專利名稱：輪胎成形機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明關(guān)于以單級方式形成輪胎的輪胎成形機(jī)。
以單級方式形成輪胎的輪胎成形機(jī)裝有如圖4和5所示的成形鼓51。成形鼓51由驅(qū)動裝置(未示出)通過一根機(jī)器的軸52可轉(zhuǎn)動地支撐，并具有牢固固定到鼓的軸向中間位置的中間鼓部分53，以及右和左鼓部分55、54，它們安置在中間鼓部分53的右和左側(cè)，并可沿著軸向移動。圖4表示成形鼓51的右和左鼓部分55、54分別置于設(shè)定胎邊(未示出)位置時(shí)機(jī)器的狀態(tài)。
可用成形鼓51以下列方式形成輪胎首先將各種織物狀或帶狀的輪胎成形材料(未示出)纏繞在如圖4所示的成形鼓51的周向表面上，從而組裝成一個(gè)胎體。為將這些輪胎成形材料沿軸向組合到成形鼓51上，用窄長條或板式支撐件(未示出)插入中間鼓部分51和左、右鼓部分54、55之間的間隙S中，在輪胎成形構(gòu)件組合后，再將這些支撐件從間隙S中取出。下一步用一壓合器(未示出)來壓合胎體。胎體的周向表面受壓以除去構(gòu)件之間的空氣，同時(shí)構(gòu)件牢固地相互結(jié)合在一起。此后進(jìn)行已知的步驟，即用供給裝置(未示出)將胎邊設(shè)置到左、右鼓部分54、55的相應(yīng)的預(yù)定位置，并用已知方法鎖定，輪胎成形材料的側(cè)邊朝上，接著將帶子和外胎組件(均未示出)裝到胎體上。由此制成半成品輪胎。
還有建議了另一種輪胎成形方法，其中如圖5所示，右和左鼓部分55、54移向中間鼓部分53，從而相互接觸，因此成形鼓51具有沿軸向的連續(xù)的表面。在此狀態(tài)下，各種織物狀和帶狀的輪胎成形材料(未示出)纏繞在成形鼓51的周向表面上，組裝成胎體，然后這些輪胎成形材料在成形鼓51的周向和軸上相互組合在一起。將壓合機(jī)(未示出)移向成形鼓51進(jìn)行壓合，并壓在胎體的周向表面上。接著進(jìn)行與上述同樣的操作。然后右和左鼓部分55、54移動，以打開成形鼓51，它們返回到如圖4所示的胎邊設(shè)定位置。下面進(jìn)行一些已知的步驟，即用供給裝置(未示出)將帶邊設(shè)定到右和左鼓部分55、54的相應(yīng)的預(yù)定位置上，并用已知的方法鎖定，輪胎成形材料的側(cè)邊朝上，接著將帶子和外胎組件結(jié)合到胎體上，由此制成半成品輪胎。
然而，在傳統(tǒng)的輪胎成形機(jī)上，當(dāng)輪胎成形材料在如圖4所示的鼓的條件下纏繞在成形鼓51的周向表面上時(shí)，必須將窄長條或板式支撐件插入中間鼓部分和左右鼓部分之間的間隙S中，從而從軸向相互連接中間，左、右鼓部分。結(jié)果，機(jī)器的可操作性差，因此輪胎的生產(chǎn)率不能提高。此外，插入和除去支撐件的工作量很大，給操作者加上了很大的負(fù)擔(dān)。另外，當(dāng)間隙S存在于中間鼓部分53和左、右鼓部分54、55之間時(shí)，就不能以滿意的方式從外部對整個(gè)輪胎成形材料加壓來壓合。結(jié)果在輪胎成形材料各層之間仍含有空氣，造成在成形后的輪胎內(nèi)仍殘留空氣，因此制成有缺陷的輪胎。
另一方面，當(dāng)輪胎成形材料纏繞在圖5所示的輪胎成形機(jī)的成形鼓51的周向表面上時(shí)，中間鼓部分53與左、右鼓部分54、55接觸，形成連續(xù)的表面，因此輪胎成形材料的組合和壓合操作沒有困難。然而在操作以后，左右鼓部分54、55必須移動到打開成形鼓51的胎邊設(shè)定位置，它們必須返回到如圖4所示的狀態(tài)。在此情況下，在纏繞的輪胎成形材料和每個(gè)左、右鼓部分之間的阻力不可能是一樣的，因此使由輪胎成形材料組合成的胎體中心線整個(gè)或部分偏移或變形，產(chǎn)生有缺陷的輪胎。中部的偏移可以通過在左右鼓部分54、55移到胎邊設(shè)定位置時(shí)用空氣吹入胎體內(nèi)部，從而減小左或右鼓部分上的阻力來進(jìn)行修正。實(shí)際上，即使采用這種方法也很難精確地保持胎體的中心線。
因此本發(fā)明的目的在于提供一種輪胎成形機(jī)，它完全能消除由輪胎成形材料組合而成的胎體的中心線偏移、變形或類似情況，從而在確保高操作效率的同時(shí)保持輪胎的質(zhì)量。
為達(dá)到上述目的，本發(fā)明提供了一種輪胎成形機(jī)，它具有成形鼓，該成形鼓具有安置在其軸向中部位置上的中間鼓部分，和安置中間鼓部分的左右側(cè)上的左和右鼓部分，它們可在成形鼓的軸向移動，左、右鼓部分和中間鼓部分接觸，從而在輪胎成形材料圍繞成形鼓纏繞而組合胎體時(shí)，相互合作形成連續(xù)的表面，在組合胎體后，左、右鼓部分移到相應(yīng)的胎邊設(shè)定位置，以打開成形鼓，該輪胎成形機(jī)包括多個(gè)以可移動方式圍繞成形鼓的中間鼓部分安置的夾緊機(jī)構(gòu)，用以夾緊胎體的軸向中間部分。
如上所述，本發(fā)明的輪胎成形機(jī)包括成形鼓，該成形鼓具有安置在其軸向中部位置上的中間鼓部分和安置在其左右側(cè)上的可在軸向移動的左右鼓部分，左右鼓部分與中間鼓部分接觸，從而在輪胎成形材料纏繞在成形鼓上以形成胎體時(shí)相互合作形成連續(xù)的表面，在胎體組合后，左右鼓部分移到相應(yīng)的胎邊設(shè)定位置，以打開成形鼓。該輪胎成形機(jī)包括以可移動方式圍繞成形鼓的中間鼓部分設(shè)置的夾緊機(jī)構(gòu)，用以夾緊胎體的軸向中間部分。結(jié)果可順利進(jìn)行輪胎成形材料的組合和壓合操作。另外，在確保操作效率的同時(shí)完全可防止胎體的偏移或變形。因此可生產(chǎn)出高質(zhì)量的輪胎，提高生產(chǎn)效率。
通過下面參照附圖的描述可以更加清楚本發(fā)明的這些和其它目的及優(yōu)點(diǎn)。


圖1是表示本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例的輪胎成形機(jī)結(jié)構(gòu)的正視圖，圖2是表示該實(shí)施例的輪胎成形機(jī)的夾緊機(jī)構(gòu)及其附近的結(jié)構(gòu)的側(cè)視圖，圖3(a)和3(b)每個(gè)都表示一個(gè)圖2的夾緊裝置安裝在機(jī)器的胎邊定位器支架上的狀態(tài)，其中圖3(a)是該狀態(tài)的平面視圖，圖3(b)是表示同樣狀態(tài)的正視圖，圖4是一個(gè)正視圖，它表示傳統(tǒng)的輪胎成形機(jī)的成形鼓的結(jié)構(gòu)，其中成形鼓的左、右鼓部分從中部的鼓部分上分開，中部的鼓部分放置在相應(yīng)的胎邊設(shè)定位置上；圖5是一個(gè)正視圖，它表示傳統(tǒng)的輪胎成形機(jī)的成形鼓的結(jié)構(gòu)，其中左、右鼓部分與中間鼓部分相接觸，以形成連續(xù)的表面。
下面將參照表示實(shí)施例的附圖來詳細(xì)描述本發(fā)明。在附圖中，圖1是表示本發(fā)明實(shí)施例的輪胎成形機(jī)結(jié)構(gòu)的正視圖；圖2是表示該實(shí)施例的輪胎成形機(jī)的夾緊機(jī)構(gòu)及其附近的側(cè)視圖，圖3(a)是表示一個(gè)圖2的夾緊機(jī)構(gòu)安裝在機(jī)器的一個(gè)胎邊定位器支架上的一種狀態(tài)的平面視圖，圖3(b)是表示同樣狀態(tài)的正視圖。
本發(fā)明實(shí)施例的輪胎成形機(jī)不是兩級型而是一級型的。對于兩級型的成形機(jī)，采用第一成形機(jī)通過在其上纏繞輪胎成形材料而形成圓筒形胎體，而用第二成形機(jī)通過將圓筒形胎體成形為輪胎形狀而形成半成品的輪胎。另一方面，以一級形成的本實(shí)施例的輪胎成形機(jī)具有如圖1所示的成形鼓1，它基本具有與參照傳統(tǒng)機(jī)器討論的一種機(jī)器相類似的結(jié)構(gòu)。成形鼓1的右端通過機(jī)器的軸2可轉(zhuǎn)動地支撐在驅(qū)動裝置和支架(未示出)上。
成形鼓1具有中間鼓部分3，它牢固地安置在鼓1的軸向中部位置，右、左鼓部分5、4安置在中間鼓部分3的右、左側(cè)，它們可沿軸向移動。另外，當(dāng)織物狀或帶狀的輪胎成形材料纏繞在成形鼓1上時(shí)，右、左鼓部分5、4靠近中間鼓部分3與之相接觸，它們相互貼靠，因此成形鼓1的表面成為一個(gè)在軸向無間隙的連續(xù)表面。胎體6在已形成的機(jī)器1的連續(xù)的周向表面上組裝，在胎體6組裝后，右、左鼓部分5、4分別移到胎邊設(shè)定位置(未示出)，由此打開成形鼓1。
纏繞在成形鼓1表面上的輪胎成形材料包括一對右和左側(cè)壁7，多個(gè)內(nèi)襯8和多個(gè)網(wǎng)線層9，這些輪胎成形材料結(jié)合并相互壓合在一起形成圓筒形的胎體6。
另一方面，如圖2所示，一個(gè)軌道部分安置在成形鼓1的下方與其平行。支撐胎邊定位器的支架13的腿部21安裝在軌道部分22上，使腿部21能左右運(yùn)行。參照數(shù)字23表示罩住將電能、信號和氣壓供到胎邊定位器支架13的盤旋部分。
正如圖2、3(a)和3(b)所示，胎邊定位器支架13做成象一個(gè)環(huán)，其內(nèi)徑大于成形鼓1的外徑并裝在成形鼓1的外側(cè)。另外，支架13在軌道部分22上方在左右方向上相對于成形鼓1平行移動，同時(shí)相對于成形鼓1保持一定空間。
這里，胎邊定位器12夾緊并傳遞一種輪胎成形材料的胎邊，并安裝在支架13的左側(cè)。
另一胎邊定位器、胎邊定位器支架和另一腿部(均未示出)安裝在成形鼓1右側(cè)軌道部分22上，這樣，它們可相對于圖3(a)和3(b)所示的對應(yīng)物作軸對對稱的左右方向移動。電能、信號和氣壓通過罩在盤旋部分23內(nèi)的電纜和管道提供。
圍繞成形鼓1安置的是若干(本例中六個(gè))夾緊機(jī)構(gòu)10，用以在右、左鼓部分5、4移到胎邊設(shè)定位置(未示出，亦即成形鼓1打開位置)時(shí)夾緊軸向中間部分C。夾緊機(jī)構(gòu)10安置在胎邊定位器支架13的右側(cè)，沿成形鼓1的周向具有相同的間隔，夾緊機(jī)構(gòu)10每個(gè)部做成在中間鼓部分3和待機(jī)位置之間往復(fù)移動，并與胎邊定位器支架13一起可在水平方向轉(zhuǎn)動。因此，在輪胎成形階段，機(jī)構(gòu)10移到相應(yīng)的待機(jī)位置，從而不干擾輪胎成形操作。
結(jié)果，如圖2、3(a)和3(b)所示，每個(gè)夾緊機(jī)構(gòu)10具有夾緊件11和第一及第二氣壓作動筒14，16。
尤其如圖3(b)所示，一對柱狀支座17用螺釘螺母安裝在胎邊定位器支架13的右側(cè)，第一氣壓作動筒14的后部通過轉(zhuǎn)動銷15可轉(zhuǎn)動地安置在柱狀支座17上。另外，支臂18固定到第一氣壓作動筒14的后端上。
第一氣壓作動筒14包括活塞桿14a，夾緊件11連到活塞桿14a的前端上，這些夾緊件11安置成相互面向、同時(shí)離成形鼓1的中間鼓部分3有一個(gè)固定間隔。每個(gè)夾緊件11具有一前端11a，它做成與中間鼓部分3同形的圓弧形(截頭圓錐體)從而能從外部完全夾緊胎體6。另外，夾緊件11的前端11a如圖2和3(b)中的點(diǎn)劃線所示通過活塞桿14a的伸縮而作相對于中間鼓部分3的軸心的徑向移動。
安裝在胎邊定位器支架13左側(cè)的是一對由螺釘、螺母等安裝的支撐柱19，由此第二氣壓作動筒16安裝成通常與成形鼓1的中心軸平行。第二氣壓作動筒16的中部可通過旋轉(zhuǎn)銷20作相對于支撐柱19的轉(zhuǎn)動。第一氣壓作動筒14后端上的支撐臂18通過旋轉(zhuǎn)銷24連到第二空氣作動筒16的活塞桿16a的前端上。
如上所述，在本實(shí)施例中，第一氣壓作動筒14通過作轉(zhuǎn)動支點(diǎn)的旋轉(zhuǎn)銷15和支撐臂18可轉(zhuǎn)動地達(dá)到作為另一驅(qū)動裝置的第二氣壓作動筒16的活塞桿端部16a上。正如圖3(b)中的箭頭所示，夾緊件11和第一氣壓作動筒14通過活塞桿16a的伸縮而繞轉(zhuǎn)動銷15向上和向下轉(zhuǎn)動，因此可使夾緊件11和第一氣壓作動筒14在夾緊機(jī)構(gòu)10處于待機(jī)位置(未示出)時(shí)沿成形鼓1的軸向放置。
具體地說，如果夾緊機(jī)構(gòu)10僅要求進(jìn)行作相對于胎體6的夾緊操作，僅由機(jī)構(gòu)10在徑向移動小的行程就已足夠。然而，在準(zhǔn)備進(jìn)行其它步驟時(shí)，實(shí)際上機(jī)構(gòu)10要求相當(dāng)大的后退空間。如果該相當(dāng)大的空間僅由擴(kuò)大第一氣壓作動筒14的活塞桿14a的行程來達(dá)到，那末該輪胎成形機(jī)的徑向尺寸將不合要求地加大。為了克服這點(diǎn)不便，在本實(shí)施例中，夾緊件11和第一氣壓作動筒14由第二氣壓作動筒16的夾緊方向轉(zhuǎn)動一個(gè)直角，轉(zhuǎn)成如圖3(b)中雙點(diǎn)劃線所示的位置，因此它們可以在成形鼓1的軸向縮回。
下面將描述這種輪胎成形機(jī)的操作。
首先使右和左鼓部分5、4與中間鼓部分3相接觸，由此使成形鼓1的周向表面沿軸向是連續(xù)的。在此狀態(tài)下，將輪胎成形材料的側(cè)壁7、內(nèi)襯8和網(wǎng)線層9逐步地纏繞在成形鼓1的周向表面上，以組裝成圓柱形的胎體6，同時(shí)這些輪胎成形材料7、8、9沿著其周向或軸向相互結(jié)合在一起。然后，一臺壓合機(jī)(未示出)從成形鼓1的下方移過，對胎體壓合。
保持在輪胎成形材料之間的空氣通過一轉(zhuǎn)動輥壓迫胎體6的周向表面來除去，同時(shí)輪胎成形材料牢固地相互結(jié)合一起。在此情況下，胎邊定位器12和支架13、以及右側(cè)上的胎邊定位器和支架(均未示出)處于相應(yīng)的待機(jī)位置，在此位置上，它們不干擾輪胎成形操作，因此它們不在相應(yīng)的胎邊設(shè)定位置上。
然后為了將每個(gè)夾緊機(jī)構(gòu)10移到與成形鼓1的中間鼓3的軸向中心線相對應(yīng)的位置，輪邊定位器的支架13由驅(qū)動機(jī)構(gòu)(未示出)沿軌道部分22移動(見圖1)。在此狀態(tài)下，每個(gè)第二氣壓作動筒16的活塞桿16a伸開以將相應(yīng)的水平位置的氣壓作動筒14轉(zhuǎn)成與中心軸O正交的方向。
關(guān)于這一點(diǎn)，胎邊定位器支架13可在第一氣壓作動筒14轉(zhuǎn)成正交于中心軸的方向上后再移動。
下一步，第一氣壓作動筒14的活塞桿14a伸展以將每個(gè)夾緊件11朝成形鼓1的中心軸O移動。然后，其前端11a壓在胎體6的周向表面上，由此夾住胎體6的軸向中間部分C，亦即胎體6的軸向中間部分C由夾緊件11和中間鼓部分C的周向表面夾住。
這樣，在防止胎體6的軸向中心部分C偏移的同時(shí)，右和左鼓部分5、4在相應(yīng)方向移離中間鼓部分3，從而打開成形鼓1并返回到圖4所示的胎邊設(shè)定位置。此后，第一氣壓作動筒14的活塞桿14a回縮，每個(gè)夾緊件11的前端11a徑向向外移動，由此將夾緊件11從成形鼓1上分開。然后，第二氣壓作動筒16的活塞桿16a回縮，將第一氣壓作動筒14轉(zhuǎn)到水平位置。
下一步，胎邊定位器12的支架13沿軌道部分22移到胎邊設(shè)定位置。右側(cè)的胎邊定位器(未示出)的支架也移到其它的胎邊設(shè)定位置。
在此狀態(tài)下，進(jìn)行已知的成形步驟，即操作胎邊定位器12和右側(cè)胎邊定位器(未示出)，以將右和左胎邊設(shè)定到相應(yīng)右和左鼓部分5、4的預(yù)定位置，并用已知裝置鎖定，側(cè)壁7朝上，接著用帶子和外胎組件固定到胎體6上。這樣制成半成品輪胎。
在本發(fā)明的輪胎成型機(jī)中，當(dāng)右和左鼓部分5、4移到胎邊設(shè)定位置、亦即當(dāng)成形鼓1打開時(shí)，胎體6的軸向中間部分由夾緊機(jī)構(gòu)10夾住，因此，能防止用傳統(tǒng)成形制造輪胎中出現(xiàn)的胎體6的變形、如它的中部偏移或變形，這就可改進(jìn)輪胎的質(zhì)量。另外，在本實(shí)施例中，提供第二氣壓作動筒16來轉(zhuǎn)動每個(gè)夾緊件11和每個(gè)第一氣壓作動筒14。因此，當(dāng)夾緊機(jī)構(gòu)10處于待機(jī)狀態(tài)時(shí)，夾緊件11和第一氣壓作動筒14安置成沿成形鼓1的軸向，結(jié)果使機(jī)器可迅速轉(zhuǎn)移到另外的成形步驟，同時(shí)避免尺寸太大。此外，由于夾緊機(jī)構(gòu)10安裝在支架13上，支架13是位于成形鼓1一側(cè)上的胎邊定位器12的部分零件，因此可減小機(jī)器尺寸，采用通用的軸向驅(qū)動裝置，從而節(jié)省了成本。
雖然已參照本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例描述了本發(fā)明，這個(gè)實(shí)施例不是限制性的，在本發(fā)明的精神和范圍內(nèi)可對它進(jìn)行各種變化和修改。例如，在本實(shí)施例中，第二氣壓作動筒16用作轉(zhuǎn)動夾緊件11和第一氣壓作動筒14，因此在夾緊機(jī)構(gòu)10處于待機(jī)位置時(shí)，夾緊件11和第一氣壓作動筒14沿成形鼓1的中心軸O設(shè)置。結(jié)果，它們不會妨礙其它成形步驟。然而這并不是限制性的，作為一種替換，夾緊件11和第一氣壓作動筒14可用手工轉(zhuǎn)動，可用纜繩或類似件固定到胎邊定位器12的支架13上。
另外，在上述實(shí)施例中，每個(gè)由夾緊件11、第一氣壓作動筒14和第二氣壓作動筒16形成的夾緊機(jī)構(gòu)10安裝在位于成形鼓1左側(cè)的胎邊定位器的支架13上，然而這不是限制性的，夾緊機(jī)構(gòu)10可安裝在右側(cè)胎邊定位器(未示出)的支架上。
權(quán)利要求
1．一種輪胎成形機(jī)，包括具有中間鼓部分的成形鼓，中間鼓部分位于上述成形鼓的軸向中部位置，還包括右和左鼓部分，它們位于上述中間鼓部分的右和左側(cè)，從而可在上述成形鼓的軸向移動，上述右和左鼓部分與上述中間鼓部分接觸，從而在圍繞上述成形鼓纏繞輪胎成形材料以組裝胎體時(shí)合作形成連續(xù)的表面，上述右和左鼓部分在組裝上述胎體后移到相應(yīng)的胎邊設(shè)定位置以打開上述成形鼓，上述輪胎成形機(jī)包括多個(gè)夾緊機(jī)構(gòu)，它們以可移動方式安置成圍繞上述成形鼓的上述中間鼓部分，用以夾緊上述胎體的軸向中間部分。
2．按照權(quán)利要求1的輪胎成形機(jī)，其中上述夾緊機(jī)構(gòu)包括分別每隔一段距離安置的夾緊件。
3．按照權(quán)利要求2的輪胎成形機(jī)，其中上述夾緊件安裝成可相對于上述成形鼓的上述中間鼓部分的中心作徑向移動。
4．按照權(quán)利要求2或3的輪胎成形機(jī)，其中上述夾緊件每個(gè)均具有一個(gè)前端，該前端的形狀做成與上述成形鼓的上述中間鼓部分的周向表面同形的圓弧形。
5．按照權(quán)利要求1～4中任何一個(gè)的輪胎成形機(jī)，包括分別相對于上述夾緊機(jī)構(gòu)安裝的驅(qū)動裝置，其中上述夾緊件可轉(zhuǎn)動地連到上述驅(qū)動裝置上，從而在上述夾緊機(jī)構(gòu)分別處于待機(jī)位置時(shí)，沿上述成形鼓的上述軸向放置。
6．按照權(quán)利要求1～5中任何一個(gè)的輪胎成形機(jī)，包括相對于上述成形鼓安裝的胎邊定位器，并具有相應(yīng)的支架，其中上述夾緊機(jī)構(gòu)安裝在上述一個(gè)支架上。
全文摘要
一種輪胎成形機(jī)包括一個(gè)成形鼓,成形鼓具有安置在其軸向中部位置的中間鼓部分和安置在中間鼓部分左右側(cè)可作軸向移動的左右鼓部分。在輪胎成形材料纏繞到成形鼓上以組合胎體時(shí),左右鼓部分和中間鼓部分接觸、共同合作形成連續(xù)的表面,在胎體組合后,左右鼓部分移到相應(yīng)的胎邊設(shè)定位置,以打開成形鼓。由此構(gòu)成的輪胎成形機(jī)包括多個(gè)圍繞成形鼓的中間鼓部分的夾緊機(jī)構(gòu),用以夾緊胎體的軸向中間部分。
文檔編號B29D30/24GK1281785SQ0012162
公開日2001年1月31日 申請日期2000年7月21日 優(yōu)先權(quán)日1999年7月23日
發(fā)明者吾川二郎 申請人:三菱重工業(yè)株式會社