一種箱體半自動裝卸裝置的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種半自動的箱體裝卸裝置，包括箱體運(yùn)輸裝置，手搖控制裝置和滾筒線；所述運(yùn)輸裝置包括短型運(yùn)輸裝置和長型運(yùn)輸裝置，所述手搖控制裝置和短型運(yùn)輸裝置相連，控制短型運(yùn)輸裝置遠(yuǎn)離長形運(yùn)輸裝置的一端的升降；所述滾筒線為動力伸縮滾筒線，其中一端與所述長型運(yùn)輸裝置相連接。本實(shí)用新型無需人工預(yù)先碼垛，無需叉車裝卸貨，節(jié)省人工成本。無需人工從車廂口搬至車廂內(nèi)部，節(jié)省工作時間，節(jié)省勞力，可適應(yīng)不同規(guī)格的貨箱。
【專利說明】
一種箱體半自動裝卸裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及一種裝卸裝置，更具體地，涉及一種半自動的箱體裝卸裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有箱體裝車是人工將箱體碼垛在插板上，然后叉車將插板插入車廂口處，再由人工將箱體在車廂內(nèi)卸貨碼垛，使得人工卸箱體時需要從車廂口搬到車廂內(nèi)，這樣既浪費(fèi)體力，又浪費(fèi)人工。在箱體碼垛到一定高度時，人操作也有一定困難。由于這類輸送線速度較快，對于人的操作有一定的安全隱患。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的是針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，
【申請人】憑借對箱體裝車的豐富經(jīng)驗(yàn)，創(chuàng)造性地研發(fā)出尾部省時省力的半自動裝卸裝置。涉及一種能夠代替人工操作的自動裝卸裝置，無需叉車裝卸貨，無需人工從車廂口搬至車廂內(nèi)部，節(jié)省人工成本，提高人身安全同時，能保證物料不傾倒。
[0004]為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案如下:
[0005]—種半自動的箱體裝卸裝置，包括箱體運(yùn)輸裝置，其特征在于:
[0006]所述半自動的箱體裝卸裝置還包含有手搖控制裝置和滾筒線；
[0007]所述運(yùn)輸裝置包括短型運(yùn)輸裝置和長型運(yùn)輸裝置，短型運(yùn)輸裝置和長型運(yùn)輸裝置之間通過滾輪銜接，實(shí)現(xiàn)箱體在兩者之間的過渡；
[0008]所述手搖控制裝置和短型運(yùn)輸裝置相連，控制短型運(yùn)輸裝置遠(yuǎn)離長形運(yùn)輸裝置的一端的升降，可調(diào)節(jié)至人舒服搬卸貨物的高度；
[0009]所述滾筒線為動力伸縮滾筒線，其中一端與所述長型運(yùn)輸裝置相連接。
[0010]進(jìn)一步的，所述的箱體裝卸裝置設(shè)置有底座，所述長型運(yùn)輸裝置通過液壓缸與所述底座相連。
[0011]進(jìn)一步的，所述裝卸裝置還設(shè)置有連接裝置，所述連接裝置與所述長型運(yùn)輸裝置構(gòu)成平面四桿機(jī)構(gòu)；
[0012]進(jìn)一步的，所述連接裝置包含連接臂、銷軸和連接板，連接臂其中一端通過鉸接座鉸接在所述底座上，另一端通過銷軸和連接板的其中一端鉸接，連接板的另一端和長型運(yùn)輸裝置鉸接。
[0013]更進(jìn)一步的，所述短型運(yùn)輸裝置通過氣缸/液壓缸與所述底座相連，所述手搖控制裝置能控制所述氣缸/液壓缸的伸縮。
[0014]人工將箱體搬至短型運(yùn)輸裝置上，經(jīng)長型運(yùn)輸裝置輸送至動力伸縮滾筒上，再由人工搬卸箱體進(jìn)行碼垛。
[0015]動力伸縮滾筒線始終與地面保持水平，其高度升降采用降液壓缸升降，由連接裝置通過銷軸帶動連接板鉸接帶動動力伸縮滾筒線升降。
[0016]動力伸縮滾筒線長度可調(diào)，由車廂長度和裝卸貨時要求可進(jìn)行長度調(diào)節(jié)。
【附圖說明】
[0017]利用附圖對本實(shí)用新型做進(jìn)一步說明，但附圖中的內(nèi)容不構(gòu)成對本實(shí)用新型的任何限制。
[0018]圖1是本實(shí)用新型的整體的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖2是本實(shí)用新型工作狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖3是本實(shí)用新型左半部分的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021 ]圖4是本實(shí)用新型右半部分的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0022]—種半自動的箱體裝卸裝置，包括箱體運(yùn)輸裝置還包含有手搖控
[0023]制裝置3和滾筒線8;
[0024]所述運(yùn)輸裝置包括短型運(yùn)輸裝置I和長型運(yùn)輸裝置2，短型運(yùn)輸裝置I和長型運(yùn)輸裝置2之間通過滾輪銜接，實(shí)現(xiàn)箱體在兩者之間的過渡；
[0025]所述手搖控制裝置3和短型運(yùn)輸裝置I相連，控制短型運(yùn)輸裝置遠(yuǎn)離長形運(yùn)輸裝置的一端的升降，可調(diào)節(jié)至人舒服搬卸貨物的高度；
[0026]所述滾筒線為動力伸縮滾筒線，其中一端與所述長型運(yùn)輸裝置相連接。
[0027]所述的箱體裝卸裝置設(shè)置有底座9，所述長型運(yùn)輸裝置通過液壓缸4與所述底座9相連。
[0028]所述裝卸裝置還設(shè)置有連接裝置5，所述連接裝置與所述長型運(yùn)輸裝置構(gòu)成平面四桿機(jī)構(gòu)；
[0029]所述連接裝置包含連接臂5、銷軸7和連接板6，連接臂其中一端通過鉸接座鉸接在所述底座上，另一端通過銷軸和連接板的其中一端鉸接，連接板6的另一端和長型運(yùn)輸裝置2鉸接。
[0030]所述短型運(yùn)輸裝置通過氣缸/液壓缸與所述底座相連，所述手搖控制裝置能控制所述氣缸/液壓缸的伸縮。
[0031]人工將箱體搬至短型運(yùn)輸裝置上，經(jīng)長型運(yùn)輸裝置輸送至動力伸縮滾筒上，再由人工搬卸箱體進(jìn)行碼垛。
[0032]動力伸縮滾筒線始終與地面保持水平，其高度升降采用降液壓缸升降，由連接裝置通過銷軸帶動連接板鉸接帶動動力伸縮滾筒線升降。
[0033]動力伸縮滾筒線長度可調(diào)，由車廂長度和裝卸貨時要求可進(jìn)行長度調(diào)節(jié)。
[0034]最后應(yīng)當(dāng)說明的是，以上實(shí)施例僅用于說明本發(fā)明的技術(shù)方案而非對本發(fā)明保護(hù)范圍的限制，盡管參照較佳實(shí)施例對本發(fā)明作了詳細(xì)說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對本發(fā)明的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本發(fā)明技術(shù)方案的實(shí)質(zhì)和范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種箱體半自動裝卸裝置，包括箱體運(yùn)輸裝置，其特征在于: 所述半自動的箱體裝卸裝置還包含有手搖控制裝置和滾筒線； 所述運(yùn)輸裝置包括短型運(yùn)輸裝置和長型運(yùn)輸裝置，短型運(yùn)輸裝置和長型運(yùn)輸裝置之間通過滾輪銜接，實(shí)現(xiàn)箱體在兩者之間的過渡； 所述手搖控制裝置和短型運(yùn)輸裝置相連，控制短型運(yùn)輸裝置遠(yuǎn)離長形運(yùn)輸裝置的一端的升降； 所述滾筒線為動力伸縮滾筒線，其中一端與所述長型運(yùn)輸裝置相連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種箱體半自動裝卸裝置，其特征在于:所述的箱體裝卸裝置設(shè)置有底座，所述長型運(yùn)輸裝置通過液壓缸與所述底座相連。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種箱體半自動裝卸裝置，其特征在于:所述裝卸裝置還設(shè)置有連接裝置，所述連接裝置與所述長型運(yùn)輸裝置構(gòu)成平面四桿機(jī)構(gòu)。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種箱體半自動裝卸裝置，其特征在于:所述連接裝置包含連接臂、銷軸和連接板，連接臂其中一端通過鉸接座鉸接在所述底座上，另一端通過銷軸和連接板的其中一端鉸接，連接板的另一端和長型運(yùn)輸裝置鉸接。5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種箱體半自動裝卸裝置，其特征在于:所述短型運(yùn)輸裝置通過氣缸/液壓缸與所述底座相連，所述手搖控制裝置能控制所述氣缸/液壓缸的伸縮。
【文檔編號】B65G67/04GK205652865SQ201620413238
【公開日】2016年10月19日
【申請日】2016年5月7日 公開號201620413238.1, CN 201620413238, CN 205652865 U, CN 205652865U, CN-U-205652865, CN201620413238, CN201620413238.1, CN205652865 U, CN205652865U
【發(fā)明人】王保田
【申請人】廣州宇躍自動化設(shè)備有限公司