箱的內(nèi)部結(jié)構(gòu)另一視角的立體示意圖。
[0019]圖5為圖3的減速箱的內(nèi)部結(jié)構(gòu)的右視圖。
[0020]圖6為圖2的螺桿組的俯視圖。
[0021]圖7為圖6的螺桿組沿經(jīng)過其中心軸的水平面剖開的剖視圖。
[0022]圖8為圖7的圓圈部分的放大圖。
【具體實(shí)施方式】
[0023]為了使本實(shí)用新型的技術(shù)方案能更清晰地表示出來，下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。
[0024]請(qǐng)參照?qǐng)D1至圖3，本實(shí)用新型的一種平行異向雙螺桿擠出機(jī)，包括電機(jī)(圖未示)、一連接該電機(jī)的減速箱100、以及連接該減速箱100的螺桿組200。該電機(jī)及螺桿組200均設(shè)置在減速箱100的同一側(cè)，使得電機(jī)、減速箱100及螺桿組200共同呈U形設(shè)置，以節(jié)
省安裝空間。
[0025]請(qǐng)一并參照?qǐng)D4及圖5，所述減速箱100包括一箱體90、安裝在箱體90內(nèi)的輸入軸10、一級(jí)傳動(dòng)軸20、二級(jí)傳動(dòng)軸30、中間傳動(dòng)軸40、分流驅(qū)動(dòng)軸50、上傳動(dòng)軸60、下傳動(dòng)軸70、第一輸出軸81、第二輸出軸82。該減速箱100還包括安裝在輸入軸10上的輸入齒輪15、安裝在一級(jí)傳動(dòng)軸20上的第一傳動(dòng)齒輪21及第二傳動(dòng)齒輪22、安裝在二級(jí)傳動(dòng)軸30上的第三傳動(dòng)齒輪33及第四傳動(dòng)齒輪34、安裝在中間傳動(dòng)軸40上的第一中間齒輪41及第二中間齒輪42、安裝在分流驅(qū)動(dòng)軸50上的第一驅(qū)動(dòng)齒輪51及第二驅(qū)動(dòng)齒輪52、安裝在上傳動(dòng)軸60前后兩端的二上傳動(dòng)齒輪61及62、安裝在下傳動(dòng)軸70前后兩端的二下傳動(dòng)齒輪71及72、安裝在第一輸出軸81上的輸出齒輪810。
[0026]所述一級(jí)傳動(dòng)軸20、二級(jí)傳動(dòng)軸30、中間傳動(dòng)軸40、分流驅(qū)動(dòng)軸50、上傳動(dòng)軸60、下傳動(dòng)軸70、第一輸出軸81相互平行設(shè)置；第二輸出軸82與中間傳動(dòng)軸40同軸設(shè)置并通過一花鍵套91相互連接，以降低第二輸出軸82與中間傳動(dòng)軸40在箱體90內(nèi)的安裝難度。所述第一輸出軸81夾設(shè)在上傳動(dòng)軸60與下傳動(dòng)軸70之間，并且第一輸出軸81、上傳動(dòng)軸60、下傳動(dòng)軸70的軸心在同一豎直平面上；所述第二輸出軸82、分流驅(qū)動(dòng)軸50的軸心與第一輸出軸81的軸心在同一橫向平面上。所述第一輸出軸81的尾部設(shè)有串聯(lián)推力軸承92，所述第二輸出軸82的尾部設(shè)有推力軸承93，以分別承擔(dān)第一輸出軸81、第二輸出軸82的軸向負(fù)荷。所述第一輸出軸81與第二輸出軸82的軸心的中心距為90mm至IOOmm之間,最佳為95mm。
[0027]所述輸入齒輪15與所述第一傳動(dòng)齒輪21嚙合，所述第二傳動(dòng)齒輪22與所述第三傳動(dòng)齒輪33嚙合，所述第四傳動(dòng)齒輪34與所述第一中間齒輪41嚙合，所述第二中間齒輪42與第一驅(qū)動(dòng)齒輪51嚙合，所述第二驅(qū)動(dòng)齒輪52同時(shí)與后端的上傳動(dòng)齒輪61及下傳動(dòng)齒輪71嚙合，所述輸出齒輪810同時(shí)與前端的上傳動(dòng)齒輪62及下傳動(dòng)齒輪72嚙合。
[0028]工作時(shí)，所述電機(jī)連接驅(qū)動(dòng)輸入軸10沿一時(shí)針方向轉(zhuǎn)動(dòng)，如本實(shí)施例的圖5中的順時(shí)針方向轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，該輸入軸10輸入齒輪15與所述第一傳動(dòng)齒輪21哨合帶動(dòng)所述一級(jí)傳動(dòng)軸20沿逆時(shí)針方向轉(zhuǎn)動(dòng)；一級(jí)傳動(dòng)軸20通過所述第二傳動(dòng)齒輪22與所述第三傳動(dòng)齒輪33嚙合帶動(dòng)二級(jí)傳動(dòng)軸30沿順時(shí)針方向轉(zhuǎn)動(dòng)；二級(jí)傳動(dòng)軸30通過第四傳動(dòng)齒輪34與所述第一中間齒輪41嚙合帶動(dòng)中間傳動(dòng)軸40沿逆時(shí)針方向轉(zhuǎn)動(dòng)；中間傳動(dòng)軸40通過第二中間齒輪42與第一驅(qū)動(dòng)齒輪51嚙合帶動(dòng)分流驅(qū)動(dòng)軸50沿順時(shí)針方向轉(zhuǎn)動(dòng)；分流驅(qū)動(dòng)軸50通過第二驅(qū)動(dòng)齒輪52同時(shí)與后端的上傳動(dòng)齒輪61及下傳動(dòng)齒輪71嚙合，同時(shí)驅(qū)動(dòng)上傳動(dòng)軸60及下傳動(dòng)軸70逆時(shí)針方向轉(zhuǎn)動(dòng)；上傳動(dòng)軸60及下傳動(dòng)軸70通過前端的上傳動(dòng)齒輪62及下傳動(dòng)齒輪72同時(shí)與輸出齒輪810嚙合，驅(qū)動(dòng)第一輸出軸81沿順時(shí)針方向轉(zhuǎn)動(dòng)；由于第二輸出軸82與中間傳動(dòng)軸40同軸連接，因此第二輸出軸82與中間傳動(dòng)軸40的轉(zhuǎn)向相同，同為逆時(shí)針方向轉(zhuǎn)動(dòng)。因此第一輸出軸81與第二輸出軸82的轉(zhuǎn)動(dòng)方向相反,從而帶動(dòng)所述螺桿組200相對(duì)反向轉(zhuǎn)動(dòng)，達(dá)到擠壓軟質(zhì)PVC塑料的作用。并且，通過上傳動(dòng)軸60、下傳動(dòng)軸70的設(shè)置，上下傳動(dòng)抵消了第一輸出軸81的徑向力，并通過上傳動(dòng)齒輪61、62及下傳動(dòng)齒輪71、72的設(shè)置延長(zhǎng)傳遞距離從而合理利用空間。另外，所述輸入軸10與第一輸出軸81與第二輸出軸82均設(shè)置在箱體90的同一側(cè)面，使得所述螺桿組200與電機(jī)呈上下分布，減少了整個(gè)平行異向雙螺桿擠出機(jī)的縱向長(zhǎng)度，節(jié)約空間。
[0029]請(qǐng)參閱圖6至圖8，所述螺桿組200包括一第一螺桿260、第二螺桿270、分別套設(shè)在第一螺桿260及第二螺桿270上的受液器269、279、及分別埋設(shè)在第一螺桿260、第二螺桿270內(nèi)部的導(dǎo)液管268、269。該第一螺桿260及第二螺桿270分別連接所述第一輸出軸81、第二輸出軸82并隨著第一輸出軸81、第二輸出軸82異向轉(zhuǎn)動(dòng)。該第一螺桿260及第二螺桿270安裝在一個(gè)緊密的箱體中(圖未示)，反向轉(zhuǎn)動(dòng)壓縮進(jìn)入箱體內(nèi)的軟質(zhì)PVC塑料，從而擠出所需的聚合物。
[0030]所述第一螺桿260包括一安裝端261、一輸液段262及一工作段。該安裝端261用于通過一花鍵套(圖未不)與所述第一輸出軸81固定連接。該輸液段262表面光滑設(shè)置。所述受液器269套設(shè)在該輸液段262上。
[0031]所述工作段的表面設(shè)有螺紋及螺牙，該工作段的前端安裝一堵頭263。所述工作段包括一連接所述輸液段262的進(jìn)料段264、壓縮段266、及連接所述堵頭263的均化段267。在本實(shí)施例中，所述進(jìn)料段264與壓縮段266之間還包括一混合段265 ;所述壓縮段266與混合段265、壓縮段266與均化段267之間均設(shè)有一矩形齒段(圖未標(biāo))，以防止軟質(zhì)PVC塑料倒退。所述混合段265的螺距大于進(jìn)料段264的螺距，以通過較大的間隙到達(dá)均勻混合軟質(zhì)PVC塑料的作用。所述壓縮段266的后半部分螺距大于前半部分的螺距，即靠近進(jìn)料段264的半部分的螺距大于靠近均化段267的半部分的螺距，達(dá)到逐步壓縮軟質(zhì)PVC塑料的作用。所述均化段267的后半部分螺距大于前半部分的螺距，即靠近壓縮段266的半部分的螺距大于靠近堵頭263的半部分的螺距。在本實(shí)施例中，所述均化段267的后半部分上連接有排氣裝置，以對(duì)從壓縮段266出來的軟質(zhì)PVC塑料所產(chǎn)生的氣體進(jìn)行抽排。
[0032]所述第一螺桿260的內(nèi)部軸向設(shè)有一軸向的貫穿孔250，該第一螺桿260的前端安裝所述堵頭263、后端安裝一導(dǎo)液座300，從而將貫穿孔250的前后端密封。所述貫穿孔250呈三級(jí)階梯形，包括依次連通的第一孔段251、第二孔段252、第三孔段253，其中第一孔段251對(duì)應(yīng)所述進(jìn)料段264、混合段265及部分的壓縮段266 ;第二孔段252對(duì)應(yīng)部分的壓縮段266及部分的均化段267 ;第三孔段253對(duì)應(yīng)部分的均化段267。所述第一螺桿260的輸液段262上設(shè)有若干進(jìn)液口 280及若干出液口 290。所述進(jìn)液口 280靠近所述導(dǎo)液座300設(shè)置，并且通過該導(dǎo)液座300連通至所述導(dǎo)液管268內(nèi)部。所述出液口 290直徑連通所述貫穿孔250，并且與導(dǎo)液座300間隔設(shè)置。所述進(jìn)液口 280位于同一圓周設(shè)置，所述出液口290位于同一圓周設(shè)置、并且與所述進(jìn)液口 280所在圓周徑向相隔設(shè)置。
[0033]所述導(dǎo)液管268安裝在該貫穿孔250中，該導(dǎo)液管268的兩端分別架設(shè)在所述堵頭263及導(dǎo)液座300上。所述導(dǎo)液管268與貫穿孔250的孔壁間隔設(shè)置,從而形成外部流動(dòng)空間，而導(dǎo)液管268為中空設(shè)置以形成內(nèi)部流動(dòng)空間。該外部流動(dòng)空間在所述輸液段262處與所述出液口 290連通，該內(nèi)部流動(dòng)空間在所述輸液段262通過導(dǎo)液座300與進(jìn)液口 280連通；該內(nèi)部流動(dòng)空間與外部流動(dòng)空間在堵頭263處相互連通。所述受液器269固定在箱體90內(nèi)并對(duì)應(yīng)套設(shè)在進(jìn)液口 280及出液口 290上，該受液器269的內(nèi)壁分別設(shè)有對(duì)應(yīng)進(jìn)液口 280及出液口 290的環(huán)形槽，當(dāng)?shù)谝宦輻U260相對(duì)受液器269轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，外部低溫的冷卻液通過受液器269從進(jìn)液口 280進(jìn)入第一螺桿260，第一螺桿260內(nèi)的高溫的冷卻液通過從出液口 290再通過受液器269流出至外界。
[0034]所述第二螺桿270的結(jié)構(gòu)與所述第一螺桿260基本相同，包括對(duì)應(yīng)第一螺桿260的安裝端、輸液段、堵頭、進(jìn)料段、混合段、壓縮段、均化段等結(jié)構(gòu)；該第二螺桿270的內(nèi)部軸向設(shè)有對(duì)應(yīng)的貫穿孔，該貫穿孔對(duì)應(yīng)包括第一孔段、第二孔段、第三孔段，所述輸液段上設(shè)有徑向貫穿的進(jìn)液口 280及出液口 290，該貫穿孔內(nèi)設(shè)有導(dǎo)液管278及導(dǎo)液座，并通過所述受液器279與外界連通。
[0035]相對(duì)第一螺桿260，第二螺桿270的不同點(diǎn)在于:螺紋的旋轉(zhuǎn)時(shí)針方向與第一螺桿260的螺紋的旋轉(zhuǎn)時(shí)針方向相反，并且第二螺桿270的每一螺紋的位置對(duì)應(yīng)所述第一螺桿260的相鄰兩個(gè)螺紋的中間，以對(duì)應(yīng)收容第一螺桿260的齒，使得第二螺桿270與第一螺桿260的齒相互錯(cuò)位，以對(duì)軟質(zhì)PVC塑料進(jìn)行擠壓。
[0036]工作時(shí)，該第一螺桿260與第二螺桿270異向轉(zhuǎn)動(dòng)，箱體90內(nèi)的冷卻液沿低溫的冷卻液流入受液器269、279的內(nèi)壁上對(duì)應(yīng)所述進(jìn)液口 280的環(huán)形槽，然后從各進(jìn)液口 280通過導(dǎo)液座300流入至導(dǎo)液管268、278的內(nèi)部流動(dòng)空間中，再?gòu)膶?dǎo)液管268的前端流出至導(dǎo)液管268外的外部流動(dòng)空間，冷卻液在該外部流動(dòng)空間中大量吸收第一螺桿260與第二螺桿270內(nèi)部的熱量，將熱量從出液口 290流出，再通過受液器269、279的內(nèi)壁上對(duì)應(yīng)所述出液口 290的環(huán)形槽流出至箱體90，該箱體90上安裝有散熱片以將高溫的冷卻液降溫，冷卻后的冷卻液再循環(huán)進(jìn)入第一螺桿260與第二螺桿270內(nèi)。
[0037]本實(shí)用新型的平行異向雙螺桿擠出機(jī)上傳動(dòng)軸60、下傳動(dòng)軸70上下夾設(shè)第一輸出軸81的設(shè)置，抵消了第一輸出軸81的徑向力，避免了負(fù)荷不平衡的情況出現(xiàn)；同時(shí)，通過第一螺桿260、第二螺桿270的貫穿孔250及導(dǎo)液管268、278的設(shè)計(jì)，有效地散發(fā)了軟質(zhì)PVC塑料在高效擠壓產(chǎn)生的熱量，保證了軟質(zhì)PVC塑料的質(zhì)量。
[0038]以上所述實(shí)施例僅表達(dá)了本實(shí)用新型的一種實(shí)施方式，其描述較為具體和詳細(xì)，但并不能因此而理解為對(duì)本實(shí)用新型專利范圍的限制。應(yīng)當(dāng)指出的是，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進(jìn)，這些都屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。因此，本實(shí)用新型專利的保護(hù)范圍應(yīng)以所附權(quán)利要求為準(zhǔn)。
【權(quán)利要求】
1.一種平行異向雙螺桿擠出機(jī)，包括電機(jī)、減速箱及螺桿組，其特征在于:所述減速箱包括輸入軸、一級(jí)傳動(dòng)軸、二級(jí)傳動(dòng)軸、中間傳動(dòng)軸、分流驅(qū)動(dòng)軸、上傳動(dòng)軸、下傳動(dòng)軸、第一輸出軸、第二輸出軸；該減速箱還包括安裝在輸入軸上的輸入齒輪、安裝在一級(jí)傳動(dòng)軸上的第一傳動(dòng)齒輪及第二傳動(dòng)齒輪、安裝在二級(jí)傳動(dòng)軸上的第三傳動(dòng)齒輪及第四傳動(dòng)齒輪、安裝在中間傳動(dòng)軸上的第一中間齒輪及第二中間齒輪、安裝在分流驅(qū)動(dòng)軸上的第一驅(qū)動(dòng)齒輪及第二驅(qū)動(dòng)齒輪、安裝在上傳動(dòng)軸前后兩端的二上傳動(dòng)齒輪及、安裝在下傳動(dòng)軸前后兩端的二下傳動(dòng)齒輪及、安裝在第一輸出軸上的輸出齒輪，所述第二輸出軸與中間傳動(dòng)軸同軸連接；所述輸入齒輪與第一傳動(dòng)齒輪嚙合，第二傳動(dòng)齒輪與第三傳動(dòng)齒輪嚙合，第四傳動(dòng)齒輪與第一中間齒輪嚙合，第二中間齒輪與第一驅(qū)動(dòng)齒輪嚙合，第二驅(qū)動(dòng)齒輪同時(shí)與后端的上傳動(dòng)齒輪及下傳動(dòng)齒輪哨合，輸出齒輪同時(shí)與前端的上傳動(dòng)齒輪及下傳動(dòng)齒輪哨合。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的平行異向雙螺桿擠出機(jī)，其特征在于:所述螺桿組包括相互平行的第一螺桿及第二螺桿，該第一螺桿及第二螺桿的前端均安裝一堵頭、該第一螺桿及第二螺桿的后端均安裝一導(dǎo)液座；該第一螺桿及第二螺桿的中心軸向均設(shè)有貫穿孔，該貫穿孔內(nèi)設(shè)有導(dǎo)液管，該導(dǎo)液管的內(nèi)部設(shè)有內(nèi)部流動(dòng)空間，該貫穿孔的內(nèi)壁與導(dǎo)液管之間形成外部流動(dòng)空間，該內(nèi)部流動(dòng)空間與外部流動(dòng)空間在第一螺桿及第二螺桿的前端處連通；所述第一螺桿及第二螺桿均包括一安裝端、一輸液段及一工作段；所述輸液段上設(shè)有若干進(jìn)液口及若干出液口，所述進(jìn)液口通過所述導(dǎo)液座連通所述導(dǎo)液管的內(nèi)部流動(dòng)空間，所述出液口直接連通所述外部流動(dòng)空間，以形成一供冷卻液循環(huán)的回路。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的平行異向雙螺桿擠出機(jī)，其特征在于:所述第一螺桿及第二螺桿的輸液段上均安裝一受液器，該受液器的內(nèi)壁分別設(shè)有對(duì)應(yīng)進(jìn)液口及出液口的環(huán)形槽。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的平行異向雙螺桿擠出機(jī)，其特征在于:所述進(jìn)液口位于同一圓周設(shè)置，所述出液口位于同一圓周設(shè)置，所述出液口所在圓周與所述進(jìn)液口所在圓周徑向相隔設(shè)置。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的平行異向雙螺桿擠出機(jī)，其特征在于:所述工作段包括一連接所述輸液段的進(jìn)料段、壓縮段、及連接所述堵頭的均化段；所述進(jìn)料段與壓縮段之間還包括一混合段。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的平行異向雙螺桿擠出機(jī)，其特征在于:所述壓縮段與混合段、壓縮段與均化段之間均設(shè)有一矩形齒段。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的平行異向雙螺桿擠出機(jī)，其特征在于:所述混合段的螺距大于進(jìn)料段的螺距；所述壓縮段靠近進(jìn)料段的半部分的螺距大于靠近均化段的半部分的螺距；所述均化段靠近壓縮段的半部分的螺距大于靠近堵頭的半部分的螺距。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的平行異向雙螺桿擠出機(jī)，其特征在于:所述第一輸出軸夾設(shè)在上傳動(dòng)軸與下傳動(dòng)軸之間并且第一輸出軸、上傳動(dòng)軸、下傳動(dòng)軸的軸心在同一豎直平面上；所述第二輸出軸、分流驅(qū)動(dòng)軸的軸心與第一輸出軸的軸心在同一橫向平面上。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的平行異向雙螺桿擠出機(jī)，其特征在于:所述電機(jī)及螺桿組均設(shè)置在減速箱的同一側(cè)，使得電機(jī)、減速箱及螺桿組共同呈U形設(shè)置。
【文檔編號(hào)】B29C47/40GK203779836SQ201420100949
【公開日】2014年8月20日 申請(qǐng)日期:2014年3月6日 優(yōu)先權(quán)日:2014年3月6日
【發(fā)明者】何沛江 申請(qǐng)人:東莞市三優(yōu)塑料機(jī)械制造有限公司