輪胎用簾線層的接合裝置以及接合方法
【專利摘要】本發(fā)明提供輪胎用簾線層的接合裝置以及接合方法，無需在簾線之間確保較多的橡膠量，也無需預(yù)先對簾線層的兩個邊緣進行切割，即使是較小的重疊部也能夠可靠地以穩(wěn)定的強度將簾線層接合，從而以高生產(chǎn)率制造高速均勻性優(yōu)異的輪胎。輪胎用簾線層的接合裝置具備：升降部件，將針狀突起以沿著兩個簾線層的寬度方向的方式且以規(guī)定的間隔而排列于該升降部件，其中，簾線層通過利用未硫化橡膠來將簾線平行地排列的簾線排列體覆蓋而形成；以及升降單元，其使針狀突起對重疊部進行突刺直至針狀突起的前端部貫通重疊部為止，并且使升降部件下降以使一方的簾線層的未硫化橡膠侵入到另一方的簾線層，之后使升降部件上升以將進行突刺后的針狀突起從重疊部拔出。
【專利說明】輪胎用簾線層的接合裝置以及接合方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本發(fā)明涉及輪胎用簾線層的接合裝置以及接合方法。
【背景技術(shù)】
[0002]在輪胎制造工序中的簾線層的斜交工序中，在以規(guī)定的角度將簾線層切割成規(guī)定的寬度之后，將切割后得到的兩個簾線層的各緣部(邊緣)彼此接合而使這兩個簾線層實現(xiàn)長條化(例如專利文獻1、專利文獻2)，其中，上述簾線層通過利用未硫化橡膠將簾線平行地排列的簾線排列體覆蓋而形成。
[0003]并且，作為這樣的接合方法，以往采用以下所示的搭接接合方式、拉鏈接合(zipjoint)方式以及對接接合方式。
[0004]搭接接合方式是對兩個簾線層的緣部彼此上下重疊而成的重疊部保持原樣地從上下方向同時進行壓接而使之接合的方式。
[0005]拉鏈接合方式是以使拉鏈閉合的方式，對兩個簾線層的緣部彼此上下重疊而成的重疊部從一端朝向另一端按順序依次進行壓接而使之接合的方式。
[0006]對接接合方式是使兩個簾線層的緣部的端面彼此對接，并保持原樣地在對接方向上進行按壓而使端面彼此接合的方式。
[0007]專利文獻1:日本特開2010-42571號公報
[0008]專利文獻2:日本特開2010-111082號公報
[0009]然而，上述這些接合方式分別存在如下所示的問題。
[0010]S卩，在搭接接合方式中，在重疊部不足3_而進行接合的情況下，無法保持足夠的接合力，膨脹時有可能使得接合部分開。因此，為了在采用搭接方式時保持足夠的接合力，需要將重疊部設(shè)定為3mm?5mm這樣的較大的重疊部。
[0011]然而，在設(shè)定這樣較大的重疊部的情況下，接合部在接合后的簾線層中增大，使得輪胎的高速均勻性變差，因而有可能發(fā)生振動等問題。因此，對于要求高性能的特定輪胎的簾線層的接合而言，有時無法采用搭接接合方式。
[0012]接下來，在拉鏈接合方式中，雖然與搭接接合方式相比能夠減小重疊部，但為了進行可靠的接合，簾線之間需要某種程度以上的橡膠量。因此，在使用厚度較薄的簾線層制造轎車用輪胎的過程中，簾線層的接合難以采用拉鏈接合方式。
[0013]并且，拉鏈接合方式中所使用的裝置，與搭接接合方式相比形成為更復(fù)雜的結(jié)構(gòu)，從而需要對裝置進行細微的調(diào)整。進而，裝置的維護次數(shù)、故障的發(fā)生幾率也增多，從而與搭接接合方式相比，生產(chǎn)率大幅降低。
[0014]另外，由于對較小的重疊部從一端朝向另一端按順序依次進行接合的作業(yè)要求較高的精度，因此需要使橡膠量在邊緣處少到某種程度且保持恒定，從而有時在接合前必須預(yù)先對兩個邊緣進行切割。
[0015]在該情況下，因增加了切割兩個邊緣的作業(yè)而使得生產(chǎn)率進一步降低，另外，為了對因切割而產(chǎn)生的廢棄橡膠進行廢棄處理還會產(chǎn)生額外的費用。[0016]接下來，對于對接接合方式而言，由于不設(shè)置重疊部，因此與拉鏈接合方式相同，為了進行可靠的接合，在簾線之間需要某種程度以上的橡膠量。因此，在使用厚度較薄的簾線層制造轎車用輪胎的過程中，簾線層的接合難以采用對接接合方式。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0017]因此，本發(fā)明是鑒于上述問題而完成的，其課題在于提供一種輪胎用簾線層的接合裝置以及接合方法，無需在簾線之間確保較多的橡膠量，也無需預(yù)先對簾線層的兩個邊緣進行切割，即使是較小的重疊部也能夠可靠地以穩(wěn)定的強度將簾線層接合，從而能夠以較高的生產(chǎn)率制造出高速均勻性優(yōu)異的輪胎。
[0018]技術(shù)方案I所述的發(fā)明是一種輪胎用簾線層的接合裝置，
[0019]將兩個簾線層的各邊緣部接合而使這兩個簾線層實現(xiàn)長條化，其中，上述簾線層通過利用未硫化橡膠將簾線平行地排列的簾線排列體覆蓋而形成，該輪胎用簾線層的接合裝置的特征在于，具備:
[0020]升降部件，在該升降部件沿著上述兩個簾線層的寬度方向以規(guī)定的間隔排列有多個針狀突起；和
[0021]升降單元，該升降單元使上述針狀突起對上述重疊部進行突刺，直至上述針狀突起的前端部將上述重疊部貫通為止，并且使上述升降部件下降，以使一方的簾線層的未硫化橡膠侵入到另一方的簾線層，然后，使上述升降部件上升，以將進行突刺后的上述針狀突起從上述重疊部拔出。
[0022]在技術(shù)方案I所述的輪胎用簾線層的接合裝置的基礎(chǔ)上，技術(shù)方案2所述的發(fā)明的特征在于，
[0023]上述針狀突起由橫截面的形狀為直徑Imm?2mm的圓形的金屬部件構(gòu)成。
[0024]在技術(shù)方案I或2所述的輪胎用簾線層的接合裝置的基礎(chǔ)上，技術(shù)方案3所述的發(fā)明的特征在于，
[0025]排列后的上述針狀突起的間隔為2mm?4mm。
[0026]在技術(shù)方案I至3中任意方案所述的輪胎用簾線層的接合裝置的基礎(chǔ)上，技術(shù)方案4所述的發(fā)明的特征在于，
[0027]在上述重疊部的下層側(cè)具備受壓部件，該受壓部件設(shè)置有凹部空間，該凹部空間用于接受將上述重疊部貫通后的上述針狀突起的前端部。
[0028]在技術(shù)方案I至4中任意方案所述的輪胎用簾線層的接合裝置的基礎(chǔ)上，技術(shù)方案5所述的發(fā)明的特征在于，
[0029]在設(shè)置于上述升降部件的多個上述針狀突起的排列的兩端部，具備調(diào)整上述升降部件的下降量的柱狀的止擋件。
[0030]技術(shù)方案6所述的發(fā)明是一種輪胎用簾線層的接合裝置，
[0031]通過將兩個簾線層的各邊緣部接合而使這兩個簾線層實現(xiàn)長條化，其中，上述簾線層通過利用未硫化橡膠將簾線平行地排列的簾線排列體覆蓋而形成，該輪胎用簾線層的接合裝置的特征在于，具備:
[0032]升降部件，在該升降部件沿著上述兩個簾線層的寬度方向以規(guī)定的間隔排列有多個前端部為平坦面的針狀突起；和[0033]升降單元，該升降單元以使上述針狀突起的前端部不將上述重疊部貫通的方式使上述針狀突起對上述重疊部進行突刺，并且使上述升降部件下降，以使一方的簾線層的簾線侵入到另一方的簾線層的簾線之間，然后，使上述升降部件上升，以將進行突刺后的上述針狀突起從上述重疊部拔出。
[0034]在技術(shù)方案6所述的輪胎用簾線層的接合裝置的基礎(chǔ)上，技術(shù)方案7所述的發(fā)明的特征在于，
[0035]上述平坦面是直徑0.3mm?0.5mm的圓狀的面。
[0036]在技術(shù)方案6或7所述的輪胎用簾線層的接合裝置的基礎(chǔ)上，技術(shù)方案8所述的發(fā)明的特征在于，
[0037]還具備定位單元，該定位單元通過激光掃描的方式來檢測上述簾線層表面的凹凸，由此控制上述針狀突起進行突刺的簾線層的位置。
[0038]技術(shù)方案9所述的發(fā)明是一種輪胎用簾線層的接合方法，
[0039]通過將兩個簾線層的各邊緣部接合而使這兩個簾線層實現(xiàn)長條化，其中，上述簾線層通過利用未硫化橡膠將簾線平行地排列的簾線排列體覆蓋而形成，該輪胎用簾線層的接合方法的特征在于，包括以下工序:
[0040]重疊工序，使上述兩個簾線層的各邊緣部重疊而形成重疊部；
[0041]針狀突起突刺工序，對于沿著上述簾線層的寬度方向以規(guī)定的間隔排列的多個針狀突起而言，使上述針狀突起對上述重疊部進行突刺，直至多個針狀突起的前端部將上述重疊部貫通為止，從而使一方的簾線層的未硫化橡膠侵入到另一方的簾線層；以及
[0042]針狀突起拔出工序,將進行突刺后的上述針狀突起從上述重疊部拔出。
[0043]技術(shù)方案10所述的發(fā)明是一種輪胎用簾線層的接合方法，
[0044]通過將兩個簾線層的各邊緣部接合而使這兩個簾線層實現(xiàn)長條化，其中，上述簾線層通過利用未硫化橡膠將簾線平行地排列的簾線排列體覆蓋而形成，該輪胎用簾線層的接合方法的特征在于，包括以下工序:
[0045]重疊工序，使上述兩個簾線層的各邊緣部重疊而形成重疊部；
[0046]針狀突起突刺工序，對于沿著上述簾線層的寬度方向以規(guī)定的間隔排列、且前端為平坦面的多個針狀突起而言，使上述針狀突起以不將上述重疊部貫通的方式對上述重疊部進行突刺，從而使一方的簾線層的簾線侵入到另一方的簾線層的簾線之間；以及
[0047]針狀突起拔出工序,將進行突刺后的上述針狀突起從上述重疊部拔出。
[0048]在技術(shù)方案9或10所述的輪胎用簾線層的接合方法的基礎(chǔ)上，技術(shù)方案11所述的發(fā)明的特征在于，
[0049]上述重疊部的大小相當(dāng)于各簾線層的I根?2根簾線的大小。
[0050]根據(jù)本發(fā)明，能夠提供一種輪胎用簾線層的接合裝置以及接合方法，無需在簾線之間確保較多的橡膠量，也無需預(yù)先對簾線層的兩個邊緣進行切割，即使是較小的重疊部，也能夠可靠地以穩(wěn)定的強度將簾線層接合，從而能夠以高生產(chǎn)率制造高速均勻性優(yōu)異的輪胎。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0051]圖1是示出本發(fā)明所涉及的輪胎用簾線層的接合裝置的第一實施方式的圖，圖1(A)是簡要側(cè)視圖，圖1 (B)是簡要主視圖。
[0052]圖2是示出圖1所示的接合裝置的變形例的主要部位放大側(cè)視圖。
[0053]圖3是示出圖1所示的接合裝置的其他變形例的簡要側(cè)視圖。
[0054]圖4是用于說明使用了圖1所示的接合裝置的輪胎用簾線層的接合方法的圖，圖4 (A)是簡要側(cè)視圖，圖4 (B)是簡要主視圖，圖4 (C)是主要部位放大主視圖。
[0055]圖5 (A)~圖5 (E)是示出本發(fā)明所涉及的輪胎用簾線層的接合裝置以及接合方法的第二實施方式的主要部位放大主視圖。
[0056]附圖標(biāo)記說明:
[0057]1、21…接合裝置；2…升降部件；3、23…針狀突起；4…致動器；5…受壓部件；6a、6b…止擋件；11、12…簾線層；lla…簾線層11的終端邊緣部；12a…簾線層12的始端邊緣部；13…重疊部；14、15…簾線；17…位置傳感器；28…激光掃描傳感器；50...凹部空間；X…簾線層的輸送方向；Y…簾線層寬度方向；Ζ…升降部件的升降方向。
【具體實施方式】
[0058]以下，一邊參照附圖一邊對本發(fā)明所涉及的輪胎用簾線層的接合裝置以及接合方法的實施方式進行說明。
[0059]1.第一實施方式
[0060](1)輪胎用簾線層的接合裝置的結(jié)構(gòu)
[0061]圖1是示出本發(fā)明所涉及的輪胎用簾線層的接合裝置的第一實施方式的圖，圖1(A)是簡要側(cè)視圖，圖1 (B)是簡要主視圖。
[0062]接合裝置I是通過反復(fù)對兩個簾線層的各邊緣部彼此進行重疊接合來制造長條的胎體簾布等的裝置。
[0063]如圖1所示，接合裝置I具備:設(shè)置有多個針狀突起3的升降部件2 ;作為升降部件驅(qū)動單元的致動器4 ;以及將兩個簾線層11、12輸送到針狀突起3的下方而形成重疊部13的帶式輸送機(未圖示)。另外，圖1中還同時示出了位置傳感器17，該位置傳感器17對借助帶式輸送機而沿輸送方向X輸送來的簾線層11、12的位置進行檢測。
[0064]升降部件2配置在由帶式輸送機輸送來的簾線層11、12的重疊部13的上方。設(shè)置于升降部件2的下表面的多個針狀突起3沿著重疊部13、亦即簾線層的寬度方向Y以規(guī)定的間隔排列成一列。
[0065]并且，針狀突起3對上層簾線層11以及下層簾線層12的重疊部13進行突刺而將該重疊部13貫通，由此將上層簾線層11以及下層簾線層12的邊緣部相互接合。即，使針狀突起3對重疊部13進行突刺，直至針狀突起3的前端部貫通重疊部13為止，從而使上層簾線層11的未硫化橡膠進入到下層簾線層12，由此進行重疊部13的接合。此后將進行突刺后的針狀突起3從重疊部13拔出，由此完成接合。
[0066]針狀突起3是橫截面的形狀為直徑1mm~2mm的圓形的金屬部件，針狀突起3的前端部是頂角為銳角的圓錐形狀。在使用針狀突起3的直徑不足1mm或超過2mm的圓形的金屬部件的情況下，會使得簾線層11、12的重疊部13的接合力降低。另外，針狀突起3相互間的間隔為2mm~4mm。在針狀突起3相互間的間隔不足2mm或超過4mm的情況下,會使得簾線層11、12的重疊部13的接合力降低。[0067]致動器4配設(shè)在升降部件2的上方，使升降部件2沿垂直方向Z移動。
[0068]位置傳感器17配設(shè)在升降部件2附近，對由帶式輸送機沿輸送方向X輸送來的簾線層11的終端邊緣部Ila的位置、和簾線層12的始端邊緣部12a的位置進行檢測，并以規(guī)定的重疊量L形成重疊部13。
[0069]如圖2所示，該接合裝置進一步優(yōu)選具備受壓部件5，該受壓部件5在重疊部13的下層側(cè)設(shè)置有凹部空間50，該凹部空間50用于接受將重疊部13貫通后的針狀突起的前端部。由此，能夠保護將重疊部13貫通后的針狀突起3的前端部，并且能夠從下側(cè)支承重疊部13，由此能夠防止重疊部13產(chǎn)生撓曲，進而能夠使針狀突起3的前端部可靠地將重疊部13貫通。
[0070]另外，優(yōu)選地，如圖3 (A)所示，在設(shè)置于升降部件2的多個針狀突起3的排列的兩端部設(shè)置有柱狀金屬的止擋件6a、6b。由此，如圖3 (B)所示，能夠防止針狀突起3將簾線層11、12的重疊部13過度貫通，并且，當(dāng)在之后拔出針狀突起3時，能夠防止簾線層11、12與針狀突起3 —起被拉起。
[0071]此時，為了防止止擋件6a、6b將簾線層12貫通，優(yōu)選將止擋件6a、6b相對于簾線層的接觸面積設(shè)為恒定值以上，具體而言，設(shè)為2mm2以上。
[0072]( 2 )輪胎用簾線層的接合方法
[0073]接下來，一邊參照圖1及圖4 一邊說明使用上述接合裝置對輪胎用簾線層進行接合的方法。
[0074]圖4是對使用了圖1所示的接合裝置的輪胎用簾線層的接合方法進行說明的圖，圖4 (A)是簡要側(cè)視圖，圖4 (B)是簡要主視圖，圖4 (C)是主要部位放大主視圖。
[0075]如圖1 (B)所示，先行的簾線層11在帶式輸送機上被沿輸送方向X輸送而來，當(dāng)由位置傳感器17檢測到簾線層11的后端邊緣部Ila已到達規(guī)定的位置時，停止對簾線層11的輸送。
[0076]接下來，在帶式輸送機上將簾線層12沿輸送方向X輸送過來，以使后續(xù)的簾線層12的始端邊緣部12a位于先行的簾線層11的后端邊緣部Ila的上方。并且，在由位置傳感器17檢測到始端邊緣部12a已到達規(guī)定的位置時，停止對簾線層12的輸送。由此，形成由簾線層11的后端邊緣部Ila與簾線層12的始端邊緣部12a重疊而成的重疊部13。
[0077]此時，重疊部13的重疊量L優(yōu)選相當(dāng)于構(gòu)成簾線層11、12的I根?2根的簾線的大小(Imm?2mm左右)。
[0078]接下來，如圖4 (A)以及圖4 (B)所示，利用致動器4使升降部件2沿垂直方向下降，并使設(shè)置于升降部件2的多個針狀突起3的前端部從上層簾線層12側(cè)將重疊部13貫通。
[0079]此時，如圖4 (C)所示，由于各個針狀突起3的前端部將上層簾線層12的未硫化橡膠的一部分12a朝下層簾線層11的未硫化橡膠壓入而使之侵入到下層簾線層11的未硫化橡膠，因此，即使是較小的重疊部13，也能夠使兩塊簾線層11、12牢固地接合。
[0080]另外，在接合時，無需在簾線之間確保較多的橡膠量，也無需預(yù)先對簾線層的兩個邊緣進行切割。
[0081]在接合結(jié)束之后，利用致動器4使升降部件2沿垂直方向上升，從而將針狀突起3從重疊部13拔出。[0082]之后，利用帶式輸送機對接合后的簾線層11、12進行輸送，直至由位置傳感器17檢測到上層簾線層12的終端邊緣部為止。此后反復(fù)進行上述一系列的動作，從而使簾線層形成為長條。
[0083]2.第二實施方式
[0084](I)輪胎用簾線層的接合裝置的結(jié)構(gòu)
[0085]圖5是示出輪胎用簾線層的接合裝置的第二實施方式的主要部位放大主視圖。
[0086]對于第二實施方式的接合裝置21而言，設(shè)置于升降部件2的針狀突起23的前端形狀為平坦面，且設(shè)置有用于檢測上層簾線層12表面的微小的凸凹的激光掃描傳感器28，除此以外，其余皆與第一實施方式的接合裝置I相同，以下僅對與第一實施方式不同的部分進行說明。
[0087]如圖5所示，本實施方式的針狀突起23的前端部23a形成為直徑0.3mm?0.5mm的平坦面。
[0088]激光掃描傳感器28設(shè)置于升降部件附近，通過檢測上層簾線層12表面的微小的凸凹來檢測構(gòu)成簾線層12的簾線15的位置。
[0089]( 2 )輪胎用簾線層的接合方法
[0090]接下來，說明使用接合裝置21對輪胎用簾線層進行接合的方法。
[0091]首先，與上述第一實施方式同樣地形成重疊部13。此時，如圖5 (A)所示，利用激光掃描傳感器28來檢測在上層簾線層12的表面出現(xiàn)的微小的凸凹，由此檢測出構(gòu)成上層簾線層12的簾線15的位置。
[0092]接下來，如圖5 (B)所示，與第一實施方式同樣地使針狀突起23的前端部從重疊部13的上層簾線層12側(cè)侵入。并且，如圖5 (C)所示，借助針狀突起23的前端部而將基于激光掃描傳感器28的檢測結(jié)果所檢測出的簾線15朝下層簾線層11側(cè)壓入。
[0093]在本實施方式中，針狀突起23不將重疊部13貫通，而是如圖5 (D)所示，通過將被壓入的簾線15壓入到簾線層11的相鄰的兩根簾線14、14之間而使這兩根簾線之間的間隔擴寬，由此將重疊部13接合。之后，如圖5 (E)所示，將針狀突起23從重疊部13拔出。
[0094]其結(jié)果，與以往的接合相比，在本實施方式中，在上層簾線層12的簾線15與下層簾線層11的簾線14的重疊緩和的狀態(tài)下將它們接合。由此，能夠使成形時因簾線而造成的束縛力的偏差緩和，從而改善了凸起、凹陷等缺陷，高速均勻性也得到改善。
[0095]3.實施方式的效果
[0096](I)如上所述，由于針狀突起的前端部突刺至將重疊部貫通為止，從而使上層簾線層的未硫化橡膠侵入到下層簾線層，或者使上層簾線層的簾線侵入到下層簾線層的簾線之間，因此，即使將重疊部的大小(重疊量)設(shè)定得較小而使其達到I根?2根簾線(Imm?2mm左右)的大小，也能夠可靠地以穩(wěn)定的強度將簾線層接合，因此能夠制造高速均勻性優(yōu)異的輪胎。
[0097](2)另外，在接合時，無需在簾線之間確保較多的橡膠量，也無需預(yù)先對簾線層的兩個邊緣進行切割。
[0098][實施例]
[0099]以下通過將重疊量不同的兩個簾線層的各邊緣部接合來進行拉伸評價，由此對接合的狀況進行了評價。[0100]1.試驗體
[0101]使用尺寸為525mmX 1450mmX0.95mm (厚度)(簾線根數(shù)為1450根)的兩個簾線層，并且如表1所示，以不足3mm (簾線I根~2根)、3mm以上(簾線3根以上)的重疊量進行接合而制成了試驗體。另外，作為不足3_的試驗體，準(zhǔn)備了將兩個邊緣切割并接合而成的試驗體。
[0102]2.接合方法
[0103]作為接合方法，采用基于第一實施方式的接合方法(實施例)、基于以往的搭接接合方式的接合方法(比較例I)、以及基于拉鏈接合方式的接合方法(比較例2)。
[0104]3.評價方法
[0105]假設(shè)產(chǎn)生了膨脹，利用拉伸剪切機對各試驗體進行拉伸(剪切力:50N/mm2)，并對接合部位所發(fā)生的分離進行了評價。另外，根據(jù)接合部位所發(fā)生的分離而以如下方式進行了評價(N = 10)。
[0106]◎:接合部未發(fā)生分離。
[0107]Λ:1個~9個樣品的接合部發(fā)生了分離。
[0108]X:10個樣品的接合部全部發(fā)生了分離。
[0109]4.評價結(jié)果
[0110]結(jié)果示于表1。
[0111]表1
[0112]
【權(quán)利要求】
1.一種輪胎用簾線層的接合裝置，通過使兩個簾線層的各邊緣部接合而使這兩個簾線層實現(xiàn)長條化，其中，所述簾線層通過利用未硫化橡膠將簾線平行地排列的簾線排列體覆蓋而形成， 所述輪胎用簾線層的接合裝置的特征在于，具備: 升降部件，在該升降部件沿著所述兩個簾線層的寬度方向以規(guī)定的間隔排列有多個針狀突起；和 升降單元,該升降單元使所述針狀突起對重疊部進行突刺，直至所述針狀突起的前端部將所述重疊部貫通為止，并且使所述升降部件下降，以使一方的簾線層的未硫化橡膠侵入到另一方的簾線層，然后，使所述升降部件上升，以將進行突刺后的所述針狀突起從所述重疊部拔出。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪胎用簾線層的接合裝置，其特征在于， 所述針狀突起由橫截面的形狀為直徑Imm~2mm的圓形的金屬部件形成。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的輪胎用簾線層的接合裝置，其特征在于， 排列后的所述針狀突起的間隔為2mm~4mm。
4.根據(jù)權(quán)利要求1~3中任一項所述的輪胎用簾線層的接合裝置，其特征在于， 在所述重疊部的下層側(cè)具備受壓部件，該受壓部件設(shè)置有凹部空間，該凹部空間用于接受將所述重疊部貫通后的所述針狀突起的前端部。
5.根據(jù)權(quán)利要求1~4中`任一項所述的輪胎用簾線層的接合裝置，其特征在于， 在設(shè)置于所述升降部件的多個所述針狀突起的排列的兩端部，具備調(diào)整所述升降部件的下降量的柱狀的止擋件。
6.一種輪胎用簾線層的接合裝置，通過將兩個簾線層的各邊緣部接合而使這兩個簾線層實現(xiàn)長條化，其中，所述簾線層通過利用未硫化橡膠將簾線平行地排列的簾線排列體覆蓋而形成， 所述輪胎用簾線層的接合裝置的特征在于，具備: 升降部件，在該升降部件沿著所述兩個簾線層的寬度方向以規(guī)定的間隔排列有多個前端部為平坦面的針狀突起；和 升降單元，該升降單元以使所述針狀突起的前端部不將所述重疊部貫通的方式使所述針狀突起對所述重疊部進行突刺，并且使所述升降部件下降，以使一方的簾線層的簾線侵入到另一方的簾線層的簾線之間，然后，使所述升降部件上升，以將進行突刺后的所述針狀突起從所述重疊部拔出。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的輪胎用簾線層的接合裝置，其特征在于， 所述平坦面是直徑0.3mm~0.5mm的圓狀的面。
8.根據(jù)權(quán)利要求6或7所述的輪胎用簾線層的接合裝置，其特征在于， 還具備定位單元，該定位單元通過激光掃描的方式來檢測所述簾線層表面的凹凸，由此控制所述針狀突起進行突刺的簾線層的位置。
9.一種輪胎用簾線層的接合方法，通過將兩個簾線層的各邊緣部接合而使這兩個簾線層實現(xiàn)長條化，其中，所述簾線層通過利用未硫化橡膠將簾線平行地排列的簾線排列體覆蓋而形成， 所述輪胎用簾線層的接合方法的特征在于，包括以下工序:重疊工序，使所述兩個簾線層的各邊緣部重疊而形成重疊部； 針狀突起突刺工序，對于沿著所述簾線層的寬度方向以規(guī)定的間隔排列的多個針狀突起而言，使所述針狀突起對所述重疊部進行突刺，直至所述針狀突起的前端部將所述重疊部貫通為止，從而使一方的簾線層的未硫化橡膠侵入到另一方的簾線層；以及針狀突起拔出工序，將進行突刺后的所述針狀突起從所述重疊部拔出。
10.一種輪胎用簾線層的接合方法，通過將兩個簾線層的各邊緣部接合而使這兩個簾線層實現(xiàn)長條化，其中，所述簾線層通過利用未硫化橡膠將簾線平行地排列的簾線排列體覆蓋而形成， 所述輪胎用簾線層的接合方法的特征在于，包括以下工序: 重疊工序，使所述兩個簾線層的各邊緣部重疊而形成重疊部； 針狀突起突刺工序，對于沿著所述簾線層的寬度方向以規(guī)定的間隔排列、且前端為平坦面的多個針狀突起而言，使所述針狀突起以不將所述重疊部貫通的方式對所述重疊部進行突刺，從而使一方的簾線層的簾線侵入到另一方的簾線層的簾線之間；以及針狀突起拔出工序，將進行突刺后的所述針狀突起從所述重疊部拔出。
11.根據(jù)權(quán)利要求9或10所述的輪胎用簾線層的接合方法，其特征在于， 所述重疊部的大小相 當(dāng)于各簾線層的I根~2根簾線的大小。
【文檔編號】B29C65/72GK103660294SQ201310366803
【公開日】2014年3月26日 申請日期:2013年8月21日 優(yōu)先權(quán)日:2012年9月18日
【發(fā)明者】岡田知之 申請人:住友橡膠工業(yè)株式會社