船閘用移動(dòng)模架的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了船閘用移動(dòng)模架，包括門架鋼結(jié)構(gòu)；所述門架鋼結(jié)構(gòu)包括主梁、支腿、拉桿、橫梁、穩(wěn)定桿和調(diào)節(jié)螺桿；所述主梁采用焊接三角桁架結(jié)構(gòu)，主梁兩端固定設(shè)置有若干吊點(diǎn)梁，且吊點(diǎn)梁關(guān)于主梁的中間對(duì)稱；所述支腿采用焊接桁架結(jié)構(gòu)，支腿通過上法蘭與主梁固定連接；所述橫梁與主梁呈平行結(jié)構(gòu)，且橫梁的兩端與支腿固定連接；所述拉桿設(shè)置有若干個(gè)，且拉桿組成菱形結(jié)構(gòu)；所述穩(wěn)定桿設(shè)置在支腿的上端，穩(wěn)定桿的兩端分別與主梁、支腿連接；所述調(diào)節(jié)螺桿設(shè)置在支腿和模座內(nèi)側(cè)壁之間。鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理、結(jié)構(gòu)優(yōu)化，并符合強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性的規(guī)范要求，設(shè)計(jì)中充分考慮工作環(huán)境對(duì)結(jié)構(gòu)的影響。
【專利說明】
船閘用移動(dòng)模架
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及船閘工程模板的組裝與吊運(yùn)設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種船閘門架總裝用移動(dòng)模架。
【背景技術(shù)】
[0002]移動(dòng)模架是遵循GB/T 3811-2008《起重機(jī)設(shè)計(jì)規(guī)范》國(guó)家和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)、制造的起重機(jī);桁架式由于受風(fēng)面積較小，專門使用于船閘工程模板的組裝與吊運(yùn)的場(chǎng)所。
[0003]傳統(tǒng)的移動(dòng)模架吊裝步驟復(fù)雜，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理，導(dǎo)致不符合強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性的規(guī)范要求。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型的目的在于提供船閘用移動(dòng)模架，以解決上述【背景技術(shù)】中提出的問題。
[0005]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案:船閘用移動(dòng)模架，包括門架鋼結(jié)構(gòu)、大車行走系統(tǒng)和電氣控制系統(tǒng);所述門架鋼結(jié)構(gòu)包括主梁、支腿、拉桿、橫梁、穩(wěn)定桿和調(diào)節(jié)螺桿;所述主梁采用焊接三角桁架結(jié)構(gòu)，主梁兩端固定設(shè)置有若干吊點(diǎn)梁，且吊點(diǎn)梁關(guān)于主梁的中間對(duì)稱;所述支腿采用焊接桁架結(jié)構(gòu)，且支腿由上法蘭、下法蘭及鋼管、方管焊接成的支撐組成，支腿通過上法蘭與主梁固定連接;所述橫梁與主梁呈平行結(jié)構(gòu)，且橫梁的兩端與支腿固定連接;所述拉桿設(shè)置有若干個(gè)，且拉桿組成菱形結(jié)構(gòu)，所述菱形結(jié)構(gòu)分別與主梁、支腿、橫梁固定連接;所述穩(wěn)定桿設(shè)置在支腿的上端，穩(wěn)定桿的兩端分別與主梁、支腿連接，且主梁、支腿和穩(wěn)定桿呈等腰直角三角形結(jié)構(gòu)，穩(wěn)定桿關(guān)于支腿對(duì)稱;所述調(diào)節(jié)螺桿設(shè)置在支腿和模座內(nèi)側(cè)壁之間；所述大車行走系統(tǒng)由大車鋼結(jié)構(gòu)和運(yùn)行機(jī)構(gòu)組成;所述大車鋼結(jié)構(gòu)由運(yùn)行臺(tái)車和平衡梁組成，且運(yùn)行臺(tái)車和平衡梁均由焊接的箱形結(jié)構(gòu)制成;所述運(yùn)行機(jī)構(gòu)包括運(yùn)行電機(jī)、運(yùn)行減速機(jī)和車輪組，且車輪組安裝在運(yùn)行臺(tái)車上;所述電氣控制系統(tǒng)包括電控箱，所述電控箱固定設(shè)置在支腿的底端;且電控箱與起重機(jī)電氣的主回路、控制回路、安全保護(hù)系統(tǒng)和照明系統(tǒng)電性連接。
[000?]進(jìn)一步，所述支腿為等截面結(jié)構(gòu)。
[0007]進(jìn)一步，所述支腿在主梁下方平行設(shè)置有兩排，且在每排的兩兩支腿之間設(shè)置有支腿連桿，且支腿連桿呈X型結(jié)構(gòu)。
[0008]進(jìn)一步，所述主梁的上表面固定設(shè)置有主梁連接框。
[0009]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是:鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理、結(jié)構(gòu)優(yōu)化，并符合強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性的規(guī)范要求，設(shè)計(jì)中充分考慮工作環(huán)境對(duì)結(jié)構(gòu)的影響。
【附圖說明】
[0010]圖1為本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖2為本實(shí)用新型的側(cè)視圖；
[0012]圖3為圖1中A向視圖；
[0013]圖4為圖1中B向視圖；
[0014]圖中:1-吊點(diǎn)梁、2-主梁、3-支腿、4-拉桿、5-橫梁、6_穩(wěn)定桿、7_調(diào)節(jié)螺桿、8_大車行走系統(tǒng)、9-電控箱、I O-支腿連桿、11 -主梁連接框。
【具體實(shí)施方式】
[0015]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0016]請(qǐng)參閱圖1-4，本實(shí)用新型提供的一種實(shí)施例:船閘用移動(dòng)模架，包括門架鋼結(jié)構(gòu)、大車行走系統(tǒng)8和電氣控制系統(tǒng);所述門架鋼結(jié)構(gòu)包括主梁2、支腿3、拉桿4、橫梁5、穩(wěn)定桿6和調(diào)節(jié)螺桿7;所述主梁2采用焊接三角桁架結(jié)構(gòu)，主梁2兩端固定設(shè)置有若干吊點(diǎn)梁I，且吊點(diǎn)梁I關(guān)于主梁2的中間對(duì)稱;所述支腿3采用焊接桁架結(jié)構(gòu)，且支腿3由上法蘭、下法蘭及鋼管、方管焊接成的支撐組成，支腿3通過上法蘭與主梁2固定連接;所述橫梁5與主梁2呈平行結(jié)構(gòu)，且橫梁5的兩端與支腿3固定連接;所述拉桿4設(shè)置有若干個(gè)，且拉桿4組成菱形結(jié)構(gòu)，所述菱形結(jié)構(gòu)分別與主梁2、支腿3、橫梁5固定連接;所述穩(wěn)定桿6設(shè)置在支腿3的上端，穩(wěn)定桿6的兩端分別與主梁2、支腿3連接，且主梁2、支腿3和穩(wěn)定桿6呈等腰直角三角形結(jié)構(gòu)，穩(wěn)定桿6關(guān)于支腿3對(duì)稱;所述調(diào)節(jié)螺桿7設(shè)置在支腿3和模座內(nèi)側(cè)壁之間;所述大車行走系統(tǒng)8由大車鋼結(jié)構(gòu)和運(yùn)行機(jī)構(gòu)組成;所述大車鋼結(jié)構(gòu)由運(yùn)行臺(tái)車和平衡梁組成，且運(yùn)行臺(tái)車和平衡梁均由焊接的箱形結(jié)構(gòu)制成;所述運(yùn)行機(jī)構(gòu)包括運(yùn)行電機(jī)、運(yùn)行減速機(jī)和車輪組，且車輪組安裝在運(yùn)行臺(tái)車上;所述電氣控制系統(tǒng)包括電控箱9，所述電控箱9固定設(shè)置在支腿3的底端;且電控箱9與起重機(jī)電氣的主回路、控制回路、安全保護(hù)系統(tǒng)和照明系統(tǒng)電性連接。
[0017]作為本實(shí)用新型的優(yōu)化技術(shù)方案:所述支腿3為等截面結(jié)構(gòu)。
[0018]作為本實(shí)用新型的優(yōu)化技術(shù)方案:所述支腿3在主梁2下方平行設(shè)置有兩排，且在每排的兩兩支腿3之間設(shè)置有支腿連桿10，且支腿連桿10呈X型結(jié)構(gòu)。
[0019]作為本實(shí)用新型的優(yōu)化技術(shù)方案:所述主梁2的上表面固定設(shè)置有主梁連接框11。
[0020]工作原理:
[0021]起吊方法:實(shí)際吊裝時(shí)，先在一列吊點(diǎn)梁I上采用8個(gè)吊點(diǎn)同時(shí)吊裝，吊裝點(diǎn)關(guān)于主梁2對(duì)稱布置;將模板吊起后再在另一列吊點(diǎn)梁I上采用8個(gè)吊點(diǎn)同時(shí)斜拉使模板與混凝土面保持距離，完成吊裝和安裝過程。
[0022]支腿3采用焊接桁架結(jié)構(gòu)，支腿由上法蘭、下法蘭及鋼管、方管焊接成的支撐組成；支腿3為等截面結(jié)構(gòu)，可有效的承載豎直及水平方向的載荷。凡需要操作、檢查、維修的地方設(shè)有安全可靠的梯子、平臺(tái)與走道，并且有足夠的作業(yè)空間;平臺(tái)走道采用花紋板以起到防滑安全作用。
[0023]大車行走系統(tǒng)8由大車鋼結(jié)構(gòu)和運(yùn)行機(jī)構(gòu)組成;采用大車平衡式臺(tái)車系統(tǒng)均采用銷軸連接，以確保起重機(jī)所有車輪的輪壓均布;起重機(jī)的大車走輪安裝在運(yùn)行臺(tái)車上，運(yùn)行臺(tái)車和平衡梁均由焊接的箱形結(jié)構(gòu)制成，具有足夠的強(qiáng)度和剛度。
[0024]電氣控制系統(tǒng)由主回路、控制回路、安全保護(hù)、照明及電控箱9組成，電源由電纜卷筒引入。主回路配有總斷路器，具有防過壓、欠壓、失壓、過流等保護(hù)功能，對(duì)各機(jī)構(gòu)進(jìn)行短路，過載保護(hù)，在緊急情況下切斷整機(jī)電源。電氣系統(tǒng)應(yīng)該帶過流和超速保護(hù)。
[0025]對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然本實(shí)用新型不限于上述示范性實(shí)施例的細(xì)節(jié)，而且在不背離本實(shí)用新型的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型。因此，無論從哪一點(diǎn)來看，均應(yīng)將實(shí)施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本實(shí)用新型內(nèi)。不應(yīng)將權(quán)利要求中的任何附圖標(biāo)記視為限制所涉及的權(quán)利要求。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.船閘用移動(dòng)模架，包括門架鋼結(jié)構(gòu)、大車行走系統(tǒng)(8)和電氣控制系統(tǒng);其特征是:所述門架鋼結(jié)構(gòu)包括主梁⑵、支腿(3)、拉桿⑷、橫梁(5)、穩(wěn)定桿(6)和調(diào)節(jié)螺桿(7);所述主梁(2)采用焊接三角桁架結(jié)構(gòu)，主梁(2)兩端固定設(shè)置有若干吊點(diǎn)梁(I)，且吊點(diǎn)梁(I)關(guān)于主梁(2)的中間對(duì)稱;所述支腿(3)采用焊接桁架結(jié)構(gòu)，且支腿(3)由上法蘭、下法蘭及鋼管、方管焊接成的支撐組成，支腿(3)通過上法蘭與主梁(2)固定連接;所述橫梁(5)與主梁(2)呈平行結(jié)構(gòu)，且橫梁(5)的兩端與支腿(3)固定連接;所述拉桿(4)設(shè)置有若干個(gè)，且拉桿(4)組成菱形結(jié)構(gòu)，所述菱形結(jié)構(gòu)分別與主梁(2)、支腿(3)、橫梁(5)固定連接;所述穩(wěn)定桿(6)設(shè)置在支腿(3)的上端，穩(wěn)定桿(6)的兩端分別與主梁(2)、支腿(3)連接，且主梁(2)、支腿(3)和穩(wěn)定桿(6)呈等腰直角三角形結(jié)構(gòu)，穩(wěn)定桿(6)關(guān)于支腿(3)對(duì)稱;所述調(diào)節(jié)螺桿(7)設(shè)置在支腿(3)和模座內(nèi)側(cè)壁之間； 所述大車行走系統(tǒng)(8)由大車鋼結(jié)構(gòu)和運(yùn)行機(jī)構(gòu)組成;所述大車鋼結(jié)構(gòu)由運(yùn)行臺(tái)車和平衡梁組成，且運(yùn)行臺(tái)車和平衡梁均由焊接的箱形結(jié)構(gòu)制成;所述運(yùn)行機(jī)構(gòu)包括運(yùn)行電機(jī)、運(yùn)行減速機(jī)和車輪組，且車輪組安裝在運(yùn)行臺(tái)車上； 所述電氣控制系統(tǒng)包括電控箱(9)，所述電控箱(9)固定設(shè)置在支腿(3)的底端;且電控箱(9)與起重機(jī)電氣的主回路、控制回路、安全保護(hù)系統(tǒng)和照明系統(tǒng)電性連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船閘用移動(dòng)模架，其特征是:所述支腿(3)為等截面結(jié)構(gòu)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船閘用移動(dòng)模架，其特征是:所述支腿(3)在主梁(2)下方平行設(shè)置有兩排，且在每排的兩兩支腿(3)之間設(shè)置有支腿連桿(10)，且支腿連桿(10)呈X型結(jié)構(gòu)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船閘用移動(dòng)模架，其特征是:所述主梁(2)的上表面固定設(shè)置有主梁連接框(11)。
【文檔編號(hào)】B66C9/00GK205500579SQ201620305603
【公開日】2016年8月24日
【申請(qǐng)日】2016年4月14日
【發(fā)明人】韓際彪, 徐慶賀
【申請(qǐng)人】韓際彪