一種生鴨分割加工傳送帶的制作方法
【專利摘要】一種生鴨分割加工傳送帶，包括：傳送帶、設(shè)置于傳送帶一側(cè)的案板、分別設(shè)置于傳送帶左右兩側(cè)的左擋板及右擋板、設(shè)置于左擋板及右擋板上方并將左擋板和右擋板剛性連接的龍門架、沿傳送帶長度方向設(shè)置且相互平行的第一橫隔擋及第二橫隔擋以及分別設(shè)置于案板上的第一落料孔、第二落料孔以及第三落料孔，工作人員在將翅根、二節(jié)翅切除后，分別通過第二落料孔以及第三落料孔推送至第二滑槽和第三滑槽中，通過第二滑槽和第三滑槽落入傳送帶上的第一橫隔擋和第二橫隔擋之間的區(qū)域以及第二橫隔擋與右擋板之間的區(qū)域，碎皮通過通過第一滑槽落入第一橫隔擋與左擋板之間的區(qū)域，因此實(shí)現(xiàn)了三種產(chǎn)品的分開傳送，減少了人工的勞動強(qiáng)度，使車間現(xiàn)場整潔有序。
【專利說明】
一種生鴨分割加工傳送帶
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及一種生鴨分割加工傳送帶。
【背景技術(shù)】
[0002]在生鴨分割生產(chǎn)中，工作人員將對翅根、二節(jié)翅分割后產(chǎn)和那個的碎皮人工放到盒子里，并由其他的員工用轉(zhuǎn)運(yùn)車集中拉到一邊再過稱，人工勞動強(qiáng)度大，同時掉落到車間地面上的碎皮非常多，使得車間生產(chǎn)環(huán)境不能做到整潔。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型為了克服以上技術(shù)的不足，提供了一種減少勞動強(qiáng)度、使生產(chǎn)車間整潔有序、提高分揀效率的生鴨分割加工傳送帶。
[0004]本實(shí)用新型克服其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:
[0005]—種生鴨分割加工傳送帶，包括:傳送帶、設(shè)置于傳送帶一側(cè)的案板、分別設(shè)置于傳送帶左右兩側(cè)的左擋板及右擋板、設(shè)置于左擋板及右擋板上方并將左擋板和右擋板剛性連接的龍門架、沿傳送帶長度方向設(shè)置且相互平行的第一橫隔擋及第二橫隔擋以及分別設(shè)置于案板上的第一落料孔、第二落料孔以及第三落料孔，所述左擋板和右擋板上端分別通過螺桿旋合于龍門架上并通過螺母固定，第一滑槽頭端與第一落料孔相連，其尾端位于左擋板與第一橫隔擋之間，第二滑槽頭端與第二落料孔相連，其尾端位于第一橫隔擋與第二橫隔擋之間，第三滑槽頭端與第三落料孔相連，其尾端位于第二橫隔擋與右擋板之間。
[0006]為了進(jìn)一步提高分揀效率，還包括分別沿傳送帶傳送方向傾斜設(shè)置于傳動帶上方的第一斜導(dǎo)板、第二斜導(dǎo)板以及第三斜導(dǎo)板，所述第一斜導(dǎo)板的頭端與第一橫隔擋的尾端相連，其尾端連接于第一出料口，所述第二斜導(dǎo)板的頭端與第二橫隔擋的尾端相連，其尾端連接于第二出料口，所述第三斜導(dǎo)板的頭端與右擋板相連，其尾端連接于第三出料口。
[0007]本實(shí)用新型的有益效果是:工作人員在將翅根、二節(jié)翅切除后，分別通過第二落料孔以及第三落料孔推送至第二滑槽和第三滑槽中，通過第二滑槽和第三滑槽落入傳送帶上的第一橫隔擋和第二橫隔擋之間的區(qū)域以及第二橫隔擋與右擋板之間的區(qū)域，碎皮通過通過第一滑槽落入第一橫隔擋與左擋板之間的區(qū)域，因此實(shí)現(xiàn)了三種產(chǎn)品的分開傳送，減少了人工的勞動強(qiáng)度，使車間現(xiàn)場整潔有序。
【附圖說明】
[0008]圖1為本實(shí)用新型的主視結(jié)構(gòu)不意圖；
[0009]圖2為本實(shí)用新型的傳送帶尾端俯視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0010]圖中，1.傳送帶2.左擋板3.右擋板4.龍門架5.第一橫隔擋6.第二橫隔擋7.螺桿8.螺母9.案板10.第一滑槽11.第二滑槽12.第三滑槽13.第一落料孔14.第二落料孔15.第三落料孔16.第一斜導(dǎo)板17.第二斜導(dǎo)板18.第三斜導(dǎo)板19.第一出料口20.第二出料口 21.第三出料口。
【具體實(shí)施方式】
[0011 ]下面結(jié)合附圖1、附圖2對本實(shí)用新型做進(jìn)一步說明。
[0012]—種生鴨分割加工傳送帶，包括:傳送帶1、設(shè)置于傳送帶I 一側(cè)的案板9、分別設(shè)置于傳送帶I左右兩側(cè)的左擋板2及右擋板3、設(shè)置于左擋板2及右擋板3上方并將左擋板2和右擋板3剛性連接的龍門架4、沿傳送帶I長度方向設(shè)置且相互平行的第一橫隔擋5及第二橫隔擋6以及分別設(shè)置于案板9上的第一落料孔13、第二落料孔14以及第三落料孔15，左擋板2和右擋板3上端分別通過螺桿7旋合于龍門架4上并通過螺母8固定，第一滑槽10頭端與第一落料孔13相連，其尾端位于左擋板2與第一橫隔擋5之間，第二滑槽11頭端與第二落料孔14相連，其尾端位于第一橫隔擋5與第二橫隔擋6之間，第三滑槽12頭端與第三落料孔15相連，其尾端位于第二橫隔擋6與右擋板3之間。工作人員在將翅根、二節(jié)翅切除后，分別通過第二落料孔14以及第三落料孔15推送至第二滑槽11和第三滑槽12中，通過第二滑槽11和第三滑槽12落入傳送帶I上的第一橫隔擋5和第二橫隔擋6之間的區(qū)域以及第二橫隔擋6與右擋板3之間的區(qū)域，碎皮通過通過第一滑槽10落入第一橫隔擋5與左擋板2之間的區(qū)域，因此實(shí)現(xiàn)了三種產(chǎn)品的分開傳送，減少了人工的勞動強(qiáng)度，使車間現(xiàn)場整潔有序，通過調(diào)整螺桿7可以調(diào)整第一橫隔擋5及第二橫隔擋6的高度，使其調(diào)整到既不與傳送帶相接觸，又不能使各個廣品相串?dāng)_。
[0013]進(jìn)一步的，還可以包括分別沿傳送帶I傳送方向傾斜設(shè)置于傳動帶I上方的第一斜導(dǎo)板16、第二斜導(dǎo)板17以及第三斜導(dǎo)板18，第一斜導(dǎo)板16的頭端與第一橫隔擋5的尾端相連，其尾端連接于第一出料口 19，第二斜導(dǎo)板17的頭端與第二橫隔擋6的尾端相連，其尾端連接于第二出料口 20，第三斜導(dǎo)板18的頭端與右擋板3相連，其尾端連接于第三出料口 21。碎皮、翅根以及二節(jié)翅在分別通過傳送帶I傳送到尾端后，分別通過第一斜導(dǎo)板16、第二斜導(dǎo)板17以及第三斜導(dǎo)板18的導(dǎo)向后最終經(jīng)第一出料口 19、第二出料口 20以及第三出料口 21輸出，方便包裝分類，進(jìn)一步提高了分揀效率。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種生鴨分割加工傳送帶，其特征在于，包括:傳送帶(1)、設(shè)置于傳送帶(I) 一側(cè)的案板(9)、分別設(shè)置于傳送帶(I)左右兩側(cè)的左擋板(2)及右擋板(3)、設(shè)置于左擋板(2)及右擋板(3)上方并將左擋板(2)和右擋板(3)剛性連接的龍門架(4)、沿傳送帶(I)長度方向設(shè)置且相互平行的第一橫隔擋(5)及第二橫隔擋(6)以及分別設(shè)置于案板(9)上的第一落料孔(13)、第二落料孔(14)以及第三落料孔(15)，所述左擋板(2)和右擋板(3)上端分別通過螺桿(7)旋合于龍門架(4)上并通過螺母(8)固定，第一滑槽(10)頭端與第一落料孔(13)相連，其尾端位于左擋板(2)與第一橫隔擋(5)之間，第二滑槽(11)頭端與第二落料孔(14)相連，其尾端位于第一橫隔擋(5)與第二橫隔擋(6)之間，第三滑槽(12)頭端與第三落料孔(15)相連，其尾端位于第二橫隔擋(6)與右擋板(3)之間。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的生鴨分割加工傳送帶，其特征在于:還包括分別沿傳送帶(I)傳送方向傾斜設(shè)置于傳動帶(I)上方的第一斜導(dǎo)板(16)、第二斜導(dǎo)板(17)以及第三斜導(dǎo)板(18)，所述第一斜導(dǎo)板(16)的頭端與第一橫隔擋(5)的尾端相連，其尾端連接于第一出料口(19)，所述第二斜導(dǎo)板(17)的頭端與第二橫隔擋(6)的尾端相連，其尾端連接于第二出料口(20)，所述第三斜導(dǎo)板(18)的頭端與右擋板(3)相連，其尾端連接于第三出料口(21)。
【文檔編號】B65G21/20GK205634058SQ201620451184
【公開日】2016年10月12日
【申請日】2016年5月18日
【發(fā)明人】朱斌, 馮慶平, 張利功, 王永剛
【申請人】聊城市立海冷藏有限公司