專利名稱：一種具有彈簧自鎖機構(gòu)的油缸抽芯注塑模具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及模具設(shè)計領(lǐng)域，具體地說，涉及注塑模具中油缸抽芯機構(gòu)的改進。
背景技術(shù)：
在注塑模具的設(shè)計過程中，對于塑料制品表面的倒扣，因抽芯行程較大或是抽芯動作有先后順序等原因?qū)е聼o法采用滑塊、斜頂方式抽芯的情況下，需采用油缸抽芯機構(gòu)進行倒扣部位的成型。參照圖1所示，現(xiàn)有技術(shù)中，油缸抽芯機構(gòu)主要由油缸1、油缸接頭2和成型鑲芯3，油缸1提供驅(qū)動力，可通過油缸固定座固定在模板上，油缸接頭2連接油缸1和成型鑲芯3，成型鑲芯3與油缸接頭2通過卡槽連接用于成型側(cè)面倒扣，為控制油缸1的抽芯距離，油缸1可連接行程開關(guān)，在運動過程中，油缸1驅(qū)動成型鑲芯3脫離倒扣3 5mm后，與行程開關(guān)接觸，停止運動，抽芯完成?，F(xiàn)有油缸抽芯機構(gòu)具有以下缺點和不足之處1、由于成型鑲芯缺少鎖緊裝置，在較大的注塑力的作用下，迫使油缸的活塞桿往后運動，從而帶動鑲芯后退，即出現(xiàn)鑲芯被打退的現(xiàn)象，造成模具分型面或是封膠面上產(chǎn)生縫隙，造成產(chǎn)品的飛邊、毛刺等缺陷，導(dǎo)致產(chǎn)品不合格，影響模具的交付，多次運動后還易使鑲芯變形損壞，需更換鑲芯造成成本的增加及加工效率的降低；2、現(xiàn)有油缸抽芯機構(gòu)若要防止鑲芯被打退需要訂購油缸逆止閥等零件，大大增加了制造成本、也加大了控制的難度。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明提供一種具有彈簧自鎖機構(gòu)的油缸抽芯注塑模具，可以解決現(xiàn)有技術(shù)油缸抽芯時成型鑲芯易被打退，造成成型產(chǎn)品表面缺陷的問題。為了達到解決上述問題的目的，本發(fā)明的技術(shù)方案是—種具有彈簧自鎖機構(gòu)的油缸抽芯注塑模具，包括前模板和前模板上的油缸抽芯機構(gòu)，所述油缸抽芯機構(gòu)包括成型鑲芯、油缸和后端連接油缸的油缸接頭，所述油缸固定在所述前模板的側(cè)面上，在所述成型鑲芯和所述油缸接頭之間設(shè)有彈簧自鎖機構(gòu)，所述彈簧自鎖機構(gòu)包括油缸接頭固定塊、鑲芯連接塊和彈簧鎖緊塊；所述油缸接頭固定塊包括帶有卡條的前端鎖定部和帶有卡槽的后端連接部，所述前端鎖緊部的上表面具有楔形面；所述鑲芯連接塊的前、后端均設(shè)有卡槽；所述彈簧鎖緊塊位于所述油缸接頭固定塊的上方，其縱向上部設(shè)有彈簧，底端具有與所述前端鎖緊部的上表面楔形面相適配的楔形面，所述彈簧鎖緊塊上橫向設(shè)有滑道孔，一銷釘穿過所述滑道孔將所述彈性鎖緊塊連接于所述前模板；所述油缸接頭固定塊的前端鎖緊部與所述鑲芯連接塊的后端卡槽連接，后端連接部與所述油缸接頭的前端連接；所述鑲芯連接塊的前端連接所述成型鑲芯。在本發(fā)明的技術(shù)方案中，還具有如下附加技術(shù)特征
所述油缸接頭固定塊的后端連接部的卡槽為燕尾槽或T形槽，所述油缸接頭的前端卡設(shè)在所述卡槽內(nèi)。所述鑲芯連接塊的前、后端上的卡槽為燕尾槽或T形槽，所述成型鑲芯的后端卡設(shè)在所述鑲芯連接塊的前端卡槽內(nèi)，所述油缸接頭固定塊的前端鎖緊部卡設(shè)在所述鑲芯連接塊的后端卡槽內(nèi)。所述油缸接頭固定塊的前端鎖緊部上表面的楔形面的傾斜角度為15° 45°。所述油缸抽芯機構(gòu)還包括與所述油缸接頭固定塊、鑲芯連接塊滑動配合的導(dǎo)滑塊，所述導(dǎo)滑塊固設(shè)在所述前模板上，其底端位于所述前模板的分型面處，且內(nèi)側(cè)面上具有L形或U形滑道。所述油缸連接有用于控制所述油缸抽芯距離的行程開關(guān)。所述前模板側(cè)面上固設(shè)有油缸固定座，所述油缸固設(shè)在所述油缸固定座上。本發(fā)明與原有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點和積極效果1、本發(fā)明通過增加彈簧自鎖機構(gòu)，在注塑過程中對成型鑲芯進行鎖定，避免了在較大注塑力的作用下，迫使油缸的活塞桿往后運動帶動成型鑲芯后退，使成型鑲芯被打退造成的產(chǎn)品表面飛邊、毛刺等缺陷，有效保證了產(chǎn)品的外觀質(zhì)量；2、本發(fā)明通過增加彈簧自鎖機構(gòu)，可防止多次運動使成型鑲芯變形損壞，大大節(jié)約了模具的制造成本，并提高了模具注塑生產(chǎn)效率；3、本發(fā)明可有效解決購置油缸逆止閥組件防止成型鑲芯被打退所帶來的加工成本高的問題；4、本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單、運動可靠。


下面結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明進行詳細地描述。圖1是現(xiàn)有技術(shù)注塑模具油缸抽芯機構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本發(fā)明一種具有彈簧自鎖機構(gòu)的油缸抽芯注塑模具實施例的縱向剖視結(jié)構(gòu)示意圖(前模板部分)；圖3是本發(fā)明中具有彈簧自鎖機構(gòu)的油缸抽芯機構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是圖3的結(jié)構(gòu)爆炸圖；圖5是本發(fā)明中彈簧鎖緊塊的結(jié)構(gòu)示意圖；圖6是本發(fā)明中油缸接頭固定塊的結(jié)構(gòu)示意圖；圖7是本發(fā)明中鑲芯連接塊的結(jié)構(gòu)示意具體實施例方式參照圖2至圖4所示，一種具有彈簧自鎖機構(gòu)的油缸抽芯注塑模具，包括前模板1和前模板1上的油缸抽芯機構(gòu)2，油缸抽芯機構(gòu)2包括成型鑲芯21、油缸22和后端連接油缸22的油缸接頭23，油缸22固定在前模板1的側(cè)面上，在成型鑲芯21和油缸接頭23之間設(shè)有彈簧自鎖機構(gòu)，成型鑲芯21、油缸接頭23和彈簧自鎖機構(gòu)位于前模板1的抽芯空腔內(nèi)，彈簧自鎖機構(gòu)包括油缸接頭固定塊對、鑲芯連接塊25和彈簧鎖緊塊沈；油缸接頭固定塊M包括帶有卡條241的前端鎖定部242和帶有卡槽243的后端連接部M4，前端鎖緊部242的上表面具有楔形面M5 ；鑲芯連接塊25的前、后端均設(shè)有卡槽251 ；彈簧鎖緊塊沈位于油缸接頭固定塊M的上方，其頂部縱向設(shè)有彈簧沈1，底部具有與前端鎖緊部對2的上表面楔形面245相適配的楔形面沈2，彈簧鎖緊塊沈上橫向設(shè)有滑道孔沈3，一銷釘264穿過滑道孔263將彈性鎖緊塊沈連接于前模板1，彈簧261頂端靠近或接觸前模板1的抽芯空腔的頂壁，彈簧鎖緊塊26的頂端距離前模板1抽芯空腔的頂壁5 IOmm ；油缸接頭固定塊M的前端鎖緊部242與鑲芯連接塊25的后端卡槽251連接，后端連接部244與油缸接頭23的前端連接，鑲芯連接塊25的前端卡槽251連接成型鑲芯21。具體而言，本實施例一種具有彈簧自鎖機構(gòu)的油缸抽芯注塑模具的具體使用過程如下在模具開模時，首先是油缸22通過油缸接頭23驅(qū)動油缸接頭固定塊M抽出設(shè)定距離與鑲芯連接塊25接觸，與此同時油缸接頭固定塊M和彈簧鎖緊塊沈通過楔形面M5、262接觸，由于彈簧鎖緊塊沈只能沿前模板1縱向移動，不能在抽芯方向上移動，則在抽芯的過程中，根據(jù)機械運動學原理，油缸接頭固定塊M給彈簧鎖緊塊沈一個向上力的作用，驅(qū)使其向上運動，直到彈簧鎖緊塊26的滑道孔263的底面與銷釘264接觸使兩楔形面M5、262分開，此過程中彈簧的頂端被抽芯空腔的頂壁壓縮，油缸22繼續(xù)抽芯運動，油缸接頭固定塊M驅(qū)動鑲塊連接塊25和成型鑲芯21 —起運動抽出倒扣部分，完成抽芯，然后前模板和后模板在產(chǎn)品分型面處打開，將產(chǎn)品取出；模具合模時，油缸22通過油缸接頭23驅(qū)動油缸接頭固定塊M向前運動，運動到設(shè)定距離油缸接頭固定塊M與鑲芯連接塊25接觸，驅(qū)動鑲芯連接塊25及成型鑲芯21 —起向前運動，當彈簧鎖緊塊沈底端楔形面262與油缸接頭固定塊M上表面的楔形面245要接觸時，在彈簧的壓縮力驅(qū)動下，彈簧鎖緊塊26向下運動，直至滑道孔沈3的頂面與銷釘264接觸，彈簧鎖緊塊亭止運動，楔形面262和楔形面245卡合將鑲塊連接塊25鎖住，此時油缸22復(fù)位完成，模具完成合模。本實施例一種具有彈簧自鎖機構(gòu)的油缸抽芯注塑模具將彈簧驅(qū)動的自鎖機構(gòu)與油缸抽芯機構(gòu)結(jié)合使用，在合模注塑過程中，彈簧自鎖機構(gòu)的彈簧鎖緊塊能將油缸接頭固定塊有效地鎖定，油缸接頭固定塊被鎖定后，限制了油缸的活塞桿在較大注塑力作用下的向后運動，則避免了活塞桿向后運動帶動成型鑲芯后退而產(chǎn)生的打退現(xiàn)象，有效地解決了產(chǎn)品表面抽芯處出現(xiàn)飛邊等缺陷的問題?；谏鲜黾夹g(shù)方案，可選的，本實施例中油缸接頭固定塊M與油缸接頭23的連接為卡槽連接，油缸接頭固定塊M中后端連接部M4的卡槽243為燕尾槽或T形槽，為兼顧加工和安裝連接、拆卸方便，卡槽243可優(yōu)選T形槽，油缸接頭23的前端直接從T形槽上方進入卡設(shè)在卡槽對3內(nèi)即可。鑲芯連接塊25的前、后端上的卡槽251為燕尾槽或T形槽，為兼顧加工和安裝連接、拆卸方便，卡槽251可優(yōu)選T形槽，成型鑲芯21的后端直接從T形槽上方進入卡設(shè)在鑲芯連接塊25的前端卡槽251內(nèi)即可，而油缸接頭固定塊M的前端鎖緊部242上的卡條241卡設(shè)在鑲芯連接塊25的后端卡槽251內(nèi)，實現(xiàn)了鑲芯連接塊25與成型鑲芯21及油缸接頭固定塊M的連接?；谏鲜黾夹g(shù)方案，可選的，為使彈簧鎖緊塊沈既能在合模注塑時對油缸接頭固定塊M的前端鎖緊部242進行卡緊起到鎖緊作用，又能在抽芯運動時不會阻礙油缸接頭固定塊M隨油缸2抽芯運動，前端鎖緊部242上表面的楔形面M5的傾斜角度為15° 45°，此處所說的傾斜角度是指楔形面245所在平面與油缸抽芯運動方向所在平面的夾
5角，本實施例中楔形面M5的傾斜角度以30°為宜。本實施例中一種具有彈簧自鎖機構(gòu)的油缸抽芯注塑模具的油缸抽芯機構(gòu)還包括導(dǎo)滑塊4，導(dǎo)滑塊4固設(shè)在前模板1上，底端位于前模板1的分型面處，在導(dǎo)滑塊4的內(nèi)側(cè)面上具有L形或U形滑道，油缸接頭固定塊M和鑲芯連接塊25的外側(cè)面的相應(yīng)部位對應(yīng)設(shè)有滑道或滑塊，使油缸接頭固定塊M、鑲芯連接塊25與導(dǎo)滑塊4滑動配合，并在其導(dǎo)向作用下隨油缸2抽芯運動。基于上述技術(shù)方案，可選的，為對本實施例中油缸2的抽芯距離進行控制，油缸2連接有行程開關(guān)5。行程開關(guān)5是利用生產(chǎn)機械運動部件的碰撞使其觸頭動作來實現(xiàn)接通或分斷控制電路，達到一定的控制目的，在抽芯運動過程中，油缸2驅(qū)動成型鑲芯21脫離倒扣3 5mm后，油缸活塞桿與行程開關(guān)5接觸，停止運動，抽芯完成。當然，如果油缸2選擇為感應(yīng)油缸，如磁感應(yīng)油缸，本身具有基于上述技術(shù)方案，可選的，為達到油缸2穩(wěn)固地固定在前模板1上，在前模板1的側(cè)面上固設(shè)有油缸固定座3，油缸2通過固設(shè)在油缸固定座3上從而固定在前模板1上，固設(shè)方式可采用螺釘固定方式或其它方式，本實施例對此不做限制。以上所述，僅是本發(fā)明的較佳實施例而已，并非是對本發(fā)明作其它形式的限制，任何熟悉本專業(yè)的技術(shù)人員可能利用上述揭示的技術(shù)內(nèi)容加以變更或改型為等同變化的等效實施例。但是凡是未脫離本發(fā)明技術(shù)方案內(nèi)容，依據(jù)本發(fā)明的技術(shù)實質(zhì)對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化與改型，仍屬于本發(fā)明技術(shù)方案的保護范圍。
權(quán)利要求
1.一種具有彈簧自鎖機構(gòu)的油缸抽芯注塑模具，包括前模板和前模板上的油缸抽芯機構(gòu)，所述油缸抽芯機構(gòu)包括成型鑲芯、油缸和后端連接油缸的油缸接頭，所述油缸固定在所述前模板的側(cè)面上，其特征在于在所述成型鑲芯和所述油缸接頭之間設(shè)有彈簧自鎖機構(gòu)，所述彈簧自鎖機構(gòu)包括油缸接頭固定塊、鑲芯連接塊和彈簧鎖緊塊；所述油缸接頭固定塊包括帶有卡條的前端鎖定部和帶有卡槽的后端連接部，所述前端鎖緊部的上表面具有楔形面；所述鑲芯連接塊的前、后端均設(shè)有卡槽；所述彈簧鎖緊塊位于所述油缸接頭固定塊的上方，其縱向上部設(shè)有彈簧，底端具有與所述前端鎖緊部的上表面楔形面相適配的楔形面，所述彈簧鎖緊塊上橫向設(shè)有滑道孔，一銷釘穿過所述滑道孔將所述彈性鎖緊塊連接于所述前模板；所述油缸接頭固定塊的前端鎖緊部與所述鑲芯連接塊的后端卡槽連接，后端連接部與所述油缸接頭的前端連接；所述鑲芯連接塊的前端連接所述成型鑲芯。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的注塑模具，其特征在于所述油缸接頭固定塊的后端連接部的卡槽為燕尾槽或T形槽，所述油缸接頭的前端卡設(shè)在所述卡槽內(nèi)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的注塑模具，其特征在于所述鑲芯連接塊的前、后端上的卡槽為燕尾槽或T形槽，所述成型鑲芯的后端卡設(shè)在所述鑲芯連接塊的前端卡槽內(nèi)，所述油缸接頭固定塊的前端鎖緊部卡設(shè)在所述鑲芯連接塊的后端卡槽內(nèi)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的注塑模具，其特征在于所述油缸接頭固定塊的前端鎖緊部上表面的楔形面的傾斜角度為15° 45°。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的注塑模具，其特征在于所述油缸抽芯機構(gòu)還包括與所述油缸接頭固定塊、鑲芯連接塊滑動配合的導(dǎo)滑塊，所述導(dǎo)滑塊固設(shè)在所述前模板上，底端位于所述前模板的分型面處，且內(nèi)側(cè)面上具有L形或U形滑道。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的注塑模具，其特征在于所述油缸連接有用于控制所述油缸抽芯距離的行程開關(guān)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的注塑模具，其特征在于所述前模板的側(cè)面上固設(shè)有油缸固定座，所述油缸固設(shè)在所述油缸固定座上。
全文摘要
本發(fā)明提供一種具有彈簧自鎖機構(gòu)的油缸抽芯注塑模具，可以解決現(xiàn)有技術(shù)油缸抽芯時成型鑲芯易被打退，造成成型產(chǎn)品表面缺陷的問題。一種具有彈簧自鎖機構(gòu)的油缸抽芯注塑模具，包括前模板和油缸抽芯機構(gòu)，油缸抽芯機構(gòu)包括成型鑲芯、油缸和油缸接頭，在成型鑲芯和油缸接頭之間設(shè)有彈簧自鎖機構(gòu)，包括油缸接頭固定塊、鑲芯連接塊和彈簧鎖緊塊；油缸接頭固定塊前端與鑲芯連接塊連接，后端與油缸接頭的前端連接；鑲芯連接塊的前端連接成型鑲芯。通過增加彈簧自鎖機構(gòu)，在注塑過程中對成型鑲芯進行鎖定，避免了較大注塑力迫使油缸的活塞桿往后運動帶動成型鑲芯后退，使成型鑲芯被打退造成產(chǎn)品表面飛邊、毛刺等缺陷，有效保證了產(chǎn)品外觀質(zhì)量。
文檔編號B29C45/40GK102555161SQ20101062284
公開日2012年7月11日 申請日期2010年12月31日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月31日
發(fā)明者張平, 李洪軍, 王濤 申請人:海爾集團公司, 青島海爾模具有限公司