專利名稱：燃料儲(chǔ)箱或者用于這種儲(chǔ)箱的加注管的制作方法
燃料儲(chǔ)箱或者用于這種儲(chǔ)箱的加注管本發(fā)明涉及一種燃料儲(chǔ)箱或者用于這種儲(chǔ)箱的一種加注管，并且還涉及它們作為混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)車輛中的儲(chǔ)箱/管的用途?；旌蟿?dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)通常是指一臺(tái)內(nèi)燃機(jī)與一臺(tái)電動(dòng)機(jī)的組合。對(duì)于混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)而言存在一個(gè)一般運(yùn)行原則，該運(yùn)行原則在于根據(jù)模型來(lái)運(yùn)行電動(dòng)機(jī)、亦或運(yùn)行內(nèi)燃機(jī)、或者同時(shí)運(yùn)行二者。這些具體原則之一如下在靜態(tài)階段(當(dāng)車輛處于靜止時(shí))的過(guò)程中，兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)都被關(guān)閉；在啟動(dòng)時(shí)，是電動(dòng)機(jī)來(lái)設(shè)置車輛的運(yùn)動(dòng)，直至較高的速度(25或30km/h)；當(dāng)達(dá)到較高的速度時(shí)，由內(nèi)燃機(jī)接管；在快速加速的情況下，兩個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)同時(shí)運(yùn)行，這使之有可能具有與相同功率的發(fā)動(dòng)機(jī)相等的、或者甚至更高的加速度；在減速以及制動(dòng)階段中，動(dòng)能用來(lái)對(duì)電池充電(應(yīng)該指出的是，這種功能不是在當(dāng)前可商購(gòu)的所有混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)中都可用的)。這種原則致使該內(nèi)燃機(jī)不會(huì)恒定地運(yùn)行，并且因此致使碳罐(防止燃料蒸汽釋放到大氣中的活性碳過(guò)濾器)的凈化階段不能正常地執(zhí)行，因?yàn)樵谶@些凈化階段的過(guò)程中， 被任選地預(yù)先加熱的空氣經(jīng)過(guò)這個(gè)碳罐被循環(huán)以便使該碳罐再生(即，以便使被吸附在其中的燃料蒸汽脫附)，之后允許這種空氣進(jìn)入到發(fā)動(dòng)機(jī)中以便在其中燃燒。此外，混合動(dòng)力車輛是為了減小燃料消耗和廢氣排放而開發(fā)的，這樣在不使發(fā)動(dòng)機(jī)性能惡化的情況下更難于或者甚至不可能進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)管理以便燃燒來(lái)自碳罐的燃料蒸汽。 因此，通常將這些發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料儲(chǔ)箱加壓(典型地達(dá)到約300至400毫巴的壓力) 以便限制碳罐的負(fù)載，這通常是由位于這些通風(fēng)閥之后的一個(gè)功能性元件來(lái)執(zhí)行的，該元件被稱為FTIV(燃料儲(chǔ)箱隔離閥)。這個(gè)元件包括一個(gè)安全閥(被校準(zhǔn)至該儲(chǔ)箱的最大工作壓力)以及一種電子控制裝置，以便能夠在注入之前使該儲(chǔ)箱處于大氣壓力。其結(jié)果是， 特別是在塑料儲(chǔ)箱的情況下，這些儲(chǔ)箱與常規(guī)的內(nèi)燃機(jī)的燃料儲(chǔ)箱相比必須具有改進(jìn)的機(jī)械強(qiáng)度。目前在市場(chǎng)上的解決方案包括一種具有大的厚度的金屬儲(chǔ)箱，這相當(dāng)大地增加了儲(chǔ)箱的重量并因此增加了燃料消耗以及廢氣排放。對(duì)于上述壓力問(wèn)題的其他已知的解決方案可能包括增加塑料儲(chǔ)箱的壁厚度和/ 或使用將這兩個(gè)壁連接在一起的內(nèi)部強(qiáng)化物(桿、分隔物、等等)，但這些解決方案通常對(duì)于重量產(chǎn)生了不利影響、減小了儲(chǔ)箱的工作容積并且增加了儲(chǔ)箱的成本。另一個(gè)解決方案可以在于為該儲(chǔ)箱提供多個(gè)附接銷(attachment stud)(或多個(gè)輕觸點(diǎn)(kiss points)，即， 下部壁和上部壁的局部焊點(diǎn))，但這種解決方案致使儲(chǔ)箱的工作容積減小。在專利US 5，020，687中描述了另一種解決方案，這種解決方案在于將一種增強(qiáng)織物附接到儲(chǔ)箱的外壁上，這種附接是這樣進(jìn)行的在儲(chǔ)箱的通過(guò)擠出-吹氣模制的制造過(guò)程中包覆模制所述織物，于在模具中引入型坯之前將織物引入到模具中，在吹氣模制該型坯之后將得到這種儲(chǔ)箱。
然而，這種解決方案具有以下幾種缺陷事實(shí)上，這種織物在其被附接的位置處僅產(chǎn)生了局部的增強(qiáng)；從長(zhǎng)期角度看，燃料蒸汽經(jīng)過(guò)該儲(chǔ)箱壁的擴(kuò)散可能引起膨脹的問(wèn)題、或者甚至織物到儲(chǔ)箱壁上的粘性損失，因此使增強(qiáng)效果減?。挥捎谒褂玫募夹g(shù)，就纖維的厚度和/或模具的幾何形狀而言存在著多種限制；并且最后此種類型的強(qiáng)化物是比較昂貴的。因此本發(fā)明的一個(gè)主題是一種燃料儲(chǔ)箱或者用于這種儲(chǔ)箱的加注管，它具有良好的長(zhǎng)期的機(jī)械強(qiáng)度而不會(huì)具有上述這些缺陷。基于使用一種增強(qiáng)的塑料組合物的思想，即一種塑料，其中已經(jīng)分散/混合(例如在塑料的熔化狀態(tài)中，使用一臺(tái)擠出機(jī))有一種強(qiáng)化物(具體是一種纖維強(qiáng)化物)，這本身是已知的，但在多層儲(chǔ)箱的內(nèi)層(即與燃料發(fā)生接觸的內(nèi)層)中不使用這樣一種組合物，而(如果適當(dāng)?shù)脑?僅在該外層中和/或在一個(gè)中間層中使用。事實(shí)上，本申請(qǐng)人已經(jīng)觀察到，當(dāng)儲(chǔ)箱的內(nèi)層包括一種強(qiáng)化物(具體為當(dāng)它包括纖維時(shí))，這些儲(chǔ)箱的碰撞強(qiáng)度被大幅度地減小至一種程度而使得它們不再能通過(guò)機(jī)動(dòng)車輛制造商所規(guī)定的這些標(biāo)準(zhǔn)。在另一方面，在提供一個(gè)非增強(qiáng)的內(nèi)層、該內(nèi)層具有充分的厚度(這個(gè)厚度的值取決于所述層的組合物，但該厚度總體上為相對(duì)厚度的至少20%、或30%或者甚至40%)條件下，不再觀察到這種減小，并且甚至更好的是在某些情況下甚至能觀察到一種實(shí)質(zhì)性的改進(jìn)。本發(fā)明因此涉及一種燃料儲(chǔ)箱或者用于這種儲(chǔ)箱的加注管，該燃料儲(chǔ)箱或加注管包括一個(gè)多層壁，該多層壁至少由基于增強(qiáng)的熱塑性組合物的一層以及旨在與燃料相接觸且基于一種非增強(qiáng)的熱塑性組合物的一個(gè)內(nèi)層構(gòu)成。用于根據(jù)本發(fā)明的儲(chǔ)箱/管的燃料預(yù)期可以是汽油、柴油、生物燃料等，并且可以具有0至100%的酒精含量。表述“儲(chǔ)箱或管，，應(yīng)理解為是指通過(guò)對(duì)至少兩個(gè)上述層進(jìn)行模制或者共擠出而獲得的任何儲(chǔ)箱或管?？梢杂糜谥圃旄鶕?jù)本發(fā)明的有限長(zhǎng)度的儲(chǔ)箱或管的一種模制操作可以具有任何性質(zhì)，只要它包括使用一個(gè)可以確定該儲(chǔ)箱或該管的形狀的模具。這種模制操作可以例如從一種預(yù)成型開始或者直接通過(guò)將膠化的熱塑性塑料引入到模具中來(lái)進(jìn)行。這種模制操作還可以具體地與一種吹氣模制操作相聯(lián)系。它還可以跟隨有一個(gè)后續(xù)的組裝步驟，尤其是通過(guò)焊接。如果該模制操作是從一種預(yù)成型開始進(jìn)行的，則這種預(yù)成型具體可以通過(guò)共擠出或共注入來(lái)獲得。已經(jīng)使用通過(guò)共擠出-吹氣模制的模制、通過(guò)共注入-焊接的模制或者通過(guò)熱壓成型的模制而獲得了非常良好的結(jié)果。優(yōu)選地，該多層儲(chǔ)箱或管是通過(guò)共擠出-吹氣模制 (blow moulding，吹塑)來(lái)生產(chǎn)的。在后者的情況中，有可能使用一種連續(xù)擠出技術(shù)或者一種聚積擠出技術(shù)或者一種順序擠出技術(shù)、對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員熟知的所有技術(shù)。該術(shù)語(yǔ)“熱塑性塑料”應(yīng)理解為表示任何熱塑性聚合物，包括熱塑性彈性體以及還有它們的共混物。術(shù)語(yǔ)“聚合物”應(yīng)該理解為表示均聚物和共聚物(特別是二元的或三元的共聚物)二者，例如，無(wú)規(guī)共聚物、線性嵌段共聚物、其他嵌段共聚物以及接枝共聚物等。該內(nèi)層的塑料以及該增強(qiáng)層的塑料可以(并且優(yōu)選是)具有相同的性質(zhì)。在燃料儲(chǔ)箱的情況中，這通常是聚烯烴。術(shù)語(yǔ)“聚烯烴”應(yīng)理解為是指任何烯烴均聚物、任何包含至少兩種不同烯烴的共聚物以及任何包括按重量計(jì)至少50%的多種衍生自烯烴的單元的共聚物。在共混物中還可以使用數(shù)種聚烯烴。更具體的是，除了純凈(virgin)的聚烯烴之夕卜，該共混物還可以包含某一比例的再生的聚烯烴、或者某一比例的多種再生樹酯的一種共混物，這種共混物產(chǎn)生于(i)對(duì)制造該多層儲(chǔ)箱或管的不同階段所獲得的余料進(jìn)行研磨和/或(ii)對(duì)使用壽命結(jié)束的燃料儲(chǔ)箱進(jìn)行再生和處理。這種共混物還可以包括一種植物來(lái)源的聚烯烴或者來(lái)自另一種可再生的來(lái)源(生物材料)。優(yōu)選地，該聚烯烴是一種聚乙烯。通過(guò)一種高密度聚乙烯(HDPE)已經(jīng)獲得了非常良好的結(jié)果。這些塑料組合物可以包括多種常規(guī)添加劑，如提供的一種(或多種)穩(wěn)定劑、潤(rùn)滑齊U、顏料以及其他“填充物”，然而內(nèi)層的一種或多種添加劑不具有增強(qiáng)效果和/或以使得它們對(duì)其機(jī)械特性不具有顯著影響的一個(gè)量值而存在。術(shù)語(yǔ)“增強(qiáng)的”應(yīng)該理解為，在本發(fā)明的背景下，表示包括一種強(qiáng)化物或多種強(qiáng)化物的一個(gè)混合物，這種或這些強(qiáng)化物處于分散的狀態(tài)(即處于與塑料混合的“游離”顆粒的形式、與如在織造纖維或氈片中的針織的或纏繞的顆粒(纖維)相反)、處于使得它對(duì)于組合物的機(jī)械特性具有顯著影響的一個(gè)量值。在這個(gè)階段，應(yīng)該在(i)微觀填充物/強(qiáng)化物與(ii)納米填充物之間做出區(qū)分，對(duì)于微觀填充物/強(qiáng)化物而言，以高的填充水平(典型地大于10% )獲得了對(duì)這些特性的顯著影響，而對(duì)于納米填充物而言，以僅百分之幾的強(qiáng)化獲得了對(duì)于這些特性的巨大的改變?？傮w上，這些是纖維強(qiáng)化物(碳纖維、天然纖維、玻璃纖維等等)、珠緣(例如玻璃珠緣、總體上空心的珠緣)或者小片(例如，滑石、粘土、蒙脫土、蛭石、膨脹石墨、石墨烯)。 它們優(yōu)選是纖維。當(dāng)然，除了可以對(duì)于組合物的機(jī)械特性具有顯著影響的那些強(qiáng)化物之外， 通常認(rèn)為粉末(碳黑、白堊、滑石、硫酸鋇等等)不是在本發(fā)明背景之內(nèi)的強(qiáng)化物。在本發(fā)明的背景下，玻璃纖維并且特別是短的和長(zhǎng)的玻璃纖維給出了良好的結(jié)果。對(duì)于短纖維而言，通過(guò)分散已經(jīng)獲得了良好的結(jié)果，在HDPE中，基于E型玻璃的纖維(具體是配備有一種施膠劑和/或一種相容劑，如PE-g-MAH)具有在10與20 μ m之間的直徑以及在2與8mm之間的初始長(zhǎng)度。根據(jù)一個(gè)優(yōu)選的變體，選擇玻璃纖維作為增強(qiáng)物，將這種增強(qiáng)物以一個(gè)量值具體地結(jié)合(優(yōu)選是均勻地，通常通過(guò)在擠出機(jī)中進(jìn)行混合以便產(chǎn)生母料粒料)到一個(gè)中間層中并且非常具體地是在如以上描述的由研磨產(chǎn)生的一個(gè)層中，該量值為10% -50% (按重量與該混合物的總重量的對(duì)比計(jì))、或者甚至20%-40%，約30%的含量通常給出良好的結(jié)^ ο事實(shí)上，本申請(qǐng)人已經(jīng)吹氣模制出了在具有約45%相對(duì)厚度(相對(duì)于壁的總厚度)的內(nèi)層與具有20%相對(duì)厚度的外層的這2層純凈PE之間對(duì)應(yīng)地基于純凈 HDPE (Lupolen 似61AG，密度為 0. 945g/cm3 并且具有 6g/10min (190°C /21. 6kg)的 HLMI) 的處于單層結(jié)構(gòu)的瓶子，以及基于同一種HDPE但包括一層工業(yè)再研磨料的、如以上限定的 6層儲(chǔ)箱的瓶子。申請(qǐng)人在幾種試驗(yàn)中改變了玻璃纖維的含量并且在本說(shuō)明書的結(jié)束部分中在表格中呈現(xiàn)了對(duì)應(yīng)地觀察到的特性。具體的，當(dāng)它包括至少一個(gè)基于聚乙烯的層時(shí)，根據(jù)本發(fā)明的儲(chǔ)箱優(yōu)選地還包括一個(gè)阻擋層和/或優(yōu)選地已經(jīng)受到一種表面處理(例如對(duì)其內(nèi)層的一種氟化作用或一種磺化作用)。優(yōu)選地是，它包括一個(gè)同樣由一種熱塑性塑料制成的阻擋層，這個(gè)阻擋層通常是儲(chǔ)箱的非增強(qiáng)內(nèi)層、亦或在內(nèi)層與增強(qiáng)層之間的一個(gè)中間層。在本發(fā)明的這個(gè)變體的背景下，可以使用的阻擋樹脂可能具有對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員已知的任何性質(zhì)，只要它是一種與正在討論的模制技術(shù)相兼容的聚合物或共聚物。 它還可以是不同阻擋樹脂的一種混合物。在這些可以使用的樹指中，特別提及了聚酰胺或共聚酰胺、或無(wú)規(guī)乙烯/乙烯醇(EVOH)共聚物。術(shù)語(yǔ)“聚酰胺”應(yīng)理解為是指基于一個(gè)酰胺單元的任何均聚物、包括至少兩種不同酰胺單元的任何共聚物以及包括按重量計(jì)至少50%的多種衍生自酰胺的單元的任何共聚物。這種定義下的這些酰胺單元是通過(guò)打開一個(gè)環(huán)式聚酰胺的環(huán)還是通過(guò)二羧酸與二胺的縮聚作用而獲得的是無(wú)關(guān)緊要的。幾種聚酰胺還可以作為一種共混物來(lái)使用。作為可以使用的聚酰胺的實(shí)例可以提及(非限定性的)PA-6、PA-11、PA-12以及n-mXD6 (聚芳基酰胺)。PA-6通常是優(yōu)選的。在以下情況中已經(jīng)獲得了有利的結(jié)果，其中，該阻擋樹酯是EVOH并且具體的是在 2層HDPE之間(通常是通過(guò)在EV0H/HDPE的2個(gè)界面處插入兩層基于PE的粘合劑)具有一個(gè)基于EVOH的中間阻擋層。在以下情況中也已經(jīng)獲得了有利的結(jié)果，其中，阻擋樹酯是構(gòu)成該結(jié)構(gòu)的內(nèi)層的一種n-mXD6類型的聚芳基酰胺。包括阻擋樹酯的該層還可以包括本領(lǐng)域普通技術(shù)人員熟知的某些添加劑，這些添加劑可以是或可以不是聚合物類的，如穩(wěn)定劑、潤(rùn)滑劑等等。 優(yōu)選的，包括該阻擋樹酯的該層是基本上由阻擋樹酯構(gòu)成的。一般地(并且在具有HDPE和EVOH或者HDPE和聚酰胺的情況下偶爾地)，該阻擋樹酯與儲(chǔ)箱/管的其他層的熱塑性樹酯是不相兼容的。因此，一般而言，在阻擋層與同其接觸的一個(gè)或2個(gè)其他層之間提供了至少一層或者甚至兩層粘合劑。替代性地或者附加性地，可以將與這種熱塑性塑料樹酯相兼容的一種粘合劑與這種樹酯混合。優(yōu)選地，以上討論的粘合劑包括至少一種功能化的聚烯烴。該表述“功能化的聚烯烴”應(yīng)理解為是指除了衍生自烯烴的單元之外還包括多個(gè)功能性單體單元的任何聚烯烴。這些功能性單體單元可以結(jié)合在聚烯烴中，結(jié)合在主鏈中、 或者結(jié)合在側(cè)鏈中。它們還可以直接結(jié)合在所述主要的主鏈和側(cè)鏈的骨架中，例如，通過(guò)將一個(gè)或多個(gè)功能性單體與這個(gè)或這些烯烴單體進(jìn)行共聚或者可以在制造聚烯烴之后導(dǎo)致一個(gè)或多個(gè)功能性單體接枝到所述鏈上。在這種情況下，聚烯烴/功能化的聚烯烴的共混物尤其可以在制造該儲(chǔ)箱或管的方法中所包括的膠凝步驟中通過(guò)反應(yīng)性加工而在一個(gè)單獨(dú)的步驟中生產(chǎn)。在本發(fā)明的這個(gè)變體中，這些功能性單體單元是從羧酸、二羧酸以及對(duì)應(yīng)于所述二羧酸的酸酐中選擇的。因此，這些單元通常是由具有這些同樣的官能團(tuán)的至少一種不飽和單體的共聚或接枝得到的。作為可以使用的單體的實(shí)例，特別提及的是丙烯酸、甲基丙烯酸、馬來(lái)酸、富馬酸、衣康酸、馬來(lái)酸酐、富馬酸酐以及衣康酸酐。優(yōu)選地，這些功能性單體單元產(chǎn)生于馬來(lái)酸酐的共聚或接枝。因此所描述的功能化的聚烯烴對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言是熟知的并且是可商購(gòu)的。在聚烯烴是一種聚乙烯的情況下，特別有利的是使得功能化的聚烯烴成為一種通過(guò)馬來(lái)酸酐(PE-g-MAH)接枝的聚乙烯，也就是說(shuō)，這些功能性單體單元是將馬來(lái)酸酐接枝到聚乙烯上得到的。根據(jù)本發(fā)明的多層儲(chǔ)箱或管可以有利地包括一個(gè)或多個(gè)額外的層，該一個(gè)或多個(gè)額外的層包括一種再生塑料，優(yōu)選地作為一個(gè)中間層(即，位于2個(gè)其他層之間的一層)。表述“再生塑料”應(yīng)理解為是指通過(guò)一種對(duì)在制造空心體(具體是根據(jù)本發(fā)明的儲(chǔ)箱/管)的不同階段獲得的余料進(jìn)行研磨、或者通過(guò)對(duì)使用壽命結(jié)束的這類物體進(jìn)行研磨而獲得的塑料。在這個(gè)變體中，強(qiáng)化物可以結(jié)合在這個(gè)或這些再生塑料層中。為了這樣做，從上述研磨物中收集這些顆粒、并且將它們與一種包括填充物的母料的粒料相混合、并且然后將這種混合物輸送到上述共擠出-吹氣模制設(shè)備的一臺(tái)擠出機(jī)中就是足夠的。替代性地，可以將這些再研磨物用于生產(chǎn)一種具有所希望的強(qiáng)化物成份的母料。這種變體是優(yōu)選的，因?yàn)樗軌蚴惯@些研磨物盡可能多地被再使用。在根據(jù)本發(fā)明的多層儲(chǔ)箱或管的一個(gè)特別有利的實(shí)施方案中，該多層儲(chǔ)箱或管包括6個(gè)層基于非增強(qiáng)的HDPE的一個(gè)內(nèi)層⑴、優(yōu)選基于PE-g-MAH的一個(gè)第一粘合劑層 (Al)、包括一種阻擋樹脂(優(yōu)選為EV0H)的一個(gè)層(B)、優(yōu)選基于PE-g-MAH的一個(gè)第二粘合劑層(A》、包括一種強(qiáng)化物(優(yōu)選為玻璃纖維)的基于再生樹脂的一個(gè)層(R)、以及基于 HDPE的一個(gè)外層(E)。在這個(gè)實(shí)施方案中，有利的是使厚度的相對(duì)分布如下(對(duì)于1至10mm、或者甚至3 至 7mm 的總厚度；通常在 6 讓附近)I :30%_50%，A1 :1%-3%,B :1%-3%,A2 1% -3%, R 30% -60%,E 5% -20%。有利地使用以下結(jié)構(gòu)(至百分幾之內(nèi))對(duì)于這些層I/A1/B/ A2/R/E中的每一個(gè)對(duì)應(yīng)地占總體厚度的％數(shù)為39/2/2/2/45/10。根據(jù)一個(gè)具體的實(shí)施方案，該層E (與大氣接觸)包括一種基于碳黑的化合物，用于針對(duì)UV輻射進(jìn)行防護(hù)的目的。同樣有利的是，具有2或3層的多層結(jié)構(gòu)包括基于n-MXD6的一個(gè)(內(nèi))層、基于增強(qiáng)的HDPE (任選地包含粘合劑)的一個(gè)層、以及任選(如果該HDPE層不包含任何粘合齊U)的一個(gè)粘合劑層。本發(fā)明還涉及如以上描述的、作為混合動(dòng)力車輛的燃料儲(chǔ)箱的一種儲(chǔ)箱/管的用途。這種儲(chǔ)箱/管也可以用在常規(guī)車輛中，其中，可以利用所獲得的這種增強(qiáng)作用來(lái)避免使用金屬帶，這些金屬帶總體上用來(lái)在儲(chǔ)箱被緊固到車身的底部上時(shí)防止儲(chǔ)箱的下部壁的蠕變。還應(yīng)該指出的是，通過(guò)本發(fā)明的主題獲得的增強(qiáng)作用可以與其他已知的強(qiáng)化物的使用相結(jié)合，這些強(qiáng)化物如以上提到的帶件、附接銷、內(nèi)部強(qiáng)化物(桿、分隔物)、包覆模制的織物等，以及任何其他類型的內(nèi)部和外部強(qiáng)化物。本發(fā)明與這些已知技術(shù)的結(jié)合使之有可能減小附接銷、內(nèi)部強(qiáng)化物(桿、分隔物)、包覆模制織物等的尺寸和/或數(shù)量。因此，使最終方案的重量最小化并且使儲(chǔ)箱的工作容積最大化。
權(quán)利要求
1.一種燃料儲(chǔ)箱或者用于該儲(chǔ)箱的一種加注管，包括一種多層壁，該多層壁至少由基于增強(qiáng)的熱塑性組合物的一個(gè)層以及旨在與燃料相接觸且基于一種非增強(qiáng)的熱塑性組合物的一個(gè)內(nèi)層構(gòu)成。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多層儲(chǔ)箱或管，該多層儲(chǔ)箱或管是通過(guò)共擠出-吹氣模制來(lái)生產(chǎn)的。
3.根據(jù)以上權(quán)利要求中的任一項(xiàng)所述的多層儲(chǔ)箱或管，其中，該增強(qiáng)的熱塑性組合物包含一種纖維強(qiáng)化物。
4.根據(jù)前項(xiàng)權(quán)利要求所述的多層儲(chǔ)箱或管，其中，該強(qiáng)化物包括玻璃纖維。
5.根據(jù)前項(xiàng)權(quán)利要求所述的多層儲(chǔ)箱或管，其中，該增強(qiáng)層的玻璃纖維含量是在10% 與50%之間。
6.根據(jù)以上權(quán)利要求中的任一項(xiàng)所述的多層儲(chǔ)箱或管，所述儲(chǔ)箱/管的壁包括一個(gè)阻擋層，該阻擋層是在2個(gè)HDPE層之間、或者與該儲(chǔ)箱或該管的內(nèi)側(cè)直接接觸。
7.根據(jù)以上權(quán)利要求中的任一項(xiàng)所述的多層儲(chǔ)箱或管，所述儲(chǔ)箱的壁包括一個(gè)基于再生塑料的層。
8.根據(jù)前項(xiàng)權(quán)利要求所述的多層儲(chǔ)箱或管，其中，該強(qiáng)化物是被包括在該基于再生塑料的中間層中。
9.根據(jù)前項(xiàng)權(quán)利要求所述的多層儲(chǔ)箱或管，所述儲(chǔ)箱/管包括6個(gè)層基于非增強(qiáng)的 HDPE的一個(gè)內(nèi)層(I)、優(yōu)選地基于PE-g-MAH的一個(gè)第一粘合劑層(Al)、包括一種阻擋樹脂 (優(yōu)選為EV0H)的一個(gè)層(B)、優(yōu)選地基于PE-g-MAH的一個(gè)第二粘合劑層(A2)、基于再生樹脂且包括一種強(qiáng)化物(優(yōu)選為玻璃纖維)的一個(gè)層(R)、以及基于HDPE的一個(gè)外層(E)。
10.根據(jù)以上權(quán)利要求中的任一項(xiàng)所述的儲(chǔ)箱或管作為混合動(dòng)力車輛的一種燃料儲(chǔ)箱 /管的用途。
全文摘要
一種燃料儲(chǔ)箱或者用于這種儲(chǔ)箱的一種加注管，包括一個(gè)多層壁，該多層壁至少由基于增強(qiáng)的熱塑性組合物的一個(gè)層、以及旨在與燃料相接觸且基于一種非增強(qiáng)的熱塑性組合物的一個(gè)內(nèi)層構(gòu)成。在混合動(dòng)力車輛中使用這種儲(chǔ)箱/管。
文檔編號(hào)B29C49/04GK102458798SQ201080027986
公開日2012年5月16日 申請(qǐng)日期2010年6月3日 優(yōu)先權(quán)日2009年6月8日
發(fā)明者比約恩·克里埃爾, 菲利普·馬丁 申請(qǐng)人:因勒紀(jì)汽車系統(tǒng)研究公司