專利名稱：注塑模具油缸抽芯的防回縮裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種注塑模具的抽芯脫模裝置，具體是指應(yīng)用在油缸抽芯脫模的 注塑模具上，能夠阻止因注塑壓力使油缸活塞桿回縮的一種注塑模具油缸抽芯的防回縮裝置。
背景技術(shù)：
采用油缸抽芯脫模的注塑模具，注塑時由于施加在模具的型面滑塊上的壓力很 大，迫使型面滑塊頂推油缸活塞桿回縮，其結(jié)果導(dǎo)致制品報廢，甚至發(fā)生制品在模具中無法 脫模的“卡殼”故障?，F(xiàn)有技術(shù)采用大規(guī)格高壓油缸向型面滑塊提供足夠大的鎖定力；或者采用雙油缸 法，即一只油缸負責推拉型面滑塊，由另一只油缸專司插銷鎖定之職來確保型面滑塊在巨 大的注塑壓力下不致回縮；然而，大規(guī)格高壓油缸成本高、形體大，所配套的高壓油泵能耗 大，致使模具整體形體大、成本高，注塑生產(chǎn)的運行能耗大；雙油缸法成本亦高，機構(gòu)復(fù)雜且 易受模具安裝位置制約而不適用；因此，現(xiàn)有技術(shù)存在形體大、成本高、能耗大、適用面窄的 問題與不足。
發(fā)明內(nèi)容針對上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問題與不足，本實用新型采用由斜滑塊副將油缸提供的 推拉力通過斜面作用傳遞給型面滑塊運動的技術(shù)方案，提供一種注塑模具油缸抽芯的防回 縮裝置，旨在利用斜滑塊副的斜面工作省力及分力自鎖作用，實現(xiàn)用較小的油缸阻止型面 滑塊較大的回縮力，使油缸抽芯的注塑模具達到形體緊湊、成本低、節(jié)能降耗、適用面廣的 目的。本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的一種注塑模具油缸抽芯的防回縮裝置，包括殼 體、斜滑塊副、油缸，其中所述的殼體為外部呈矩形的鋼質(zhì)塊狀體；殼體內(nèi)部設(shè)有由水平、 垂直二個滑道正交構(gòu)成的直角拐彎的、供所述斜滑塊副滑動的通道；其中，水平滑道的開口 位于殼體的左側(cè)面，截面形狀為矩形，尺寸與斜滑塊副的主動斜塊的左視投影尺寸滑動配 合；垂直滑道的開口位于殼體的上端面，截面形狀為矩形，尺寸與斜滑塊副的從動斜塊的俯 視投影尺寸滑動配合；殼體的左側(cè)面上設(shè)有若干固定所述油缸的盲螺孔；殼體的上端面上 設(shè)有若干應(yīng)用安裝用的盲螺孔；所述的斜滑塊副為由主動斜塊、從動斜塊通過導(dǎo)軌、導(dǎo)槽滑 動嚙合的組合構(gòu)件副；其中，主動斜塊為楔形的鋼質(zhì)塊狀體；主動斜塊的上面，從左至右， 1/4為水平面，余3/4為左高右低的斜面，斜面的斜度為2° 30°，沿斜面中心線設(shè)有凹進 的T形的導(dǎo)槽；主動斜塊的左側(cè)面中心設(shè)有連接用的盲螺孔；從動斜塊為楔形的鋼質(zhì)塊狀 體；從動斜塊的下面為左高右低的斜面，斜度與所述主動斜塊的斜面吻合，沿斜面中心線設(shè) 有凸出的T形的導(dǎo)軌；從動斜塊的上端面中心設(shè)有連接用的盲螺孔與圓柱形的輸出桿固定 相連；所述的油缸為由缸體、活塞桿構(gòu)成的現(xiàn)行標準的液壓伸縮執(zhí)行元件；相互位置及連接關(guān)系[0007]主動斜塊在下，從動斜塊在上，通過所述導(dǎo)軌、導(dǎo)槽滑動嚙合，由殼體左側(cè)面的水 平滑道開口處滑動插入殼體中，主動斜塊位于殼體的水平滑道中，從動斜塊被主動斜塊頂 推向上滑入殼體的垂直滑道中；油缸通過螺絲固定在殼體的左側(cè)面，油缸的活塞桿通過主 動斜塊左側(cè)面的盲螺孔與主動斜塊相連；輸出桿通過從動斜塊上端面的盲螺孔與從動斜塊 相連。工作原理應(yīng)用時，本實用新型通過設(shè)置在殼體上端面的盲螺孔固定在模具上，輸出桿與模 具的型面滑塊固定相連。油缸的活塞桿頂出時，受斜面及導(dǎo)軌、導(dǎo)槽作用，斜滑塊副的主動斜塊頂推從動斜 塊沿殼體的垂直滑道向上運動，經(jīng)輸出桿將模具的型面滑塊頂推復(fù)位；同理，油缸的活塞桿 縮回時，受斜面及導(dǎo)軌、導(dǎo)槽作用，斜滑塊副的主動斜塊牽動從動斜塊沿殼體的垂直滑道向 下運動，經(jīng)輸出桿將模具的型面滑塊拉回抽芯；模具注塑時，強大的注塑壓力迫使型面滑塊回縮，此時，斜滑塊副的斜面將回縮力 分解為垂直與水平二個分力，大部分回縮力以垂直分力的方式施加到殼體上，只有較少的 水平分力通過主動斜塊傳遞到油缸的活塞桿上；斜面斜度越小則水平分力越小，當斜面斜 度接近莫氏斜度時，國斜滑塊副材料的摩擦力大于水平分力，主動斜塊實際傳遞給油缸活 塞桿上的水平分力完全消失，即產(chǎn)生了自鎖現(xiàn)象；通過對斜滑塊副的斜面斜度的設(shè)計選擇， 可控制水平分力不足以使油缸的活塞桿回縮，從而確保型面滑塊在巨大的注塑壓力下不回 縮；由于斜面的省力作用，牽動型面滑塊復(fù)位、抽芯所需的作用力并不大，因此可以選用形 體小、成本低、能耗低的油缸就能滿足較大回縮力的型面滑塊的應(yīng)用。上述，本實用新型采用由斜滑塊副將油缸提供的推拉力通過斜面作用傳遞給型面 滑塊運動的技術(shù)方案，克服了現(xiàn)有技術(shù)存在形體大、成本高、能耗大、適用面窄的問題與不 足，所提供的一種注塑模具油缸抽芯的防回縮裝置，利用斜滑塊副的斜面工作省力及分力 自鎖作用，實現(xiàn)用較小的油缸阻止型面滑塊較大的回縮力，使油缸抽芯的注塑模具達到了 形體緊湊、成本低、節(jié)能降耗、適用面廣的目的。

圖1是本實用新型的注塑模具油缸抽芯的防回縮裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實用新型的注塑模具油缸抽芯的防回縮裝置的裝配過程示意圖；圖3是本實用新型的注塑模具油缸抽芯的防回縮裝置，工作在頂推型面滑塊復(fù)位 時態(tài)的原理示意圖；圖4是本實用新型的注塑模具油缸抽芯的防回縮裝置，工作在牽動型面滑塊抽芯 時態(tài)的原理示意圖。
以下結(jié)合附圖中的實施例對本實用新型作進一步詳細說明，但不應(yīng)理解為對本實 用新型的任何限制。圖中殼體1、斜滑塊副2、主動斜塊21、從動斜塊22、輸出桿23、油缸3、型面滑塊01。
具體實施方式
參閱圖1 圖4，本實用新型的一種注塑模具油缸抽芯的防回縮裝置，包括殼體
1、斜滑塊副2、油缸3，其中所述的殼體1為外部呈矩形的鋼質(zhì)塊狀體；殼體內(nèi)部設(shè)有由水 平、垂直二個滑道正交構(gòu)成的直角拐彎的、供所述斜滑塊副2滑動的通道；其中，水平滑道 的開口位于殼體的左側(cè)面，截面形狀為矩形，尺寸與斜滑塊副2的主動斜塊21的左視投影 尺寸滑動配合；垂直滑道的開口位于殼體的上端面，截面形狀為矩形，尺寸與斜滑塊副2的 從動斜塊22的俯視投影尺寸滑動配合；殼體的左側(cè)面上設(shè)有若干固定所述油缸3的盲螺 孔；殼體的上端面上設(shè)有若干應(yīng)用安裝用的盲螺孔；所述的斜滑塊副2為由主動斜塊21、從動斜塊22通過導(dǎo)軌、導(dǎo)槽滑動嚙合的組合 構(gòu)件副；其中，主動斜塊21為楔形的鋼質(zhì)塊狀體；主動斜塊的上面，從左至右，1/4為水平 面，余3/4為左高右低的斜面，斜面的斜度為2° 30°，沿斜面中心線設(shè)有凹進的T形的 導(dǎo)槽；主動斜塊21的左側(cè)面中心設(shè)有連接用的盲螺孔；從動斜塊22為楔形的鋼質(zhì)塊狀體； 從動斜塊的下面為左高右低的斜面，斜度與所述主動斜塊的斜面吻合，沿斜面中心線設(shè)有 凸出的T形的導(dǎo)軌；從動斜塊的上端面中心設(shè)有連接用的盲螺孔與圓柱形的輸出桿23固定 相連；所述的油缸3為由缸體、活塞桿構(gòu)成的現(xiàn)行標準的液壓伸縮執(zhí)行元件；相互位置及連接關(guān)系主動斜塊21在下，從動斜塊22在上，通過所述導(dǎo)軌、導(dǎo)槽滑動嚙合，由殼體1左側(cè) 面的水平滑道開口處滑動插入殼體1中，主動斜塊21位于殼體1的水平滑道中，從動斜塊 22被主動斜塊21頂推向上滑入殼體1的垂直滑道中；油缸3通過螺絲固定在殼體1的左 側(cè)面，油缸3的活塞桿通過主動斜塊21左側(cè)面的盲螺孔與主動斜塊21相連；輸出桿23通 過從動斜塊22上端面的盲螺孔與從動斜塊22相連。工作原理應(yīng)用時，本實用新型通過設(shè)置在殼體1上端面的盲螺孔固定在模具上，輸出桿23 與模具的型面滑塊01固定相連。油缸3的活塞桿頂出時，受斜面及導(dǎo)軌、導(dǎo)槽作用，斜滑塊副2的主動斜塊21頂推 從動斜塊22沿殼體1的垂直滑道向上運動，經(jīng)輸出桿23將模具的型面滑塊01頂推復(fù)位； 同理，油缸3的活塞桿縮回時，受斜面及導(dǎo)軌、導(dǎo)槽作用，斜滑塊副2的主動斜塊21牽動從 動斜塊22沿殼體1的垂直滑道向下運動，經(jīng)輸出桿23將模具的型面滑塊01拉回抽芯；模具注塑時，強大的注塑壓力迫使型面滑塊01回縮，此時，斜滑塊副2的斜面將回 縮力分解為垂直與水平二個分力，大部分回縮力以垂直分力的方式施加到殼體1上，只有 較少的水平分力通過主動斜塊21傳遞到油缸3的活塞桿上；斜面斜度越小則水平分力越 小，當斜面斜度接近莫氏斜度時，因斜滑塊副2材料的摩擦力大于水平分力，主動斜塊21實 際傳遞到油缸3活塞桿上的水平分力完全消失，即產(chǎn)生了自鎖現(xiàn)象；通過對斜滑塊副2的斜 面斜度的設(shè)計選擇，可控制水平分力不足以使油缸3的活塞桿回縮，從而確保型面滑塊01 在巨大的注塑壓力下不回縮；由于斜面的省力作用，牽動型面滑塊01復(fù)位、抽芯所需的作 用力并不大，因此可以選用形體小、成本低、能耗低的油缸3就能滿足較大回縮力的型面滑 塊01的應(yīng)用。
權(quán)利要求一種注塑模具油缸抽芯的防回縮裝置，包括殼體(1)、斜滑塊副(2)、油缸(3)，其特征在于所述的殼體(1)為外部呈矩形的鋼質(zhì)塊狀體；殼體內(nèi)部設(shè)有由水平、垂直二個滑道正交構(gòu)成的直角拐彎的、供所述斜滑塊副(2)滑動的通道；其中，水平滑道的開口位于殼體的左側(cè)面，截面形狀為矩形，尺寸與斜滑塊副(2)的主動斜塊(21)的左視投影尺寸滑動配合；垂直滑道的開口位于殼體的上端面，截面形狀為矩形，尺寸與斜滑塊副(2)的從動斜塊(22)的俯視投影尺寸滑動配合；殼體的左側(cè)面上設(shè)有若干固定所述油缸(3)的盲螺孔；殼體的上端面上設(shè)有若干應(yīng)用安裝用的盲螺孔；所述的斜滑塊副(2)為由主動斜塊(21)、從動斜塊(22)通過導(dǎo)軌、導(dǎo)槽滑動嚙合的組合構(gòu)件副；其中，主動斜塊(21)為楔形的鋼質(zhì)塊狀體；主動斜塊的上面，從左至右，1/4為水平面，余3/4為左高右低的斜面，斜面的斜度為2°～30°，沿斜面中心線設(shè)有凹進的T形的導(dǎo)槽；主動斜塊(21)的左側(cè)面中心設(shè)有連接用的盲螺孔；從動斜塊(22)為楔形的鋼質(zhì)塊狀體；從動斜塊的下面為左高右低的斜面，斜度與所述主動斜塊的斜面吻合，沿斜面中心線設(shè)有凸出的T形的導(dǎo)軌；從動斜塊的上端面中心設(shè)有連接用的盲螺孔與圓柱形的輸出桿(23)固定相連；所述的油缸(3)為由缸體、活塞桿構(gòu)成的現(xiàn)行標準的液壓伸縮執(zhí)行元件；相互位置及連接關(guān)系為，主動斜塊(21)在下，從動斜塊(22)在上，通過所述導(dǎo)軌、導(dǎo)槽滑動嚙合，由殼體(1)左側(cè)面的水平滑道開口處滑動插入殼體(1)中，主動斜塊(21)位于殼體(1)的水平滑道中，從動斜塊(22)被主動斜塊(21)頂推向上滑入殼體(1)的垂直滑道中；油缸(3)通過螺絲固定在殼體(1)的左側(cè)面，油缸(3)的活塞桿通過主動斜塊(21)左側(cè)面的盲螺孔與主動斜塊(21)相連；輸出桿(23)通過從動斜塊(22)上端面的盲螺孔與從動斜塊(22)相連。
專利摘要本實用新型提供了一種注塑模具油缸抽芯的防回縮裝置，包括殼體(1)、斜滑塊副(2)、油缸(3)。本實用新型采用由斜滑塊副將油缸提供的推拉力通過斜面作用傳遞給型面滑塊運動的技術(shù)方案，克服了現(xiàn)有技術(shù)存在形體大、成本高、能耗大、適用面窄的問題與不足，所提供的一種注塑模具油缸抽芯的防回縮裝置，利用斜滑塊副的斜面工作省力及分力自鎖作用，實現(xiàn)用較小的油缸阻止型面滑塊較大的回縮力，使油缸抽芯的注塑模具達到了形體緊湊、成本低、節(jié)能降耗、適用面廣的目的。
文檔編號B29C45/33GK201669859SQ20102020320
公開日2010年12月15日 申請日期2010年5月10日 優(yōu)先權(quán)日2010年5月10日
發(fā)明者徐茂盛 申請人:寧海茂盛模具有限公司