專利名稱：汽車擠出模制產(chǎn)品以及該產(chǎn)品的制造方法
背景技術(shù)：
發(fā)明領(lǐng)域本發(fā)明涉及一種汽車擠出模制產(chǎn)品，例如邊飾、擋風(fēng)雨條以及用于車體開口如汽車門、行李箱和窗戶的窗口模件；本發(fā)明還涉及該產(chǎn)品的制造方法。
相關(guān)技術(shù)的說明通常，對于這種類型的擠出模制產(chǎn)品，例如邊飾、擋風(fēng)雨條以及用于車體開口的窗口模件，已經(jīng)采用了形成有魚骨形切口部分的金屬芯材料。普通的汽車擠出模制產(chǎn)品的制造方法如下所述。首先，從平板形截面的金屬芯材料上沖壓出魚骨形切口部分，然后通過擠出模制合成樹脂、橡膠等而在有切口部分的平板金屬芯材料上形成涂層和保持部件。隨后，該產(chǎn)品彎曲成基本為U形的截面形狀。
因為近年來環(huán)境問題變得嚴(yán)重，因此，為了使金屬芯材料重量更輕并能夠回收，希望將材料改變成硬合成樹脂。不過，當(dāng)硬合成樹脂芯材料以與用于金屬芯材料相同的方法制成平板時，通常難以彎曲成U形截面形狀。因此，合成樹脂芯材料預(yù)先擠出模制成U形，并通過沖壓機械加工而形成不同形狀的切口部分，從而形成具有切口部分的合成樹脂芯材料。隨后，通過擠出模制，涂覆體安裝在具有U形截面形狀的合成樹脂芯材料的外周，并在具有U形截面的所述芯材料的內(nèi)表面上形成多個用于按壓的相對保持部件，這些相對保持部件用于夾持汽車的車體開口的凸緣。
不過，為了增加保持部件相對于汽車的車體開口的凸緣的夾持力，需要可靠地減小相對保持部件之間的間距，這樣將出現(xiàn)嚴(yán)重的問題，即很難擠出模制具有合適的內(nèi)周表面形狀的基本U形截面形狀的保持部件，因為所述的間距很小。
發(fā)明簡介本發(fā)明的目的是提供一種汽車擠出模制產(chǎn)品，其中，具有合適形狀的保持部件能夠容易且可靠地布置在由具有U形截面的芯材料的內(nèi)周表面形成的狹窄空間內(nèi)。
本發(fā)明的另一目的是提供一種汽車擠出模制產(chǎn)品，其中，通過使用具有U形截面形狀并有各種形狀的切口部分的合成樹脂芯材料，可以使芯材料制成得重量更輕，并能夠回收。
本發(fā)明的還一目的是提供一種汽車擠出模制產(chǎn)品，它能夠通過使具有合適形狀的保持部件布置在合成樹脂芯材料的由具有U形截面形狀的內(nèi)周表面形成的空間內(nèi)，從而牢固夾持汽車的車體開口的凸緣。
本發(fā)明的還一目的是提供一種用于汽車擠出模制產(chǎn)品的制造方法，它能夠通過將由合成樹脂制成的涂覆體擠出模制到合成樹脂芯材料上以便從外面覆蓋該芯材料，從而簡單、容易地形成具有合適形狀并布置在合成樹脂芯材料的由具有U形截面形狀的內(nèi)周表面形成的空間內(nèi)的保持部件。
本發(fā)明的還一目的是提供一種用于汽車擠出模制產(chǎn)品的制造方法，它能夠通過將合成樹脂芯材料擠出模制成U形截面形狀，并通過在該芯材料上擠出模制具有保持部件和推入部分的合成樹脂涂覆體，從而以較低成本很容易地通過連續(xù)處理來整體制造該擠出模制產(chǎn)品。
根據(jù)本發(fā)明，一種汽車擠出模制產(chǎn)品，例如邊飾、擋風(fēng)雨條以及用于車體開口如汽車門、行李箱和窗戶的窗口模件，包括芯材料，該芯材料有U形截面形狀，它由硬合成樹脂制成，該芯材料有各種形狀的切口部分，并沿縱向方向延伸；以及涂覆體，該涂覆體由軟合成樹脂制成，它粘附在芯材料上，以便從外部覆蓋該芯材料。該涂覆體提供有推入部分，該推入部分與該涂覆體形成為一體，并超過芯材料的端部向下伸出，以便能朝著芯材料的具有U形截面形狀的內(nèi)周表面推入。該推入部分提供有多個保持部件，這些保持部件凸出到推入部分的外側(cè)，并布置成當(dāng)將該推入部分推入由芯材料的內(nèi)周表面形成的空間內(nèi)時，這些保持部件在由芯材料的具有U形截面形狀的內(nèi)周表面形成的空間內(nèi)彼此相對。
根據(jù)本發(fā)明，一種用于汽車擠出模制產(chǎn)品，例如邊飾、擋風(fēng)雨條以及用于車體開口如汽車門、行李箱和窗戶的窗口模件的制造方法，包括以下步驟通過使用其中注入有硬合成樹脂的第一擠出機而在第一模具中擠出模制具有U形截面形狀的合成樹脂芯材料；通過使該芯材料經(jīng)過冷卻槽而冷卻具有U形截面形狀的合成樹脂芯材料；通過使用沖壓機而從具有U形截面形狀的合成樹脂芯材料上沖壓出具有各種形狀的切口部分；以及通過使用其中注入有軟合成樹脂的第二擠出機而在第二模具中成一體地擠出模制涂覆體、與該涂覆體相連的推入部分以及凸出布置于該推入部分外側(cè)的多個保持部件。
附圖的簡要說明

圖1是具有U形截面形狀的本發(fā)明合成樹脂芯材料的透視圖；圖2是本發(fā)明的合成樹脂芯材料的透視圖，其中，切口部分形成為固定間距；圖3是本發(fā)明的合成樹脂芯材料的透視圖，其中，切口部分形成為不均勻間距；圖4是本發(fā)明第一實施例的汽車擠出模制產(chǎn)品的剖視圖；圖5是圖4所示的擠出模制產(chǎn)品的透視圖，表示了在使用時的狀態(tài)，其中，推入部分被推到芯材料的、具有U形截面形狀的內(nèi)周表面上；圖6是表示本發(fā)明第二實施例的汽車擠出模制產(chǎn)品在使用時的狀態(tài)的透視圖；圖7是表示圖6中所示的擠出模制產(chǎn)品的變化形式在使用時的狀態(tài)的透視圖；圖8是本發(fā)明第三實施例的汽車擠出模制產(chǎn)品的剖視圖；圖9是本發(fā)明第四實施例的汽車擠出模制產(chǎn)品的剖視圖；圖10是圖9所示的擠出模制產(chǎn)品在使用時的狀態(tài)的透視圖；圖11是表示圖9和10中所示的擠出模制產(chǎn)品的變化形式在使用時的狀態(tài)的剖視圖12是本發(fā)明第五實施例的汽車擠出模制產(chǎn)品的剖視圖；圖13是圖12中所示的擠出模制產(chǎn)品在使用時的狀態(tài)的剖視圖；圖14是本發(fā)明第六實施例的汽車擠出模制產(chǎn)品的剖視圖；圖15是圖14中所示的擠出模制產(chǎn)品在使用時的狀態(tài)的剖視圖；圖16是本發(fā)明第七實施例的汽車擠出模制產(chǎn)品的剖視圖；圖17是圖16中所示的擠出模制產(chǎn)品在使用時的狀態(tài)的剖視圖；以及圖18是表示本發(fā)明的汽車擠出模制產(chǎn)品的制造方法的側(cè)視圖。
優(yōu)選實施例的詳細說明下面將參考附圖介紹本發(fā)明實施例的汽車擠出模制產(chǎn)品。圖1至3表示了本發(fā)明的合成樹脂芯材料2。芯材料2通過將硬合成樹脂擠出模制成U形截面形狀而形成，且具有U形截面形狀的芯材料2在兩端部4、4內(nèi)側(cè)上有內(nèi)周表面14。在芯材料2中，以等間距沖壓出切口部分7，同時留下連接部分10，如圖2所示，或者以不均勻的間距沖壓出切口部分8，并留下連接部分11，如圖3所示。
圖4表示了本發(fā)明第一實施例的擠出模制產(chǎn)品。在第一實施例中，模制產(chǎn)品體1有合成樹脂芯材料2，該合成樹脂芯材料2有U形截面形狀；以及涂覆體3，該涂覆體3由軟合成樹脂或橡膠制成，它粘附在芯材料2的整個外周表面上。涂覆體3連接有推入部分5，該推入部分5有U形截面形狀，并超過芯材料2的端部4、4向下伸出，以便包圍該芯材料2，并在其中形成空心腔室9。在具有U形截面形狀的推入部分5的外周有多個凸出的保持部件6，這些保持部件6對稱布置。
在使用時，推入部分5可以朝著具有U形截面形狀的芯材料2的內(nèi)周表面14推入，如圖5所示。當(dāng)推入部分5朝著芯材料2的具有U形截面形狀的內(nèi)周表面14中推入時，在該推入部分5和芯材料2之間形成間隙12，且保持部件6布置成在由芯材料2的內(nèi)周表面14形成的空間內(nèi)彼此相對，如圖5所示。由此，形成有推入部分5中的保持部件6、6布置成在由芯材料2的內(nèi)周表面14形成的空間內(nèi)使它們之間有狹窄的間距，并使它們彼此相對，因此，保持部件6、6可以通過可靠地從兩側(cè)按壓凸緣而牢固夾持布置在汽車的車體開口上的凸緣。
本發(fā)明的模制產(chǎn)品體1可以以如下方式制造。首先，由硬合成樹脂制成的芯材料2擠出模制成U形截面形狀，從具有U形截面形狀的合成樹脂芯材料2上沖壓出各種形狀的切口部分7、8，然后將由軟合成樹脂或橡膠制成的涂覆體3、推入部分5和保持部件6成一體地擠出模制在芯材料2上。
在圖6和7所示的第二實施例的擠出模制產(chǎn)品中，模制產(chǎn)品體1有涂覆體3，該涂覆體3粘附在合成樹脂芯材料2的外周表面上；以及涂覆體13，該涂覆體13粘附在合成樹脂芯材料2的內(nèi)周表面上。涂覆體3和13連接有推入部分5，該推入部分5有U形截面形狀，且該推入部分5有凸出的保持部件6，該保持部件6對稱布置。如圖6和7所示，模制產(chǎn)品體1有伸展部分15，該伸展部分15有空心部分16，用于緩沖操作或密封操作，該伸展部分15布置在模制產(chǎn)品體1的外周表面上。還有，如圖7所示，用于裝飾的唇緣部分17布置在與該伸展部分15相對的外周表面上。
在圖6和7中表示了使用時的狀態(tài)，其中，具有保持部件6、6的推入部分5推入由具有U形截面形狀的芯材料2的內(nèi)周表面14形成的空間內(nèi)，間隙12形成于推入部分5的外周表面以及粘附在芯材料的內(nèi)周表面14上的涂覆體13之間，形成于推入部分5中的保持部件6、6布置成在由芯材料2的內(nèi)周表面14形成的空間內(nèi)使它們之間有狹窄間距，并使它們彼此相對。
在圖8所示的第三實施例的擠出模制產(chǎn)品中，模制產(chǎn)品體1有具有U形截面形狀的涂覆體3，該涂覆體3只粘附在具有U形截面形狀的芯材料2的一部分上，也就是只粘附在兩端部4、4上，未粘附部分18布置在芯材料2的外周表面和涂覆體3的內(nèi)周表面之間。而且，具有U形截面形狀的推入部分5提供有凸形部分19，這樣，推入部分5很容易推入由芯材料2的內(nèi)周表面14形成的空間內(nèi)。
在圖9和10所示的第四實施例的擠出模制產(chǎn)品中，模制產(chǎn)品體1有涂覆體3，該涂覆體3粘附在具有U形截面的芯材料的整個外周表面上；以及涂覆體14’，該涂覆體14’只粘附在內(nèi)周表面14的一部分上，也就是只粘附在兩個底端部分上。而且，推入部分5提供有保持部件6，該保持部件6不對稱布置，并有不同的尺寸。當(dāng)推入部分5推入由具有U形截面形狀的芯材料2的內(nèi)周表面14形成的空間內(nèi)時，如圖10所示，間隙12形成于推入部分5和芯材料2的內(nèi)周表面14之間，且保持部件6、6布置成在由芯材料2的內(nèi)周表面14形成的空間內(nèi)使它們之間有狹窄間距，并使它們彼此相對。
圖11表示了圖9和10中所示的擠出模制產(chǎn)品的變化形式。在圖11中所示的變化形式中，模制產(chǎn)品體1有厚壁部分20，其中，具有U形截面形狀的合成樹脂芯材料2具有不同厚度。
在圖12和13表示的第五實施例的擠出模制產(chǎn)品中，模制產(chǎn)品體1有兩個分開的推入部分5、5，每個推入部分5、5有尖端部分21。這兩個分開的推入部分5、5通過在芯材料2的端部4、4之間的中間位置處切開推入部分5而形成，該推入部分5與粘附在具有U形截面形狀的合成樹脂芯材料2的外周表面上的涂覆體3相連。當(dāng)兩個分開的推入部分5、5的尖端部分21、21朝著具有U形截面形狀的芯材料2的內(nèi)周表面推入時，模制產(chǎn)品體1處于使用時的狀態(tài)，如圖13所示。這時，間隙22形成于兩個分開的推入部分5、5的尖端部分21、21之間，且間隙12形成于分開的推入部分5、5的外周表面和芯材料2的內(nèi)周表面14之間。形成于兩個推入部分5、5中的保持部件6、6布置成在由芯材料2的內(nèi)周表面14形成的空間內(nèi)使它們之間有狹窄間距A，并使它們彼此相對。
在圖14和15所示的第六實施例的擠出模制產(chǎn)品中，模制產(chǎn)品體1有涂覆體3，該涂覆體3粘附在具有U形截面形狀的合成樹脂芯材料2的外周表面上；以及涂覆體14’、14’，該涂覆體14’、14’粘附在芯材料2的內(nèi)周表面14的底端部分上。只有一個粘附在芯材料2的內(nèi)周表面14的底端部分上的涂覆體14’連接有具有保持部件6、6的推入部分5。當(dāng)與一個涂覆體14’相連的推入部分5的尖端部分21朝著另一涂覆體14’的連接部分23而推入由芯材料2的具有U形截面形狀的內(nèi)周表面14形成的空間內(nèi)，模制產(chǎn)品體1處于使用時的狀態(tài)，如圖15所示。在該狀態(tài)下，間隙22形成于與一個涂覆體14’相連的推入部分5的尖端部分21和另一涂覆體14’之間，且間隙12形成于推入部分5和芯材料2的內(nèi)周表面14之間。形成于推入部分5中的保持部件6、6布置成在由芯材料2的內(nèi)周表面14形成的空間內(nèi)使它們之間有狹窄間距A，并使它們彼此相對。
在圖16和17所示的第七實施例的擠出模制產(chǎn)品中，模制產(chǎn)品體1有涂覆體3，該涂覆體3粘附在具有U形截面形狀的合成樹脂芯材料2的外周表面上；以及內(nèi)周涂覆體24，該內(nèi)周涂覆體24布置在芯材料2的內(nèi)周表面14的一個底端部分中。粘附在芯材料2的內(nèi)周表面14的另一底端部分上的涂覆體14’連接有具有保持部件6的推入部分5。內(nèi)周涂覆體24成一體地形成有多個保持部件6，該保持部分6的尺寸與形成于推入部分5中的保持部份6的尺寸不同。當(dāng)推入部分5的尖端部分21朝著芯材料2的內(nèi)周表面14推入時，模制產(chǎn)品體1處于使用時的狀態(tài)，如圖17所示。這時，形成于推入部分5中的保持部件6和形成于內(nèi)周涂覆體24上的保持部件6布置成在由芯材料2的內(nèi)周表面14形成的空間內(nèi)使它們之間有狹窄間距A，并使它們彼此相對。
下面將參考圖18所示的實施例介紹用于制造汽車擠出模制產(chǎn)品的本發(fā)明的制造方法。通過使用其中注入有硬合成樹脂的第一擠出機25，在第一模具26中擠出模制成具有U形截面形狀的合成樹脂芯材料2，并通過使該合成樹脂芯材料2經(jīng)過冷卻槽27而冷卻該合成樹脂芯材料2。然后，通過使用沖壓機28而從具有U形截面形狀的合成樹脂芯材料2上沖壓出具有各種形狀的切口部分7、8，隨后將具有切口部分7、8的合成樹脂芯材料2送向第二模具29。在第二模具29中，通過使用其中注入有軟合成樹脂的第二擠出機30，涂覆體3、與該涂覆體相連的推入部分5以及凸出布置在該推入部分5的外周上的保持部件6將成一體地擠出模制在具有切口部分7、8的合成樹脂芯材料2上。最后，將模制產(chǎn)品體1送向冷卻槽31，從而完成本發(fā)明的汽車擠出模制產(chǎn)品的制造。
對于本發(fā)明的汽車擠出模制產(chǎn)品，用于形成具有U形截面形狀的合成樹脂芯材料的硬合成樹脂，可以使用烯烴樹脂例如聚丙烯和聚乙烯、苯乙烯樹脂、尼龍樹脂、聚酯樹脂或聚碳酸酯樹脂。在提高芯材料2的硬合成樹脂的剛性和耐熱性以及減小它的線性膨脹系數(shù)時，可以使用混合樹脂，其中無機粉末例如滑石、云母和玻璃纖維與硬合成樹脂混合。
對于形成涂覆體3的軟合成樹脂，使用硬度不高于90(JISK7215 A硬度)的烯烴樹脂或苯乙烯樹脂以及熱塑性彈性體。也可選擇使用氯乙烯或橡膠。
在根據(jù)本發(fā)明用于制造汽車擠出模制產(chǎn)品的方法中，已經(jīng)對通過使用一個第二擠出機30而使推入部分5和保持部件6由與涂覆體3相同的軟合成樹脂制成的方法進行了說明。不過，當(dāng)推入部分5和保持部件6的材料的硬度或類型改變以獲得合適功能和質(zhì)量時，可以通過在第二模具29中使用兩個或三個第二擠出機30而實現(xiàn)聚合擠出模制。
對于本發(fā)明的汽車擠出模制產(chǎn)品，具有合適形狀的保持部件能夠容易和可靠地布置在由具有U形截面形狀的芯材料的內(nèi)周表面形成的狹窄空間中。還有，因為保持部件布置成在由芯材料的內(nèi)周表面形成的空間內(nèi)使它們之間有狹窄間距，并使它們彼此相對，布置在汽車的車體開口上的凸緣可以從兩側(cè)被牢固地夾持。而且，在本發(fā)明的汽車擠出模制產(chǎn)品的制造方法中，具有保持部件的推入部分可以與涂覆體擠出模制成一體，這樣，能夠很容易地以較低成本制造該擠出模制產(chǎn)品。
權(quán)利要求
1.一種汽車擠出模制產(chǎn)品，例如邊飾、擋風(fēng)雨條以及用于車體開口如汽車的車門、行李箱和窗戶的窗口模件，包括芯材料，該芯材料有U形截面形狀，它由硬合成樹脂制成，所述芯材料有各種形狀的切口部分，并沿縱向方向延伸；涂覆體，該涂覆體由軟合成樹脂或橡膠制成，它粘附在所述芯材料上，以便覆蓋具有U形截面形狀的所述合成樹脂芯材料；推入部分，該推入部分與所述涂覆體形成一體，并超過所述芯材料的端部向下伸出，以便能朝著所述芯材料的具有U形截面形狀的內(nèi)周表面推入；以及多個保持部件，這些保持部件與所述推入部分形成一體，并布置成當(dāng)將所述推入部分推入由所述芯材料的內(nèi)周表面形成的空間內(nèi)時，這些保持部件在由所述芯材料的內(nèi)周表面形成的空間內(nèi)彼此相對。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車擠出模制產(chǎn)品，其中所述涂覆體粘附在具有U形截面形狀的所述芯材料的整個外周表面上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車擠出模制產(chǎn)品，其中所述涂覆體粘附在具有U形截面形狀的所述芯材料的整個外周和內(nèi)周表面上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車擠出模制產(chǎn)品，其中所述涂覆體粘附在具有U形截面形狀的所述芯材料的一部分上。
5.根據(jù)權(quán)利要求1至4中任意一個所述的汽車擠出模制產(chǎn)品，其中用于覆蓋具有U形截面形狀的所述芯材料的所述涂覆體連接有所述推入部分，該推入部分有U形截面形狀，它的內(nèi)部有空心腔室。
6.根據(jù)權(quán)利要求1至5中任意一個所述的汽車擠出模制產(chǎn)品，其中所述涂覆體粘附在具有U形截面形狀的所述芯材料的整個外周表面以及內(nèi)周表面的底端部分上，粘附在內(nèi)周表面的底端部分上的所述涂覆體連接有具有所述保持部件的推入部分。
7.根據(jù)權(quán)利要求1至4中任意一個所述的汽車擠出模制產(chǎn)品，其中用于覆蓋具有U形截面形狀的所述芯材料的所述涂覆體連接有兩個分開的推入部分，該推入部分有保持部件。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車擠出模制產(chǎn)品，其中所述涂覆體粘附在具有U形截面形狀的所述芯材料的整個外周表面以及內(nèi)周表面的底端部分上，且只有一個粘附在所述芯材料的內(nèi)周表面的底端部分上的涂覆體連接有具有所述保持部件的所述推入部分。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的汽車擠出模制產(chǎn)品，其中所述涂覆體粘附在具有U形截面形狀的所述芯材料的整個外周表面以及內(nèi)周表面的底端部分上，且粘附在所述芯材料的內(nèi)周表面的底端部分上的一個涂覆體連接有具有所述保持部件的所述推入部分，而粘附在所述芯材料的內(nèi)周表面的底端部分上的另一個涂覆體設(shè)有所述保持部件。
10.一種用于汽車擠出模制產(chǎn)品的制造方法，該汽車擠出模制產(chǎn)品例如邊飾、擋風(fēng)雨條以及用于車體開口如汽車門、行李箱和窗戶的窗口模件，該方法包括以下步驟通過使用其中注入有硬合成樹脂的第一擠出機而在第一模具中擠出模制具有U形截面形狀的合成樹脂芯材料；通過使該芯材料經(jīng)過冷卻槽而冷卻具有U形截面形狀的合成樹脂芯材料；通過使用沖壓機而從具有U形截面形狀的合成樹脂芯材料上沖壓出具有各種形狀的切口部分；以及通過使用其中注入有軟合成樹脂的第二擠出機而在第二模具中成一體地擠出模制涂覆體、與該涂覆體相連的推入部分，以及凸出布置于該推入部分外側(cè)的多個保持部件。
11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的制造方法，其中在所述第二模具中，所述涂覆體通過使用所述第二擠出機而被擠出模制在所述芯材料上，且所述推入部分和所述保持部件通過使用第三擠出機而成一體地被擠出模制。
12.根據(jù)權(quán)利要求10所述的制造方法，其中在所述第二模具中，所述涂覆體通過使用所述第二擠出機而被擠出模制在所述芯材料上，所述推入部分通過使用第三擠出機而成一體地被擠出模制，且所述保持部件通過使用第四擠出機而成一體地被擠出模制。
全文摘要
一種汽車擠出模制產(chǎn)品，例如邊飾、擋風(fēng)雨條以及用于車體開口如汽車的車門、行李箱和窗戶的窗口模件，包括芯材料(2)，該芯材料有U形截面形狀，它由硬合成樹脂制成，所述芯材料有各種形狀的切口部分(7、8)，并沿縱向方向延伸；涂覆體(3)，該涂覆體由軟合成樹脂或橡膠制成，它粘附在所述芯材料上，以便覆蓋芯材料。涂覆體(3)提供有推入部分(5)，該推入部分與涂覆體形成一體，并超過所述芯材料的端部(4、4)向下伸出，以便能朝著所述芯材料的具有U形截面形狀的內(nèi)周表面推入。該推入部分(5)提供有多個保持部件(6、6)，這些保持部件從所述推入部分上向外凸出，并布置成當(dāng)將所述推入部分推入由所述芯材料的內(nèi)周表面形成的空間內(nèi)時，這些保持部件在由所述芯材料的內(nèi)周表面形成的空間內(nèi)彼此相對。
文檔編號B29C47/04GK1496809SQ20031010249
公開日2004年5月19日 申請日期2003年10月21日 優(yōu)先權(quán)日2002年10月22日
發(fā)明者宮川直久, 加藤勝久, 久 申請人:常磐化學(xué)工業(yè)株式會社, 系統(tǒng)技術(shù)株式會社