專利名稱：車輛用耐熱性保護管及其制造方法
技術領域：
本發(fā)明涉及車輛用耐熱性保護管及其制造方法。具體地說，涉及用成形劑定型圓筒形玻璃纖維管且用涂布劑涂布其表面的車輛用耐熱性保護管的制造方法及用該方法制造的車輛用耐熱性保護管。
背景技術：
一般來說，放熱管主要用于車輛的發(fā)動機、排氣管、制動器以及散熱器等需要耐熱性和長時間壽命的電線或導管等。
以往的國外進口制品主要利用以具有彈性的鐵芯編織的織物管。但是，這些織物管除了具有良好耐熱性和在車輛附件上易裝卸的優(yōu)點之外，還具有所用高彈性鐵芯材料價格高、磨損制作機器等引起高成本的缺點。
另外，這些織物管具有制品重量大、在彎曲部分持續(xù)使用受限制、再利用度差、金屬鐵芯的腐蝕引起制品的壽命短、耐水性以及耐濕性差等缺點。特別是，腐蝕現象嚴重時，就會引起車輛內部周圍附件的腐蝕。
隨著使用車輛的人群增多，人們對車輛附件的要求也越來越高。因此，希望開發(fā)出一種對自然環(huán)境無害的、延長制品壽命的、在任何環(huán)境下也能保護制品的技術。
發(fā)明內容
為了解決上述問題，本發(fā)明的目的是提供車輛用耐熱性保護管及其制造方法，其特征為制造圓筒形的織物管后，薄薄涂上硅樹脂，加熱進行固化，并使用干燥快的溶劑，短時間內在玻璃纖維表面形成柔軟的硅薄膜。
為達到上述目的，本發(fā)明的車輛用耐熱性保護管的制造方法包括如下步驟編織玻璃纖維織物的步驟；在圓筒形的金屬模具中裝入玻璃纖維織物后，在所述金屬模具中添加成形劑的步驟；將含有所述成形劑的玻璃纖維織物在80～150℃干燥爐中干燥10～30分鐘進行成形的步驟；將所述已成形的玻璃纖維織物用涂布劑涂布的步驟，所述涂布劑是在芳香族類溶劑中混合硅樹脂形成的；將所述已涂布的玻璃纖維織物在150～200℃干燥爐中加熱固化10～30分鐘的步驟；以及將所述已加熱固化的玻璃纖維織物進行末端處理的步驟。
在這里，所述成形劑是從PVA、PEG、膠水、聚氨酯、高密度聚乙烯、低密度聚乙烯、聚酯、環(huán)氧樹脂以及酚樹脂中至少選擇一種樹脂用水或芳香族類溶劑稀釋5-10倍得到的。
另外，上述涂布劑是通過將硅樹脂用芳香族類溶劑稀釋5-8倍得到的，其中芳香族類溶劑可使用甲苯和混合型浸漬溶劑。
上述玻璃纖維織物的編織步驟的特征是用炭化纖維加強以混紡澆灌得到的纖維的兩個邊緣。
所述末端處理步驟的特征是包括將玻璃纖維管按指定長度切斷的步驟；將上述已切斷的玻璃纖維管的末端用涂布溶液涂布的步驟，其中涂布溶液是通過將硅樹脂用芳香族類溶劑稀釋1-3倍得到的；以及將上述已涂布的玻璃纖維管在200～250℃加熱固化10～30分鐘的步驟。
本發(fā)明還提供根據上述方法制造的車輛用耐熱性保護管。
圖1為本發(fā)明的車輛用耐熱性保護管的詳細圖。
具體實施例方式
下面詳細說明本發(fā)明。
本發(fā)明的玻璃纖維織物管是由高分子硅樹脂、玻璃纖維和成形劑組成，還可根據需要添加耐熱性顏料和其他耐熱纖維例如炭化纖維和碳纖維等。在這里，上述玻璃纖維是由碳纖維、炭化纖維、石墨纖維、金屬纖維、芳香族聚酰胺纖維、高熔點芳香族聚酰胺纖維以及人造絲制造的。
表1
如表1所示，根據訂購規(guī)格編織的圓筒形玻璃纖維織物，因自身重量大，很難保持原來的圓筒形狀。
因此，為了保持圓筒形狀，首先在根據織物的直徑制作的支持體---圓筒形金屬模具中插入上述玻璃纖維織物，然后，在上述金屬模具中注入成形劑，固定織物的形狀。此時，上述成形劑是把PVA、PEG、膠水、聚氨酯、高密度聚乙烯、低密度聚乙烯、聚酯、環(huán)氧以及酚樹脂等用水或芳香族類溶劑稀釋到5倍至10倍得到的。
上述注入有成形劑的圓筒形金屬模具在80～150℃干燥爐中干燥10～30分鐘后，把上述玻璃纖維織物從上述圓筒形金屬模具取出，就可得到通過上述成形劑保持圓筒形狀的上述玻璃纖維織物。
接著，在上述已成形的玻璃纖維織物外表面涂上涂布劑后，在150～200℃干燥爐中干燥10～30分鐘，永久定型上述玻璃纖維織物的形狀，最大程度賦予彈性。此時使用的涂布劑是硅樹脂根據彈性必要條件用甲苯或混合型浸漬溶劑等芳香族類溶劑稀釋成5-8倍得到的，其中所述硅樹脂含有高密度、高彈性的硅固體成分。如果稀釋率不足5倍，玻璃纖維織物變硬，彈性差；如果稀釋率超過8倍，涂層效果差。采用涂層時織物縫隙中滲入涂布劑的方法，不僅使織物的外側，而且使織物內部也有效地涂布，因此得到良好的收縮力和彈性力。在這里，上述硅樹脂之外可利用芳香族聚酰胺樹脂、高熔點芳香族聚酰胺樹脂、三聚氰胺、聚酯樹脂、酚樹脂以及聚四氟乙烯樹脂。
接著，把上述玻璃纖維織物切斷成所需長度。為防止已切斷的織物末端脫線，其兩端的1-2cm左右用涂布劑進行輥涂，其中所述涂布劑是硅樹脂用芳香族類溶劑稀釋1-2倍得到的。
已實施末端處理工藝的玻璃纖維織物在200～250℃再一次加熱固化10～30分鐘，由此完成永久性圓筒形狀。
另外，有時為得到耐600℃以上超高溫的耐熱性制品，在玻璃線編織工藝過程中少量添加10-15％的碳和硅粘接劑，組成玻璃纖維織物管。
對織物管的厚度超過1.5mm的制品，如果只使用硅樹脂，其所提供的圓形保持力和彈性力有限度，因此為了進一步強化彈性力，在玻璃纖維中添加3-5％的碳纖維或炭化纖維進行混紡澆灌編織。此時，緯絲和經絲的兩端用炭化纖維加強。在之后的工藝中涂布時所用涂布劑的樹脂添加量比普通涂布劑要少。
本工藝中使用的纖維本身顏色是乳白色，但通過上述工藝制造的制品的基本色為黑色。通過使用含碳等非導電性耐熱性高分子作為染色劑的墨水，可得到所需顏色。
本發(fā)明的車輛用耐熱性保護管具有良好的耐熱效果、弧形保護效果以及強的張力強度和內沖擊性，因此用于車輛時可有效保護其附件。而且，與以往的使用鋼繩的管不同，使用玻璃纖維，因此不會引起鐵被周圍的酸環(huán)境腐蝕，強化耐久性同時不會影響自然環(huán)境。
另外，利用本發(fā)明的車輛用耐熱性保護管，可容易從上述保護管內的被保護體裝卸，因此可節(jié)約制作時間，也可再利用，由此節(jié)約制造費用。
本發(fā)明的車輛用耐熱性保護管，在涂布時采用涂布劑滲透織物縫隙的方法，因此硅涂層薄，均勻涂布在織物內外，耐熱性和伸縮性良好，由此廣泛用于規(guī)格上具有微細差距的閥以及管。
權利要求
1.一種車輛用耐熱性保護管的制造方法，其特征為該方法包括如下步驟編織玻璃纖維織物的步驟；在圓筒形的金屬模具中裝入玻璃纖維織物后，在所述金屬模具中添加成形劑的步驟；將含有所述成形劑的玻璃纖維織物在80～150℃干燥爐中干燥10～30分鐘進行成形的步驟；將所述已成形的玻璃纖維織物用涂布劑涂布的步驟，所述涂布劑是通過將硅樹脂用芳香族類溶劑稀釋形成的；將所述已涂布的玻璃纖維織物在150～200℃干燥爐中加熱固化10～30分鐘的步驟；以及將所述已加熱固化的玻璃纖維織物進行末端處理的步驟。
2.如權利要求1所述的車輛用耐熱性保護管的制造方法，其特征為所述成形劑是從PVA、PEG、膠水、聚氨酯、高密度聚乙烯、低密度聚乙烯、聚酯、環(huán)氧樹脂以及酚樹脂中至少選擇一種樹脂用水或芳香族類溶劑稀釋5-10倍得到的。
3.如權利要求1所述的車輛用耐熱性保護管的制造方法，其特征為所述涂布劑是通過將硅樹脂用芳香族類溶劑稀釋5-8倍得到的，其中芳香族類溶劑可使用甲苯和混合型浸漬溶劑。
4.如權利要求1所述的車輛用耐熱性保護管的制造方法，其特征為所述玻璃纖維織物的編織步驟是用炭化纖維加強以混紡澆灌得到的纖維的兩個邊緣。
5.如權利要求1所述的車輛用耐熱性保護管的制造方法，其特征為所述末端處理步驟包括將玻璃纖維管按指定長度切斷的步驟；將上述已切斷的玻璃纖維管的末端用涂布溶液涂布的步驟，其中涂布溶液是通過將硅樹脂用芳香族類溶劑稀釋1-3倍得到的；將上述已涂布的玻璃纖維管在200～250℃加熱固化10～30分鐘的步驟。
6.車輛用耐熱性保護管，其特征為該保護管是通過權利要求1至5的任意一項的方法制造的。
全文摘要
本發(fā)明涉及車輛用耐熱性保護管及其制造方法。具體地說，涉及通過如下步驟得到的、400～450℃高溫下78小時不變形的車輛用耐熱性保護管及其制造方法，其中所述步驟包括在圓筒形的金屬模具中裝入玻璃纖維織物后，在所述金屬模具中添加成形劑的步驟；將含有所述成形劑的玻璃纖維織物在80～150℃干燥爐中干燥10～30分鐘進行成形的步驟；將所述已成形的玻璃纖維織物表面用涂布劑涂布的步驟；將所述已涂布的玻璃纖維織物在150～ 200℃干燥爐中加熱固化10～30分鐘的步驟；將所述已加熱固化的玻璃纖維管按指定長度切斷的步驟；將上述已切斷的玻璃纖維管末端用硅樹脂涂布的步驟；以及將上述已末端處理的玻璃纖維管在200～250℃加熱固化10～30分鐘的步驟。
文檔編號B29C70/10GK1597293SQ200310101818
公開日2005年3月23日 申請日期2003年10月15日 優(yōu)先權日2003年9月17日
發(fā)明者林仁淳, 林鎮(zhèn)先, 林鎮(zhèn)翊 申請人:林仁淳, 林鎮(zhèn)先, 林鎮(zhèn)翊