一種電梯轎廂結構的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及電梯領域，具體涉及一種電梯轎廂結構。包括轎底、轎壁、轎頂和兩扇轎門，所述兩轎門的相對的外端面上分別設有凹槽，所述凹槽內(nèi)均設有感應器，至少其中一扇轎門上設置有可遮住感應器的擋板，所述轎門的外門面或內(nèi)門面上開有容置滑槽，所述擋板容置滑槽與所述凹槽相通，所述擋板包括設置于容置滑槽內(nèi)的主擋段，鉸接于主擋段朝向轎門門面的側端上并平行于轎門門面設置的操作段。本申請的轎廂，在需要轎門長時間開著狀態(tài)時，可通過將操作段翻起與主擋段齊平，然后沿容置滑槽插入所述轎門，用主擋段或主擋段和操作段擋住感應器以實現(xiàn)轎門的長時間敞開狀態(tài)。
【專利說明】
一種電梯轎廂結構
技術領域
[0001]本實用新型涉及電梯領域，具體涉及一種電梯轎廂結構。
【背景技術】
[0002]電梯是一種以電動機為動力的垂直升降機，裝有箱狀吊艙，用于多層建筑乘人或載運貨物。電梯的兩扇轎門的相對面上會有一條縫，為了防止轎門夾住人會在縫中安裝感應器，如果兩扇轎門中間又東西的話，轎門就不會關起來，如果沒有東西的話轎門就會合攏。在日常生活中，我們經(jīng)常會通過一些普通的電梯來運輸貨物，但是如果貨物很多需要多次，在搬運的過程中轎門會關起來，要想進入電梯就必須再按一下按鈕，有時由于手上提滿了東西都不能騰出來按按鈕，這樣就給搬運帶來了很大的不便，搬運效率低，所以人們會在兩扇轎門中間放置雜物來防止轎門合攏，但是這種方式在搬運的時候容易碰到雜物，導致轎門合攏，給搬運帶來了不便。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型的目的是針對上述問題提供一種可以阻擋轎門合攏、方便搬運貨物的電梯轎廂結構。
[0004]本實用新型的上述技術目的是通過以下技術方案得以實現(xiàn)的:
[0005]—種電梯轎廂結構，包括轎底、轎壁、轎頂和兩扇轎門，所述兩轎門的相對的外端面上分別設有凹槽，所述凹槽內(nèi)均設有感應器，至少其中一扇轎門上設置有可遮住感應器的擋板，所述轎門的外門面或內(nèi)門面上開有容置滑槽，所述擋板容置滑槽與所述凹槽相通，所述擋板包括設置于容置滑槽內(nèi)的主擋段，鉸接于主擋段朝向轎門門面的側端上并平行于轎門門面設置的操作段。
[0006]作為優(yōu)選，所述轎門上設置有用于置放操作段的平面槽，所述操作段外側面與所述轎門門面齊平。
[0007]作為優(yōu)選，所述平面槽遠離轎門外端面的槽壁上開設有限位槽，所述操作段對應限位槽端面上可滑動地設置有與限位槽適配的用于防止操作段繞主擋段的鉸接點翻起的限位部，所述限位部與所述操作段之間還設置有復位彈簧。
[0008]作為優(yōu)選，所述操作段上設置有相對的兩個槽壁上具有導軌的限位槽，所述限位部設置于所述限位槽內(nèi)并沿所述導軌移動。
[0009]作為優(yōu)選，所述限位部朝向轎門門面外的外表面上設置有手持部，內(nèi)表面上設置有復位框一，所述操作段上對應所述復位框一設置有復位框二，所述復位彈簧兩端分別設置于所述復位框一和復位框二內(nèi)。
[0010]作為優(yōu)選，所述限位槽的內(nèi)槽壁上設置有可使限位部插入的遮擋槽，所述手持部到所述限位部朝向轎門外端面一側的側端的距離大于所述限位槽的槽深，所述限位槽槽口上設置有防止限位部脫出的限位邊。
[0011]作為優(yōu)選，所述容置滑槽和凹槽的各自的上下槽壁上都設置有相互導通的導槽，所述主擋段上下兩端設置于所述導槽內(nèi)。
[0012]綜上所述，本實用新型具有以下有益效果:
[0013]1、本申請的轎廂，在需要轎門長時間敞開狀態(tài)時，可通過將操作段翻起與主擋段齊平，然后沿容置滑槽插入所述轎門，用主擋段或主擋段和操作段擋住感應器以實現(xiàn)轎門的長時間敞開狀態(tài)。
[0014]2、本申請結構簡單、操作方便，使用安全，成本低。
【附圖說明】
[0015]圖1是本發(fā)明結構示意圖一，
[0016]圖2是本發(fā)明結構示意圖二；
[0017]圖3是是本發(fā)明結構示意圖三；
[0018]圖4為圖3中A部放大結構示意圖。
【具體實施方式】
[0019]以下結合附圖對本發(fā)明作進一步詳細說明。
[0020]本具體實施例僅僅是對本發(fā)明的解釋，其并不是對本發(fā)明的限制，本領域技術人員在閱讀完本說明書后可以根據(jù)需要對本實施例做出沒有創(chuàng)造性貢獻的修改，但只要在本發(fā)明的權利要求范圍內(nèi)都受到專利法的保護。
[0021]實施例一:
[0022]—種電梯轎廂結構，包括轎底、轎壁、轎頂和兩扇轎門I，所述兩轎門的相對的外端面上分別設有凹槽2，所述凹槽內(nèi)均設有感應器3，其特征在于:至少其中一扇轎門上設置有可遮住感應器的擋板，所述轎門的外門面或內(nèi)門面上開有容置滑槽5，所述擋板容置滑槽與所述凹槽相通，所述擋板包括設置于容置滑槽內(nèi)的主擋段41，鉸接于主擋段朝向轎門門面的側端上并平行于轎門門面設置的操作段42。
[0023]所述轎門上設置有用于置放操作段的平面槽6，所述操作段外側面與所述轎門門面齊平。
[0024]所述平面槽遠離轎門外端面的槽壁上開設有限位槽7，所述操作段對應限位槽端面上可滑動地設置有與限位槽適配的用于防止操作段繞主擋段的鉸接點翻起的限位部421，所述限位部與所述操作段之間還設置有復位彈簧8。
[0025]所述操作段上設置有相對的兩個槽壁上具有導軌的限位槽9，所述限位部設置于所述限位槽內(nèi)并沿所述導軌移動。
[0026]所述限位部朝向轎門門面外的外表面上設置有手持部422，內(nèi)表面上設置有復位框一423，所述操作段上對應所述復位框一設置有復位框二 424，所述復位彈簧兩端分別設置于所述復位框一和復位框二內(nèi)。
[0027]所述限位槽的內(nèi)槽壁上設置有可使限位部插入的遮擋槽91，所述手持部到所述限位部朝向轎門外端面一側的側端的距離大于所述限位槽的槽深，所述限位槽槽口上設置有防止限位部脫出的限位邊92
[0028]作為優(yōu)選，所述容置滑槽和凹槽的各自的上下槽壁上都設置有相互導通的導槽，所述主擋段上下兩端設置于所述導槽內(nèi)。
[0029]在使用時手拿住手持部將限位部向后壓，復位彈簧被壓縮，限位部前端從限位槽脫出，然后翻起操作段使其與主擋段齊平，再向轎門內(nèi)門操作段，使得整個擋板向轎門內(nèi)滑動擋住感應器。手持部還可以起到限位的作用，防止擋板過度向內(nèi)滑動，與便于推動限位部。用完成后，持手持部將擋板拉出，再將操作段翻折進入平面槽，同時手持部向后壓，限位部也進入平面槽內(nèi)再松開手持部，限位部在復位彈簧作用下進入限位槽，收攏完成。
【主權項】
1.一種電梯轎廂結構，包括轎底、轎壁、轎頂和兩扇轎門(I)，所述兩轎門的相對的外端面上分別設有凹槽(2)，所述凹槽內(nèi)均設有感應器(3)，其特征在于:至少其中一扇轎門上設置有可遮住感應器的擋板，所述轎門的外門面或內(nèi)門面上開有容置滑槽(5)，所述擋板容置滑槽與所述凹槽相通，所述擋板包括設置于容置滑槽內(nèi)的主擋段(41)，鉸接于主擋段朝向轎門門面的側端上并平行于轎門門面設置的操作段(42)。2.根據(jù)權利要求1所述一種電梯轎廂結構，其特征在于:所述轎門上設置有用于置放操作段的平面槽(6)，所述操作段外側面與所述轎門門面齊平。3.根據(jù)權利要求2所述一種電梯轎廂結構，其特征在于:所述平面槽遠離轎門外端面的槽壁上開設有限位槽(7)，所述操作段對應限位槽端面上可滑動地設置有與限位槽適配的用于防止操作段繞主擋段的鉸接點翻起的限位部(421)，所述限位部與所述操作段之間還設置有復位彈簧(8)。4.根據(jù)權利要求3所述一種電梯轎廂結構，其特征在于:所述操作段上設置有相對的兩個槽壁上具有導軌的限位槽(9)，所述限位部設置于所述限位槽內(nèi)并沿所述導軌移動。5.根據(jù)權利要求4所述一種電梯轎廂結構，其特征在于:所述限位部朝向轎門門面外的外表面上設置有手持部(422)，內(nèi)表面上設置有復位框一(423)，所述操作段上對應所述復位框一設置有復位框二(424)，所述復位彈簧兩端分別設置于所述復位框一和復位框二內(nèi)。6.根據(jù)權利要求5所述一種電梯轎廂結構，其特征在于:所述限位槽的內(nèi)槽壁上設置有可使限位部插入的遮擋槽(91)，所述手持部到所述限位部朝向轎門外端面一側的側端的距離大于所述限位槽的槽深，所述限位槽槽口上設置有防止限位部脫出的限位邊(92)。7.根據(jù)權利要求1所述一種電梯轎廂結構，其特征在于:所述容置滑槽和凹槽的各自的上下槽壁上都設置有相互導通的導槽，所述主擋段上下兩端設置于所述導槽內(nèi)。
【文檔編號】B66B11/02GK205442343SQ201620235733
【公開日】2016年8月10日
【申請日】2016年3月25日
【發(fā)明人】寧力, 章小峰, 李愷
【申請人】福德斯電梯有限公司