液化氣船與c型液罐之間的止浮裝置的制造方法
【專利摘要】本實用新型提供一種液化氣船與C型液罐之間的止浮裝置，所述液罐包括兩個并列設(shè)置且連在一起的圓柱形腔體，所述止浮裝置包括支撐部、限位體和層壓木，支撐部包括水平方向設(shè)置的面板和垂直固定在面板底面的支撐板，所述支撐板固定在液罐上部的外壁，面板的頂面設(shè)有限位框，所述層壓木放置在所述限位框中，所述限位體安裝在液化氣船船體的內(nèi)壁，所述限位體位于層壓木的上方并且與層壓木的位置相對應(yīng)。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，加工方便，有效解決了承載液罐上浮的問題，為液化氣船的安全運營提供了有力保障。
【專利說明】
液化氣船與C型液罐之間的止浮裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型涉及液化氣船，尤其涉及一種液化氣船與C型液罐之間的止浮裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]帶有C型液罐的液化氣船是一種新型高附加值船舶，具有廣闊的市場發(fā)展前景，其運輸貨品主要有:丙烷、丁烷、乙烯、丙烯、丁烯等為主要成份的石油碳氫化合物或兩者混合氣，另還有一些化工產(chǎn)品。C型液罐是最常見的貨物圍護系統(tǒng)，其符合壓力容器標準的罐狀液貨艙，適用于裝運沸點高于-104度的液化石油氣，無次屏蔽，其具體結(jié)構(gòu)是兩個并列設(shè)置且固定在一起的圓柱形液罐結(jié)構(gòu)。C型液罐并不構(gòu)成船體結(jié)構(gòu)的一部分，需要能承受自身的重量和內(nèi)部裝載貨物的動、靜載荷。同時由于船舶在波浪中的各類加速度運動，所以必須設(shè)置適當形式的支承系統(tǒng)在船體結(jié)構(gòu)和C型液罐之間來傳遞各類載荷，該類支承系統(tǒng)需要具有一定的柔性，起到緩沖作用來保證船舶的安全運營。
[0003]C型液罐包括中間位置的規(guī)則C型液罐和端部位置C型液罐。因船體的外形在端部位置收縮得大，所以導(dǎo)致端部位置C型液罐需要跟隨船體結(jié)構(gòu)一起收縮，于是就形成了兩個收縮的橢圓球拼接形成的端部C型液罐。無論哪種形式的C型液罐與液化氣船都是相互獨立的，在船舶運動中兩者的配合關(guān)系如果做得不好會造成C型液罐結(jié)構(gòu)或船體結(jié)構(gòu)的損害，進而造成承載液化氣的泄露，會給液化氣船的運輸帶來相當大的損失甚至是不可挽回的后果。C型液罐底部設(shè)置了一個固定支座和一個滑動支座，兩者用來作為液罐底部的支撐。當船體做下沉運動時，由于慣性作用，液罐會因為慣性而向上移動，從而會導(dǎo)致液罐頂部和船體結(jié)構(gòu)發(fā)生碰撞，為了防止因碰撞而損壞液罐和船體結(jié)構(gòu)，需要在液罐和船體之間設(shè)置一種結(jié)構(gòu)合理，有效起到緩沖作用的止浮裝置。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]本實用新型要解決的技術(shù)問題在于提供一種液化氣船與C型液罐之間的止浮裝置，為液罐的上浮提供緩沖，避免損壞液罐和船體結(jié)構(gòu)。
[0005]為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型采用如下技術(shù)方案:一種液化氣船與C型液罐之間的止浮裝置，所述液罐包括兩個在左右方向并列設(shè)置且連在一起的圓柱形腔體，兩個腔體在左右方向上為鏡像結(jié)構(gòu)，所述止浮裝置包括支撐部、限位體和層壓木，支撐部包括水平方向設(shè)置的面板和垂直固定在面板底面的支撐板，所述支撐板固定在液罐上部的外壁，面板的頂面設(shè)有限位框，所述層壓木放置在所述限位框中，所述限位體安裝在液化氣船船體的內(nèi)壁，所述限位體位于層壓木的上方并且與層壓木的位置相對應(yīng)。
[0006]優(yōu)選地，所述限位體包括水平方向的擋板，所述擋板與船體之間通過多個肘板連接。
[0007]進一步地，所述肘板之間連有連接板。
[0008]優(yōu)選地，所述支撐部還包括多個垂直固定在支撐板上的加強板，所述加強板還同時與面板和液罐外壁固定連接。
[0009]優(yōu)選地，所述液罐外壁設(shè)有墊板，所述支撐板固定在所述墊板上。
[0010]如上所述，本實用新型液化氣船與C型液罐之間的止浮裝置，具有以下有益效果:
[0011]本實用新型的止浮裝置既能滿足強度方面的要求，又滿足空間方面的要求，有效解決了承載規(guī)則C型液罐上浮的問題，為液化氣船的安全運營提供了有力保障。此外，本實用新型結(jié)構(gòu)簡單、加工方便。
【附圖說明】
[0012]圖1為本實用新型所應(yīng)用的液罐示意圖。
[0013]圖2為圖1的俯視圖。
[0014]圖3為液化氣船與液罐的截面視圖。
[0015]圖4為本實用新型的具體結(jié)構(gòu)不意圖。
[0016]圖5為圖4中A-A處視圖。
[0017]圖6為圖4中B-B處視圖。
[0018]圖7為圖4中C-C處視圖。
[0019]圖中:1、液罐11、腔體
[0020]12、內(nèi)腹板13、肋板
[0021]21、支撐部22、限位體
[0022]23、層壓木24、墊板
[0023]211、面板212、支撐板
[0024]213、限位框214、加強板
[0025]221、擋板222、肘板
[0026]223、連接板3、船體
【具體實施方式】
[0027]說明書附圖所繪示的結(jié)構(gòu)、比例、大小等，均僅用以配合說明書所揭示的內(nèi)容，以供熟悉此技術(shù)的人士了解與閱讀，并非用以限定本實用新型可實施的限定條件，故不具技術(shù)上的實質(zhì)意義，任何結(jié)構(gòu)的修飾、比例關(guān)系的改變或大小的調(diào)整，在不影響本實用新型所能產(chǎn)生的功效及所能達成的目的下，均應(yīng)仍落在本實用新型所揭示的技術(shù)內(nèi)容所能涵蓋的范圍內(nèi)。同時，本說明書中所引用的如“上”、“下”、“前”、“后”、“中間”等用語，亦僅為便于敘述的明了，而非用以限定本實用新型可實施的范圍，其相對關(guān)系的改變或調(diào)整，在無實質(zhì)變更技術(shù)內(nèi)容下，當亦視為本實用新型可實施的范疇。
[0028]本實用新型公開一種液化氣船與C型液罐之間的止浮裝置，如圖1、圖2所示，所述液罐I包括兩個在左右方向并列設(shè)置且連在一起的圓柱形腔體11，兩個腔體11在左右方向上為鏡像結(jié)構(gòu)。結(jié)合圖1-圖7，本實用新型所述的止浮裝置包括支撐部21、限位體22和層壓木23。如圖3、圖4所示，支撐部21包括水平方向設(shè)置的面板211和垂直固定在面板211底面的支撐板212，所述支撐板212固定在液罐I上部的外壁支撐面板211，為了提高強度，所述面板211也可以固定在液罐外壁上。所述面板211的頂面設(shè)有限位框213，所述層壓木23放置在所述限位框213中，所述限位體22安裝在液化氣船船體3的內(nèi)壁，所述限位體22位于層壓木23的上方并且與層壓木23的位置相對應(yīng)。本實用新型中的層壓木23作為液罐I和船體3間的承受受力的紐帶，把液罐I做上浮運動時所承受的垂向方向沖擊力傳遞給船體結(jié)構(gòu);也就是說當液罐I上浮時，層壓木23先與限位體22接觸起到緩沖作用，從而起到保護液罐I和船體結(jié)構(gòu)的作用。在實際情況下，液罐I和船體3之間的止浮裝置設(shè)置有多個，如圖1、圖2所示，止浮裝置分別位于液罐I兩舷側(cè)的上部和船體I之間，并且位于液罐I和船體3的強框架所在位置，確保液罐I和船體3不受損壞。在實際應(yīng)用時，所述限位體22的面積大于層壓木23，從而方便承受來自液罐I方面的上浮沖擊力。在止浮裝置的安裝過程中，液罐I和船體3是分開安裝的，液罐I通過吊車嚴格按照精度吊裝到船體3中，以層壓木23為界，止浮裝置分為兩個部分(即支撐部和限位體)。具體的，層壓木23和限位體22之間的距離不應(yīng)過遠，否則會讓緩沖效果失效，進而導(dǎo)致液罐I和船體3之間依然產(chǎn)生較大的沖擊力。本實施例中的層壓木23和限位體22之間的距離設(shè)置在1cm?20cm。
[0029]在本實施例中，如圖3所示，所述限位體22包括水平方向的擋板221，所述擋板221與船體3之間通過多個肘板222連接，當液罐I上浮時，所述層壓木23頂在所述擋板221上。進一步地，所述肘板222之間連有連接板223，所述連接板223還與船體內(nèi)壁固定連接。經(jīng)過試驗驗證，所述肘板222設(shè)有三個時能夠有效地把液罐I向上的沖擊力傳遞給船體結(jié)構(gòu)，同時這樣的限位體22結(jié)構(gòu)也比較容易加工。在其他實施例中，所述限位體22可以是限位塊、或其他凸出于船體3內(nèi)壁的結(jié)構(gòu)。
[0030]在本實施例中，結(jié)合圖4、圖6和圖7，為了進一步提高支撐部21的強度，所述支撐部21還包括多個垂直固定在支撐板212上的加強板214，所述加強板214還同時與面板211和液罐外壁固定連接。而為了保證支撐部21在受力時不會損壞液罐結(jié)構(gòu)，如圖5所示，所述液罐外壁設(shè)有墊板24，所述面板211和支撐板212均固定在所述墊板24上。在優(yōu)選實施例中，如圖所述液罐內(nèi)部與支撐板212位置相對應(yīng)的設(shè)有內(nèi)腹板12，并且垂直于所述內(nèi)腹板12設(shè)有多個肋板13，通過內(nèi)腹板12和肋板13可以進一步提高液罐I在止浮裝置處的強度。
[0031]本實施例中所有的固定連接均采用焊接形式。
[0032]綜上所述，本實用新型液化氣船與C型液罐之間的止浮裝置，結(jié)構(gòu)簡單合理，能夠在液罐上浮時起到緩沖作用，避免損壞液罐和船體結(jié)構(gòu)。所以，本實用新型有效克服了現(xiàn)有技術(shù)中的一些實際問題從而有很高的利用價值和使用意義。
[0033]上述實施方式僅例示性說明本實用新型的原理及其功效，而非用于限制本實用新型。本實用新型還有許多方面可以在不違背總體思想的前提下進行改進，對于熟悉此技術(shù)的人士皆可在不違背本實用新型的精神及范疇下，可對上述實施例進行修飾或改變。因此，舉凡所屬技術(shù)領(lǐng)域中具有通常知識者在未脫離本實用新型所揭示的精神與技術(shù)思想下所完成的一切等效修飾或改變，仍應(yīng)由本實用新型的權(quán)利要求所涵蓋。
【主權(quán)項】
1.一種液化氣船與C型液罐之間的止浮裝置，所述液罐(I)包括兩個在左右方向并列設(shè)置且連在一起的圓柱形腔體(11)，兩個腔體(11)在左右方向上為鏡像結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述止浮裝置包括支撐部(21)、限位體(22)和層壓木(23)，支撐部(21)包括水平方向設(shè)置的面板(211)和垂直固定在面板(211)底面的支撐板(212)，所述支撐板(212)固定在液罐(I)上部的外壁，面板(211)的頂面設(shè)有限位框(213)，所述層壓木(23)放置在所述限位框(213)中，所述限位體(22)安裝在液化氣船船體(3)的內(nèi)壁，所述限位體(22)位于層壓木(23)的上方并且與層壓木(23)的位置相對應(yīng)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的液化氣船與C型液罐之間的止浮裝置，其特征在于:所述限位體(22)包括水平方向的擋板(221)，所述擋板(221)與船體(3)之間通過多個肘板(222)連接。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的液化氣船與C型液罐之間的止浮裝置，其特征在于:所述肘板(222)之間連有連接板(223)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的液化氣船與C型液罐之間的止浮裝置，其特征在于:所述支撐部(21)還包括多個垂直固定在支撐板(212)上的加強板(214)，所述加強板(214)還同時與面板(211)和液罐外壁固定連接。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的液化氣船與C型液罐之間的止浮裝置，其特征在于:所述液罐外壁設(shè)有墊板(24)，所述支撐板(212)固定在所述墊板(24)上。
【文檔編號】B63B3/70GK205441538SQ201620216822
【公開日】2016年8月10日
【申請日】2016年3月21日
【發(fā)明人】陳建平, 李小靈, 陳兵, 王慧
【申請人】江南造船(集團)有限責任公司