專利名稱：轎車輪胎一次法兩鼓成型機(jī)及其方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種用于制造轎車輪胎的一次法兩鼓成型機(jī)及其方法，具體地采用二鼓三工位的成型機(jī)構(gòu)造與制造工藝，屬于橡膠機(jī)械領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
目前使用的橡膠輪胎主要是由在上述在先專利公開的制造子午線輪胎胎坯的方法中，分別制備胎體組件和帶束層-胎面組件，然后在輸送至完成鼓的過(guò)程中，依次、先后地將胎體組件和帶束層-胎面組件分別輸送至完成鼓以制造胎胚。在現(xiàn)有的輪胎胎胚制造裝置和方法中，通常采用有二鼓、三鼓、四鼓或五鼓成型機(jī)、以及一段式或二段式成型方法。制造設(shè)備和方法的不同，決定了輪胎胎胚生產(chǎn)工藝的差另IJ，而且這些制造設(shè)備和 方法都具有一定程度上的缺點(diǎn)，還不能完全達(dá)到輪胎成型質(zhì)量和生產(chǎn)效率的要求。如以下在先公開的專利，申請(qǐng)?zhí)枮?00610130223.5，名稱為半鋼子午線輪胎一次法成型機(jī)，方案內(nèi)容是成型機(jī)包括主機(jī)座，在主機(jī)座上依次安裝主機(jī)箱、成型鼓、胎圈吸附環(huán)、胎面復(fù)合件傳遞環(huán)、帶束貼合鼓、鋪機(jī)箱，還包括主機(jī)供料裝置、輔機(jī)供料裝置、窄冠帶纏繞裝置、滾壓裝置、自動(dòng)調(diào)距定位激光裝置、胎圈予置器、卸胎器和電控系統(tǒng)。該成型機(jī)用于優(yōu)化組合一段、二段成型機(jī)的功能，以期提高輪胎生產(chǎn)質(zhì)量。但是上述方案中并未針對(duì)所謂的一次法成型工藝進(jìn)行充分的描述，而且從實(shí)例施與附圖中可以看出，胎體組件的制備、反包成型與滾壓均在固定式安裝的成型鼓上完成，即上述多個(gè)操作工藝需串聯(lián)依次實(shí)施，這就導(dǎo)致整體工序中的多個(gè)重要步驟是按前后順序依次完成的，因此生產(chǎn)工藝過(guò)程較長(zhǎng)且復(fù)雜、單條胎胚的制造時(shí)間仍顯較長(zhǎng)，不利于更為準(zhǔn)確地控制胎胚生產(chǎn)效率。另外，上述方案中所述的成型機(jī)結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，預(yù)先制備的鋼絲圈與胎體組件、帶束層-胎面組件需由配置各自的軸向傳遞裝置，既提高了成型機(jī)部件數(shù)量與制造成本，也相應(yīng)地占用過(guò)多的空間，不利于成型機(jī)小型化設(shè)計(jì)與生產(chǎn)。有鑒于此特提出本專利申請(qǐng)。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所述轎車輪胎一次法兩鼓成型機(jī)及其方法，其目的在于解決上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問(wèn)題而提供一種二鼓三工位的成型機(jī)基本構(gòu)造，通過(guò)將鋼絲圈與帶束層-胎面組件分別預(yù)先制備，可軸向移動(dòng)的成型鼓承載胎體組件進(jìn)入成型滾壓工位，從而有效地優(yōu)化整體制造工藝，進(jìn)一步地縮短單條胎胚制備用時(shí)、提高生產(chǎn)效率。另一發(fā)明目的是，簡(jiǎn)化現(xiàn)有成型機(jī)結(jié)構(gòu)，減少單獨(dú)配置的軸向傳遞裝置，以期減少成型機(jī)部件數(shù)量與制造成本，有利于成型機(jī)小型化設(shè)計(jì)。為實(shí)現(xiàn)上述發(fā)明目的，所述的轎車輪胎一次法兩鼓成型機(jī)主要包括有:主機(jī)和供料架，主機(jī)具有帶束層鼓機(jī)箱、胎圈傳遞環(huán)、成型鼓機(jī)箱、成型鼓、底座與滑架、帶束層傳遞環(huán)、帶束層鼓、組合壓輥和胎圈預(yù)置；供料架具有胎面供料架、帶束層供料架、冠帶條供料架和主供料架。與現(xiàn)有技術(shù)的區(qū)別之處在于，沿所述主機(jī)的主軸中心線設(shè)置有，位于帶束層鼓一側(cè)的帶束層鼓貼合工位，以完成帶束層、胎面的貼合與冠帶條的纏繞；位于成型鼓一側(cè)的主供料架貼合工位，以完成胎側(cè)、內(nèi)襯層以及簾布的貼合；位于組合壓輥一側(cè)的成型滾壓工位，將制備好的帶束層-冠帶條-胎面組件、胎側(cè)-內(nèi)襯層-胎體簾布組件輸送至該工位并與鋼絲圈完成組合，以進(jìn)行胎胚的反包成型與滾壓操作工藝；成型滾壓工位，位于帶束層鼓貼合工位與成型滾壓工位之間；所述的成型鼓機(jī)箱滑動(dòng)地承載于底座與滑架，以將成型鼓驅(qū)動(dòng)至成型滾壓工位。如上述基本方案，成型機(jī)基本框造是二鼓三工位，沿主軸中心線設(shè)置的帶束層鼓貼合工位、主供料架貼合工位分別各自實(shí)施，由可軸向移動(dòng)的成型鼓傳遞胎側(cè)-內(nèi)襯層-胎體簾布組件，以最終在成型滾壓工位完成單條胎胚的制備工藝。因此，在準(zhǔn)確控制帶束層-冠帶條-胎面組件、胎側(cè)-內(nèi)襯層-胎體簾布組件與鋼絲圈制備質(zhì)量的基礎(chǔ)上，整個(gè)胎胚制造工序得以簡(jiǎn)化，生產(chǎn)效率相對(duì)較高。為進(jìn)一步地縮小主機(jī)占用地面的軸向距離和空間，可在主機(jī)垂向上方設(shè)置有龍門架，胎圈傳遞環(huán)滑動(dòng)地懸掛承載于龍門架以完成制備鋼絲圈并將其輸送至成型滾壓工位。則鋼絲圈預(yù)置過(guò)程并不會(huì)影響到帶束層鼓一側(cè)的帶束層-冠帶條-胎面組件制備工序，底部與頂部滑軌共用的結(jié)構(gòu)方式直接地優(yōu)化主機(jī)整體的占用空間。 為改善帶束層-冠帶條-胎面組件加工質(zhì)量，可采取的對(duì)應(yīng)改進(jìn)措施是，在帶束層鼓貼合工位，冠帶條供料架設(shè)置于胎面供料架與帶束層供料架的垂向之間；帶束層供料架的纏繞機(jī)頭，與帶束層鼓的周向底端相切，即帶束層采用下貼合方式；胎面供料架的纏繞機(jī)頭，與帶束層鼓的周向頂端相切，胎面采用上貼合方式。基于相同的設(shè)計(jì)角度，可在主供料架貼合工位，內(nèi)襯層纏繞機(jī)頭伸出工位與成型鼓的周向底端相切，即內(nèi)襯層采取與成型鼓的下貼合方式。結(jié)合上述轎車輪胎一次法兩鼓成型機(jī)的結(jié)構(gòu)改進(jìn)，本發(fā)明同時(shí)實(shí)現(xiàn)了下述成型方法的優(yōu)化方案:成型機(jī)主機(jī)包括有由帶束層鼓機(jī)箱承載的帶束層鼓、由成型鼓機(jī)箱承載的成型鼓;主供料架設(shè)置于成型鼓的縱向垂直一側(cè)，胎面供料架、帶束層供料架和冠帶條供料架設(shè)置于帶束層鼓的縱向垂直一側(cè)。與現(xiàn)有技術(shù)的區(qū)別之處，沿成型機(jī)主機(jī)的主軸中心線，依次地設(shè)置有帶束層鼓貼合工位、主供料架貼合工位和成型滾壓工位；在帶束層鼓貼合工位，完成帶束層、胎面的貼合與冠帶條的纏繞；在主供料架貼合工位，完成胎側(cè)、內(nèi)襯層以及簾布的貼合；由帶束層傳遞環(huán)將制備好的帶束層-冠帶條-胎面組件、由成型鼓機(jī)箱沿底座與滑架軸向地驅(qū)動(dòng)成型鼓將制備好的胎側(cè)-內(nèi)襯層-胎體簾布組件，分別地輸送至成型滾壓工位，并與鋼絲圈完成組合后進(jìn)行胎胚的反包成型與滾壓操作工藝。 進(jìn)一步地優(yōu)選方案是，所述的帶束層-冠帶條-胎面組件、胎側(cè)-內(nèi)襯層-胎體簾布組件、以及鋼絲圈同時(shí)進(jìn)行制備，并在制備完成后各自被輸送至成型滾壓工位。由胎圈傳遞環(huán)沿主機(jī)垂向上方的龍門架，將制備完成的鋼絲圈滑動(dòng)輸送至成型滾壓工位。在帶束層鼓貼合工位,帶束層向下貼合于帶束層鼓,胎面向上貼合于帶束層鼓。在主供料架貼合工位，內(nèi)襯層向下貼合于成型鼓。綜上內(nèi)容，本發(fā)明轎車輪胎一次法兩鼓成型機(jī)及其方法具有以下優(yōu)點(diǎn):1、采用二鼓三工位的成型機(jī)基本構(gòu)造，能夠有效地優(yōu)化整體制造工藝、縮短單條胎胚的制備用時(shí)、顯著地提高生產(chǎn)效率。2、成型機(jī)主機(jī)結(jié)構(gòu)得以優(yōu)化，更有利成型機(jī)小型化設(shè)計(jì)與降低制造成本。


現(xiàn)結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步的說(shuō)明；圖1是所述轎車輪胎一次法兩鼓成型機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是成型機(jī)主機(jī)初始狀態(tài)的正向與俯向結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是處于成型滾壓工序的成型機(jī)主機(jī)正向與俯向結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是主供料架結(jié)構(gòu)示意圖；圖5是胎面供料架、帶束層供料架與冠帶條供料架的結(jié)構(gòu)示意圖；如圖1至圖5所示，帶束層鼓機(jī)箱1、龍門架2、胎圈傳遞環(huán)3、成型鼓機(jī)箱4、成型鼓5、底座與滑架6、帶束層傳遞環(huán)7、帶束層鼓8、組合壓輥9、胎圈預(yù)置10、胎面供料架12、帶束層供料架13、冠帶條纏繞機(jī)頭14、冠帶條供料架15、內(nèi)襯層纏繞機(jī)頭16、主供料架18、簾布與內(nèi)襯層導(dǎo)開裝置19、胎側(cè)導(dǎo)開裝置20。
具體實(shí)施例方式實(shí)施例1，如圖1至圖5所示，所述的轎車輪胎一次法兩鼓成型機(jī)，主要包括有主機(jī)、供料架、電氣系統(tǒng)和安全系統(tǒng)等。其中，電氣系統(tǒng)具有主控柜、主控制系統(tǒng)與氣路元件等；所述的主機(jī)，具有帶束層鼓機(jī)箱1、龍門架2、胎圈傳遞環(huán)3、成型鼓機(jī)箱4、成型鼓
5、底座與滑架6、帶束層傳遞環(huán)7、帶束層鼓8、組合壓輥9、胎圈預(yù)置10 ；供料架具有胎面供料架12、帶束層供料架13、冠帶條供料架15和主供料架18 ；帶束層鼓機(jī)箱I承載于底座與滑架6，承載有成型鼓5的成型鼓機(jī)箱4滑動(dòng)地連接于底座與滑架6并可沿主機(jī)的主軸中心線往復(fù)移動(dòng)；組合壓輥9、胎圈預(yù)置10分別設(shè)置于主機(jī)縱向的前后兩側(cè)；帶束層傳遞環(huán)7滑動(dòng)地承載于底座與滑架6，并可沿主機(jī)的主軸中心線往復(fù)移動(dòng)以完成帶束層-冠帶條-胎面組件的制備并輸送；在主機(jī)垂向上方設(shè)置有龍門架2，胎圈傳遞環(huán)3滑動(dòng)地懸掛承載于龍門架2，以完成制備鋼絲圈并輸送；沿主機(jī)的主軸中心線設(shè)置有，位于帶束層鼓8—側(cè)的帶束層鼓貼合工位，以完成帶束層、胎面的貼合與冠帶條的纏繞；位于成型鼓5 —側(cè)的主供料架貼合工位，以完成胎側(cè)、內(nèi)襯層以及簾布的貼合；
位于組合壓輥9 一側(cè)的成型滾壓工位，將制備好的帶束層-冠帶條-胎面組件、胎側(cè)-內(nèi)襯層-胎體簾布組件輸送至該工位并與鋼絲圈完成組合，以進(jìn)行胎胚的反包成型與滾壓操作工藝；成型滾壓工位，位于帶束層鼓貼合工位與成型滾壓工位之間。在帶束層鼓貼合工位，冠帶條供料架15設(shè)置于胎面供料架12與帶束層供料架13的垂向之間；帶束層供料架13的纏繞機(jī)頭，與帶束層鼓8的周向底端相切；胎面供料架12的纏繞機(jī)頭，與帶束層鼓8的周向頂端相切。在主供料架貼合工位，內(nèi)襯層纏繞機(jī)頭16伸出工位與成型鼓5的周向底端相切。應(yīng)用上述轎車輪胎一次法兩鼓成型機(jī)而可實(shí)現(xiàn)下述成型方法:主供料架18設(shè)置于成型鼓5的縱向垂直一側(cè)；胎面供料架12、帶束層供料架13和冠帶條供料架15設(shè)置于帶束層鼓8的縱向垂直一側(cè)；沿成型機(jī)主機(jī)的主軸中心線，依次地設(shè)置有帶束層鼓貼合工位、主供料架貼合工位和成型滾壓工位；同時(shí)、分別地制備帶束層-冠帶條-胎面組件、胎側(cè)-內(nèi)襯層-胎體簾布組件與鋼絲圈；即在帶束層鼓貼合工位，完成帶束層、胎面的貼合與冠帶條的纏繞；在主供料架貼合工位，完成胎側(cè)、內(nèi)襯層以及簾布的貼合；由帶束層傳遞環(huán)7將制備好的帶束層-冠帶條-胎面組件、由成型鼓機(jī)箱4沿底座與滑架6軸向地驅(qū)動(dòng)成型鼓5將制備好的胎側(cè)-內(nèi)襯層-胎體簾布組件、由胎圈傳遞環(huán)3沿主機(jī)垂向上方的龍門架2將制備完成的鋼絲圈，各自分別地輸送至成型滾壓工位，完成組合后再進(jìn)行胎胚的反包成型與滾壓操作工藝。在帶束層鼓貼合工位,帶束層向下貼合于帶束層鼓8,胎面向上貼合于帶束層鼓8。在主供料架貼合工位，內(nèi)襯層向下貼合于成型鼓5。
權(quán)利要求
1.一種轎車輪胎一次法兩鼓成型機(jī),包括有主機(jī)和供料架，主機(jī)具有帶束層鼓機(jī)箱(1)、胎圈傳遞環(huán)(3)、成型鼓機(jī)箱(4)、成型鼓(5)、底座與滑架(6)、帶束層傳遞環(huán)(7)、帶束層鼓(8)、組合壓輥(9)和胎圈預(yù)置(10)； 供料架具有胎面供料架(12)、帶束層供料架(13)、冠帶條供料架(15)和主供料架(18)，其特征在于: 沿所述主機(jī)的主軸中心線設(shè)置有，位于帶束層鼓(8) —側(cè)的帶束層鼓貼合工位，以完成帶束層、胎面的貼合與冠帶條的纏繞； 位于成型鼓(5) —側(cè)的主供料架貼合工位，以完成胎側(cè)、內(nèi)襯層以及簾布的貼合；位于組合壓輥(9) 一側(cè)的成型滾壓工位，將制備好的帶束層-冠帶條-胎面組件、胎側(cè)-內(nèi)襯層-胎體簾布組件輸送至該工位并與鋼絲圈完成組合，以進(jìn)行胎胚的反包成型與滾壓操作工藝； 成型滾壓工位，位于帶束層鼓貼合工位與成型滾壓工位之間； 所述的成型鼓機(jī)箱(4)滑動(dòng)地承載于底座與滑架(6)，以將成型鼓(5)驅(qū)動(dòng)至成型滾壓工位。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的轎車輪胎一次法兩鼓成型機(jī)，其特征在于:在主機(jī)垂向上方設(shè)置有龍門架(2)，胎圈傳遞環(huán)(3)滑動(dòng)地懸掛承載于龍門架(2)以完成制備鋼絲圈并將其輸送至成型滾壓工位。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的轎車輪胎一次法兩鼓成型機(jī)，其特征在于:在帶束層鼓貼合工位，冠帶條供料架(15)設(shè)置于胎面供料架(12)與帶束層供料架(13)的垂向之間； 帶束層供料架(13)的纏繞機(jī)頭，與帶束層鼓(8)的周向底端相切； 胎面供料架(12)的纏繞機(jī)頭，與帶束層鼓(8)的周向頂端相切。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的轎車輪胎一次法兩鼓成型機(jī)，其特征在于:在主供料架貼合工位，內(nèi)襯層纏繞機(jī)頭(16)伸出工位與成型鼓(5)的周向底端相切。
5.一種轎車輪胎一次法兩鼓成型方法，成型機(jī)主機(jī)包括有由帶束層鼓機(jī)箱(I)承載的帶束層鼓(8)、由成型鼓機(jī)箱⑷承載的成型鼓(5)； 主供料架(18)設(shè)置于成型鼓(5)的縱向垂直一側(cè)，胎面供料架(12)、帶束層供料架(13)和冠帶條供料架(15)設(shè)置于帶束層鼓(8)的縱向垂直一側(cè)，其特征在于:沿成型機(jī)主機(jī)的主軸中心線,依次地設(shè)置有帶束層鼓貼合工位、主供料架貼合工位和成型滾壓工位；在帶束層鼓貼合工位，完成帶束層、胎面的貼合與冠帶條的纏繞； 在主供料架貼合工位，完成胎側(cè)、內(nèi)襯層以及簾布的貼合； 由帶束層傳遞環(huán)(7)將制備好的帶束層-冠帶條-胎面組件、由成型鼓機(jī)箱(4)沿底座與滑架(6)軸向地驅(qū)動(dòng)成型鼓(5)將制備好的胎側(cè)-內(nèi)襯層-胎體簾布組件，分別地輸送至成型滾壓工位，并與鋼絲圈完成組合后進(jìn)行胎胚的反包成型與滾壓操作工藝。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的轎車輪胎一次法兩鼓成型方法，其特征在于:所述的帶束層-冠帶條-胎面組件、胎側(cè)-內(nèi)襯層-胎體簾布組件、以及鋼絲圈同時(shí)進(jìn)行制備，并在制備完成后各自被輸送至成型滾壓工位。
7.根據(jù)權(quán)利要求5或6所述的轎車輪胎一次法兩鼓成型方法，其特征在于:由胎圈傳遞環(huán)(3)沿主機(jī)垂向上方的龍門架(2)，將制備完成的鋼絲圈滑動(dòng)輸送至成型滾壓工位。
8.根據(jù)權(quán)利要求5或6所述的轎車輪胎一次法兩鼓成型方法，其特征在于:在帶束層鼓貼合工位，帶束層向下貼合于帶束層鼓(8),胎面向上貼合于帶束層鼓(8)。
9.根據(jù)權(quán)利要求5或6所述的轎車輪胎一次法兩鼓成型方法，其特征在于:在主供料架貼合工位，內(nèi)襯層向·下貼合于成型鼓(5)。
全文摘要
本發(fā)明所述轎車輪胎一次法兩鼓成型機(jī)及其方法，提供一種二鼓三工位的成型機(jī)基本構(gòu)造，通過(guò)將鋼絲圈與帶束層-胎面組件分別預(yù)先制備，可軸向移動(dòng)的成型鼓承載胎體組件進(jìn)入成型滾壓工位，從而有效地優(yōu)化整體制造工藝，進(jìn)一步地縮短單條胎胚制備用時(shí)、提高生產(chǎn)效率。成型機(jī)包括有主機(jī)和供料架，沿所述主機(jī)的主軸中心線設(shè)置有，位于帶束層鼓一側(cè)的帶束層鼓貼合工位、位于成型鼓一側(cè)的主供料架貼合工位、位于組合壓輥一側(cè)的成型滾壓工位，將制備好的帶束層-冠帶條-胎面組件、胎側(cè)-內(nèi)襯層-胎體簾布組件輸送至該工位并與鋼絲圈完成組合，以進(jìn)行胎胚的反包成型與滾壓操作工藝；成型滾壓工位，位于帶束層鼓貼合工位與成型滾壓工位之間。
文檔編號(hào)B29D30/30GK103182787SQ20111045679
公開日2013年7月3日 申請(qǐng)日期2011年12月31日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月31日
發(fā)明者程繼國(guó), 武守濤, 孫明新, 張洪業(yè) 申請(qǐng)人:軟控股份有限公司