專利名稱：一種鋼絲帶束環(huán)形胎面的加工設(shè)備的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種全鋼絲載重子午線輪胎的再制造加工設(shè)備，特別是涉及 一種鋼絲帶束環(huán)形胎面的加工設(shè)備。
技術(shù)背景隨著全鋼絲載重子午線輪胎應(yīng)用量的日益增多，被替換下來的廢舊輪胎也 在不斷增加，這其中僅胎面花紋磨平而胎體無損傷的能夠應(yīng)用傳統(tǒng)的預(yù)硫化條 形胎面再制造的僅占5%左右，而胎冠帶束層鋼絲被磨出或受損、胎體卻完好仍 有利用價值的廢舊輪胎則占到了 40%以上，該部分廢舊輪胎不能應(yīng)用條形胎面 再制造，或被破碎制成膠粉，或被土法焚燒煉油，或被遺棄隨處堆放，緊缺的 橡膠資源被嚴(yán)重浪費(fèi)，環(huán)境被嚴(yán)重污染破壞；因此，提高全鋼絲載重子午線輪 胎再制造率、進(jìn)行輪胎資源循環(huán)再利用和保護(hù)環(huán)境勢在必行。目前，廢舊輪胎 除采用條形胎面再制造方法外，目前社會上有利用割下的花紋尚有一定深度的 舊胎頂進(jìn)行再制造的，但割下的舊胎頂存在著嚴(yán)重的不安全隱患，例如在舊胎 頂割下之前的舊輪胎在使用過程(高速旋轉(zhuǎn))中無論是胎側(cè)爆破還是胎圈爆破， 都會使胎冠不同程度地受損而出現(xiàn)或輕或重的脫層或鋼絲帶束層受損等現(xiàn)象， 另外在割下舊胎頂時由于檢査不到位，依然存在著帶束層鋼絲可能已被刺斷等 問題，這些都嚴(yán)重地影響著再制造輪胎的安全性能。因此，舊胎頂不能用于輪 胎再制造；在公告號為CN2433076Y的實(shí)用新型專利公開了一種用于輪胎翻新的 "環(huán)形胎面"，該種環(huán)形胎面雖解決了舊胎頂用于輪胎再制造所產(chǎn)生的弊端，但 申請文件中沒有對其生產(chǎn)工藝進(jìn)行說明，如此推斷其生產(chǎn)工藝還是采用己有的技術(shù)，即生產(chǎn)過程中的硫化采用剛性模芯，即模芯為外環(huán)斷面曲線符合胎面內(nèi) 環(huán)面形狀、由可折疊的數(shù)塊瓦片組成，撐開后可形成一個整圓的金屬剛性環(huán)形 體，該種剛性模芯結(jié)構(gòu)簡單，便于制作，但因撐開后與胎面接觸的外環(huán)直徑是 固定的，不能對胎面膠料在硫化交聯(lián)過程中形成較大的壓力，從而易使環(huán)形胎 面花紋塊缺膠或膠邊流失過大，膠料致密度差，從而會導(dǎo)致胎面不耐磨和不耐刺扎；同時膠料也因壓力不足而不能較好地滲透到帶束層鋼絲簾線中，會造成 因鋼絲與膠料之間的粘合力差而使得鋼絲從胎面中抽出，形成胎面脫層和爆胎。 發(fā)明內(nèi)容-本實(shí)用新型的目的在于針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種鋼絲帶束環(huán)形胎面 的加工設(shè)備，該加工設(shè)備可加大胎面膠料在硫化交聯(lián)過程中的壓力，使胎面膠 料致密度達(dá)到最佳值，達(dá)到胎面耐磨和耐刺扎的目的，同時也可使膠料較好地 滲透到帶束層鋼絲簾線中，增加鋼絲與膠料之間的粘合力，避免鋼絲從胎面中 抽出和胎面脫層、爆胎的現(xiàn)象，本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是采用柔性模 芯對環(huán)形胎面進(jìn)行硫化加工，并在硫化過程中可對環(huán)形胎面的內(nèi)環(huán)面產(chǎn)生一定 的壓力，本實(shí)用新型所采取的技術(shù)方案如下 '一種鋼絲帶束環(huán)形胎面的加工設(shè)備，包括升降機(jī)構(gòu)、上、下夾持盤、活絡(luò) 模塊、活絡(luò)模套、錐形套和模芯，夾持盤安裝在中心機(jī)構(gòu)的升降桿上，其外圓 周形成安裝模芯的環(huán)形凹槽，至少分為四等份的活絡(luò)模塊和夾持盤對接后與模 芯之間形成放置環(huán)形胎面胎坯的空腔，活絡(luò)模塊內(nèi)側(cè)帶有胎面花紋，外側(cè)與至 少分為四等份的可獨(dú)立加熱的活絡(luò)模套連接在一起，活絡(luò)模套外圓為錐形，與 固定在硫化機(jī)上橫梁上的錐形套配合，其特征在于模芯是由柔性材料制作的、 帶有密閉空腔的環(huán)形體，該環(huán)形體內(nèi)側(cè)與安裝模芯的環(huán)形凹槽之間設(shè)有定位凸 起結(jié)構(gòu)，并在環(huán)形體設(shè)置硫化介質(zhì)進(jìn)出口。上述裝置中的模芯還可以是內(nèi)開口的柔性環(huán)形體，內(nèi)開口的柔性環(huán)形體的 開口兩端為異形結(jié)構(gòu)，上、下夾持盤分別由外壓盤和內(nèi)壓盤組成，在外壓盤和 內(nèi)壓盤之間、靠近外環(huán)處設(shè)有與柔性環(huán)形體開口兩端的異形結(jié)構(gòu)配合的溝槽， 柔性環(huán)形體開口兩端的異形結(jié)構(gòu)置于內(nèi)、外夾持盤之間的溝槽中，同時在兩內(nèi) 壓盤之間的升降桿上設(shè)密封環(huán)，使柔性環(huán)形體和兩內(nèi)夾持盤以及密封環(huán)形成密 閉空腔，該密閉空腔設(shè)有硫化介質(zhì)進(jìn)出口。本實(shí)用新型的作用原理如下將成型好的環(huán)形胎面胎坯套放在模芯上，通 過中心機(jī)構(gòu)的升降桿提升夾持盤及活絡(luò)模塊、活絡(luò)模套，在錐形套的作用下， 合攏已經(jīng)加熱到規(guī)定溫度的活絡(luò)模塊、活絡(luò)模套，使其成環(huán)狀體，然后往模芯 內(nèi)充入硫化介質(zhì)，由于模芯與環(huán)形胎面胎坯內(nèi)環(huán)面接觸的部分是柔性材料制作， 在規(guī)定的時間、壓力、溫度條件下，可使環(huán)形胎面胎坯達(dá)到最佳硫化程度，并 在硫化過程中可對環(huán)形胎面胎坯的內(nèi)環(huán)面產(chǎn)生一定的壓力，使得胎面膠料致密 度達(dá)到最佳值，最終達(dá)到胎面耐磨和耐剌扎的目的，同時膠料也因壓力充足而 較好地滲透到帶束層鋼絲簾線中，增加鋼絲與膠料之間的粘合力，避免鋼絲從 胎面中抽出和胎面脫層、爆胎。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，投入少，操作方便，可最大程度地 加大胎面膠料在硫化交聯(lián)過程中的壓力，使得胎面膠料致密度達(dá)到最佳值，最 終達(dá)到胎面耐磨和耐刺扎的目的，同時膠料也因壓力充足而較好地滲透到帶束 層鋼絲簾線中，增加鋼絲與膠料之間的粘合力，避免鋼絲從胎面中抽出和胎面 脫層、爆胎。附


圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例一結(jié)構(gòu)示意圖 附圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例二結(jié)構(gòu)示意圖具體實(shí)施方式
(一) 實(shí)施例一一種鋼絲帶束環(huán)形胎面的加工設(shè)備，包括中心升降機(jī)構(gòu)、上、下夾持盤6、 7、活絡(luò)模塊2、活絡(luò)模套3、錐形套4和模芯5，上、下夾持盤安裝在中心機(jī) 構(gòu)的升降桿12上，其外圓周形成安裝模芯的環(huán)形凹槽，至少分為四等份的活絡(luò) 模塊2和上、下夾持盤對接后與模芯之間形成放置環(huán)形胎面胎坯1的空腔，同 時環(huán)形胎面胎坯通過下夾持盤7上的定位臺8支撐，活絡(luò)模塊內(nèi)側(cè)帶有胎面花 紋，外側(cè)與至少分為四等份的可獨(dú)立加熱的活絡(luò)模套3連接在一起，活絡(luò)模套 外圓為錐形，與固定在硫化機(jī)上橫梁上的錐形套4配合，模芯采用天然橡膠、 合成橡膠、炭黑、防老劑、硫化劑等原材料制作成帶有密閉空腔ll的環(huán)形體， 密閉空腔內(nèi)注有硫化介質(zhì)，環(huán)形體內(nèi)側(cè)設(shè)有定位凸起9和硫化介質(zhì)進(jìn)出口 10。(二) 實(shí)施例二實(shí)施例一所述裝置中的模芯還可以是內(nèi)開口的柔性環(huán)形體13，內(nèi)開口的柔 性環(huán)形體的開口兩端為異形結(jié)構(gòu)，上、下夾持盤分別由外壓盤15和內(nèi)壓盤16 組成，在外壓盤和內(nèi)壓盤之間、靠近外環(huán)處設(shè)有與柔性環(huán)形體開口兩端的異形 結(jié)構(gòu)配合的溝槽14，柔性環(huán)形體開口兩端的異形結(jié)構(gòu)置于內(nèi)、外夾持盤之間的 溝槽中，同時在兩內(nèi)壓盤之間的升降桿上設(shè)密封環(huán)17，使柔性環(huán)形體和兩內(nèi)壓 盤以及密封環(huán)形成密閉空腔18，該密閉空腔設(shè)有硫化介質(zhì)進(jìn)出口 19，內(nèi)開口的 柔性環(huán)形體的開口兩端一般為雙向的"T"型。
權(quán)利要求1、一種鋼絲帶束環(huán)形胎面的加工設(shè)備，包括升降機(jī)構(gòu)、上、下夾持盤、活絡(luò)模塊、活絡(luò)模套、錐形套和模芯，夾持盤安裝在中心機(jī)構(gòu)的升降桿上，其外圓周形成安裝模芯的環(huán)形凹槽，至少分為四等份的活絡(luò)模塊和夾持盤對接后與模芯之間形成放置環(huán)形胎面胎坯的空腔，活絡(luò)模塊內(nèi)側(cè)帶有胎面花紋，外側(cè)與至少分為四等份的可獨(dú)立加熱的活絡(luò)模套連接在一起，活絡(luò)模套外圓為錐形，與固定在硫化機(jī)上橫梁上的錐形套配合，其特征在于模芯是由柔性材料制作的、帶有密閉空腔的環(huán)形體，該環(huán)形體內(nèi)側(cè)與安裝模芯的環(huán)形凹槽之間設(shè)有定位凸起結(jié)構(gòu)，并在環(huán)形體設(shè)置硫化介質(zhì)進(jìn)出口。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的加工設(shè)備，其特征在于上述設(shè)備中的模芯還可以是內(nèi)開口的柔性環(huán)形體，內(nèi)開口的柔性環(huán)形體的開口兩端為異形結(jié)構(gòu)，上、下夾持盤分別由外壓盤和內(nèi)壓盤組成，在外壓盤和內(nèi)壓盤之間、靠近外環(huán)處設(shè)有與柔性環(huán)形體開口兩端的異形結(jié)構(gòu)配合的溝槽，柔性環(huán)形體開口兩端的異形結(jié)構(gòu)置于內(nèi)、外夾持盤之間的溝槽中，同時在兩內(nèi)壓盤之間的升降桿上設(shè)密封環(huán)，使柔性環(huán)形體和兩內(nèi)夾持盤以及密封環(huán)形成密閉空腔，該密閉空腔設(shè)有硫化介質(zhì)進(jìn)出口。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種鋼絲帶束環(huán)形胎面的加工設(shè)備，采用密閉的空腔模芯對環(huán)形胎面進(jìn)行硫化加工，密閉的空腔模芯采用柔性材料制作并與環(huán)形胎面的內(nèi)環(huán)面相接觸，其內(nèi)注有硫化介質(zhì)，根據(jù)環(huán)形胎面規(guī)格大小和膠料的硫化特性，確定硫化介質(zhì)溫度、壓力和硫化時間，在環(huán)形胎面達(dá)到最佳硫化程度后結(jié)束硫化，該設(shè)備可加大胎面膠料在硫化交聯(lián)過程中的壓力，使胎面膠料致密度達(dá)到最佳值，達(dá)到胎面耐磨和耐刺扎的目的，同時也可使膠料較好地滲透到帶束層鋼絲簾線中，增加鋼絲與膠料之間的粘合力，避免鋼絲從胎面中抽出和胎面脫層、爆胎的現(xiàn)象。
文檔編號B29C35/02GK201291547SQ200820106380
公開日2009年8月19日 申請日期2008年10月26日 優(yōu)先權(quán)日2008年10月26日
發(fā)明者于喜濤, 孫永貴, 王建青 申請人:承德橡院輪胎有限公司